【正文】 數(shù)、銷售和防止盜竊等工作的進行，有利于消費者的挑選和攜帶。 分析v 本案中，五金公司儲存走私貨物，被有關(guān)部門查獲．依法子以沒收．倉儲合同無效。合同約定，貿(mào)易貨棧為五金公司儲存彩電 500臺，期限 6個月，每月倉儲費 1000元。但貨棧經(jīng)理張某說： “咱們都是經(jīng)營單位，貨棧目前效益也不是很好，并且寄存你這批貨還要承擔(dān)很大風(fēng)險，因此，適當收點倉儲費。v （ 1）地面乎放式：即將保管物品直接放在地面上；v （ 2）托盤平故式：即將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面；v （ 3）直接堆放式：即將貨物在地面上直接碼放堆積v （ 4）托盤堆碼式：即將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤故在地面上；v （ 5）貨架存放式：即將貨物直接碼放在貨架上。 上架v 貨物入庫以后，便進入了儲存保管階段，它是倉儲業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。對吸濕性商品要檢測其含水量是否超過安全水分含量，對其他有異常情況的商品要查清原因．針對具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。v 拆箱入庫又有兩種：v 機械拆箱：貨物已打托盤或木箱，可以用叉車直接開進集裝箱內(nèi)卸裝；v 人工拆箱：貨物呈松散堆棧，須以人力逐件搬出后堆放于托盤。貨物所有人或其代理人應(yīng)先向保稅倉庫所在地主管海關(guān)提出將進口貨物轉(zhuǎn)運至保稅倉庫的申請，主管海關(guān)核實后，簽發(fā) “進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸聯(lián)系單 ”，并注明貨物轉(zhuǎn)運存入某某保稅倉庫。 保稅倉庫的審批和設(shè)立v 主管海關(guān)在審核上述申請文件后，派人員到倉庫實地檢驗．核查倉庫設(shè)施，核定倉庫面積，對符合海關(guān)監(jiān)管條件的，區(qū)別不同類型的保稅倉庫，分別辦理審批手續(xù)。(1)經(jīng)營單位的工商營業(yè)執(zhí)照，如是租賃倉庫的，還應(yīng)提供倉庫經(jīng)營人的營業(yè)執(zhí)照。申請文件v 申請設(shè)立保稅倉庫，應(yīng)向主管海關(guān)提供下列文件：v (1)倉庫經(jīng)理人須具有法人資格，并具備向海關(guān)繳納稅款的能力。v ⑤ 稅務(wù)登記167。 ① 項目立項167。v 海關(guān)監(jiān)管倉庫主要存放已進境而所有人未來提取的貨物或行李物品，或者無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備以及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不予放行，需要暫存海關(guān)監(jiān)管倉等海關(guān)處理的貨物。保稅倉庫的類型v1．專業(yè)性保稅倉庫這是由有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準而建立的 自管自用 的保稅倉庫實體，是經(jīng)海關(guān)批準建立的綜合性保稅倉庫。v2．需做進口技術(shù)處置的貨物。v 保稅倉庫與保稅區(qū)概念：v 保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)核準的專門存放保稅貨物的專用倉庫。 2．制約國際物流貨物倉庫分布的綜合因素v （ 1）一個國家的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局。v （ 4）保稅倉庫。v （ 3）特種倉庫。在各類對外貿(mào)易倉庫中占比重最大。v 自有倉儲的成本結(jié)構(gòu)中存在固定成本。 第三，有利于企業(yè)進行新市場的測試167。正是由于這種伙伴關(guān)系，合同倉儲公司與傳統(tǒng)倉儲公司相比，能為貨主提供特殊要求的空間、人力、設(shè)備和特殊服務(wù)。 第二，增加了企業(yè)控制庫存的難度。 第六，便于企業(yè)掌握保管和搬運成本。 第四，公共倉儲的規(guī)模經(jīng)濟可以降低貨主的倉儲成本。 第二，可以滿足企業(yè)在庫存高峰時大量額外的庫存需求。 第二，由于自有倉庫的成本高，所以許多企業(yè)因資金問題而難以修建自有倉庫。 第四，可以為外貿(mào)企業(yè)樹立良好形象。 第二，自有倉儲的管理更具靈活性。它由中國外貿(mào)運輸總公司經(jīng)營管理，為各進出口公司商品流通服務(wù)。 儲存?zhèn)}庫的商品儲存期較長，主要用于儲存待銷的出口商品、援外的儲備物資、進口待分撥、出口業(yè)務(wù)需要的儲備商品等。其特點是大都設(shè)在商品生產(chǎn)集中的地區(qū)和出運港口之間。因此，這類倉庫又稱為周轉(zhuǎn)倉庫。167。 調(diào)節(jié)內(nèi)外運輸工具載運能力的不平衡167。 調(diào)整商品在生產(chǎn)和消費之間的時間錯位167。2章國際物流貨物倉儲 我國某內(nèi)陸出 R公司于 2023年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱，共 1200箱，每噸售價1800美元， FOB新港，共 54000美元，即期信用證，裝運期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。v對物流專業(yè)人才的需求日益增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善 以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。v 第四階段： 20世紀 80年代，自動化搬運及裝運技術(shù)、國際集裝箱多運聯(lián)運發(fā)展階段。但原締約者須對第三方是否屜約承擔(dān)責(zé)任。其回購產(chǎn)品價值可能是出口機器設(shè)備的全部價值 對開信用證方式v 是指進口和出口同時成交，金額大致相等，雙方都采用信用證方式支付貨款，也就是雙方都開立以對方為收益人的信用證，并在信用證中規(guī)定一方開出的信用證，要在收到對方開出的信用證時才生效 (兩信用證在某一銀行碰頭后才同時生效 )。其特征是交換貨物的價值相等或相近，沒有第三者參加，并且是一次性交易，履約期較短。它是指交易雙方互為進口人或出口人，把進口與出口有機地結(jié)合起來，雙方都以自己的出口來全部抵償或部分抵償對方的進口。中標人簽約時要提交履約保證金，取代原投標保證金，用以擔(dān)保中標人將遵照合同履行義務(wù)。 開標有公開開標和不公開開標兩種方式，招標人應(yīng)在招標通告中對開標方式作出規(guī)定。v ② 投標167。談判招標又叫議標，它是非公開的，是一種非競爭性的招標。招標人不公開發(fā)布招標通告，只是根據(jù)以往的業(yè)務(wù)關(guān)系和情報資料，向少數(shù)客戶發(fā)出招標通知。(1)國際競爭性招標。v 招標投標業(yè)務(wù)基本上包括四個步驟：招標、投標、開標評標和簽約。Tender）是一種貿(mào)易方式的兩個方面。to在寄售方式下，只有當貨物在寄售地賣出時，風(fēng)險才由寄售人轉(zhuǎn)移給買方，風(fēng)險轉(zhuǎn)移之前的各種費用，包括運費、保險費、進口稅、倉儲費等，均由寄售人負擔(dān)。 到國外代售人所在地，由代售人按照雙方簽訂的寄售協(xié)議的條件和辦法，代替貨主在當?shù)厥袌鲞M行銷售，貨物售出后，由代售人向寄售人按協(xié)議規(guī)定的方式結(jié)算貨款的一種貿(mào)易做法。傭金代理完成授權(quán)范圍內(nèi)的事務(wù)后按協(xié)議規(guī)定的辦法向委托人計收傭金。v ③ 一般代理。Exclusive② 獨家代理。Agent）是委托人在指定地區(qū)的全權(quán)代表，他除了有權(quán)代表委托人從事買賣合同的簽訂、貨物的處理等商務(wù)活動外，還可進行一些非商業(yè)性的活動。代理業(yè)務(wù)的依據(jù)是代理協(xié)議。但如果出口人不適當?shù)剡\用包銷方式，可能使出口的經(jīng)營活動受到約束，存在著包而不銷或包銷商對委托人的依賴，而遭致出 u受阻的風(fēng)險：包銷商能力過強時，包銷商可能利用壟斷地位來操縱價格、控制市場代理v 代理是指代理人（ Agent sales)指出口人（委托人）通過協(xié)議把某一種商品或某一類商品在某一個地區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營權(quán)給予國外某個客戶或公司的貿(mào)易做法。1． 2． 3但外商拒不同意，并以我方未能按期裝運為由單方面宣布解除合同，我方也就作罷。某公司與外商就某商品按 CIF和即期信用證付款條件達成一項數(shù)量較大約出口合同。假如當初采用 FCA(該市名稱 )對外成交，出口公司在當?shù)貙?l200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱 (集裝箱 )交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人 (即中轉(zhuǎn)站 )簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。v 一v 我國某內(nèi)陸出口公司于 2023年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱，共 1200箱，每噸售價1800美元， F0B新港，共 54000美，即期信用證，裝運期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物發(fā)運后所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。和 FOB三種術(shù)語：按這些術(shù)語成交，賣方須將貨物交給買方指定的承運人，從交貨地至目的地的運費由買方負擔(dān)。這是在商品產(chǎn)地交貨的貿(mào)易術(shù)語。（ 3）《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》v 《 INCOTERMS（ namedandFreight）（成本加運費）； Side）（在運輸工具旁邊交貨）； Board）（在運輸工具上交貨）； Origin）（產(chǎn)地交貨）； ） Export1941)。American1932)國際貿(mào)易慣例是指在長期的國際貿(mào)易實踐中所形成的，具有普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣性做法與規(guī)則。國際貿(mào)易慣例 PaidvCIPPaid(Free賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。Insurance而買方則承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用。CFRv 是 Cost它是指賣方負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物在指定的裝運港越過船舷后，就算完成了交貨任務(wù)。 v 貿(mào)易術(shù)語（ Trade 6．商品包裝子系統(tǒng) 計算進口稅額、結(jié)清進口稅款， 提交進口報關(guān)單、提單、商業(yè)發(fā)票或海關(guān)發(fā)票外，往往還根據(jù)海關(guān)的特殊規(guī)定，提交原產(chǎn)地證明書、進口許可證或進口配額證明、品質(zhì)證書和衛(wèi)生檢驗證書 167。 v 是倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁， v 必須時再運達港口倉庫存放，在港口倉庫存放的時間取決于港口裝運與國際運輸作業(yè)的有機銜接； 環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強、內(nèi)外運兩段性和聯(lián)合運輸?shù)忍攸c。v 國際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。 儲存、167。167。167。167。167。167。167。 167。167。167。v 國際物流系統(tǒng)的一般模式包括 v 系統(tǒng)一體化v 聯(lián)盟 貨物數(shù)目眾多。167。完成周期長短不同 快捷和便利的國際物流會進一步促進國際政治和文化的交流 167。 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際物流的實質(zhì)v廣義的國際物流v 指各種形式的物資在國與國之間的流入和流出．包括進出口商品、暫時進出口商品、轉(zhuǎn)運物資、過境物資、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國與國之間的流動。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的商品和物的流通，有時也稱其為國際大流通或大物流。1． 1． 1國際物流概述v Logistics，簡稱 IL)是相對國內(nèi)物流而言的，是不同國家之間的物流。 空間隔離和時間距離，對物資(商品 )進行物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、 國際物流的特點v 物流特點167。 國際物流風(fēng)險更大。 物流環(huán)境差異化大v 國際物流的意義： 167。國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別v v 復(fù)雜程度不同 167。 單證數(shù)量大。 國際物流系統(tǒng)的組成 系統(tǒng)的輸出部分 國際物流系統(tǒng)輸入部分v 內(nèi)容有： 到船：買方派來船舶； 其他物流信息。 商品實體從賣方經(jīng)由運輸過程送達買方手中； 提供各種物流服務(wù)； 國際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分v 包括： 包裝、標簽； 運輸 (國內(nèi)、國際段 )； 制單、交單； 國際物流系統(tǒng)v 商品的包裝、167。 外貿(mào)加工其前后的整理、再包裝167。1．國際貨物運輸子系統(tǒng) 路線長、 外貿(mào)商品一般在生產(chǎn)廠家的倉庫存放，或者在收購供應(yīng)單位的倉庫存放； 3．進出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng)v 進出口商品的裝卸與搬運作業(yè)相對于商品運輸來講，v 是短距離的商品搬移， v 它是保證商品運輸和保管連續(xù)性的一種物流活動。 使商品更好地滿足消費者的需要，不斷地擴大出口； 5．報檢、報關(guān)子系統(tǒng)v167。167。慮，全面規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系統(tǒng)所要求的 “包、儲、運一體化 ”國際貨物運輸保險的種類以其保險標的運輸工具種類相應(yīng)分為四類；海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險和郵包保險。貿(mào)易術(shù)語 它是用來表示買賣雙方所 貿(mào)易術(shù)語的出現(xiàn)為國際貿(mào)易提供了方便，有利于簡化買賣雙方磋商的內(nèi)容，縮短交易過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費用，從而促進了國際貿(mào)易的快速發(fā)展。Board的縮寫，意為（指定） 裝運港船上交貨 。． 它是指賣方在裝運港將貨物越過船舷，并支付將貨物運至指定目的港所需的運費，就算完成交貨義務(wù)。vCIF是 Costv 它是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。Carriage在貨物交由承運人監(jiān)管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及其他額外費用也從賣方轉(zhuǎn)移至買方。and1． 2． 2Rulesv Revisedv DefinitionsS.AbbreviationsofonAlongandInsuranceDockimportation）（目的港碼頭交貨） v E組只包括 EXW一種貿(mào)易術(shù)語。FASC組包括 CFR、 CIF、 CPT、 CIP四種術(shù)語。案例 結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長 15天。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市部有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。二v 但由于該信用證到得太晚，使我方安排裝運發(fā)牛困難，便要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進行修改．分別推遲一個月。v 包銷 (exclusive兩者簽訂的買賣合同也必須符合包銷協(xié)議的規(guī)定 他在他的地區(qū)銷售商品時，委托人 (出口人 )與第三者不發(fā)生任何契約關(guān)系，同時包銷商在包銷地區(qū)內(nèi)享有專營