哈工程力學(xué)基礎(chǔ)第1章-wenkub
2023-03-29 10:31:31 本頁(yè)面
【正文】 開了巨輪 “ 泰坦尼克號(hào) ” 罹難之謎 。 因此 ，這次處女航幾乎可以說是萬無一失的 ， 更何況造船用的是當(dāng)時(shí)最優(yōu)質(zhì)的鋼材 。 震驚世界的兩次強(qiáng)度失效事故 ： 1． “ 泰坦尼克號(hào) ” 沉沒之謎 1912年 4月 14日 ， 當(dāng)時(shí)最大最豪華的 4600t英制游輪“ 泰坦尼克號(hào) ” 首次滿載著 2227名乘客離開英國(guó)的南安普敦港駛向紐約 。 、剛度、穩(wěn)定性概念 要求構(gòu)件受載時(shí)不發(fā)生斷裂或產(chǎn)生永久變形。 20世紀(jì)前 ， 機(jī)械工業(yè) 、 大水利工程 、 大跨度橋梁 、 鐵路與機(jī)車 、 船舶 、 兵器等近代工業(yè) ，無一不是在力學(xué)知識(shí)積累和完善的基礎(chǔ)上產(chǎn)生與發(fā)展起來的 。材 料 力 學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) 航天與建筑工程學(xué)院 第一章 緒論 、剛度、穩(wěn)定性概念 、變形和應(yīng)變 力學(xué) 與數(shù)學(xué) 、 物理 、 化學(xué) 、 天文 、 地理 、 生物并列為七大基礎(chǔ)學(xué)科 。 例如 ， 高新技術(shù)領(lǐng)域中的航空航天技術(shù) (包括人類登月 、 建立空間站 、 航天飛機(jī)和衛(wèi)星測(cè)控 )主要靠 力學(xué) 而發(fā)展 。 構(gòu)件在外載的作用下，發(fā)生的彈性變形不能超過允許值。 乘客們都以為自己乘坐的是最豪華 、 最結(jié)實(shí)的輪船 ， 做夢(mèng)也不曾想到會(huì)有大禍臨頭 。 然而，令人遺憾的是，“泰坦尼克號(hào)”未能逃脫世界航海史上最大海難事故的命運(yùn)。 考察隊(duì)員們發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致 “ 泰坦尼克號(hào) ” 沉沒的兩個(gè)重要細(xì)節(jié) 。但不幸的是 ， 值班員偏偏發(fā)現(xiàn)了冰山 ， 并且懷著僥幸的心理想讓船轉(zhuǎn)過身來躲避冰山 ， 這樣一來 ， 冰山就像一把利刃似的從船的側(cè)面切入 ， 把船攔腰斬?cái)?。 把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對(duì)比試驗(yàn) ， 發(fā)現(xiàn)在“ 泰坦尼克號(hào) ” 沉沒地點(diǎn)的水溫中 ， 如今的造船鋼材在受到撞擊時(shí)可彎成 V形 ， 而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂 。 另?yè)?jù)美國(guó) 《 紐約時(shí)報(bào) 》 報(bào)導(dǎo) ， 一個(gè)海洋法醫(yī)專家小組對(duì)打撈起來的 “ 泰坦尼克號(hào) ” 船殼上的鉚釘進(jìn)行了分析 ， 發(fā)現(xiàn)固定船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒 ， 因而使鉚釘變得非常脆弱 、 容易斷裂 。 隨著爆炸聲 ， 一條 30多米高的火柱掀開反應(yīng)堆的外殼 ， 沖向天空 。 爆炸破壞了核反應(yīng)堆 ， 使反應(yīng)堆內(nèi) 180多噸濃縮鈾燃料的 3％ 被釋放到大氣中 ， 放射性污染遍及前蘇聯(lián)居住著 15萬平方公里的地區(qū) ， 核電站周圍 30km范圍被劃為隔離區(qū) ， 莊稼被全部掩埋 。反應(yīng)堆外殼所承受的蒸汽壓力和溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它的設(shè)計(jì)要求 ， 最終引發(fā)了熱能爆炸 。這次大爆炸也向人類敲響了警鐘：如何杜絕災(zāi)難性事故的發(fā)生 ， 如何在惡劣的環(huán)境條件下 ， 遏制更大災(zāi)難的發(fā)生 ， 這也是對(duì)力學(xué)工作者提出的新的挑戰(zhàn)性課題 。 塊件 各方向尺寸相差不多的構(gòu)件稱為 塊件 。 連續(xù)性假設(shè) 均勻性假設(shè) 各向同性假設(shè) 變形固體在載荷作用下可發(fā)生兩種不同性質(zhì)的變形： 一 . 彈性變形 二 . 是塑性變形 材料力學(xué)是在彈性范圍內(nèi)研究構(gòu)件的承載能力。 截面法的依據(jù) 是“一個(gè)處于平衡狀態(tài)的物體其各部分也應(yīng)保持平衡”。 ? 若取 部分研究，應(yīng)先由整體的平衡方程求出固定端的支反力，然后可由 部分的
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1