【正文】 n of INCOTERMS 2023 國(guó)際慣例是法律嗎？ ? 國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。 Revised American Foreign Trade Definitions 1990 《 1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 ——解釋了 6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ，在美洲有影響。注意其中對(duì) FOB和 FAS的解釋。 ? 國(guó)際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在“ 新法取代舊法 ”的說(shuō)法，即 2023實(shí)施之后并非 2023就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用 INCOTERMS 2023甚至 INCOTERMS 1990。但是航運(yùn)途中，因海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出 口許可證或其他官方批準(zhǔn) 文件，并且辦理貨物出口 所需的一切海關(guān)手續(xù)。 賣(mài)方 買(mǎi)方 案例分析 某公司以 FOB條件出口一批茶具，買(mǎi)方要求公司代為租船，費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的 ， 共裝運(yùn)了 5000公噸 ， 準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥 2023公噸給買(mǎi)方 。 雙方發(fā)生爭(zhēng)議 ， 后將爭(zhēng)議提交仲裁解決 。 承運(yùn)人見(jiàn)貨物已全部損毀，拒絕簽發(fā)已裝船清潔提單，而且 要求賣(mài)方將損毀貨物卸下并負(fù)擔(dān)船損期的損失，但遭到賣(mài)方 拒絕。當(dāng)賣(mài)方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物被德國(guó)戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付 問(wèn)題： （ 1）在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方是否需要保證貨物最終交至買(mǎi)方？（ 2）該術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方各需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？ 二、 CIF Cost Insurance and Freight (…named port of destination) （成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn) … 指定目的港） ? CIF的含義 —— 是指貨物在指定裝運(yùn)港裝上船時(shí)賣(mài)方即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口 許可證或其他官方批準(zhǔn)證 件，并辦理貨物出口所需的 一切海關(guān)手續(xù)。 （ 1）關(guān)于象征性交貨 CIF是一種典型的象征性交貨合同，即賣(mài)方 憑單交貨、買(mǎi)方憑單 付款。 ? ③ 買(mǎi)方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險(xiǎn) 的貨物，即使該貨物已 安全抵達(dá)目的港也不例外。 ? ④裝船后一般都發(fā)裝船通知。請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理。而本案例的合同條款規(guī)定： “ 賣(mài)方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同 ” 意味著賣(mài)方必須在 12月 5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了 “ 裝運(yùn)合同 ” 的性質(zhì)。 ” 該條款已改變了 “ 象征性交貨 ” 下賣(mài)方憑單 交貨的特點(diǎn) 案例分析 2 我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤(pán)，每公噸 2500 美元 FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為 CIF倫敦。但小麥在路途因高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失1200公噸， 其余 1800噸得以安全運(yùn)抵目的港。 適用范圍 ——各種運(yùn)輸方式 四、 FCA (Free Carrier) (…named place) 貨交承運(yùn)人 (… 指定地 ) 承運(yùn)人 ——：實(shí)際承運(yùn)人，代理人，也可以是買(mǎi)方指定的人 carrier or another person nominated by the buyer 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和責(zé)任劃分：貨交承運(yùn)人 FCA買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù) 賣(mài) 方 ⑴交貨至買(mǎi)方指 定承運(yùn)人 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人 前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù)或 電子信息 買(mǎi) 方 ⑴安排自指定地點(diǎn) 起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn) 費(fèi)并通知賣(mài)方 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人 后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 FCA (Free Carrier) (…named place) 貨交承運(yùn)人 (… 指定地 ) ? 貨交承運(yùn)人 Free CArrier (name place) ? 交貨地點(diǎn)：指定地點(diǎn) 所有運(yùn)輸方式 ? 賣(mài)方所在地，負(fù)責(zé)裝貨 ? 賣(mài)方所在地以外的地方 on the seller’s means of transport ready for unloading不負(fù)責(zé)卸貨和裝貨 Case Study ? 我某公司按 FCA Shanghai Hongqiao Airport條件向某印度商人出口手表一批，貨價(jià) 5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為 8月份，自上?？者\(yùn)至孟買(mǎi)；支付條件：買(mǎi)方憑由孟買(mǎi) xx銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。該銀行立即通知印商前來(lái)收取上述單據(jù)并電匯付款。買(mǎi)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 12月初，出口方備妥貨物，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)，途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍，錯(cuò)過(guò)了信用證的裝船期。 ? 事后，出口方作為委托人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。 案例分析 案情分析 本案例中，出口方耗費(fèi)了時(shí)間和精力，損失也未能全部得到 賠償，這充分表明了 CIF術(shù)語(yǔ)自身的缺陷，因此如果作為內(nèi)陸地 區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)，最好選用 CIP術(shù)語(yǔ)。 注意： 該術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)最小， 同時(shí)也是買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但是，買(mǎi)方直至 9月 30日也未來(lái)提取貨物，于是賣(mài)方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣?。買(mǎi)方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn) 注意： 該術(shù)語(yǔ) 僅適用 于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸； 《 2023通則》中規(guī)定由 賣(mài)方辦理出口清關(guān) 手續(xù)；使用該術(shù)語(yǔ)時(shí)要注意 船貨銜接 問(wèn)題； 《定義本》中規(guī)定必須在 FAS后面加 “ Vessel” 字樣，才表示 “ 船邊交貨 ” 。試分析：該案例中，美仲裁機(jī)構(gòu)裁決的依據(jù)是什么？我方公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？ 案例思考 （五） DAT Delivered at Terminal（ named terminal at port or place of destination)在指定目的地或目的港的集散站交貨 ? ―Terminal‖可以是任何地點(diǎn)，如碼頭，倉(cāng)庫(kù)，集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等 適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn) ? 交貨：賣(mài)方卸貨后將貨物交給買(mǎi)方處置 ? 運(yùn)輸：賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 (除進(jìn)口費(fèi)用外 ) ? 如擬于在此指定終點(diǎn)站之后的另一地點(diǎn)，則應(yīng)使用 DAP （六） DAP Delivered at Place (named place of destination)目的地交貨 ? 交貨：進(jìn)口地指定目的地，將未卸下的貨物 (―ready for unloading‖)，交付買(mǎi)方處置時(shí) 賣(mài)方只需做好卸貨準(zhǔn)備 ? 所指到達(dá)運(yùn)輸工具包括船舶，目的地包括港口 適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn) 。屬于實(shí)際交貨，適用于各 種運(yùn)輸方式?！? （備注：上列價(jià)格為暫定價(jià)，于裝運(yùn)月份 15天前由買(mǎi)賣(mài)雙方另行協(xié)商確定價(jià)格） 西屋公司案 ? 20世紀(jì) 70年代，美國(guó)西屋公司為了推銷(xiāo)其生產(chǎn)的核反應(yīng)堆，向客戶(hù)保證： 1975—1988年，以每磅 8—10美元的價(jià)格提供60， 000公噸以上鈾。后該案經(jīng)雙方協(xié)商庭外和解。 （三）計(jì)價(jià)貨幣、支付貨幣 計(jì)價(jià)貨幣的選擇 ? 盡可能選擇匯率比較穩(wěn)定的可自由兌換的貨幣 ? 一般原則：出口方選用硬幣收匯；進(jìn)口方選用軟幣 ? 其他常用方法：壓低進(jìn)口價(jià)格或提高出口價(jià)格；軟 硬幣結(jié)合方法使用；訂立外匯保值條款 支付貨幣 ? 如果合同中只規(guī)定了計(jì)價(jià)貨幣，而沒(méi)有規(guī)定支付貨幣，則計(jì)價(jià)貨幣就是支付貨幣。） CIF=（ FOB+F） /（ 1保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成） =（ 1200+130） /（ 11% 110%） =1330/= （美元） 例題 2 ? 某公司與外商洽談出口某商品，公司發(fā)盤(pán)每公噸 3000美元CIF新加坡，而外商的還盤(pán)為每公噸 2880美元 FOB中國(guó)口岸。） CIFC3=（ 150+15） /（ 13%1% 110%） =165/=（美元） 例題 5 ? 我國(guó)向法國(guó)出口呢絨 380匹，原報(bào)價(jià)每匹 EUR1675，即期付款。已知每箱貨物運(yùn)費(fèi)為＄ 10，投保加成 1成，保險(xiǎn)費(fèi)率 %。 11:24:2211:24:2211:243/2/2023 11:24:22 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 2023年 3月 2日星期四 上午 11時(shí) 24分 22秒 11:24: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 上午 11時(shí) 24分 22秒 上午 11時(shí) 24分 11:24: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 11:24:2211:24:2211:24Thursday, March 2, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 3月 上午 11時(shí) 24分 :24March 2, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 11:24:2211:24:2211:243/2/2023 11:24:22 AM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :24:2211:24:22March 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 11時(shí) 24分 22秒 上午 11時(shí) 24分 11:24: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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