【正文】 潔單據(jù)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。 但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì) ， 共損失 2500公噸 。 問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決 ？ 國外一進(jìn)口公司（簡稱買方）與我國一進(jìn)出口公司（簡稱 賣方）簽訂一筆 1000MT的食品出口合同 ，價(jià)格為 FOB大 連 ， 2023年 11月底裝運(yùn)，付款方式為不可撤消即期信用證， 2023年 10月 28日，賣方于 11月 25日，買方指定的船舶抵 達(dá)大連港時(shí)將合同貨物裝船， 27日凌晨 2點(diǎn)，貨物裝船完畢， 2： 30分左右，值班船員向船長報(bào)告，載貨貨艙出現(xiàn)火情， 船長下令用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但二十分鐘仍不見火情減 弱，才發(fā)現(xiàn)該滅火系統(tǒng)失靈，船長只好下令用消防系統(tǒng)滅 火，才將火撲滅。賣方見買方欲拒絕付款而要求承運(yùn)人賠償損失，承運(yùn) 人以火災(zāi)免責(zé)為由拒絕。另外，賣方還須辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 提交商業(yè)發(fā)票及其他單據(jù)或 具有同等作用的電子單據(jù) 賣方 買方 接受賣方提供的有關(guān) 單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并 按合同規(guī)定支付貨款 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取 得進(jìn)口許可證或其他 官方證件，并且辦理 貨物進(jìn)口所需的海關(guān) 手續(xù)。 （ 2）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問題 ? CIF術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與 費(fèi)用劃分界限相分離。 （ 4）關(guān)于租船訂艙的問題 ? ①賣方若不能及時(shí)租船訂艙而導(dǎo)致不能及時(shí) 裝船交貨，為違反要件。 （ 5）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（ CIF的變形） ? CIF Liner Terms（ CIF班輪條件） ? CIF Landed（ CIF卸至碼頭） ? CIF Ex Tackle（ CIF吊鉤下交貨） ? CIF Ex Ship’ s Hold（ CIF艙底交接） 注： CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 案例分析 ? 某進(jìn)出口公司以 CIF倫敦向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于 9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵目的港。 ? 該合同已不屬于 CIF合同。否則，買方有權(quán)撤消合同 ” ，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險(xiǎn)被延伸至目的港，這等于改變了 CIF術(shù)語對買賣雙方義務(wù)的規(guī)定。 CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。請分析： （ 1）我出口公司對價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？ （ 2）如果最后按 CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙 方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何 不同？ 三、 CFR Cost and Freight (…named port of destination) （成本加運(yùn)費(fèi) …… 指定目的港） CFR的含義 ——是指賣方于貨物在裝運(yùn)港 將貨物裝上船 即完成交貨，但 其必須支付 將貨物運(yùn)至指定目的港的 運(yùn)費(fèi) ；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買方。賣方向買方聲明其出售的 1000噸小麥已在途中全部損失，且認(rèn)為根據(jù) CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)從貨物裝船時(shí)已轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對以上損失不應(yīng)承擔(dān)任何法律責(zé)任。我公司于 8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。此時(shí)，國際市場手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。 適用范圍 ——各種運(yùn)輸方式 價(jià)格主要構(gòu)成 ——出口商品成本 +主運(yùn)費(fèi) CPT (Carriage Paid To)(…named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付至 (…… 指定目的地 ) ? 運(yùn)費(fèi)付至 Carriage Paid To (named place of destination) ? CPT = FCA + Carriage ? 交貨 :在約定地點(diǎn)貨交買方指定的承運(yùn)人 ? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 約定特定交貨地點(diǎn)，默認(rèn)第一個(gè) ? 保險(xiǎn)通知 六、 CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 (…… 指定目的地 )(Carriage and Insurance Paid To)(…named place of destination) CIP的含義 ——賣方除按約定向指定承運(yùn)人交貨外，還必須 支付 將貨物運(yùn)至指定目的地的 運(yùn)費(fèi) ，交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由買方承擔(dān)。中方立刻要求進(jìn)口方將信用證的有效期和裝船期延期 10天，并告知其中 4箱玻璃可能受損。對此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)和 4箱震蕩貨的損失，理由是自己只承擔(dān)部分責(zé)任，主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間，但對于貨價(jià)損失不予賠償，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)商所致，與己無關(guān)。 ? 采用 CIF時(shí)，出口方以托運(yùn)人身份與運(yùn)輸公司簽訂合同，向承 運(yùn)人交貨時(shí)，責(zé)任并未終止，仍需繼續(xù)承擔(dān)至裝運(yùn)港裝上船 之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。屬 于實(shí)際交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，買方 10月12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有 10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。 FAS (Free Alongside Ship)(…named port of shipment) ? 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship (named port of shipment) ? 交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港的船邊 — 碼頭或駁船 To specify the loading point ? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： above point ? 船貨銜接：互相通知義務(wù) ? FAS 不再推薦作為集裝箱貨使用的貿(mào)易術(shù)語 ? 我國某進(jìn)出口公司與美國一家公司談成一筆原材 料進(jìn)口業(yè)務(wù)，價(jià)格條件為 FAS紐約每公噸 600美元，支付條件為不可撤銷即期信用證；同時(shí)合同中規(guī)定，若出現(xiàn)爭議，提交美國仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。 ? 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 (除進(jìn)口費(fèi)用外 ) ? 賣方不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān) （七） DDP (Delivered Duty Paid)(…named place of destination) （完稅后交貨 …… 指定目的地） ? 是指 賣方 在指定的目的地， 辦理完 進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上 尚未卸下 的貨物交與買方，完成交貨。 Nature of Contracts ? 產(chǎn)地交貨合同 E組 ? 到貨合同 arrival contracts D組 the seller would bear all risks and costs to fulfill its obligation of delivery until the goods have actually arrived at the agreed point. ? 裝運(yùn)合同 shipment contracts F組、 C組 the seller fulfils the obligation of delivery under the contract in the country of shipment or dispatch 第四節(jié) 商品的價(jià)格 一、商品價(jià)格概述 （一）商品的價(jià)格表述 USD 300 per metric ton CIF New York 計(jì)價(jià)貨幣 單位價(jià)格金額 計(jì)量單位 貿(mào)易術(shù)語 （二）作價(jià)原則和作價(jià)方法 作價(jià)原則 在平等互利的原則下，按照 國際市場價(jià)格水平 ，結(jié) 合 國別（地區(qū)）政策 ，考慮 購銷意圖 來進(jìn)行作價(jià)；同時(shí) 要考慮影響價(jià)格的各種 具體因素 。西屋公司有 6000—7000公噸存貨，簽訂了 14， 000公噸的期貨合同。 ? 「分析」該案中西屋公司為了推銷其產(chǎn)品，采用了固定作價(jià)，這意味著西屋公司應(yīng)承擔(dān)價(jià)格上升的風(fēng)險(xiǎn)。 這兩種貨幣既可以是 出口國 貨幣和 進(jìn)口國 貨幣，也可以是 第三國 貨幣。經(jīng)查該種商品由中國口岸運(yùn)至新加坡按體積 10級貨物每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)為 89美元，保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì) %?，F(xiàn)法商雖然愿意即期付款，但要求改用美元付款，我方應(yīng)將貨價(jià)改報(bào)為每匹多少美元？ ? 如法商即要求改用美元報(bào)價(jià)，又要求延期三個(gè)月付款，我方應(yīng)將貨價(jià)改報(bào)為每匹多少美元？ 現(xiàn)有下述法國某外匯銀行某日的匯率表： 即期匯率： EUR/USD=； 三個(gè)月遠(yuǎn)期差價(jià)為： 127/117。請問 A應(yīng)如何改報(bào)？ 三、合同中的價(jià)格條款 （一）價(jià)格條款的基本內(nèi)容 價(jià)格條款的內(nèi)容包括兩項(xiàng)： 單價(jià)： 有四個(gè)組成部分 中文：計(jì)量單位 單價(jià) 計(jì)價(jià)貨幣 貿(mào)易術(shù)語 英文：計(jì)價(jià)貨幣 單價(jià) 計(jì)量單位 貿(mào)易術(shù)語 （二）訂立價(jià)格條款應(yīng)注意的問題 ★ 寫明計(jì)價(jià)貨幣的名稱 ★ 正確填寫單價(jià)金額 ★ 計(jì)價(jià)單位應(yīng)與數(shù)量條款中的計(jì)量單位一致 ★ 貿(mào)易術(shù)語的表述要準(zhǔn)確、完整，不能省略港口名稱 改錯(cuò)并進(jìn)行翻譯 我方出口單價(jià) 1. $ CIFC Hong Kong 2. 163。 :24:2211:24Mar232Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 。 , March 2, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :24:2211:24:22March 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 2日星期四 11時(shí) 24分 22秒 11:24:222 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :24:2211:24Mar232Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 2日星期四 上午 11時(shí) 24分 22秒 11:24: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自