【正文】 檢 周期： 一般在一個月以內(nèi)，每日或每周一次 人員 ：設(shè)備操作人員和設(shè)備維修人員 對象 ：在用的主要生產(chǎn)設(shè)備 方法 ：“五感”或簡單便攜式儀器 目的 ： 及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常，防患于未然，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。 1) 良否點檢 ： 對性能下降型的設(shè)備 ， 只進(jìn)行劣化程度的檢查 ， 并判斷維修的時間； 2) 傾向點檢 ： 通常用于突發(fā)故障型設(shè)備的點檢 ，對這些設(shè)備進(jìn)行劣化傾向性檢查 ， 并進(jìn)行傾向管理 ，預(yù)測維修時間或更換周期 。 ?點檢是現(xiàn)代設(shè)備管理運行階段的管理核心。 點檢 ：對設(shè)備的規(guī)定部位 (即“ 點 ” )進(jìn)行檢查 (即“ 檢 ” )。 1985年上海寶鋼集團(tuán)全面引進(jìn)全套的日本先進(jìn)設(shè)備，在引進(jìn)設(shè)備的同時也引進(jìn)了日本的全套管理系統(tǒng)，在管理系統(tǒng)中包含了 TPM管理系統(tǒng)，這是我國最早引進(jìn)TPM管理模式的企業(yè)。 ?科學(xué)合理地儲備備件，及時地為設(shè)備維修提供優(yōu)質(zhì)備件，是設(shè)備維修必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。 備件的技術(shù)管理 ：指技術(shù)基礎(chǔ)資料的收集與技術(shù)定額的制訂工作 備件的計劃管理： 備件的計劃管理指備件由提出自制計劃或外協(xié)、外購計劃到備件入庫這一階段的工作。 設(shè)備劣化： 生產(chǎn)性質(zhì)、工作條件、加工對象、及環(huán)境條件等因素對設(shè)備產(chǎn)生的作用，致使設(shè)備在設(shè)計制造時所確定的工作性能或技術(shù)狀態(tài)將不斷降低或劣化 設(shè)備在實際使用過程中的三種狀態(tài)： 正?？捎脿顟B(tài) 故障狀態(tài) 已出現(xiàn)異常、缺陷、但尚未發(fā)生故障的狀態(tài) 設(shè)備狀態(tài)管理 是通過對在用設(shè)備的日常檢查、定期檢查、潤滑、維護(hù)、日常維修、狀態(tài)監(jiān)測和診斷等活動所取得的技術(shù)狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計、整理和分析，及時判斷設(shè)備的精度、性能、效率的變化，以便及早發(fā)現(xiàn)或預(yù)測設(shè)備的功能失效和故障，適時采取維修或更換對策，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)下所進(jìn)行的監(jiān)督、控制等工作。 70年代初，人們將各種可靠性大綱中所學(xué)到的東西綜合起來，出現(xiàn)了 MSG1手冊、 MSG2手冊，并用于民航維修，使之維修費用下降了 30%。 樹立全新的企業(yè)形象。 現(xiàn)代設(shè)備維修管理模式 ——全員 生產(chǎn)維護(hù) ? 無形成果如下： ● 其它方面： 全員意識的徹底變革； 上下內(nèi)部信息交流通暢，排除了扯皮和隔 閡； 增強(qiáng)了員工自主管理的自信感； 改善成果使員工有成就感和滿足感； 技能水平明顯提高； 作為一種營銷手段穩(wěn)定客戶定單。理由很簡單，因為 TPM一開始就是提高效益為目標(biāo)的。電裝公司 PM活動的神奇效果，引起了業(yè)界的轟動，與會教授和學(xué)者在仔細(xì)審查了該公司現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，制造部門 80~90%的員工都參與了此項活動，于是在PM前加了“ T”， 正式將該公司的 PM活動命名為 TPM， 以區(qū)分美式 PM。 ? 二戰(zhàn)后，日本在向美國學(xué)習(xí)的過程中，將美國的 PM生產(chǎn)保全活動引進(jìn)日本，并創(chuàng)立日本式的 PM。悲的是，一、二次世界大戰(zhàn)相繼爆發(fā)，使許多國家和人民飽受戰(zhàn)爭的苦難。 ?核心是將設(shè)備壽命周期內(nèi)的各個不同階段作為研究和管理的對象，以壽命周期費用優(yōu)化作為研究的目的 。在設(shè)備的研發(fā)制造階段就應(yīng)用可靠性、維修性分析與預(yù)測對設(shè)備故障原因及后果進(jìn)行研究。 維修、運行、備件 現(xiàn)代設(shè)備維修管理模式 ——后勤工程學(xué) ?美國于 20世紀(jì) 60年代，首先提出后勤工程學(xué)的觀點。 技術(shù)管理（八） ? 設(shè)備專業(yè)管理 ： 壓力容器管理，能源、動力、供配電設(shè)備管理，電梯管理，核安全設(shè)施管理，交通工具、設(shè)施管理，滅火、防火設(shè)備管理，有毒、危險設(shè)備管理，特稀有、貴重設(shè)備管理。 技術(shù)管理（四） ? 設(shè)備潤滑管理： 潤滑技術(shù)管理，清洗換油記錄和計劃管理，油液分析和油品質(zhì)量管理，周期換油和按質(zhì)換油管理，“潤滑 5定（ 定點、定質(zhì)、定量、定期、定人 ） ” 管理，油品出入庫及油品需求計劃管理，替代油品決策管理，潤滑“三過濾管理”（入庫過濾、發(fā)放過濾、加油過濾） ，潤滑設(shè)施管理。 ? 前期管理： 規(guī)劃，可行性研究程序， 設(shè)備選型決策，采購審批程序設(shè)計， 合同管理，安裝試車驗收管理， 設(shè)備初期管理。 ?設(shè)備是固定資產(chǎn)的重要組成部分 設(shè)備管理 是以設(shè)備為研究對象，追求設(shè)備綜合效率與壽命周期費用的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用一系列理論與方法，通過一定的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對設(shè)備的物質(zhì)運動和價值運動進(jìn)行全過程（規(guī)劃、設(shè)計、制造、選購、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、大修改造、直至報廢）的科學(xué)管理。 具體來講，它包括機(jī)器、儀表、工業(yè)爐窯、車輛、船舶施工機(jī)械等。其中最有代表性的是機(jī)器。 設(shè)備管理的概念 設(shè)備綜合效率： overall equipment efficiency, OEE OEE=時間利用率 設(shè)備性能利用率 質(zhì)量合格率 ?設(shè)備管理的基礎(chǔ)理論涉及系統(tǒng)論、控制論、信息論、運籌學(xué)、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)、故障物理學(xué)、摩擦學(xué)、可靠性工程、組織行為學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等許多領(lǐng)域。 從業(yè)務(wù)性質(zhì)分：設(shè)備技術(shù)管理和設(shè)備經(jīng)濟(jì)管理 技術(shù)管理（一） ? 設(shè)備資產(chǎn)管理 ： 設(shè)備分類編碼，設(shè)備卡和臺帳管理，設(shè)備圖紙、技術(shù)文件管理，設(shè)備的引進(jìn)、改造、轉(zhuǎn)移、封存、調(diào)劑出售、租賃（租出、租入）管理，設(shè)備折舊管理，報廢管理，含蓋以上信息，同時包括設(shè)備開箱、故障、事故、檢修記錄的檔案管理。 技術(shù)管理（五） ? 設(shè)備維修管理 ： 設(shè)備維修策略管理，設(shè)備維修工藝程序管理，設(shè)備維修計劃管理，維修計劃實施管理，設(shè)備維修質(zhì)量管理，設(shè)備維修成本管理，合同維修管理（包括價格生成，標(biāo)準(zhǔn)合同生成，維修質(zhì)量驗收）。 技術(shù)管理（九） ? 投資方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、評估； ? 設(shè)備折舊計算與實施； ? 設(shè)備壽命周期費用、壽命周期效益分析； ? 備件流動基金管理； 經(jīng)濟(jì)管理 從設(shè)備全壽命周期各階段進(jìn)行劃分，可分為三部分： 規(guī)劃造型 設(shè)計制造 安裝調(diào)試 運行管理 維修管理 備件管理 經(jīng)濟(jì)效益期 從設(shè)備全壽命周期各階段進(jìn)行劃分，可分為三部分： 設(shè)備中期的三大管理（運行、維修、備件）是現(xiàn)代設(shè)備管理研究的重點。 ?在經(jīng)典的后勤學(xué)基礎(chǔ)上，吸取了壽命周期費用和可靠性、維修性工程等現(xiàn)代理論而形成的 。 現(xiàn)代設(shè)備管理理論的萌芽 現(xiàn)代設(shè)備維修管理模式 ——設(shè)備綜合工程學(xué) ?20世紀(jì) 70年代，英國丹尼斯 ?傳統(tǒng)的設(shè)備管理由后半生擴(kuò)展到設(shè)備一生的系統(tǒng)管理，并協(xié)調(diào)設(shè)備一生的各個環(huán)節(jié)，有目的的系統(tǒng)分析、統(tǒng)籌安排、綜合平衡，充分發(fā)揮各環(huán)節(jié)的機(jī)能，實現(xiàn)設(shè)備壽命周期最為經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。喜的是，它對于工業(yè)發(fā)展和管理的進(jìn)步起了巨大的推動作用。 在TPM的歷史里，特別要提及對 TPM有著特別貢獻(xiàn)的日本電裝（ Nippon Denso） 公司，它是豐田汽車公司的一個部件供應(yīng)商。 1971年 TPM正式得到日本設(shè)備管理協(xié)會（ JIPE） 的認(rèn)可，并在日本企業(yè)界全面推廣 。那么 TPM活動究竟能給企業(yè)帶來什么成果呢？一般 TPM活動可帶來有形和無形兩類成果。 現(xiàn)代設(shè)備維修管理模式 ——全員 生產(chǎn)維護(hù) ? TPM的最終目的要達(dá)到以下四點 提高設(shè)備的綜合效率。 現(xiàn)代設(shè)備維修管理模式 ——全員 生產(chǎn)維護(hù) TPM的三個 “ 全 ” ? 全效率是目標(biāo) 全效率 ? 全系統(tǒng)是載體 全 系 統(tǒng) ? 全員是基礎(chǔ) 全 員 現(xiàn)代設(shè)備維修管理模式 ——全員 生產(chǎn)維護(hù) TPM的 5S活動 ? 整理：取舍分開，取留舍棄； ? 整頓：條理擺放，取用快捷； ? 清掃：清掃垃圾，不留污物； ? 清潔：清除污染，美化環(huán)境； ? 素養(yǎng)：形成制度，養(yǎng)成習(xí)慣。 ? （ Reliability Centered Maintenance) 根據(jù)設(shè)備的 可靠性 狀況，以最少的維修資源消耗，運用邏輯決斷分析法來確定所需的維修內(nèi)容、維修類型、維修間隔期和維修級別，制定出預(yù)防維修大綱，從而達(dá)到預(yù)防維修的目的。 設(shè)備狀態(tài)信息的采集分為 在線、便攜和點檢 三種： 在線 方式服務(wù)于關(guān)鍵設(shè)備 便攜 方式用于解決現(xiàn)場突發(fā)故障問題 點檢 則通過點檢人員按計劃定期巡回檢查設(shè)備，采集狀態(tài)信息，適用于量大面廣的中小型設(shè)備。 備件的庫存管理： 指從備件入庫到發(fā)出使用這一階段的庫存控制和管理工作。 ?縮短設(shè)備停修時間、提高維修質(zhì)量、保證修理周期、完成修理計劃、保證企業(yè)生產(chǎn)的重要措施。 設(shè)備的管理和維護(hù)應(yīng)該從掌握設(shè)備的狀況開始。 點 ：是設(shè)備關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)，往往是設(shè)備的故障高 發(fā)點； 檢 ：可以利用人的感觀或簡單的工具、儀器進(jìn)行。 ?點檢是現(xiàn)代設(shè)備管理意識的延伸與實踐，一切設(shè)備維修實施的行動始于點檢。 ② 按 點檢方法 可分為解體檢查與非解體檢查 。 內(nèi)容 ：見下表 項目 內(nèi) 容 五官 依靠視、聽、嗅、味、觸等感覺來進(jìn)行檢查，主要檢查設(shè)備的振動、異聲、濕度、壓力、聯(lián)結(jié)部位的松弛、龜裂、電路的損傷、腐蝕、異味和泄露等 修理 螺栓、指針、片（塊）、熔絲、銷及油封等的更換及其它小零件的更換和修理 調(diào)整 彈簧、傳動帶、螺栓等的緊固與調(diào)整，制動器、限位器、液壓裝置、電氣開關(guān)整定值失常的調(diào)整，其它機(jī)器的工作參數(shù)的調(diào)整 清掃 隧道、工作臺（床）、航梯、屋頂?shù)茸鳂I(yè)現(xiàn)場的清掃以及各種機(jī)器的非解體清掃 給油 對給油裝置、給油部位的給油進(jìn)行檢查與更換 排水 排除氣缸、管道過濾器的水分，排除各類機(jī)器中的水分 2）定期點檢 周期： 一個月以上 人員 ：設(shè)備維修人員或?qū)Ｂ汓c檢員 對象 ：重點生產(chǎn)設(shè)備（需停機(jī)進(jìn)行） 方法 ：“五感”和專用檢測工具 目的 ： 確認(rèn)設(shè)備的缺陷和隱患，定量掌握設(shè)備的劣化狀態(tài)，為進(jìn)行精度調(diào)整和安排計劃修理提供依據(jù)，使設(shè)備保持規(guī)定的性能，避免設(shè)備故障的發(fā)生 。 設(shè)備的故障點 =設(shè)備的維護(hù)點 設(shè)備性能初始設(shè)備水平修 理建 設(shè)試 運 行生 產(chǎn) 時 期報 廢設(shè)備性能劣化時 間 劣化類型 劣化現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 機(jī) 械 類 運動型 磨損、損壞、運動不穩(wěn)、振動、漏油 運動摩擦、超負(fù)荷、爬行現(xiàn)象、日常維護(hù)不足 靜態(tài)型 松動、變形、龜裂、腐蝕 材料失效、受力過大、接觸化學(xué)品 電氣類 漏電、短路、短路、電參數(shù)漂移 絕緣損壞、電器材料老化、電源不穩(wěn)、超負(fù)荷工作 其它類 突發(fā)故障、斷裂、熔損、疲勞 誤操作、設(shè)備本體缺陷、工藝不良 ——定地點 1 設(shè)備劣化現(xiàn)象及原因示例 ——定地點 1 根據(jù)設(shè)備的劣化現(xiàn)象及常見劣化部位分析，確定點檢部位 1）機(jī)械： 主要是旋轉(zhuǎn)、滑動部位或機(jī)件、地基聯(lián)結(jié)部位、機(jī)架受力部位、高強(qiáng)度接觸部位、原材料粘附部位和受腐蝕結(jié)構(gòu)機(jī)件等，對于這些部位，重點檢測是否有變形、裂紋、振動、異聲、松動、腐蝕、龜裂、漏油、磨損、異聲、潤滑不良和旋轉(zhuǎn)不好等。 2）熟悉給油脂標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)給油脂標(biāo)準(zhǔn)的分工原則制定“月潤滑作業(yè)表”，并且把給油情況記入此表。 要求： 經(jīng)過專門的嚴(yán)格特殊培訓(xùn)、考核，合格后并取得上崗證后才能擔(dān)任相應(yīng)級別的專職點檢員 。完成每次檢修施工任務(wù)的協(xié)調(diào)事宜，經(jīng)常指導(dǎo)日常點檢工作。 要求： ——定方法 3 根據(jù)不同設(shè)備不同點檢要求，明確點檢的具體方法。 1）點檢周期與 PF間隔有關(guān) 2）點檢周期與設(shè)備運行的生產(chǎn)制造工藝有關(guān) 3）點檢周期與設(shè)備的負(fù)荷、損耗有關(guān) 4）在沒有參考、沒有先例的情況下，可以采用逐點接近法確定點檢周期 ——定周期 4 P 潛 在 故 障 發(fā) 生 點F 功 能 故 障 發(fā) 生 點設(shè)備性能時 間tFtPOP F 間 隔PF間隔是設(shè)備性能劣化過程潛在故障發(fā)展到功能故障的時間間隔。 ② 作為管理對象的零部件的技術(shù)性能、構(gòu)造、材質(zhì)等。 ——定標(biāo)準(zhǔn) 5 維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類： 根據(jù)設(shè)備專業(yè)和使用條件的不同，維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為 通用標(biāo)準(zhǔn) 和 專用標(biāo)準(zhǔn) 。 ——定標(biāo)準(zhǔn) 5 維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制的依據(jù) ③編制人員的實際經(jīng)驗。 點檢標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)專業(yè)和使用條件的不同分為 通用標(biāo)準(zhǔn) 和專用標(biāo)準(zhǔn) 。 ②設(shè)備制造廠提供的設(shè)備圖紙和使用、維護(hù)說明書，設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和導(dǎo)則、規(guī)程。如電動機(jī)，減速機(jī)、傳動部位等 項目 如軸、軸承、齒輪等 點檢內(nèi)容 如壓力、溫度、流量