【正文】 行各項工程，并向后工程推進，如圖一。這種方式應(yīng) 3 用在生產(chǎn)管理方面，就成為我們所要探討的「 廣告牌管理 」。 在超級市場誕生地的北歐瑞典，商品管理是使用傳票。 所以，廣告牌管理是一種生產(chǎn)現(xiàn)場物流控制系統(tǒng)，它是經(jīng)由廣告牌的傳遞或運動來控制物流的一種方法。 1…………………….…………………………..…..3 廣告牌的源由 ………….…………………………………………3 廣告牌的誕生 …………………….………………………………4 廣告牌的種類 …….…………………….…..…………………….5 如 何對供貨商使用供貨商廣告牌 以豐田為例 ……………….10 廣告牌的六個規(guī)則 …………………………………………...…14 廣告牌方式與 MRP 系統(tǒng)的比較 ……………………………….19 廣告牌系統(tǒng)在豐田公司的應(yīng)用 ………………………………...21 廣告牌在 7ELEVEN 的運用 …………………………………..27 參考書目 ……………………………………………..……….30 2 【什么是廣告牌？】 「廣告牌」一詞是由日文翻譯而來，在國外有關(guān)書籍中，對廣告牌有不同的定義，可歸納如下： 1. 廣告牌，意指卡片，用此卡片授權(quán)移 動在該控制系統(tǒng)中的物料。 總之，「廣告牌」是為對應(yīng) 及時化 生產(chǎn)的一種工具。例如消費者購買一件深藍色的外套，則在出口處結(jié)帳時，商店將外套包裝上的傳票取下，傳給倉庫部門，而倉庫部門就依照傳票上的訊息找出同樣的深藍色外套，并迅速的補充在貨架上。 【廣告牌的誕生】 廣告牌是 豐田生產(chǎn)方式 之基本理念，它是實踐 JIT 管理，改善的道具。但是，各部門卻往往受限于各種突發(fā)問題，而不能按原計劃進行生產(chǎn)。廣告牌方式便是因應(yīng)后工程依「 何時？何地？需要那些東西？ 」由「只生產(chǎn)前工程所需」之創(chuàng)意而誕生。 小批量混線生產(chǎn) 縮短準(zhǔn)備時間平穩(wěn)生產(chǎn)多功能與U型 佈置製程設(shè)計在週期時間內(nèi)完成工作工作標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方法看板方式系統(tǒng)資訊及時化 圖二 豐田式生產(chǎn)管理的架構(gòu) 【廣告牌的種類】 廣告牌的種類可細分如圖三所示。完工的曲柄軸應(yīng)該放在 F2618 的儲存架上。另外，各零件箱中有收存件20 個，零件箱的型式是 B。 圖八 信號廣告牌 圖八的三角廣告牌，是對于沖床工程的指示，從收納箱領(lǐng)取的下面第三層算起，其同時要按生產(chǎn)指示，生產(chǎn) 500 個。 8 圖九 托架座式裝置的三角廣告牌 有些三角廣告牌由于是以金屬板制作而成，所以相當(dāng)重。取貨廣告牌適用于前工程，或其它公司，在搬運時或委托時皆可利用，如圖十。 供貨商廣告牌的流程，包括下列兩個步驟： 一、 上午八點，卡 車司機將供貨商廣告牌送到供貨商。 在此情況下，必須注意以下二點： a、 「供貨商廣告牌與供貨商的生產(chǎn)前置期」 上午八點送到供貨商成品倉庫的供貨商廣告牌數(shù)量，未必能與八點時司機帶回豐田的箱數(shù)相同。如此，必須有三位作業(yè)員參與，亦即卡車司機及兩位同時操作上貨下貨的作業(yè)員。因此，這種方法可以除去司機的閑置時間。這種多余的作業(yè)員也將增加制造成本。 圖十三 生產(chǎn)廣告牌告示 (提出 告示 ) 12 上午八點的廣告牌存檔內(nèi)所存的供貨商，工廠內(nèi)的生產(chǎn)廣告牌數(shù)量，與上午八點放入的來自顧客的廣告牌數(shù)量相同。所需要的零件最遲也要在次日上午八點前完成，而且在上午八點時要裝上，向豐田交貨（在此為了簡便，上下貨時間省略了），這種廣告牌流程圖解在圖十四中。下面就運用廣告牌的前提條件，亦即廣告牌的規(guī)則加以解說。因此，只要一發(fā)現(xiàn)不良品，就必須設(shè)法使其不再發(fā)生。所以管理的監(jiān)督者也就不得不采取一致的步驟，來謀求防止重蹈覆轍的對策。 14 在此所提到的「不良」，不單是指產(chǎn)品之不良，同時也包含不良作業(yè)。由此可知，作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化是實施廣告牌制度的重要先決條件之一。雖然說設(shè)備尚有能力，但不知這種做法也是增加設(shè)備的耗損，相反的，因為無法掌握形成瓶頸的設(shè)備，所以才發(fā)生對策延遲所產(chǎn)生的損失，至于最大的損失，莫過于，產(chǎn)生「由于制造了不需要的制品，而無法制造必需的制品。換句話說，要有他處供給情報，才會知道。由此「由后工程來取用」的第二規(guī)則即告鞏固。 ．廣告牌必須跟隨著零件或半成品。 當(dāng)然抑制本身過程的庫存至最小限度，是其先決條件的。當(dāng)然，更重要的是由于遵守了第二、第三規(guī)則，所有的生產(chǎn)過程，才能發(fā)揮如同二條輸送帶連結(jié)在一起的效果，換句話說，「同期化」就成立了。 但是這種情形自然絕不能被允許存在。而平準(zhǔn)化生產(chǎn)則一如前述，可說是豐田方式的基石。 但假設(shè)后工程的生產(chǎn)加倍，則五個小時的庫存，兩個半小時就被后工程取光，但沖壓過程中的零件尚未完 成，因此四個小時減去兩個半小時，等于一個半小時，此一個半小時之內(nèi)，就成為完全的待工狀態(tài)。 由此可見，廣告牌只能因應(yīng)生產(chǎn)的 細微調(diào)整 。 經(jīng)過檢討了第一規(guī)則「不良品不交給后工程」，我們已經(jīng)了解了「自 働 18 化」的重要性，如果對其「不良」的意思，不局限于單純的不良零件，而能擴大范圍到「不良作業(yè)」，就很容易了解第六規(guī)則。 以上所說約六個規(guī)則，每一個規(guī)則都需要有莫大的努力去遵 守，假如不遵守這些規(guī)則，只是一味的采用廣告牌方式，這種廣告牌也必定無法發(fā)揮其效果，更不能推進降低成本活動。 MRP 和廣告牌方式一樣，是指想要利用 JIT 地制造或采購的方式，以防止缺貨與過多庫存之發(fā)生的系統(tǒng)。但是，根據(jù)生產(chǎn)制程的前置時間決 定廣告牌張數(shù)時，須考慮交貨周期。見表一。提貨廣告牌上注明有后項作業(yè)需從前項作業(yè)或加工零件儲存區(qū)提取的對象種類和數(shù)量 。 第三步：對照提貨廣告牌的說明書檢查滿容器中的物品，如果滿意，就將提貨廣告牌附在滿容器上，然后將滿容器運至下一項作業(yè)所在的儲存點。 第六步：根據(jù)架上生產(chǎn)訂貨廣告牌的排列順序進行零件生產(chǎn)。廣告牌系統(tǒng)在豐田公司取得了很大的應(yīng)用效用。這一規(guī)定是為了防止前項作業(yè)向后項作業(yè) 23 提供過剩生產(chǎn)物料造成在制品積壓。 (6)總生產(chǎn)量不能超過生產(chǎn)訂貨卡上規(guī)定的總訂貨量 。 圖十六 廣告牌系統(tǒng)的原理 圖中的水平面表示存貨水平，包括緩沖存貨及在制品存貨。然而，日本經(jīng)理卻是有意讓問題暴露，從而使工人、管理人員、工程技術(shù)人員及分析人員齊心協(xié)力，努力移走暴露出來的暗礁。 (三 )最終裝配進度有計