【正文】 度大致相同大小即可以。一般以 橫軸代表要因 ,縱軸代表質(zhì)量特性 .216。 :216。216。以這些數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)施那些改良措施。，比較差異。，如依時(shí)間別、作業(yè)員別、機(jī)械別、原料別 ......。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材29　　層別法為一概念性的方法，可配合其它質(zhì)量改善方法一并使用，透過(guò)分層搜集數(shù)據(jù)，找出質(zhì)量改善的最佳方法。： 關(guān)系圖分類關(guān)系圖分類汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材25原因查找型 作法 :汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材26制定對(duì)策型 作法 :汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材27模具定位不穩(wěn)定模具設(shè)計(jì)不合理模具設(shè)備老化模具改善不及時(shí)設(shè)備維 修不力模具保養(yǎng)不當(dāng)品管人員檢查不落實(shí)責(zé) 任心不強(qiáng)模修人員技能不夠教育培訓(xùn)不夠制程 未做好自主檢查品質(zhì)意識(shí)不夠教育訓(xùn)練不足規(guī) 格不完善鋼 材不良新產(chǎn)品承接不力治具不完善自主檢查未落實(shí)品管管理方法不當(dāng)作業(yè)方法不當(dāng)產(chǎn)品 改善不力現(xiàn)場(chǎng) 管理不嚴(yán)模具、設(shè)備 人員其他 方法為何某產(chǎn)品問(wèn)題多舉例汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材28四 .層別法 (STATIFICATION)216。為 何外觀不良多 ?在人員方面有哪些要因 ?組 (禁止批評(píng) ,歡迎自由聯(lián)想 ,構(gòu)想越多越好 ,歡迎撘便車?！笆▓D ”.汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材18 :尺寸 ,不良率 ,不良現(xiàn)象 ,….. : 5W2H,5M1E方法發(fā)掘要因(what/where/when/who/why/how/how DIAGRAM)216。即數(shù)據(jù)的期間 .數(shù)據(jù)的數(shù)目等 .柏拉圖制作方法 (續(xù)二 )汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材14柏拉圖制作方法 (續(xù)三 )故障項(xiàng)目 數(shù)量所占百分比累積百分比電子鐘失效 23 % %A/C開(kāi)關(guān)失效 16 % %緊急燈、后除霜開(kāi)關(guān)失效 8 % %冷凝器和干燥瓶漏 4 % %蒸發(fā)器失效 3 % %調(diào)整電阻失效 2 % %冷凝器風(fēng)扇故障 2 % %其它 7 % %總數(shù)量 65 　 　汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材15柏拉 圖 的用途 : . . . . . .汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材16216。Ａ Q1 Q1 Q1／ TＢ Q2 Q1＋ Q2 (Q1＋ Q2)／ TＣ Q3 Q1＋ Q2＋ Q3 (Q1＋ Q2＋ Q3)／ T． ． ． 　　　?。?． ． 　　　?。?． ． 　　　　．Ｋ Qk Q1＋ Q2＋ ,......Qk 100合 計(jì) ?。?　3.確定要調(diào)查的事項(xiàng)，如周期、方法、分類。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中， 80%的財(cái)富掌握在 20%人的手中，品質(zhì)管理活動(dòng)中，80%的故障存在于 20%的原因中等。生位置等不同區(qū)分標(biāo)準(zhǔn) ,以尋求占最大比率的原因、狀況或位置的一種圖形。TrivialCHART)216。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材9使用方法，不得添加個(gè)人影響。 位置圖是將缺點(diǎn)或問(wèn)題發(fā)生之位置標(biāo)示于圖上，用以分析問(wèn)題發(fā)生的根源。 .216。 注意事項(xiàng)：216。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材4？？？為什么要用檢查表：品質(zhì)管制項(xiàng)目的檢查，首樣制，如 5S；作業(yè)前檢查，如設(shè)備、工具檢查；作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度，如 5S檢查、飛機(jī)飛行前各項(xiàng)指標(biāo)的檢查 …：品質(zhì)異常波動(dòng)，員工滿意度 …：如試驗(yàn)報(bào)告數(shù)據(jù)等。DIAGRAM)直方圖直方圖 (HISTOGRAM)管制圖管制圖 (CONTROLCHART)因果關(guān)系圖因果關(guān)系圖 (CAUSEANDCHART)汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材3一 .檢查表216。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材5(一 )收集數(shù)據(jù)用檢查表舉例汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材6(二 )調(diào)查原因用檢查表216。 ,不可作假或修正 .216。 、檢查的方法 .216。下圖是一個(gè)電路板應(yīng)用位置圖來(lái)標(biāo)示出缺點(diǎn)發(fā)生的位置，從這個(gè)例子可以看出，電路板的左右上角是缺點(diǎn)發(fā)生最多的位置，進(jìn)一步仔細(xì)觀察作業(yè)員的操作過(guò)程，得知此兩個(gè)位置是作業(yè)員搬運(yùn)電路板時(shí)所持的位置。 來(lái)源： 1897年 ,意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴雷特 分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) ,發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)財(cái)富掌握在極少數(shù)人手里 ,稱為 “柏拉法則 ”。Many”(重要的少數(shù) ,次要的多數(shù) )的名詞 ,稱為“柏拉圖原理 ”。216。216。，如： 5M1E(MAN　人、MACHINE　機(jī)器、 MATERIAL　材料、METHOD　方法、 MEASURE　尺寸、ENVIROMENT　環(huán)境 )，如：故障類別、場(chǎng)所、時(shí)間、工程項(xiàng)目等。依數(shù)量之大小排序整理數(shù)據(jù)，如下表柏拉圖制作方法 (續(xù)一 )汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材13 (柏拉圖 ): . .表示之 . . :示例：汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材17三 .因果關(guān)系圖(CAUSE質(zhì)量是制造出來(lái)的 216。much/人 ,機(jī) ,物 ,法 ,環(huán) ,測(cè)量 )。 )繪制方法汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材19 解析過(guò)去累積數(shù)據(jù)及取管制圖 ,直方圖 ,散布圖加以分析 ,確認(rèn)列舉要因是否對(duì)特性真的有影響 —繪制日期 ,繪制者 ,其它參考事項(xiàng) ……..繪制方法汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材20(二 ).特性要因圖的畫(huà)法制作特性要因圖時(shí) ,一般是數(shù)人在一起 ,透過(guò)腦力激蕩的方式作成 ,當(dāng) 然如果只有一個(gè)人時(shí)也可以作 ,只是較無(wú)集思廣益之效 .步驟一 : 準(zhǔn)備一張適當(dāng)大小之紙張或白板及筆 ?！　　　　?龍 骨步驟三 : 主持人對(duì)所要探討之問(wèn)題稍作解釋后 ,大家透過(guò)腦 力激蕩 發(fā) 言討論影響該問(wèn)題之大要因 ,一般約 3員 :為 何技術(shù)不佳 ?為何粗心 ?……..組 因?yàn)榍啡庇?xùn)練 ……. 因?yàn)闆](méi)有品質(zhì)觀念 ……人員小骨 無(wú) 品質(zhì)觀念中 層別法定義 ：就是對(duì)某一種問(wèn)題 ,依各種不同角度收集數(shù)據(jù) ,分別比較 ,以了解掌握其重點(diǎn) ,進(jìn)而采取進(jìn)一步分析并下對(duì)策 影響產(chǎn)品質(zhì)量的原因很多，可能來(lái)自于人員、材料、制造方法及機(jī)器設(shè)備等，但在生產(chǎn)過(guò)程中，這些因素皆牽涉其中，若無(wú)法將質(zhì)量變異的原因分析出來(lái)，質(zhì)量就無(wú)法獲得改善 .216。 四 .層別法 (STATIFICATION)汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材30分類 : . .、設(shè)備層別 . . . .汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材31層別法舉例以班別來(lái)分類 ,時(shí)間 (X)設(shè)備 (Y) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 平均設(shè)備 1 設(shè)備 2 3 設(shè)備 3 汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材32汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材33 :設(shè)備 1不良率不良率設(shè)備 2汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材34 :　　　　　設(shè)備 1設(shè)備 2汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材35五 .散布圖 (SCATTER 目的：調(diào)查兩種數(shù)量之間的關(guān)系質(zhì)量特性與質(zhì)量特性的關(guān)系質(zhì)量特性與要因之間　　　　　　　　　　　　　　　　　 散布圖要因與要因之間 若是要因與要因或質(zhì)量特性與質(zhì)量特性 .則可任意決定。216。216。繪制方法汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材37 正相關(guān) : X增 大 ,Y也隨之增大 ,稱為強(qiáng)正相關(guān) .散布圖的判讀:YX汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材38 :YX汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材39 : X增大時(shí) ,Y反 而減小 ,稱為 強(qiáng)負(fù)相關(guān)。YX汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材41216。216。散布圖判斷注意事項(xiàng) :汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材44六 .直方圖 (HISTOGRAM)216。n ｎ建 議 分 組組 數(shù) R2,組距 k來(lái)決定，如下式。組數(shù) 值為量測(cè)單位之整數(shù)倍 組界即是每一分組之上下界限值，其決定之方法如下：第一組下界　　　?。?1?。健?最小值 MIN｛ Xij｝－ 測(cè)定值之最小單位數(shù) ／ 2第一組上界　　　?。?1?。健。?1?。?h第二組下界　　　　Ｌ 2?。健。?1第二組上界　　　?。?2?。健。?2?。?h第ｉ組下界　　　?。?i　 ＝?。?k?。?h　＞　 MAX｛ Xij｝則停止 ……)汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材47216。組中點(diǎn) =/）。216。單位 :mm順 序 測(cè) 決定組數(shù)A.B. Max=為方便計(jì)算 ,此例我們使用 A方式 ,以 10組記算216。=≈　 　　　　　　　　 ＝ L2?。?　　　　　　　 U2　＝ L6?。?　　　　　　　 U6　＝ L10＝ (2=/2= //// ////// 22//////// 例治工具的松動(dòng)或磨損也會(huì)出現(xiàn)拖尾巴的情形。六 .直方圖 (HISTOGRAM)汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材55 型 往往為加工習(xí)慣造成。Accuracy).六 .直方圖 (HISTOGRAM)制程能力指數(shù) Ca或ｋ (準(zhǔn)確度 ： 比較制程分配中心與規(guī)格平均值一致之情形） ： Ca值愈小，品質(zhì)愈佳。維持現(xiàn)狀B100%采取緊急措施，全面檢討必要時(shí)停工生產(chǎn)汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材60 Cp(Capability of precision)－－－ （比較制程寬度與公差范圍） 表示製程特性的一致性程度，值越大越集中，越小越分散。分布與規(guī)格的關(guān)系 制程能力判斷置SuSu不足產(chǎn)品有不良品產(chǎn)生 ,需作全數(shù)遷別 ,制程有妥善管理及改善之必要。5 嚴(yán)重不足應(yīng)采 取緊急措施 ,改善品質(zhì)並追究原因 ,必要時(shí)規(guī)格再作更改。制程能力指數(shù) 在制程無(wú)法消除變異情況下 ,Cp=,六 .直方圖 (HISTOGRAM)汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材64七 .管制圖 (CONTROL管制圖+3r3ruUCL上控制界限CL中心線LCL下控制界限汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材65質(zhì) 量有兩大特性 : 律性 : 正常波動(dòng)（隨機(jī)原因）和異常波動(dòng)（特殊原因）216。 汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材66管制圖的功效 :216。c. 應(yīng) 客戶的要求 ,提供給客戶作為質(zhì)量控制的依據(jù)。 Cpk是動(dòng)態(tài)的 Cpk。 ”45汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材68管制圖種類 : :管制圖所依據(jù)的數(shù)據(jù)均屬于由量具實(shí)際量測(cè)而得 . (XR Chart). (XS　 Chart). (XR Chart). 管制圖 (X Chart). (LS Chart).46 管制圖 : 管制圖所依據(jù)的數(shù)據(jù)均屬于以單位計(jì)數(shù)的。 b. 管制狀態(tài)判讀。Chart)二者合并使用 .u平均值管制系管制平均值的變化 ,即分配的集中趨勢(shì)變化 。全距管制圖則管制變異的程度 ,即分配的離散程度的狀況 .汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材74XR Chart原理示意圖 :規(guī) 格上限管制上限 規(guī)格值(中心值 )管制下限規(guī) 格下限●●●●●●●●●●X1 X2X3X4X2’X1’X3’X4’X1X249汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材75XR .216。 汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材80非管制狀態(tài)(a)點(diǎn)在中心線的單側(cè)連續(xù)出現(xiàn) 7點(diǎn)以上時(shí) (d)出現(xiàn)的點(diǎn) ,連續(xù) 3點(diǎn)中有 2點(diǎn) ,7點(diǎn)中有 3點(diǎn) ,10點(diǎn)中有 4點(diǎn) 有 8點(diǎn)在中心線之兩側(cè) ,但 C區(qū)并無(wú)點(diǎn)子者汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓(xùn)教材84非管制狀態(tài)(i)70年代以來(lái) ,日本的一些學(xué)者提出要轉(zhuǎn)向 ”思考性的 TQC（ control)”,而思考性的 TQC要求在開(kāi)展全面管理時(shí)注意進(jìn)行多元分析 \多元評(píng)價(jià) ,要樹(shù)立從開(kāi)始就不應(yīng)該失敗的概念 .這就對(duì)