【正文】 w 2．影響倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備折舊的因素 w (1)計(jì)提折舊的基數(shù) w (2)倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備的凈殘值 w (3)倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備的使用年限 w 3．企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備的折舊方法 w (1)直線法 w (2)加速折舊法 w 1)雙倍余額遞減法 w 2)年數(shù)總和法 w (3)幾種折舊方法的比較 w 三、各類倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來的成本w (一 )現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)中的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) w 現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的主要作業(yè)包括w 1．出入庫(kù)作業(yè)w 2．驗(yàn)貨作業(yè) w 3．日常養(yǎng)護(hù)與管理作業(yè) w 4．備貨作業(yè) w 5．裝卸搬運(yùn)作業(yè)w 6．流通加工作業(yè) 第三節(jié) 降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的方法與手段w 1．凈現(xiàn)值法 w 2．現(xiàn)值指數(shù)法 w (一 )公共倉(cāng)庫(kù) w (二 )租賃倉(cāng)庫(kù)，手工搬運(yùn) w (三 )自有倉(cāng)庫(kù)，托盤一叉車搬運(yùn) w (四 )自有倉(cāng)庫(kù)，全自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備 w 第七章、庫(kù)存持有成本與其他物流成本w 第一節(jié) 庫(kù)存持有成本w 一、庫(kù)存持有成本的構(gòu)成與計(jì)算 w (一 )資金成本 w (二 )庫(kù)存服務(wù)成本 w (三 )儲(chǔ)存空間成本 w (四 )庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本 w 1．過期成本 w 2．破損成本 w 二、影響庫(kù)存持有成本的因素 w 訂貨成本（ Ordering Cost）– 指準(zhǔn)備采購(gòu)訂單或生產(chǎn)訂單所引起的管理和辦公成本。計(jì)算各該產(chǎn)品、各該生產(chǎn)步驟的完工產(chǎn)品成本和在產(chǎn)品成本。w 成本計(jì)算期方面的特點(diǎn)：完工產(chǎn)品成本計(jì)算是不定期的，其成本計(jì)算期與產(chǎn)品的生產(chǎn)周期基本一致，而與核算報(bào)告期不一致。w 成本計(jì)算期方面的特點(diǎn)：一般是定期于每月月末進(jìn)行。物流各功能成本的相互影響 第一節(jié) 物流成本的計(jì)算 一、物流成本計(jì)算的特點(diǎn)w (一 )計(jì)算要素難以確定1．物流成本的計(jì)算范圍太大 2．以不同的對(duì)象計(jì)算物流成本的結(jié)果相差很大 3．物流成本的計(jì)算內(nèi)容難以歸集 4．一些非物流費(fèi)用與物流費(fèi)用很難清楚界定 w 一、物流成本計(jì)算的特點(diǎn)w 物流成本的計(jì)算與傳統(tǒng)的生產(chǎn)成本的計(jì)算相比，其特點(diǎn)可以歸納為以下幾個(gè)方面：w (一 )計(jì)算要素難以確定 w (二 )按照現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算制度計(jì)算物流成本難度很大 w (三 )核算方法難以統(tǒng)一 1．按物流范圍劃分計(jì)算物流成本 2．按支付形式劃分計(jì)算物流成本 3．按物流的功能劃分計(jì)算物流成本 (1)庫(kù)存費(fèi)用。w 物流成本各項(xiàng)目之是存在 “背反 ”現(xiàn)象。按物流功能計(jì)算的成本w即按照運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等物流功能進(jìn)行分類。w 廢棄物流費(fèi)：是指由于產(chǎn)品、包裝或運(yùn)輸容器材料等的廢棄而發(fā)生的物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用。按物流范圍計(jì)算的成本w 供應(yīng)物流費(fèi)：是指從原材料 (包括容器、包裝材料 )采購(gòu)到供應(yīng)給購(gòu)入者 —— 制造業(yè)者這一物流過程中所需的費(fèi)用。本章對(duì)物流成本計(jì)算理論和方法進(jìn)行了 介紹。企業(yè)物流成本的影響因素w 競(jìng)爭(zhēng)性因素：訂貨周期、庫(kù)存水平和運(yùn)輸。w 物流成本各項(xiàng)目之是存在 “背反 ”現(xiàn)象。w 簡(jiǎn)而言之，物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。 第二章 物流成本管理概述 w 一、物流成本的定義w (一 )成本的概念w (二 )物流成本的概念 w 物流成本的概念有廣義與狹義之分。 ③ 用戶滿意度的增加。 ”“ 為使市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)達(dá)到使企業(yè)和客戶在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，花費(fèi)最小的成本費(fèi)用，獲得他們所需要的產(chǎn)品和服務(wù)這一目標(biāo)，一個(gè)有效的物流系統(tǒng)是關(guān)鍵。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本，增加利潤(rùn)。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流成本管理的主要理論學(xué)說（ 1）物流成本與服務(wù)水平的效益背反?X? Y? Y’?X物流成本管理的主要理論學(xué)說（ 2）物流各功能活動(dòng)效益背反w 運(yùn)輸與庫(kù)存w 包裝與運(yùn)輸w 配送與庫(kù)存物流成本管理的主要理論學(xué)說w 成本中心說： 物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響。很顯然 “ 第三利潤(rùn)源 ” 揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的全過程，并推動(dòng)物流現(xiàn)代化發(fā)展。 w物流成本冰山理論： 日本的西澤 修教授認(rèn)為現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，他把這種情況比作 “ 物流冰山 ” ，我們只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色區(qū)域卻未引起人們的開發(fā)和重視。 1. 天花板愈來愈低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈產(chǎn)品價(jià)格逐年下降約 5－ 10％2. 地板欲愈來愈高物資、人力、原材料、工資營(yíng)運(yùn)成本逐年上漲約 5－ 20％3. 生存空間愈來愈小價(jià)格不易提高成本不易降低唯有努力，增加生產(chǎn)力及 提升競(jìng)爭(zhēng)求生存60年代：成本為主70年代：質(zhì)量80年代：時(shí)間90年代：速度21世紀(jì)： ——定制化服務(wù)（ Customized Service）大量生產(chǎn)（ Mass Production）定制化大量生產(chǎn) （ Mass Customization）供應(yīng)鏈（ The Supply Chain）供應(yīng)商 /工廠 /港口運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)工廠消費(fèi)者信息流 供應(yīng)商制造商分銷商零售商采購(gòu)物流社會(huì)物流第一章 緒論w 第一節(jié) 物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展w 一、 物流成本管理的概念w 二、物流成本 管理的產(chǎn)生與發(fā)展w （一）物流成本管理的產(chǎn)生w （二）物流成本管理的 發(fā)展w w 情況w 第二節(jié) 物流成本管理的意義與作用一、物流成本管理的微觀作用（一）降低成本，提高利潤(rùn)（二）增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)二、物流成本管理的宏觀意義 (一 )提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競(jìng)爭(zhēng)力 （二）加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，支撐新型工業(yè)化物流的七項(xiàng)功能要素運(yùn)輸儲(chǔ)存 裝卸搬運(yùn)信息處理流通加工包裝配送基本功能 關(guān)注重點(diǎn) 輔助、技術(shù)性強(qiáng)第三節(jié) 物流成本管理的研究?jī)?nèi)容與研究方法w 一、物流成本管理的研究?jī)?nèi)容 (一 )物流成本分析模塊 物流成本核算 物流成本分析 (二 )物流成本決策模塊 物流成本預(yù)測(cè) 物流成本決策 物流成本計(jì)第四節(jié) 相關(guān)物流理論w 一、 “ 黑大陸 ” 學(xué)說 w 二、物流成本冰山理論 w 三、 ” 第三利潤(rùn)源 ” 學(xué)說 w 四、 “ 效益悖反 ” 理論 w (一 )物流成本與服務(wù)水平的效益悖反 w (二 )物流活動(dòng)的效益悖反w“ 黑大陸 ” 學(xué)說：w 彼德 ?德魯克 1962年在《財(cái)富》雜志發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》中認(rèn)為 “ 物流是一塊未開墾的處女地 ” ，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視物流管理，指出 “流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸 ” 。這一比重多年來居高不下，高于發(fā)達(dá)國(guó)家 8～ 10個(gè)百分點(diǎn)。w 據(jù)國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)物流供應(yīng)商提供的信息顯示，運(yùn)用信息技術(shù)，優(yōu)化整合工業(yè)的采購(gòu)、庫(kù)存、儲(chǔ)運(yùn)、銷售流程，我國(guó)可降低現(xiàn)有物流成本的 50%～ 60%。這里彼得 西澤修教授用物流成本具體分析了彼得 .德魯克的 “ 黑大陸 ” 學(xué)說。物流成本管理的主要理論學(xué)說w 效益背反理論： 物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，是 “降低成本的寶庫(kù) ”，因而解決物流的問題，并不只要搞合理化、現(xiàn)代化，不只為了支持保障其他活動(dòng)，重要的是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。物流成本管理的主要理論學(xué)說w 服務(wù)中心說 ： 代表了歐美一些學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。美國(guó)著名物流學(xué)家詹姆斯 ” 物流成本管理的主要理論學(xué)說w系統(tǒng)說： 物流利潤(rùn)的大部分會(huì)間接轉(zhuǎn)移到企業(yè)整體效益的提高上，不能僅從物流費(fèi)用的節(jié)省來簡(jiǎn)單地衡量物流利潤(rùn)。物流費(fèi)用的降低當(dāng)然可以直接體現(xiàn)出物流利潤(rùn)的增加，物流速度的提高所產(chǎn)生的效益主要表現(xiàn)為生產(chǎn)周期的縮短，企業(yè)物資及資金流轉(zhuǎn)速度的加快；用戶滿意度的提高有利于產(chǎn)品形象和企業(yè)形象的優(yōu)化。w 二、物流成本的構(gòu)成 w 廣義的物流成本包括客戶服務(wù)成本與狹義的物流成本。物流成本管理及其意義w物流成本管理 —— 對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。w 難以區(qū)別過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本。w 產(chǎn)品因素：產(chǎn)品價(jià)值、產(chǎn)品密度、產(chǎn)品廢品率、易損性。首先講述了物流成本計(jì)算的特點(diǎn)、原則和計(jì)算程序，然后講述物流成本的核算問題，最后講述了物流成本的計(jì)算方法。w 企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)：是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸、包裝開始到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費(fèi)用。w 生產(chǎn)物流費(fèi)：因包含在制造成本中，很難單獨(dú)計(jì)算。大體上分為物資流通費(fèi)（細(xì)分為包裝費(fèi)、輸送費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)）、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)三類。w 難以區(qū)別過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本。 (2)運(yùn)輸費(fèi)用 (3