【正文】 是以件、盒、托盤等為單位，現(xiàn)引申為產(chǎn)品統(tǒng)一編號的簡稱，每種產(chǎn)品均對應(yīng)有為一 SKU號。Unit　 [庫存控制單元 ]：MRP的擴(kuò)展MRP由生產(chǎn)計(jì)劃確定（相關(guān)需求計(jì)劃決定）DRP由顧客需求決定（獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作）制造完成前 DRP協(xié)調(diào)存貨水平、計(jì)劃存貨運(yùn)輸、并且計(jì)劃各層次之間的存貨。 據(jù)以上的各個數(shù)值，可以計(jì)算出某項(xiàng)物料的凈需求量：凈需求量 =毛需求量 +已分配量 計(jì)劃收到量 現(xiàn)有庫存量l DRP③ 已分配量：是指尚保存在倉庫中但已被分配掉的物料數(shù)量。在 MRP系統(tǒng)中，將產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料甚至工裝工具等統(tǒng)稱為 “ 物料 ” 或 “ 項(xiàng)目 ” 。 為 了便于 計(jì) 算機(jī) 識別 ，必 須 把 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) 圖轉(zhuǎn)換 成規(guī) 范的數(shù)據(jù)格式， 這 種用 規(guī) 范的數(shù)據(jù)格式來描述 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu)的文件就是物料清 單 。l （ 2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單 (Bill of Material, BOM) MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的時間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。這里的最終產(chǎn)品是指對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完成品，它要具體到產(chǎn)品的品種、型號。 MRP還需要知道產(chǎn)品的零件結(jié)構(gòu)，即物料清單 (Bill Of Material， BOM)，才能把主生產(chǎn)計(jì)劃展開成零件計(jì)劃；同時，必須知道庫存數(shù)量才能準(zhǔn)確計(jì)算出零件的采購數(shù)量。 實(shí)現(xiàn) 減少 庫 存， 優(yōu) 化 庫 存的管理目 標(biāo) 。Planning）的簡稱。（ 1）、 DRP的含義一）配送需求概述l 配送需求概念– 一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，產(chǎn)生的對物在空間、時間和費(fèi)用方面的要求，涉及 訂單處理、庫存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工 以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動的各方面。）。、少批量 、多批次 、少批次 、多批次 與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費(fèi)者的配送有下列特征（）2）加工配送： 這種配送是與流通加工相結(jié)合 ,在配送據(jù)點(diǎn)設(shè)置流通加工，或是流通加工與配送據(jù)點(diǎn)組成一體實(shí)施配送業(yè)務(wù)練習(xí)題：單選： 由于消費(fèi)者需求的多樣化、個性化，流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（ 其它類型的配送4）定時定路線配送： 在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時間表 ,按運(yùn)行時間表進(jìn)行配送 ,用戶可按規(guī)定路線站和規(guī)定時間接貨 ,或提出其他配送要求2）定量配送： 按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行配送A、日配： 接到訂貨要求之后，在 24小時內(nèi)將貨物送達(dá)3）企業(yè)對消費(fèi)者的配送按配送物品的種類和數(shù)量分類可以降低物流成本促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展 ? C、簡化手續(xù)，方便用戶 ？練習(xí)題： 下列哪幾項(xiàng)是配送功能（ B、中端 A更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段。 l 4．配送是 “配 ”和 “送 ”有機(jī)結(jié)合的形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是 “中轉(zhuǎn) ”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么、有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，配送是高水平送貨形式。l 1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。從配送的實(shí)施形態(tài)角度l 表述如下： l 3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動是 送貨 ，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以 “現(xiàn)代 ”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動手段支撐的，依靠科技進(jìn)步的，實(shí)現(xiàn) “配 ”和 “送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。l 2．配送的資源配置作用，是 “最終配置 ”，因而是接近顧客的配置。配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種。 – 用戶需要什么送什么 而非生產(chǎn)什么送什么 (送貨 ）– 不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動共同構(gòu)成的有機(jī)體。從物流來講 ，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。 這個概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)： 接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。l 4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。按用戶定貨要求，在配送中心或其它 物流結(jié)點(diǎn) 進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。l 2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。 所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。l 5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。 從配送中心到最終用戶的 多品種小批量配送強(qiáng)調(diào)時效性依靠庫存向企業(yè)內(nèi)部的各生產(chǎn)工位供應(yīng)物品。優(yōu)先配置 B最優(yōu)配置 C 最終配置 D）l 配送是（ A、前端 ）的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向用戶。B、單一運(yùn)輸 1）少品種或單品種、大批量配送按配送服務(wù)的對象分類按配送的時間和數(shù)量分類B、準(zhǔn)時配送：按指定的時間將貨送達(dá)按配送組織者分類2）以批發(fā)商為主體的配送4）以物流業(yè)者為主體的配送 A．隨機(jī)因素的影響比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送 ，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送D．高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送與長距離運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。 判斷：定時配送、定量配送、定時定路線配送是按配送的組織者進(jìn)行分類的。配送控制（ 理解）配送需求的概念與含義什么是配送需求（滿足什么要求，涉及哪些內(nèi)容）l 配送規(guī)模l 配送服務(wù)質(zhì)量（配送服務(wù)效果的反映）配送需求分析中要考慮的問題– 量：配送規(guī)模（作業(yè)量的總和）– 質(zhì)：配送服務(wù)質(zhì)量（配送服務(wù)效果的反映）l 了解配送需求：– 具體情況具體分析l 配送需求結(jié)構(gòu)– 作業(yè)層次：功能性需求– 管理層次：配送規(guī)劃與管制需求– 戰(zhàn)略層次：策略性需求（二）配送需求計(jì)劃 DRP概念：DRP是配送需求計(jì)劃（ Distribution它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)， 是 MRP(Material Require Planning)在 流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果 。MRP的基本任務(wù)是：⑴ 從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃 (獨(dú)立需求 )導(dǎo)出相關(guān)物料 (原材料、零部件等 )的需求量和需求時間 (相關(guān)需求 )；⑵ 根據(jù)物料的需求時間和生產(chǎn) (訂貨 )周期來確定其開始生產(chǎn) (訂貨 )的時間。因此，基本 MRP的依據(jù)是： ⑴ 主生產(chǎn)計(jì)劃 (MPS)； ⑵ 物料清單(BOM)； ⑶ 庫存信息。這里的具體時間段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)列出構(gòu)成成品或裝配件的所有部件、組件、零件等的組成、裝配關(guān)系和數(shù)量要求。它必 須說 明 組 件 (部件 )中各種物料需求的數(shù)量和相互之 間 的 組 成 結(jié) 構(gòu)關(guān)系。為便于計(jì)算機(jī)識別，必須對物料進(jìn)行編碼。④ 提前期：是指執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)由開始到完成所消耗的時間。Requirementsl DRP與 MRP制造完成后 頁定義為保存庫存控制的最小可用單位。另一類是既搞生產(chǎn)又搞流通的企業(yè)，產(chǎn)品全部或一部分自己銷售；企業(yè)中有流通部門承擔(dān)分銷業(yè)務(wù)，具體組織儲、運(yùn)、銷活動。輸出計(jì)劃是：（ 1）送貨計(jì)劃，對用戶的送貨計(jì)劃，為了保證按時送達(dá)，要考慮作業(yè)時間和路程遠(yuǎn)近，提前一定時間開始作業(yè)，對于大批量需求可實(shí)行直送，而對于數(shù)量眾多的小批量需求可以進(jìn)行配送；（ 2）訂貨進(jìn)貨計(jì)劃，是指從生產(chǎn)廠訂貨的計(jì)劃，對于需求物資，如果倉庫內(nèi)無貨或者 庫存 不足，則需要向生產(chǎn)廠訂貨。B． MRPⅡ 　　　　 C．MPS　　　　 據(jù)一些成功實(shí)施 DRP的企業(yè)總結(jié)，它們?nèi)〉玫某煽優(yōu)椋海?1）顧客服務(wù)水平從 85％提高到 97％；（ 2） .物流系統(tǒng)庫存量減少 25％；（ 3）物流成本減少 15％； 播種式、摘取式（ 2）分貨：貨物分組 （ 6）定單處理：一切作業(yè)的起始，接受訂貨信息、核對庫存、制作各種票據(jù)，按照訂單要求做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。B、送貨 C、補(bǔ)貨 D、拆貨 A、轉(zhuǎn)運(yùn)場所選出物品 B、揀選場所選出物品 C、加工場所選出物品 D、儲存場所選出物品流通加工的概念l 流通加工是在物品從 生產(chǎn)地 （生產(chǎn)領(lǐng)域）到 使用地（ 消費(fèi)領(lǐng)域）的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工程度大多是簡單加工不是復(fù)雜加工，絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替 ,是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸。流通加工的類型l 從滿足顧客需要和有利于配送的角度來看 ,流通加工的作業(yè)類型大致可分為 滿足需求多樣化的加工 、 保護(hù)產(chǎn)品的加工 、 提高物流效率的加工 和 促進(jìn)銷售的加工 等幾種類型。 B讓揀貨搬運(yùn)巡回于儲存場所，按某一要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場所指定的貨位，然后再進(jìn)行下一個要貨單位的配貨。將需配送的同一貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。 A 2.一般配送工藝流程進(jìn)貨 儲貨 理貨 配貨 配裝 送貨用戶用戶工廠工廠工廠用戶貨物分揀、配貨、包裝等加工配送工藝流程進(jìn)貨 儲貨 理貨 配貨 配裝 送貨用戶用戶工廠工廠工廠加工 裝貨 用戶l 簡答：說明配送中心的基本作業(yè)流程（請劃出流程圖）l 配送中心的主要作業(yè)活動除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有（ A、報(bào)關(guān) B、訂單處理 C、檢驗(yàn) D、入庫（二）配送中心流程優(yōu)化管理（ 理解 ）l 傳統(tǒng)數(shù)學(xué)模型在實(shí)踐中沒完全吻合l 企業(yè)如果有創(chuàng)新必然可以建立競爭優(yōu)勢。l 倉儲環(huán)節(jié)是進(jìn)貨環(huán)節(jié)的延續(xù)。配送方案的制訂與實(shí)施（一）配送方案的制訂 （ 重點(diǎn)掌握 ）合理定位配送區(qū)域l 原因– 客戶分布相對不集中– 送貨地點(diǎn)分散– 配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有限l 結(jié)論：制定時考慮方法– 根據(jù)客戶特征合理定位配送區(qū)域– 采取差別性的配送服務(wù)政策用節(jié)約法制定配送方案區(qū)l 原因– 產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié)，– 至關(guān)重要地位– 制約物流發(fā)展瓶頸l 結(jié)論– 須本著節(jié)約原則精心策劃配送方案，– 明確確定：配送區(qū)域、每一個目標(biāo)配送方式、配送時間的準(zhǔn)確性、費(fèi)用預(yù)算（二）配送方案的實(shí)施控制 （ 重點(diǎn)掌握 ）1.合理化庫存控制、 B、 識別出少數(shù)的但對事物起決定作用的關(guān)鍵因素和多數(shù)的但對事物影響較少的次要因素。v ABC法大致可以分 5個步驟。（ 2） （ 4） v 管理準(zhǔn)則： 應(yīng)設(shè)法降低 A類物資庫存額，提高其周轉(zhuǎn)率；對于 B、 C類物資，應(yīng)盡可能提高批量，多儲存對庫存資金的占用影響不大3.概念 是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照眾多訂貨者的要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行配送的物流設(shè)施。P92l 流通中心各種叫法：集運(yùn)中心、配送中心、存貨中心、物流據(jù)點(diǎn)、物流基地、物流園區(qū)等l 末端物流受到空前重視l 配送中心是適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在倉庫不斷進(jìn)化和演變過程中出現(xiàn)的創(chuàng)新的物流設(shè)施。l C．面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。D、個別企業(yè) l 非主觀設(shè)計(jì)，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要 +實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而得到的l 產(chǎn)權(quán)不同、貨物所有權(quán)不同、經(jīng)營方式不同 =〉模式不盡相同A生產(chǎn)企業(yè) (或稱制造商 )為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴(kuò)大自己的市場份額而建立的銷售型配送中心。2.基于資源集成的配送中心模式l 四流 (商流、物流、資金流、信息流 ）合一；行為主體是虛擬物流企業(yè)（類似于皮包公司）l 運(yùn)作形式：由虛擬物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)、加工企業(yè)（供方）建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，并和下游的大中型企業(yè)（需方或用戶）形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系。– 目前，九川擁有會員車輛 4000多部，并給部分運(yùn)輸穩(wěn)定的線路上的車輛配備了 GPS（全球定位系統(tǒng)），進(jìn)行全程控制和調(diào)度。系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸最優(yōu)排程計(jì)劃、運(yùn)輸路線優(yōu)化、運(yùn)輸作業(yè)跟蹤、運(yùn)輸成本控制、運(yùn)力優(yōu)化、司機(jī)作業(yè)