【正文】 新環(huán)境對傳統(tǒng)成本管理的沖擊w 三、作業(yè)成本管理基礎(chǔ)理論 w (一 )作業(yè)的內(nèi)涵w (二 )作業(yè)劃分w (三 )成本動因w 2．確定成本動因的個數(shù)要考慮的因素 作業(yè)成本法的基本原理和一般程序（一）作業(yè)成本法的基本原理制造費用作業(yè)基礎(chǔ)成本庫第一步：按不同作業(yè)的耗用歸集分配制造費用第二步：按作業(yè)成本動因分配率分配制造費用ABCD作業(yè)成本動因分配率分配率分配率分配率分配率產(chǎn)品或產(chǎn)品線物流作業(yè)成本管理w 作業(yè)管理的基本管理思想是： 以顧客鏈為導(dǎo)向， 以作業(yè)鏈 —— 價值鏈為中心，對企業(yè)的 “作業(yè)流程 ”進行根本性、 徹底的改造， 強調(diào)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部顧客的關(guān)系，從企業(yè)整體出發(fā)， 協(xié)調(diào)各部門各環(huán)節(jié)的關(guān)系，要求企業(yè)物資供應(yīng)、 生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)的各項物流作業(yè)形成連續(xù)、同步的 “作業(yè)流程 ”， 消除作業(yè)鏈中一切不能增加價值的物流作業(yè)，使企業(yè)物流成本處于持續(xù)降低的過程，促進企業(yè)整體價值鏈的優(yōu)化 !，增強企業(yè)成本競爭優(yōu)勢。工廠布置合理化，縮短廠內(nèi)運輸距離216。生產(chǎn)物流成本的合理化w 除了原材料以外，與生產(chǎn)相關(guān)的勞務(wù)費以及其他經(jīng)費等都是成本控制的重要內(nèi)容。w JIT的存貨管理－－看板拉動系統(tǒng)（kanban pull system）加工中心加工中心儲存區(qū)儲存區(qū)A和和 B儲存區(qū)儲存區(qū)A和和 B 裝配線裝配線生產(chǎn)看板兩看板系統(tǒng)物流狀態(tài)圖兩看板系統(tǒng)物流狀態(tài)圖物料流看板卡流向物料需求計劃（ MRP）客戶定貨客戶定貨 需求預(yù)測需求預(yù)測主生產(chǎn)計劃主生產(chǎn)計劃MRP程序程序物料物料清單文件清單文件 存貨存貨狀態(tài)文件狀態(tài)文件輸出結(jié)果輸出結(jié)果與報告與報告物料需求計劃（ MRP）w 實例，煮蛋計時器– 物料清單一個煮蛋計時器一個煮蛋計時器兩個底盤兩個底盤 一個球狀物一個球狀物 三個支撐物三個支撐物一克沙子一克沙子物料需求計劃（ MRP）產(chǎn)品 總需求現(xiàn)有存貨凈需求提前期周）煮蛋計時器1 0 1 1底盤 2 0 2 5支撐物 3 2 1 1球狀物 1 0 1 1沙子 1 0 1 4定量訂購法w 定義：指在每一次訂貨時訂購固定數(shù)量的產(chǎn)品再訂貨點庫存水平時間數(shù)量Lead Time定量訂購法－簡單 EOQ模型w 簡單 EOQ模型的基本假設(shè)：– 持續(xù)的、不變的和已知的需求速率（時間的線性函數(shù)）– 不變的和已知的提前期（再訂貨點確定）– 所有的需求都得到滿足（沒有 Stock out Cost）– 不變的價格和成本，不隨訂購批量和時間的變化而變化（沒有價格折扣）– 沒有在途存貨，每批訂貨瞬時到達（沒有在途成本）– 只有一種庫存物品或者物品之間不存在相互影響（獨立需求）– 計劃期限無限長– 不存在可用資本限制（不存在存貨批量上限）簡單 EOQ模型訂貨量全年成本持有成本（ H）簡單 EOQ模型－年持有成本w P — 單位存貨的購入成本，元 /個w F — 按每單位存貨價值計算的每年持有成本（產(chǎn)品價值百分比％）w H＝ PF — 每單位物品的年持有成本w Q — 每次訂貨批量大小C － 每次訂貨的訂貨成本R － 年需求量時間數(shù)量Q 訂貨量189。w 各步驟之間成本（或費用）結(jié)轉(zhuǎn)方面的特點：需要按照產(chǎn)品品種，結(jié)轉(zhuǎn)各步驟成本，即在各步驟之間還有個成本結(jié)轉(zhuǎn)問題。w 費用在完工產(chǎn)品與在產(chǎn)品之間分配方面的特點： （ 1）在單步驟生產(chǎn)中，月末一般不存在尚未完工的在產(chǎn)品，或在產(chǎn)品數(shù)量很小，因而可以不計算在產(chǎn)品成本。w 難以區(qū)別過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本。w 生產(chǎn)物流費：因包含在制造成本中，很難單獨計算。首先講述了物流成本計算的特點、原則和計算程序，然后講述物流成本的核算問題，最后講述了物流成本的計算方法。w 難以區(qū)別過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本。w 二、物流成本的構(gòu)成 w 廣義的物流成本包括客戶服務(wù)成本與狹義的物流成本。 ” 物流成本管理的主要理論學(xué)說w系統(tǒng)說： 物流利潤的大部分會間接轉(zhuǎn)移到企業(yè)整體效益的提高上，不能僅從物流費用的節(jié)省來簡單地衡量物流利潤。物流成本管理的主要理論學(xué)說w 服務(wù)中心說 ： 代表了歐美一些學(xué)者對物流的認(rèn)識。物流成本管理的主要理論學(xué)說w 效益背反理論： 物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這里彼得 這一比重多年來居高不下，高于發(fā)達國家 8～ 10個百分點。 w物流成本冰山理論： 日本的西澤 修教授認(rèn)為現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，他把這種情況比作 “ 物流冰山 ” ，我們只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色區(qū)域卻未引起人們的開發(fā)和重視。物流成本管理的主要理論學(xué)說（ 1）物流成本與服務(wù)水平的效益背反?X? Y? Y’?X物流成本管理的主要理論學(xué)說（ 2）物流各功能活動效益背反w 運輸與庫存w 包裝與運輸w 配送與庫存物流成本管理的主要理論學(xué)說w 成本中心說： 物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本，增加利潤。 ③ 用戶滿意度的增加。w 簡而言之，物流成本就是完成諸種物流活動所需的費用。企業(yè)物流成本的影響因素w 競爭性因素：訂貨周期、庫存水平和運輸。按物流范圍計算的成本w 供應(yīng)物流費：是指從原材料 (包括容器、包裝材料 )采購到供應(yīng)給購入者 —— 制造業(yè)者這一物流過程中所需的費用。按物流功能計算的成本w即按照運輸、儲存、包裝等物流功能進行分類。物流各功能成本的相互影響 第一節(jié) 物流成本的計算 一、物流成本計算的特點w (一 )計算要素難以確定1．物流成本的計算范圍太大 2．以不同的對象計算物流成本的結(jié)果相差很大 3．物流成本的計算內(nèi)容難以歸集 4．一些非物流費用與物流費用很難清楚界定 w 一、物流成本計算的特點w 物流成本的計算與傳統(tǒng)的生產(chǎn)成本的計算相比，其特點可以歸納為以下幾個方面：w (一 )計算要素難以確定 w (二 )按照現(xiàn)行會計核算制度計算物流成本難度很大 w (三 )核算方法難以統(tǒng)一 1．按物流范圍劃分計算物流成本 2．按支付形式劃分計算物流成本 3．按物流的功能劃分計算物流成本 (1)庫存費用。w 成本計算期方面的特點：完工產(chǎn)品成本計算是不定期的，其成本計算期與產(chǎn)品的生產(chǎn)周期基本一致，而與核算報告期不一致。第五章 運輸成本 w 第一節(jié) 運輸與物流w 一、運輸概述w (一 )運輸?shù)母拍?、功能與要求 w (二 )常見的五種運輸方式 w 1．公路運輸 w 2．鐵路運輸 w 3．水路運輸 w 4．航空運輸 w 管道運輸?shù)诙?jié) 運輸成本概念、構(gòu)成及影響因素 w 一、運輸成本的概念 w 二、運輸成本的構(gòu)成w (1)營運成本 w (2)管理費用 w (3)財務(wù)費用 w三、影響運輸成本的因素w(一 )產(chǎn)品特征w 1．產(chǎn)品密度w 2．產(chǎn)品的可靠性 w 3．產(chǎn)品的裝載性能w (二 )運輸持征w 1．輸送距離w 2．載貨量 w (三 )市場因素w 1．競爭性w 2．流通的平衡性 成本 公路水運鐵路第三節(jié)、降低運輸成本的方法與措施(一 )簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本w 1．進行合理的運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化w 2．減少不必要的運輸環(huán)節(jié)w 3．直達運輸 w 4． “四就 ”直撥運輸 w (二 )提高車輛的裝載效率，降低運輸成本 w 1．組織輕重配裝 w 2．實行解體運輸 w 3．高效的堆碼方法 w (三 )選擇最佳運輸手段，降低運輸成本w 1．拼裝整車運輸w 2．實施托極化運輸w 3．實施集裝箱運輸w (四 )選擇合理的運輸方式，降低運輸成本w 1．選擇合適的運輸工具w 2．實行聯(lián)合運輸w 3．共同運輸或共同配送 二、降低運輸成本的數(shù)理方法 w (一 )起點和終點不同的單一路線選擇w (1)找出第 n個距起點最近的節(jié)點w (2)第 n次迭代的輸人值w (3)第 n個最近節(jié)點的候選點 w (4)計算出第 M個最近的節(jié)點 w w (二 )多個起點和終點的問題w (三 )起點和終點重合的問題 w (四 )運輸問題的圖上作業(yè)法w 1．對流 w 2．迂回 第四節(jié) 運輸定價w 一、運價與運價結(jié)構(gòu)w (一 )與運距相關(guān)的運價 w 1．單一運價 w 2．比例運價w 3．分段統(tǒng)一運價w 4．與需求相關(guān)的運價w w