物流成本管理講義(ppt48頁)(存儲(chǔ)版)
【正文】 N1） +（ N4 – N3） +（ N2 – N4） =G 第 9頁 （ 二 ） 因素分析法 （ 連環(huán)替代法 ） 一項(xiàng)指標(biāo)的變動(dòng)是受多個(gè)因素影響的。 物流成本管理 第五章 物流成本分析 第 2頁 一、 物流成本分析概述 什么是物流成本分析？ 物流成本分析是利用物流成本核算的結(jié)果和其他的有關(guān)資料，分析物流成本水平和構(gòu)成變動(dòng)情況，研究影響物流成本升降的各種因素和變動(dòng)原因，進(jìn)而尋找降低物流成本的途徑。指標(biāo)對比法沒有揭示各個(gè)因素對指標(biāo)變化的影響和貢獻(xiàn)。所謂因素分解的相關(guān)性，是指分析指標(biāo)與其影響之間必須真正相關(guān)，且有實(shí)際經(jīng)濟(jì)意義。 按成本性態(tài)物流成本可分為：變動(dòng)成本、固定成本和混合成本。 稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利； 反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。 安全邊際率 10%以下 1020% 2030% 3040% 40%以上 安全程度 危險(xiǎn) 值得注意 較安全 安全 很安全 企業(yè)或物流系統(tǒng)可以通過降低單位變動(dòng)成本、降低固定成本、擴(kuò)大業(yè)務(wù)量或提高價(jià)格等方式來提高安全邊際率，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 第 40頁 解：保本點(diǎn) =200247。 目標(biāo)利潤單獨(dú)變動(dòng) ? 單價(jià)上漲時(shí)，降低保本點(diǎn)和保利點(diǎn)； ? 單價(jià)下降時(shí)，情況則剛好相反。在這種情況下的本量利分析可以從以下角度進(jìn)行考慮。 :48:0709:48Feb2324Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 24, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 24日星期五 9時(shí) 48分 7秒 09:48:0724 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 2月 24日星期五 上午 9時(shí) 48分 7秒 09:48: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 2月 24日星期五 9時(shí) 48分 7秒 09:48:0724 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , February 24, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 第 45頁 多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析 一般來說，物流系統(tǒng)提供的物流服務(wù)項(xiàng)目往往不止一項(xiàng)，這種情況下，由于每項(xiàng)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計(jì)量單位都不同，給本量利分析帶來了一定的困難。 單位變動(dòng)成本單獨(dú)變動(dòng) 若要求的目標(biāo)利潤單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，顯然，目標(biāo)利潤的變動(dòng)，只會(huì)影響到保利點(diǎn)，但不會(huì)改變保本點(diǎn)。本月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量 5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為 200元 /千噸公里。 100 = % 第 35頁 物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好。 第 31頁 說明： 汽車運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運(yùn)輸收入 運(yùn)輸成本；運(yùn)輸收入運(yùn)輸成本或者運(yùn)輸收人＝運(yùn)輸成本。 第 28頁 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析也包括： 保本分析和盈利條件下的量本利分析。根據(jù)下表資料，分析其增加的原因。 如對于材料費(fèi)用而言 ， 兩個(gè)指標(biāo)體系是： ? 基期材料費(fèi) A0 = 基期產(chǎn)品產(chǎn)量 基期材料單耗 基期材料單價(jià) ? 實(shí)際材料費(fèi) A1 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 實(shí)際材料單價(jià) ? ? 總的成本變動(dòng) = 實(shí)際材料費(fèi)用 ? 基期材料費(fèi)用 ? = A1 – A0 第 12頁 3. 連環(huán)順序替代，計(jì)算替代結(jié)果： 基期材料費(fèi) A0 = 基期產(chǎn)品產(chǎn)量基期材料單耗基期材料單價(jià) A2 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 基期材料單耗 基期材料單價(jià) 產(chǎn)量引起的變動(dòng) = A2 – A0 = （ 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 基期產(chǎn)品產(chǎn)量 ） 基期材料單耗 基期材料單價(jià) A2 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 基期材料單耗 基期材料單價(jià) A3 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 基期材料單價(jià) 單耗引起的變動(dòng) = A3 – A2 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 （ 實(shí)際材料單耗 基期材料單耗 ） 基期材料單價(jià) A3 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 基期材料單價(jià) 實(shí)際材料費(fèi) A1 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 實(shí)際材料單價(jià) 單價(jià)引起的變動(dòng) = A1 – A3 = 實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)量 實(shí)際材料單耗 （ 實(shí)際材料單價(jià) 基期材料單價(jià)） 第 13頁 4. 比較各因素的替代結(jié)果，確定各因素對分析指標(biāo)的影響程度。 ? 實(shí)際成本指標(biāo)與同類企業(yè)或同類產(chǎn)品成本水平對比，以考察企業(yè)成本水平在同類產(chǎn)品中所處的地位。 物流成本分析的內(nèi)容 ① 在物流成本核算的基礎(chǔ)上，通過成本分析，正確評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本預(yù)算計(jì)劃的執(zhí)行情況；
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