【正文】 非常必要的。（ 2）商業(yè)采購者的運輸與物流觀n Lamming首次提出供應(yīng)鏈管理的運輸與物流觀時，就認為供應(yīng)鏈管理是物流的理論基礎(chǔ)。四、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展供應(yīng)鏈管理能夠大大提高企業(yè)的競爭力，因而吸引了越來越多的企業(yè) Chain） n 供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生n 有鑒于 “縱向一體化 ”管理模式的種種弊端， “橫向一體化（ Horizontaln 只有通過對企業(yè)價值鏈的分析，才能準確地把握客戶的需求和自身的位置，才能合理的構(gòu)建供應(yīng)鏈，實施高效的供應(yīng)鏈管理。n 聯(lián)盟包括與結(jié)盟伙伴相互協(xié)調(diào)或共同分享價值鏈。n 在分析企業(yè)的集中優(yōu)勢，即找出企業(yè)的核心競爭力時，必須通過對企業(yè)的價值鏈的每一環(huán)進行分析，以了解企業(yè)在大環(huán)境和產(chǎn)業(yè)中的地位及優(yōu)勢何在。力量之一：現(xiàn)有競爭者之間的激烈競爭力量之二：潛在進入者的威脅力量之三：替代產(chǎn)品的威脅力量之四：買方的議價能力力量之五：供方的議價能力 他更具影響的貢獻是在《競爭戰(zhàn)略》一書中明確地提出了三種通用戰(zhàn)略。作為國際商學(xué)領(lǐng)域最備受推崇的大師之一，波特博士至今已出版了 17本書及 70多篇文章。　　邁克爾 ?波特 (Michael )32歲即獲哈佛商學(xué)院終身教授之職，是當(dāng)今世界上競爭戰(zhàn)略和競爭力方面公認的第一權(quán)威。 邁克爾 ?波特是哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授，當(dāng)今世界上少數(shù)最有影響的管理學(xué)家之一。n 價值活動可分為兩大類：基本活動和輔助活動。從二十世紀八十年代中后期開始，在企業(yè)管理中形成了一種 “橫向一體化 ”的管理熱潮。在企業(yè)的運作模式上，采用了 “高度自制 ”的策略，一個企業(yè)囊括了幾乎所有零部件的加工、裝配活動。二、傳統(tǒng)管理模式的弊端前 n 前言n 第一節(jié) 第一章 供應(yīng)鏈概述n 第二節(jié) 言n 一、經(jīng)濟全球化下企業(yè)面臨的壓力和挑戰(zhàn)n 壓力n 進一步滿足顧客需求的壓力 不僅如此，還把分銷、甚至零售環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)也納入自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，最后形成了無所不包的超級組織。許多企業(yè)將原有的非核心業(yè)務(wù)外包出去，自己集中資源發(fā)展核心能力，通過和相關(guān)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟占據(jù)競爭中的主動地位。n 基本活動是涉及產(chǎn)品的物質(zhì)創(chuàng)造及其銷售，轉(zhuǎn)移給買方和售后服務(wù)的各種活動。他曾在 1983年被任命為美國總統(tǒng)里根的產(chǎn)業(yè)競爭委員會主席，開創(chuàng)了企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論并引發(fā)了美國乃至世界的競爭力討論。他畢業(yè)于普林斯頓大學(xué)，后獲哈佛大學(xué)商學(xué)院企業(yè)經(jīng)濟學(xué)博士學(xué)位。其中，《競爭戰(zhàn)略》一書已經(jīng)再版了 53次，并被譯為 17種文字；另一本著作《競爭優(yōu)勢》，至今也已再版 32次?！　? 波特對于競爭戰(zhàn)略理論做出了非常重要的貢獻， “五種競爭力量 ”——分析產(chǎn)業(yè)環(huán)境的結(jié)構(gòu)化方法就是他的杰出思想；波特認為，在與五種競爭力量的抗爭中，蘊涵著三類成功型戰(zhàn)略思想，這三種思路是： 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略； 差異化戰(zhàn)略； 專一化戰(zhàn)略。只有這樣，才能有明確的方向和重點制定企業(yè)的戰(zhàn)略決策。n （ 2）價值鏈的各個環(huán)節(jié)的集成程度對企業(yè)的競爭優(yōu)勢起著關(guān)鍵的作用。n 企業(yè)在選擇其結(jié)盟伙伴時應(yīng)從價值鏈的各個環(huán)節(jié)予以分析，以找出最有利于自身的聯(lián)盟。 Integration） ”思想興起 n 鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達到同步、協(xié)調(diào)運行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益 ——產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理（ Supplyn 有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，使企業(yè)總成本下降 10%；供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)按時交貨率提高 15%以上；訂貨－生產(chǎn)的周期時間縮短 25%～ 35%；供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)生產(chǎn)率提高 10%以上。n 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式（ 1）工業(yè)采購者的采購與供應(yīng)觀n 主要集中在生產(chǎn)制造業(yè)，這種觀點的短期目標主要集中在增加生產(chǎn)率、降低庫存量和降低周轉(zhuǎn)時間上，長期戰(zhàn)略目標是提升客戶滿意度、增加市場份額、提高虛擬組織成員的利潤。 n 應(yīng)用供應(yīng)鏈管理能夠改善日益增長的不確定性、市場的復(fù)雜性和激烈的競爭形式，從而有效地降低整個價值鏈的庫存量。在集成過程中，整個業(yè)務(wù)計劃的協(xié)作非常重要，提倡生產(chǎn)制造商、供應(yīng)商和客戶之間跨功能領(lǐng)域的一體化集成。n 一個完善的供應(yīng)鏈，涉及生產(chǎn)制造商、供應(yīng)商和客戶之間的物流與信息流之間的協(xié)作、契約機制的建立、供應(yīng)鏈延遲策略與大規(guī)模定制。（ 3）供應(yīng)鏈管理的支持技術(shù)n 信息技術(shù)對供應(yīng)鏈管理提供了有效的支持。 n 到了最近，供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至與一切前向的關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。*注：國內(nèi)有人將 Supply Chain翻譯為 “供需鏈 ”，國外也有人使用 Supply/Demand Chain現(xiàn)為華中科技大學(xué)電子商務(wù)中心常務(wù)副主任、華中科技大學(xué)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、工商管理系系主任、物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長。還兼任由上海交通大學(xué)與德國施普林格出版社合辦的《工業(yè)工程與管理》雜志編委會委員，被中國機械工程學(xué)會認定為 “ 工業(yè)工程專家” 。n 動態(tài)性：因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中的節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新。n 動態(tài)性 n 基于相對頻繁變化、復(fù)雜的需求而組成的供應(yīng)鏈動態(tài)性較高。n 反應(yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介的功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等。代理人或經(jīng)紀人 工業(yè)品批發(fā)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) 三）以零售商為主體的供應(yīng)鏈原料（玉米、大豆等）鋁材供應(yīng)商包裝新聞紙制造商罐頭盒供應(yīng)商紙品供應(yīng)商食品制造廠 /加工廠農(nóng)業(yè)合作社 便利店食品批發(fā)商粘合劑報社奶制品冷凍食品批發(fā)商??總機裝配 (通用打印機 )（ FAT）??集成電路制造??印刷電路板組裝與測試（PCAT）??消費者??消費者? ?分銷中心(亞洲代理商 )??亞洲經(jīng)銷商??歐洲經(jīng)銷商??消費者??美洲經(jīng)銷商? ?分銷中心(歐洲代理商 )??供應(yīng)商??打印機箱制造??供應(yīng)商??供應(yīng)商案例： HP打印機供應(yīng)鏈在溫哥華完成效果： 服務(wù)水平為 98%，各成品配送中心保持 5周的庫存量，節(jié)省 3000萬美元第一章 供應(yīng)鏈概述n 第二節(jié) n 供應(yīng)鏈管理主要集中在如何使企業(yè)利用供應(yīng)商的工藝流程、技術(shù)和能力來提高他們的競爭力，在組織內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流和采購管理功能的協(xié)作。 n 總部設(shè)于美國俄亥俄州立大學(xué)的全球供應(yīng)鏈論壇將供應(yīng)鏈管理定義成：n 為消費者帶來有價值的產(chǎn)品、服務(wù)以及信息的、從源頭供應(yīng)商到最終消費者的集成業(yè)務(wù)流程。 ”Stevens(1989) “管理供應(yīng)鏈的目標是使來自供應(yīng)商的物流與滿足客戶需求協(xié)同運作，以協(xié)調(diào)高客戶服務(wù)水平和低庫存、低成本的相互沖突的目標。 “供應(yīng) ”是鏈上每一個職能的共同目標并具有特別的戰(zhàn)略意義，因為它影響整個鏈的成本及市場份額。 ”Mentzeret al (2023)供應(yīng)鏈管理是對傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門間及企業(yè)之間的職能從整個供應(yīng)鏈進行系統(tǒng)的、戰(zhàn)略性的協(xié)調(diào)，目的是提高供應(yīng)鏈及每個企業(yè)的長期績效。n 集成化管理n 供應(yīng)鏈管理應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，重新組織和安排業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)集成化管理。n 供應(yīng)鏈管理成為物流的高級形態(tài) n 供應(yīng)鏈管理的協(xié)商機制 如何管理和分配信息取決于供應(yīng)鏈成員之間對業(yè)務(wù)過程一體化的共識程度。n 供應(yīng)鏈管理是一個動態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng) n 總成本最低化目標并不是指運輸費用或庫存成本，或其他任何供應(yīng)鏈物流運作與管理活動的成本最小，而是整個供應(yīng)鏈運作與管理的所有成本的總和最低化。 n 物流質(zhì)量最優(yōu)化n 達到與保持物流服務(wù)質(zhì)量的水平，也是供應(yīng)鏈管理的重要目標。四、實施供應(yīng)鏈管理的意義一）實施供應(yīng)鏈管理的必要性 物流支出大： 1998年，美國公司在包裝、處理、卸車分類、再裝車、運輸商品方面花費 6700億美元 (占 GDP的%)。? 最常見的現(xiàn)象：訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級放大訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級放大 (Bullwhip)供應(yīng)商批量制造商批量分銷商訂貨零售商訂貨數(shù)量時間消費者需