【正文】 資源之間做出選擇，這引發(fā)了另一方面的決策難題。168。實(shí)施有機(jī)結(jié)合。第八章供應(yīng)鏈與物流管理 本章內(nèi)容第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理第二節(jié) 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理第三節(jié) 基于供應(yīng)鏈的庫存管理第一節(jié)第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理物流與供應(yīng)鏈管理p 物流物流 logisticsp 美國物流管理協(xié)會(huì)（美國物流管理協(xié)會(huì)（ CLM）：物流是供應(yīng)鏈過程的）：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。物流概述物流概述物流分類物流分類p 社會(huì)物流、企業(yè)物流社會(huì)物流、企業(yè)物流p 生產(chǎn)領(lǐng)域的物流、流通領(lǐng)域的物流生產(chǎn)領(lǐng)域的物流、流通領(lǐng)域的物流p 傳統(tǒng)物流、綜合物流、現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流、綜合物流、現(xiàn)代物流p 代理物流、企業(yè)內(nèi)部物流代理物流、企業(yè)內(nèi)部物流p 流入物流、流出物流流入物流、流出物流傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈供應(yīng)商供應(yīng)商 制造商制造商 分銷商分銷商 用戶用戶物流物流 需求信息需求信息 供應(yīng)信息供應(yīng)信息供應(yīng)鏈的物流與信息流供應(yīng)鏈的物流與信息流分銷商分銷商制造商制造商零部件供應(yīng)商零部件供應(yīng)商零售商零售商原材料商原材料商用戶用戶物流物流 需求信息需求信息 供應(yīng)信息供應(yīng)信息 共享信息共享信息供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn) 信息信息————共享共享 過程過程————同步同步合作合作————互利互利 交貨交貨————準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)時(shí) 響應(yīng)響應(yīng)————敏捷敏捷 服務(wù)服務(wù)————滿意滿意 第二節(jié)第二節(jié)基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理 運(yùn)輸決策的內(nèi)容運(yùn)輸決策的內(nèi)容 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡內(nèi)部化還是依靠外部資源內(nèi)部化還是依靠外部資源p 航空運(yùn)輸：最昂貴、最快捷的運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸：最昂貴、最快捷的運(yùn)輸方式p 公路運(yùn)輸：較快速、較廉價(jià)、高度靈活的運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸：較快速、較廉價(jià)、高度靈活的運(yùn)輸方式p 鐵路運(yùn)輸：適用于大宗貨物的廉價(jià)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸：適用于大宗貨物的廉價(jià)運(yùn)輸p 水陸運(yùn)輸：最慢的運(yùn)輸方式，通常是大宗海外貨運(yùn)水陸運(yùn)輸：最慢的運(yùn)輸方式，通常是大宗海外貨運(yùn) 唯一經(jīng)濟(jì)的選擇唯一經(jīng)濟(jì)的選擇p 管道運(yùn)輸：主要用于輸送石油和天然氣管道運(yùn)輸：主要用于輸送石油和天然氣p 電子運(yùn)輸：一種最新的、電子化的、通過互聯(lián)網(wǎng)完成的電子運(yùn)輸：一種最新的、電子化的、通過互聯(lián)網(wǎng)完成的 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式p 路徑：產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€路徑：產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇p 網(wǎng)絡(luò)：產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)和路徑的總和網(wǎng)絡(luò)：產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)和路徑的總和168。 現(xiàn)在許多運(yùn)輸現(xiàn)在許多運(yùn)輸 (甚至整個(gè)物流體系甚至整個(gè)物流體系 )職能卻是依靠職能卻是依靠外部提供。另一方面的決策難題。指承運(yùn)人購買或者租賃運(yùn)輸工具所發(fā)生的成本。出的一個(gè)選擇。p 如貨運(yùn)終點(diǎn)站和機(jī)場的建設(shè)。如果司機(jī)的工資與其出車安排無關(guān)，則其工資也應(yīng)當(dāng)計(jì)入該項(xiàng)成本。但對設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)模的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策而言，這項(xiàng)成本是可變的。固定運(yùn)輸成本固定運(yùn)輸成本p 包括勞動(dòng)力報(bào)酬和燃料費(fèi)用。p 在進(jìn)行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時(shí)，此項(xiàng)成本被視為在進(jìn)行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時(shí)，此項(xiàng)成本被視為變動(dòng)的，在做出影響運(yùn)距和運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間的經(jīng)營變動(dòng)的，在做出影響運(yùn)距和運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間的經(jīng)營決策時(shí)，此成本也是可變的。與運(yùn)量有關(guān)的成本與運(yùn)量有關(guān)的成本包括貨物裝卸費(fèi)用以及與運(yùn)量有關(guān)的燃料費(fèi)用。當(dāng)貨運(yùn)公司投資于一種有助于管理者進(jìn)行運(yùn)輸線當(dāng)貨運(yùn)公司投資于一種有助于管理者進(jìn)行運(yùn)輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時(shí)，對軟件的投資以及軟路決策的線路規(guī)劃軟件時(shí)，對軟件的投資以及軟件維護(hù)、操作的費(fèi)用就屬于經(jīng)營成本。運(yùn)營成本運(yùn)營成本p 運(yùn)輸成本：包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同承運(yùn)輸成本：包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同承運(yùn)人支付的總費(fèi)用。p 設(shè)施成本：指托運(yùn)人的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中各種設(shè)施的成本。p 服務(wù)水平成本：是在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承扭的服務(wù)水平成本：是在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承扭的費(fèi)用。直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的 優(yōu)勢優(yōu)勢 主要在于無需中介倉庫，而且在操作和主要在于無需中介倉庫，而且在操作和協(xié)調(diào)上簡單易行。如果零售店的規(guī)模足夠大，對供應(yīng)商和零售店來說，每次的如果零售店的規(guī)模足夠大，對供應(yīng)商和零售店來說，每次的最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近，那么直接運(yùn)輸最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近，那么直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是行之有效的。應(yīng)商至一家零售店的應(yīng)商至一家零售店的送奶線路運(yùn)輸送奶線路運(yùn)輸一個(gè)供應(yīng)商至多家零售店或多個(gè)一個(gè)供應(yīng)商至多家零售店或多個(gè)供供供應(yīng)商 零售商 供應(yīng)商 零售商““ 送奶線路送奶線路 ”” 是指一輛卡車將從一個(gè)供應(yīng)商那里提取的是指一輛卡車將從一個(gè)供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個(gè)零售店時(shí)所經(jīng)過的線路，或者從多個(gè)供應(yīng)貨物送到多個(gè)零售店時(shí)所經(jīng)過的線路，或者從多個(gè)供應(yīng)商那里提取貨物送至一個(gè)零售店時(shí)所經(jīng)過的線路。供應(yīng)商的零配件運(yùn)往位于肯德基州的一家汽車裝配廠。管；另一方面起著轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的作用。而在送貸方而，為了進(jìn)貨能裝滿卡車并獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)。貨了。 無需中間倉庫無需中間倉庫 小批量貨物較低的運(yùn)輸成小批量貨物較低的運(yùn)輸成本本 增加了庫存成本增加了庫存成本 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大通過配送中心利用送奶線通過配送中心利用送奶線路的運(yùn)送路的運(yùn)送v““ 需求變異加速放大原理需求變異加速放大原理 ”” 是美國著名的供應(yīng)鏈管理專家是美國著名的供應(yīng)鏈管理專家Hau L. Lee(李效良李效良 )教授對需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的教授對需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的一種形象描述。v由于這種需求放大效應(yīng)的影響，上游供應(yīng)商往往維持比下由于這種需求放大效應(yīng)的影響，上游供應(yīng)商往往維持比下游供應(yīng)商更高的庫存水平。p需求預(yù)