【正文】 把銷售、采購、生產(chǎn)、財務(wù)、工程技術(shù)、信息等各個系統(tǒng)進行集成把銷售、采購、生產(chǎn)、財務(wù)、工程技術(shù)、信息等各個系統(tǒng)進行集成人員、基礎(chǔ)設(shè)施、工作環(huán)境、信息、自然資源以及財務(wù)資源等相互作用構(gòu)人員、基礎(chǔ)設(shè)施、工作環(huán)境、信息、自然資源以及財務(wù)資源等相互作用構(gòu)成了企業(yè)的資源系統(tǒng)成了企業(yè)的資源系統(tǒng)建立快速響應系統(tǒng)（建立快速響應系統(tǒng)（ QR））p 商品條碼化商品條碼化p 內(nèi)部業(yè)務(wù)處理自動化（自動補庫和數(shù)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理自動化（自動補庫和數(shù) 據(jù)交換據(jù)交換 EDI））p 更有效的企業(yè)間合作更有效的企業(yè)間合作發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用（發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用（ TPL））供應方供應方第三方物流系統(tǒng)第三方物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)庫存中心協(xié)調(diào)庫存中心需求方需求方交易規(guī)則交易規(guī)則物流信息物流信息協(xié)調(diào)信息協(xié)調(diào)信息 協(xié)調(diào)信息協(xié)調(diào)信息物流信息物流信息演講完畢，謝謝觀看！。 JMI的優(yōu)點? 為實現(xiàn)供應鏈的同步化運作提供了條件和保證? 減少了供應鏈中的需求扭曲現(xiàn)象，降低了庫存的不確定性，提高了供應鏈的穩(wěn)定性? 庫存作為供需雙方的信息交流和協(xié)調(diào)的紐帶，可以暴露供應鏈管理中的缺陷，為改進供應鏈管理水平提供依據(jù)? 為實現(xiàn)零庫存管理、準時采購以及精細供應鏈管理創(chuàng)造了條件? 進一步體現(xiàn)了供應鏈管理的資源共享和風險分擔的原則建立供需協(xié)調(diào)管理機制建立供需協(xié)調(diào)管理機制 發(fā)揮兩種資源計劃系統(tǒng)的作用發(fā)揮兩種資源計劃系統(tǒng)的作用發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用建立快速響應系統(tǒng)建立快速響應系統(tǒng) JMI的的實實施施策策略略p 建立共同合作目標建立共同合作目標p 建立聯(lián)合庫存的協(xié)調(diào)控制方法建立聯(lián)合庫存的協(xié)調(diào)控制方法p 建立一種信息溝通的渠道或系統(tǒng)建立一種信息溝通的渠道或系統(tǒng)p 建立利益的分配、激勵機制建立利益的分配、激勵機制建立供需協(xié)調(diào)管理機制建立供需協(xié)調(diào)管理機制 發(fā)揮兩種資源計劃系統(tǒng)的作用發(fā)揮兩種資源計劃系統(tǒng)的作用p MRPⅡⅡ 制造資源計劃系統(tǒng)：將公司高層管理與中層管制造資源計劃系統(tǒng)：將公司高層管理與中層管理結(jié)合在一起理結(jié)合在一起 ,以制造資源計劃為活動核心以制造資源計劃為活動核心 ,促使企業(yè)管理促使企業(yè)管理循環(huán)的動作循環(huán)的動作 ,達到最有效的企業(yè)經(jīng)營。 用戶為了用戶為了獲得更大份額的配給量，故意地夸大其訂貨需獲得更大份額的配給量，故意地夸大其訂貨需求，當需求降溫時，訂貨又突然消失。? 訂貨批量決策加劇了需求放大訂貨批量決策加劇了需求放大 。二、二次指數(shù)平滑法（三） 預測步驟 : 計算一次、二次指數(shù)平滑值= 計算平滑系數(shù) (推導略 ) 同一次指平滑系數(shù)； 在前已述。 當數(shù)據(jù)為混合型模式時： ＜ ≤ 初始值 的確定 則可以計算其算術(shù)水平均數(shù)或指數(shù)平均數(shù)作為 ② 若不可能，則按以下方法估算 可以按以下兩種方式估算 167。 需求預測修正需求預測修正一、一次指數(shù)平滑法一次指數(shù)平滑值的計算公式： 預測模型（一）模型及適用范圍預測模型的含義含義：下期預測值是本期實際值與本期預測值的加權(quán)平均。象的描述。v由于這種需求放大效應的影響，上游供應商往往維持比下由于這種需求放大效應的影響，上游供應商往往維持比下游供應商更高的庫存水平。 協(xié)調(diào)的復雜性加大協(xié)調(diào)的復雜性加大通過配送中心利用送奶線通過配送中心利用送奶線路的運送路的運送 小批量貨物較低的運輸成小批量貨物較低的運輸成本本貨了。管；另一方面起著轉(zhuǎn)運點的作用。應商至一家零售店的應商至一家零售店的送奶線路運輸送奶線路運輸一個供應商至多家零售店或多個一個供應商至多家零售店或多個供供供應商 零售商 供應商 零售商““ 送奶線路送奶線路 ”” 是指一輛卡車將從一個供應商那里提取的是指一輛卡車將從一個供應商那里提取的貨物送到多個零售店時所經(jīng)過的線路，或者從多個供應貨物送到多個零售店時所經(jīng)過的線路，或者從多個供應商那里提取貨物送至一個零售店時所經(jīng)過的線路。直接運輸網(wǎng)絡(luò)的直接運輸網(wǎng)絡(luò)的 優(yōu)勢優(yōu)勢 主要在于無需中介倉庫，而且在操作和主要在于無需中介倉庫，而且在操作和協(xié)調(diào)上簡單易行。p 設(shè)施成本：指托運人的供應鏈網(wǎng)絡(luò)中各種設(shè)施的成本。當貨運公司投資于一種有助于管理者進行運輸線當貨運公司投資于一種有助于管理者進行運輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時，對軟件的投資以及軟路決策的線路規(guī)劃軟件時，對軟件的投資以及軟件維護、操作的費用就屬于經(jīng)營成本。p 在進行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時，此項成本被視為在進行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時，此項成本被視為變動的，在做出影響運距和運輸持續(xù)時間的經(jīng)營變動的，在做出影響運距和運輸持續(xù)時間的經(jīng)營決策時，此成本也是可變的。但對設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)模的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策而言，這項成本是可變的。p 如貨運終點站和機場的建設(shè)。指承運人購買或者租賃運輸工具所發(fā)生的成本。 現(xiàn)在許多運輸現(xiàn)在許多運輸 (甚至整個物流體系甚至整個物流體系 )職能卻是依靠職能卻是依靠外部提供。第八章供應鏈與物流管理 本章內(nèi)容第一節(jié) 物流與供應鏈管理第二節(jié) 基于供應鏈的運輸管理第三節(jié) 基于供應鏈的庫存管理第一節(jié)第一節(jié) 物流與供應鏈管理物流與供應鏈管理p 物流物流 logisticsp 美國物流管理協(xié)會（美國物流管理協(xié)會（ CLM）：物流是供應鏈過程的）：物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應到消的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。168。反應能力與盈利水平的全面權(quán)衡反應能力與盈利水平的全面權(quán)衡影響運輸決策的因素 影響承運人決策的因素影響承運人決策的因素與運輸工具相關(guān)的成本與運輸工具相關(guān)的成本影響托運人決策的因素影響托運人決策的因素固定運輸成本固定運輸成本與運距有關(guān)的成本與運距