【正文】 為達(dá)成 物流目的 而設(shè)計(jì)的相互作用的 要素的統(tǒng)一體。 ⑤ 物流部門(mén) 24 小時(shí)工作 。（沃爾瑪運(yùn)輸系統(tǒng)龐大，現(xiàn)代化，先進(jìn)，效率高于供貨商） ① 盡可能 大的卡車(chē) 。中心根據(jù)這種穩(wěn)定的庫(kù)存量增減而進(jìn)行 自動(dòng)的補(bǔ)送 。因此中心都是一個(gè)非常大的一層的配送中心。供應(yīng)商送貨到配送中心，也可送到一百家商店中。它的 新任 CEO，就來(lái)自于物流部門(mén) 。如分裝、貼標(biāo)簽、食品清洗、服裝熨燙 三、配送中心的 作用 （一）從 供應(yīng)商和廠商 的角度分析 物流成本得到控制 干線(xiàn)部分大批量、高效率運(yùn)輸與支線(xiàn)部分小批量、快速配送結(jié)合起來(lái)。非商業(yè)貨物配送中心以非商業(yè)貨物為對(duì)象，如快件運(yùn)輸?shù)呢浳锾幚碇行摹? 共同型配送中心 ：為了實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)相互協(xié)作共同開(kāi)展配送活動(dòng)的一種形式。 有利于縮短物流距離，減少中間環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)以較低的物流成本推向市場(chǎng) ，在維持產(chǎn)品的低價(jià)格水平的基礎(chǔ)上，獲得高收益。 物流中心 ：一般處于 上游的位置 ，如生產(chǎn)階段的物流中心，批發(fā)階段的物流中心分別屬于上游和中游節(jié)點(diǎn)。這就要求提供物流服務(wù)的節(jié)點(diǎn)設(shè)施盡可能靠近顧客，接近市場(chǎng)， 以 減少 流通過(guò)程的中間環(huán)節(jié)，提高對(duì)客戶(hù)需求的快速反應(yīng)能力。 第一節(jié) 配送概述 一、 配送的作用 保證 對(duì)客戶(hù)的物流 服務(wù) 水平，同時(shí)又可以有效地 控制物流成本 商品交易并沒(méi)有結(jié)束流通活動(dòng)，其后是商品的實(shí)物空間位移，即物流活動(dòng)。發(fā)展公司不以盈利為主，再一方面由州政府補(bǔ)貼一點(diǎn)。） 物流中心的功能 主要 為區(qū)域的工業(yè)，銷(xiāo)售企業(yè)提供物流服務(wù) ，同時(shí)要成為當(dāng)?shù)氐呢浳飿屑~、集散地，通過(guò)良好的集散條件，積極吸引物資到該區(qū)域， 形成物資的交易中心，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。它主要負(fù)責(zé)物流中心的 三通一平 和物流中心相連的 公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作 ，還代表州政府負(fù)責(zé)物流中心的 招商 工作。如平板玻璃的開(kāi)片套裁加工中心等。商品的包裝量的不同。中遠(yuǎn)集團(tuán)集裝箱船隊(duì)排名世界第六。（它是實(shí)現(xiàn)散雜貨物運(yùn)輸合 理化、效率化的重要手段） 三個(gè)發(fā)展階段 ： 陸運(yùn)發(fā)展階段 （二戰(zhàn)到 50 年代中期）二戰(zhàn)期間美軍為適應(yīng)軍需物質(zhì)快速裝運(yùn)，發(fā)展了以集裝箱和托盤(pán)為主要內(nèi)容的集裝化裝卸搬運(yùn)方法。 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?作用及意義 ① 提高運(yùn)輸效率和社會(huì)效益 。 高層堆碼 原則：盡可能地向高處碼放，有效利用庫(kù)內(nèi)容積。 第三節(jié) 保管 保管是流通業(yè)重要功能之一，起到儲(chǔ)藏和出貨準(zhǔn)備的作用 一、 保管 的概念 指 對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。 一、 定義：指物體橫向或斜向的移動(dòng) （裝卸指上下方向的移動(dòng)） 二、 分類(lèi) ： 按操作場(chǎng)所 分類(lèi)：倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)，港灣搬運(yùn)，火車(chē)站搬運(yùn)，機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)，露天場(chǎng)所搬運(yùn) 按運(yùn)輸手段 分類(lèi)：汽車(chē)搬運(yùn)，貨車(chē)搬運(yùn)，船舶搬運(yùn)，飛機(jī)搬運(yùn) 按貨物狀態(tài) 分類(lèi)：散貨搬運(yùn)，箱貨搬運(yùn)，帶托盤(pán) 搬運(yùn)，集裝箱搬運(yùn) 三、 分揀，分發(fā)重要性 物流中心現(xiàn)代化，自動(dòng)化過(guò)程中，搬運(yùn)中分揀，分發(fā)重要性越來(lái)越大 分揀 ： ① 入庫(kù)分揀 ：按貨物的形狀，重量及事先決定的保管場(chǎng)所位置將裝卸進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行分類(lèi) ② 出庫(kù)分揀 ：按定單和配送方向?qū)⒇浳锓謩e備齊放好 分發(fā) ： 按照定單和其他作業(yè)指示信息將商品從保管場(chǎng)所取出，備齊等相關(guān)作業(yè) ① 摘取 方式；是遵照定單，按不同的客戶(hù)將所需要的品目進(jìn)行選擇，集中的方法，適合于受貨單位多，品種多，數(shù)量少的情形 ② 播種 方式：是集中定單，按不同品目集中分揀，然后再按不同的客戶(hù)定單分揀出來(lái)的一種方式。如果商品的外圍尺寸 遵循了這一系列尺寸， 即使單個(gè)包裝，包裝箱，包裝盒，包裝體積變大，也能夠 毫無(wú)浪費(fèi)地裝載到托盤(pán)上和集裝箱里，實(shí)施有效的保管和運(yùn)輸 是可能的。 （二） 包裝的種類(lèi) 按形態(tài)分： 個(gè)裝 — 物品 按個(gè)進(jìn)行的包裝 ，目的是 為了提高商品的價(jià)值或保護(hù)物品 內(nèi)裝 — 包裝貨物的 內(nèi)部包裝 ，目的是 防止水，濕氣，光熱和沖擊碰撞對(duì)物品造成的破壞 外包裝 — 貨物的 外部包裝 ，即將物品放入箱，袋，罐等容器中或直接捆扎，并做上標(biāo)示，印記等，其目的是 便于物品的運(yùn)輸，裝卸和保管 。 一手抓用戶(hù)需求，另一手抓可滿(mǎn)足用戶(hù)需求的全球供應(yīng)鏈 。 DELL 做的最好。 為下一道工序配送而暫存 的一個(gè)地方。最后，沒(méi)有訂單銷(xiāo)售，就是處理庫(kù)存，因?yàn)槟悴恢蕾u(mài)給誰(shuí)。 海爾為什么要搞物流？ 無(wú)現(xiàn)代物流，意味著 沒(méi)有物可流。如不圍繞訂單流動(dòng)，信息化就沒(méi)意義。這說(shuō)明海爾 物流對(duì)海爾集團(tuán)的高速發(fā)展功不可沒(méi) 。過(guò)去管理重點(diǎn)是降低成本（降低物耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率），現(xiàn)在為了適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)， 通過(guò)物流合理化降低流通成本成為重要課題。 采購(gòu)物流：購(gòu)買(mǎi)商品和原材料等活動(dòng)。物的流通概念和說(shuō)法到了 60 年代中期才被認(rèn)識(shí)。并且每天都是，商品從產(chǎn)地源源不斷流向市場(chǎng)。從生產(chǎn)基地到店需要某種渠道，使用交通工具才能運(yùn)過(guò)來(lái)。（“物的流通”然后簡(jiǎn)稱(chēng)物流。 銷(xiāo)售物流：到市場(chǎng)后，再送到顧客 手里的活動(dòng)。 企業(yè)經(jīng)營(yíng)：從原材料的采購(gòu)到產(chǎn)成品向顧客配送都對(duì)物流服務(wù)和合理化提出了迫切要求 。 20xx 年業(yè)績(jī)的取得，用張瑞敏總裁的話(huà)說(shuō)，就是對(duì)市場(chǎng)鏈流程的再造與創(chuàng)新，而物流則是在企業(yè)流程再造過(guò)程中最關(guān)鍵的因素。因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部所有信息圍繞訂單流動(dòng)。要求就是 同步流程、同步送達(dá) 。如果沒(méi)有訂單的制造，雖然每天生產(chǎn)，天 天忙，但是在制造庫(kù)存，生產(chǎn)出來(lái)的等于天天增加庫(kù)存。倉(cāng)庫(kù)叫配送中心。因?yàn)橛星懊鎯蓚€(gè)零做保障。 海爾 物流也使它獲得該能力。 一、包裝概述 （一） 定義 ：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) — 指 為在流通中保護(hù)商品，方便 運(yùn)輸，促進(jìn)銷(xiāo)售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng) ，也指 為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。商品包裝單位的大小用 T11的托盤(pán) 來(lái)衡量，以1100 毫米 *1100 毫米為基準(zhǔn)，決定運(yùn)輸包裝系列的尺寸。 第二節(jié) 搬運(yùn)（裝卸） 搬運(yùn)在運(yùn)輸，保管，及流通加工之間起到 橋梁作用。靈活運(yùn)用各種工具和設(shè)備，空間布局④ 系統(tǒng)化原則 ：運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，提高裝卸搬運(yùn)活動(dòng)之間的協(xié)調(diào)性，以適應(yīng)多樣化物流需求，提高裝卸搬運(yùn)效率。 三、貨物 合理化保管原則 面向通道 進(jìn)行保管的原則：也是庫(kù)內(nèi)設(shè)計(jì)的原則，為便于物品上架 存放和取出物品，提高保管效率，物品的碼放，貨架的朝向應(yīng)該面對(duì)通道。 第四節(jié) 運(yùn)輸 若把 物流的作用 解釋為克服 需要與供給 之間的 時(shí)間性、空間性距離 的話(huà)，那么， 空間性距離可以通過(guò)運(yùn)輸 來(lái)填補(bǔ)，從這個(gè)意義上，也可以說(shuō) 最稱(chēng)職的物流活動(dòng)要算是“運(yùn)輸” 一、 運(yùn)輸概述 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的 “運(yùn)輸連接點(diǎn)”“運(yùn)輸路徑”“運(yùn)輸手段” 運(yùn)輸手段 運(yùn)輸路徑 運(yùn) 輸 運(yùn)輸手段 的類(lèi)型和特點(diǎn) 運(yùn)輸手段 長(zhǎng)處 短處 鐵道 大量貨物一次性高效率運(yùn)輸 由于軌道運(yùn)輸，事故相對(duì)較少，安全性高 鐵路網(wǎng)絡(luò)完善，可運(yùn)往全國(guó)各地 受天氣影響較小 近距離費(fèi)用較高 不適合緊急運(yùn)輸需要 長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，中途停留時(shí)間較長(zhǎng) 汽車(chē) 可進(jìn)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸 近距離運(yùn)輸比較經(jīng)濟(jì) 使用上靈活 運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸 長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高 船舶 適合于大量貨物運(yùn)輸 適合于寬大、重量大的貨物運(yùn)輸 速度慢 港口的裝卸費(fèi)用較高 受天氣影響較大 運(yùn)輸?shù)陌踩暂^大 航空 速度快 適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸 運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià)值貨物和大量貨物運(yùn)輸 重量受到限制 機(jī)場(chǎng)所在地以外的城市在使用上受到限制 管道 運(yùn)輸效率高 適合于氣體、液體貨物運(yùn)輸 占用土地少 運(yùn)輸效率高，適合于自動(dòng)化管理 運(yùn)輸對(duì)象受到限制 A 車(chē)站 物流中心 港灣 機(jī)場(chǎng) 貨場(chǎng) 運(yùn)輸連接點(diǎn) B 車(chē)站 物流中心 港灣 機(jī)場(chǎng) 貨場(chǎng) 運(yùn)輸 連接點(diǎn) 汽車(chē)，飛機(jī)，管道 船舶，貨物列車(chē) 公路，水路，空路 線(xiàn)路 運(yùn)輸手段的選擇 原則：第一要考慮運(yùn)輸 物品的種類(lèi) ，第二考慮 運(yùn)輸量 ，第三考慮運(yùn)輸 距離 ，第四考慮運(yùn)輸 時(shí)間， 第五考慮運(yùn)輸 費(fèi)用 二、 聯(lián)合運(yùn)輸 概念 指 使用兩種以上運(yùn)輸方式或一種 運(yùn)輸方式在兩程以上完成某一運(yùn)輸義務(wù)的運(yùn)輸方式 聯(lián)合運(yùn)輸通過(guò) 各聯(lián)運(yùn)企業(yè) 合理組織各種 運(yùn)輸方式的銜接和配合 ，將由貨主自理的交接、裝卸、中轉(zhuǎn)等 運(yùn)輸手續(xù) ，改為由聯(lián)運(yùn)企業(yè)集中、 全面代辦或?qū)嵭写順I(yè)務(wù) ，大大 方便 了貨主，節(jié)約了人力、財(cái)力。 三、 集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸概述 定義 ：它是 以集裝箱為運(yùn)輸單元，通過(guò)一種或幾種運(yùn)輸工具，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)的運(yùn)輸方式 ，也是集裝化運(yùn)輸中的一種高級(jí)形態(tài)，目前已成為國(guó)際上普遍使用的重要