【正文】 mm，焊縫高度不小于5mm。 ，將鋼管立柱與調(diào)平鋼板之間采用滿焊焊接牢固，焊縫寬度不小于 8mm，焊縫高度不小于 5mm?；A(chǔ)砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80%后，開始安裝鋼管。在基礎(chǔ)處理現(xiàn)場要注意地表抽水、清淤，工程進(jìn)行的同時，還應(yīng)注意橋位的排水，以免對基礎(chǔ)及樁的影響。箱梁跨度為 ，所以擬在每跨設(shè) 4排鋼管支墩，鋼管支墩基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸（ ），基礎(chǔ)設(shè)計形式見圖。 5 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 6 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 第四節(jié)、勞動力組織安排 現(xiàn)場施工組織安排 現(xiàn)場管理總體組織機(jī)構(gòu)見圖。 在箱梁底板沿縱向設(shè)置間距不大于 4m，外徑 90mm 的泄水管，在灌注梁底混凝土?xí)r應(yīng)在底板上表面根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)的積水。支座采用 TGPZ系列支座，鋼筋采用 Q235及 HRB335級，橋面泄水管采用 PVC管。 橋址區(qū)地層表覆第四系全新統(tǒng)沖洪積細(xì)角礫土、細(xì)圓礫土、卵石土、上更新統(tǒng)坡殘積細(xì)角礫土、碎石土及下伏震旦系下統(tǒng)洪江組砂質(zhì)板巖、江口組砂質(zhì)板巖、構(gòu)造帶角礫巖承載力 300Kpa。 2）本工程橋梁所采用的整孔箱梁體積大、重量大、質(zhì)量要求高。 1我單位擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平。 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 (鐵建設(shè)（ 2020)241號 )、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242020） 160號） 鐵道部《客運專施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)〔 2020〕 226號）。 鐵 道部《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032020J9462020） 鐵道部與地方政府對鐵路建設(shè)的商談紀(jì)要及實施協(xié)議等。 1 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 第二節(jié) 工程概況 工程概況及主要工程量 、工程概況 譚家灣大橋位于湖南省溆浦縣小橫壟鄉(xiāng)前接長城嶺隧道，后銜梨子坪隧道，橫跨 S224 省 道 ， 設(shè) 計 為 1132+56m 系 桿 拱 結(jié) 構(gòu) ， 起 止 里 程 為DK279+~DK280+，全橋長 ，根據(jù)橋梁規(guī)模和現(xiàn)場地理位置 ,擬 采用現(xiàn)澆法施工梁部結(jié)構(gòu)。 3）本工程位于懷化、溆浦縣境內(nèi)，施工場地為谷地、丘陵，設(shè)備及大型車輛進(jìn)出場困難；同時有夸稻田、公路情況，施工臨時防護(hù)設(shè)施搭設(shè)要求高，施工安全防護(hù)困難。 2 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 、箱梁設(shè)計概況 設(shè)計為 32m曲線形后張法預(yù)應(yīng)力砼單箱單室等高簡支梁 ，梁長 ，梁體砼設(shè)計強(qiáng)度 C50，封錨采用強(qiáng)度等級 C50 的無收縮混凝土，箱梁頂寬 12m，底寬為 ，翼板寬度為 ，梁高 。 在箱梁結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 100mm 的通風(fēng)孔，通風(fēng)孔距梁底距離為，間距 2m。 施工工藝流程 支架法施工簡支箱梁施工工藝流程為： 3 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 4 滬昆客專長 昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 第三節(jié) 工期計劃安排 支架現(xiàn)澆簡支箱梁施工計劃于 2020 年 3 月 7 日正式開工，到 2020 年 3 月 16日完工。 施工隊勞力安排 設(shè)置架子隊隊長 1人，副隊長 1人，技術(shù)負(fù)責(zé) 1人。在承臺上面 對應(yīng)鋼管支墩位置預(yù)埋 2cm厚鋼板及高強(qiáng)螺栓 (臨時墩上預(yù)埋件 )，使鋼管柱與底部基礎(chǔ)連接穩(wěn)固；鋼管立柱頂部安裝 30cm落梁裝置（砂箱）并在砂箱頂部設(shè)橫向 2根I40b工字鋼，上部設(shè)縱向貝雷架，貝雷架上鋪設(shè) I20工字鋼次梁間距 底模系統(tǒng)。 12 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 、鋼管樁立柱支架 Φ609mm， 壁厚 14mm 鋼管作為支撐立柱。先采用全站儀將鋼管立柱中心線放出，后采用墨線將鋼管立柱外邊線彈出，按墨線位置安裝鋼管立柱，為保證鋼管立柱的垂直度，采用全站儀對鋼管進(jìn)行定位測量。并用 6塊尺寸為 20cm*20cm、厚 16mm的三角鋼板作為加勁板，對稱均勻地焊接在鋼板和鋼管之間。同時應(yīng)保證砂箱外套鋼管與立柱鋼管中心軸線重合，以防偏壓。砂箱使用前 在萬能壓力機(jī)下做砂箱承載模擬試驗，檢驗砂箱的承壓試驗和確 定砂箱沉落量。橫梁傳力重心線應(yīng)與鋼板班立柱及砂箱中心線重合，避免 荷載偏壓而造成坍塌。為確保貝雷梁位置的準(zhǔn)確性，在工字鋼橫梁上按設(shè)計間距，將各組貝雷梁的位置用油漆標(biāo)好，然后，用 25t吊車將已聯(lián)結(jié)好的貝雷架按先中間后兩邊的順序吊裝到位，并用自制 U 型卡將貝雷架不定在 橫梁上。面板采用 8mm鋼板，鋼板加勁肋采用 1080mm鋼板，槽鋼采用［ 14b 14 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 型槽鋼，千斤頂參數(shù)：工作狀態(tài)高度為 420mm、承載力 20t、行程 120mm、外徑 80mm、自重 15kg。 . 支架搭設(shè)和拆除 在施工現(xiàn)場集中進(jìn)行貝雷梁立柱拼裝和焊接，待支架基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，吊車配合人工進(jìn)行鋼管立柱的安放。貝雷梁在梁跨下的地面拼接好后，采用兩臺吊車整體吊裝就位。橫梁和貝雷梁柱用吊車吊走移位。加載時按照設(shè)計荷載的 30%、 60%、 100%、 120%、分四級加載，測出各測點加載前后的高程。 ： 、鋪設(shè)箱梁底模板及外側(cè)模板 鋪設(shè)好箱梁底模板，將底模板頂面標(biāo)高盡量調(diào)整到箱梁底設(shè)計標(biāo)高，然后進(jìn)行外側(cè)模板的安裝，同時加強(qiáng)對模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的支架與支架之間、支架與貝雷之間、支架與模板之間各相鄰面接觸緊密，無明顯縫隙。 加載荷重計算，根據(jù)箱梁各部分受力的不同，因此要分塊計算箱梁的荷載分布，箱梁分塊如下： 標(biāo)準(zhǔn)斷面分塊如下： 17 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 18 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 模板分塊尺寸 箱梁半立面分塊圖 19 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 箱梁半平面分塊圖 20 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 由于底 模、側(cè)模安裝完成后，不安裝 G 上 == 標(biāo)準(zhǔn)斷面處的斷面： 混凝土重量為 G 上 ==。 腹板處的斷面如下： 標(biāo)準(zhǔn)斷面處腹板單側(cè)斷面圖 標(biāo)準(zhǔn)斷面腹板處的砼重量為： =。 漸變段，取端頭和標(biāo)準(zhǔn)斷的平均值，即（ +） /23= 。 為了解支架沉降情況，在加載預(yù)壓之前測出各測量控制點標(biāo)高，測量控制點按順橋向底模底每排鋼管柱布置一排，支架混凝土基礎(chǔ)布置一排，每排 4個點。施工中留有專門試件，由試壓值來確定拆模時間。內(nèi)模拆后僅在箱梁內(nèi)收攏，下一跨模腹板鋼筋綁扎完成之后再移至下一跨拼裝。 模板拆除后，及時 進(jìn)行板面清理，涂刷隔離劑，防止粘結(jié)灰漿。在墩臺頂面上標(biāo)出梁體的中心線和端線，把底模按中心線和端線固定在橫梁上。外側(cè)模結(jié)構(gòu)如圖： 29 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 30 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 外側(cè)模吊裝就位時，由于模板較大不易對位。在模板接縫的不平整度超過 1mm時，用膩子找平后進(jìn)行磨光處理，使其光滑平整，保證混凝土外觀質(zhì)量。內(nèi)模鋼模板與框架間用螺栓相連，鋼模板間用螺栓聯(lián)接。為方便灌注混凝土?xí)r下料至底板，在內(nèi)模頂板中間處留出 3030cm的窗口，窗口間距 左右。 端頭處的內(nèi)外模固定前，將端頭模與端頭處的內(nèi)外模一起固定，以便調(diào)整相互之間的位置，使彼此之間互相密貼。 2) 對于承受梁體大部分重量的底模，須待梁體混凝土達(dá)到設(shè) 計規(guī)定的 80%強(qiáng)度和彈性模量后并進(jìn)行初張拉后，才能拆除。在寒冷季節(jié)，環(huán)境溫度低于0℃ 不能拆模。拆除時由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行起重操作規(guī)程，在拆模前先裝安全繩，除要拆的模板外嚴(yán)禁拆除不拆模板上的各種螺栓和安全繩。拆除時，施工人員站在要拆模板的外側(cè)，嚴(yán)禁站在內(nèi)側(cè)，以保證安全。拆除底模時同樣要統(tǒng)一指揮，拆除過程中由專人負(fù)責(zé)觀測梁體變化情況，并做好記錄。鋼筋綁扎過程中，同時固定相應(yīng)部位的預(yù)應(yīng)力波紋管定位鋼筋網(wǎng)片和波紋管，并安裝好各種預(yù)埋件。 鋼筋的存放 鋼筋加工場地全部進(jìn)行硬化處理，所有鋼筋原材料均架高 50 公分存放，且進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁無覆蓋露天存放。 2) 鋼筋應(yīng)平直、除去污銹后，即可按圖紙要求進(jìn)行劃線下料工作。 表 31 彎折 伸長量估算表（單位：㎝） 、鋼筋加工 、鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并符合下列規(guī)定： A. 鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、 鐵銹等均應(yīng)清除干凈； B. 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲； C