【正文】 私營企業(yè)、其他內(nèi)資企業(yè)；，與一季度持平。，；。表1：上半年汽車行業(yè)產(chǎn)出指標(biāo)走勢工業(yè)產(chǎn)值同比銷量收入同比利潤總額同比15月↑%↑%↓%14月↑%↑%↓%13月↑%↑%↓%12月↑%↑%↓%數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫二季度全國企業(yè)景氣指數(shù)和企業(yè)家信心指數(shù)繼續(xù)回落根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局對全國19500家各種類型企業(yè)的調(diào)查結(jié)果：二季度。動態(tài)看，居民消費(fèi)價格漲幅穩(wěn)步回落。15月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤4968億元，%。%。1．工業(yè)生產(chǎn)二季度完成32274億元上半年全國規(guī)模以上工業(yè)完成增加值32274億元，%（6月份，6191億元，%）。雖然多數(shù)汽車制造企業(yè)上半年出現(xiàn)了利潤大幅縮水的現(xiàn)象，但隨著鋼材等原材料價格的下滑以及市場對汽車的理性需求，下半年利潤縮水的跡象有望得到遏制。三季度的價格仍然會保持基本穩(wěn)定。去年以來，無論是燃油消耗限值還是消費(fèi)稅改革的趨勢，大方向都是支持和鼓勵小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展。另外，隨著燃油價格的趨勢性上漲及消費(fèi)稅改革方案征求意見稿不久前的曝光，人們對轎車產(chǎn)品的消費(fèi)心理已逐漸轉(zhuǎn)向小排量、油耗更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。 進(jìn)入四月份，汽車行業(yè)開始整體復(fù)蘇。已經(jīng)起步的大眾汽車消費(fèi)，能否保證中國人能健康、持久享受汽車文明，中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)大格局當(dāng)中所處的位置與作用，在很大程度上將取決于政府今天所做的選擇與努力。我們預(yù)測，上海通用將取得今年銷量第二的成績。我們預(yù)計(jì)，三季度經(jīng)濟(jì)型轎車占市場主力地位的勢態(tài)還將延續(xù)。u 2005年以來車用鋼材價格漲幅雖較2004年有所減緩，但仍處于較快水平，%17%之間，而同期汽車產(chǎn)品價格雖然降幅減緩，但趨勢不改，這導(dǎo)致汽車業(yè)2005年以來的盈利水平出現(xiàn)了更大幅度的下降。u 目前，國內(nèi)汽車自主品牌企業(yè)已經(jīng)開始大量尋求自主開發(fā)能力。u 上半年的競逐畢竟過去了，也許對汽車廠家來說，如果上半年仍在觀望的話，現(xiàn)在已經(jīng)到了做出決定的時候了，是破釜沉舟反戈一擊還是寧保利潤讓出市場？……亞太博宇集團(tuán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心汽車行業(yè)研究課題組　apptdc—— 目 錄 ——第一章、汽車行業(yè)季度運(yùn)行情況綜述 8第一節(jié)、整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 8上半年重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行健康 8二季度全國企業(yè)景氣指數(shù)和企業(yè)家信心指數(shù)繼續(xù)回落 10第二節(jié)、汽車產(chǎn)銷動態(tài)分析 12乘用車銷量急劇上升是拉動車市的主動力 12前五月主要乘用車品牌產(chǎn)量走勢 18轎車市場人氣急劇升溫 20SUV銷量急劇下挫，被MPV遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面 24四大利好支持大客車市場五年繁榮 26競爭導(dǎo)致重卡產(chǎn)銷逐月下滑值得重視 28上半年汽車?yán)麧櫩s水五成已成現(xiàn)實(shí) 31總結(jié)：上半年影響汽車市場走勢的十件大事 32第三節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)動態(tài)分析 35通用汽車是2005年上半年最大的贏家 35大眾汽車在走下坡路 36東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車合作取得雙贏 39一汽集團(tuán)上半年靠夏利打天下 41廣汽集團(tuán)“完美版圖”初現(xiàn)輪廓 44布局商用車奇瑞整合品牌沖擊百萬銷量 45新管理層真能帶中華轎車走出困局？ 46重點(diǎn)汽車制造企業(yè)上半年銷量匯總 49第四節(jié)、進(jìn)出口動態(tài)分析 50上半年貿(mào)易形勢總體向好 50，% 51中國汽車出口漸成氣候 52汽車出口目標(biāo)市場綜述 55第二章、汽車行業(yè)熱點(diǎn)、主要問題及對策探析 60第一節(jié)、行業(yè)政策熱點(diǎn)分析 60《汽車品牌專賣管理辦法》幫了合資品牌一個大忙 60零部件進(jìn)口新政更多的關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)空心化 62實(shí)施新消費(fèi)稅對汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較大影響 63“節(jié)約和替代石油工程”將引發(fā)汽車工業(yè)大洗牌 66新汽車貿(mào)易政策已近完善 69標(biāo)明生產(chǎn)地是對建立民族汽車工業(yè)品牌的政策支持 70第二節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)熱點(diǎn)分析 72大眾汽車——越貼近“中國”離市場越近 72江淮汽車——堅(jiān)持走發(fā)展自主品牌路線不動搖 74奧迪——品牌決定價格 76從奇瑞的崛起看弱勢品牌的營銷策略 78上海華普——鎖定細(xì)分市場求生存 80吉利——海外擴(kuò)張版圖已現(xiàn)雛形 81第三節(jié)、行業(yè)市場熱點(diǎn)分析 83自主品牌或?qū)纹鹌噺?qiáng)國夢 83歐III排放標(biāo)準(zhǔn)時間表牽動全行業(yè)的發(fā)展 85鋼價二季度降價“造福”汽車企業(yè) 87淺論人民幣升值對汽車產(chǎn)業(yè)的影響 89中國汽車產(chǎn)業(yè)資本面臨淪為金融資本的危險(xiǎn) 92高油價時代來臨汽車行業(yè)發(fā)展三種趨勢不可避免 94第三章、行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測 97第一節(jié)、汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢 97三季度汽車行業(yè)將開始復(fù)蘇 97汽車產(chǎn)銷將逐漸同步，全年增長5%沒有問題 98微型車市場下半年競爭加劇 99柴油機(jī)市場將進(jìn)入飛速發(fā)展期 101長江流域城市所占行業(yè)比重將繼續(xù)加大 103汽車促銷或?qū)⒊蔀槠咴路菔袌鲋髁?106第二節(jié)、價格走勢與形勢分析 107汽車市場下半年有望實(shí)現(xiàn)價格和利潤的理性回歸 107七月份已成為汽車銷售的節(jié)點(diǎn) 108影響下半年車市走勢的六大因素 109第三節(jié)、汽車行業(yè)發(fā)展專題論述 111印度汽車產(chǎn)業(yè)也許跑得比中國更快 111汽車營銷仍然面臨著難以逾越的兩道檻 113珠三角汽配集群在政策支持下有望成形 115第四章、汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 118第一節(jié)、行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù) 118第二節(jié)、行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域數(shù)據(jù) 120第三節(jié)、行業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù) 124—— 圖 表 目 錄 ——圖1：上半年經(jīng)濟(jì)類型工業(yè)增加值增長速度對比圖2：上半年乘用車和商用車銷量對比（單位：萬輛）圖3：上半年乘用車和商用車產(chǎn)量對比（單位：萬輛）圖4：上半年銷量排名前五款經(jīng)濟(jì)型轎車分布（單位：萬輛）圖5：上半年五大集團(tuán)汽車銷量走勢（單位：萬輛）圖6：前五月全國汽車生產(chǎn)合計(jì)圖7：中高級乘用車月產(chǎn)量走勢圖8：部分暢銷品牌月產(chǎn)量走勢圖9：夏利、長安、千里馬、飛度月產(chǎn)量走勢圖10：部分品牌月產(chǎn)量走勢圖11：上半年轎車產(chǎn)量走勢（單位：萬輛）圖12：上半年轎車銷量走勢圖13：上半年三種車型銷量走勢（單位：萬輛）圖14：上半年SUV產(chǎn)量走勢圖15：前五月MPV產(chǎn)量走勢圖16：五月份大型客車生產(chǎn)類別分布（單位：輛）圖17：2001年—2005年8噸以上重卡銷量圖18：2004年前三季度15噸以上重卡銷量份額圖19：2005年前五月重卡產(chǎn)量走勢圖20：上海通用上半年銷量走勢圖21：2005年上半年上海大眾汽車銷量走勢圖22：上海大眾和上海通用2005年單月與累計(jì)銷量對比圖23：東風(fēng)日產(chǎn)二季度銷量走勢圖24：東風(fēng)有限上半年乘用車銷量走勢圖25：一汽上半年銷量走勢圖26：一汽夏利上半年銷量走勢圖27：廣汽股份股東結(jié)構(gòu)圖28：二季度奇瑞汽車銷量走勢圖29：華晨汽車2002—2005年銷量走勢圖30：上半年國產(chǎn)轎車銷售前十位廠家圖31：上半年國產(chǎn)轎車銷量前十位品牌圖32：上半年中國貿(mào)易總額走勢（單位：億美元）圖33：汽車進(jìn)口數(shù)量季度對比圖34：2005年汽車進(jìn)出口對比趨勢圖35：廣汽股份與江淮汽車股本對比圖36：上半年華普業(yè)績增長走勢圖37：2001—2005年鋼材產(chǎn)量走勢圖38：人民幣升值5%對各行業(yè)的影響圖39：上半年國內(nèi)燃油期貨走勢圖40：中國汽車銷售業(yè)發(fā)展歷程—— 表 格 目 錄 ——表1：上半年汽車行業(yè)產(chǎn)出指標(biāo)走勢表2：2005年一季度全國企業(yè)景氣指數(shù)與企業(yè)家信心指數(shù)表3：上半年汽車產(chǎn)銷匯總（萬輛）表4：6月份汽車產(chǎn)銷匯總（單位：萬輛）表5:前五月各乘用車型產(chǎn)銷 (萬輛)表6:5月份各乘用車型產(chǎn)銷(萬輛)表7：主要車型1－5月產(chǎn)銷量表8：上半年二十二大企業(yè)生產(chǎn)銷量排名（單位：萬輛）表9：2005年前5月客車(分車型)生產(chǎn)匯總（單位：輛）表10：上半年國產(chǎn)轎車銷售增幅最大的前十家企業(yè) (單位：輛)表11：2004年對哈出口客車品種及數(shù)量表12：五款國產(chǎn)豪華車最新報(bào)價對比表13：汽車行業(yè)上市公司毛利潤對鋼材價格漲幅的敏感性分析表14：汽車行業(yè)重點(diǎn)上市公司影響列表表15：2005年汽車制造合計(jì)表16：2005年前五月汽車全部合計(jì)表17：20042005年汽車產(chǎn)量總計(jì)（單位：輛）表18：20042005年全國轎車產(chǎn)量（單位：萬輛）表19：2005年全部企業(yè)汽車制造廣東省合計(jì)表20：2005年汽車廣東省合計(jì)表21：2005年全部企業(yè)汽車制造上海市合計(jì)表22：2005年汽車上海市合計(jì)表23：2005年全部企業(yè)汽車制造北京市合計(jì)表24：2005年汽車北京市合計(jì)表25：2005年5月份客車(分車型)生產(chǎn)匯總（單位：輛）表26：2005年5月汽車行業(yè)產(chǎn)品全國產(chǎn)量(單位：輛)表27：2005年5月份半掛牽引車生產(chǎn)匯總（單位：輛）表28：2005年5月份乘用車生產(chǎn)匯總（單位：輛）表29：2005年5月份非完整車輛生產(chǎn)匯總（單位：輛）表30：2005年5月份貨車(分車型)生產(chǎn)匯總（單位：輛）表31：2005年5月份汽車分車型生產(chǎn)匯總（單位：輛）表32：2005年05月商用車生產(chǎn)匯總（單位：輛）2005年二季度汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測報(bào)告（2005年7月）序言 2005年一季度汽車制造業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)低迷。%的高速增長之后，%的大幅增長。從5月份的銷售情況看，天津一汽的夏利以19159輛的銷量取得5月份單一品牌月度銷售冠軍。隨著這兩大法規(guī)的正式實(shí)施，小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車勢必將成為國產(chǎn)轎車的主流。未來雖難免有個別廠家再宣布降價，但是不會對市場產(chǎn)生大的波瀾，車市復(fù)蘇并上升的大局已定。由此可見，車市已逐步進(jìn)入一個全新的增長周期。其中，%，%，%。其中，%。圖1：上半年經(jīng)濟(jì)類型工業(yè)增加值增長速度對比數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫1．CPI上半年控制在溫和上漲狀態(tài)%，%的水平，繼續(xù)處于溫和上漲的狀態(tài)。%、%%，%、%%。國有企業(yè)、。，均與一季度和去年同期持平；。與去年同期相比，聯(lián)營企業(yè)有所提升，國有企業(yè)、股份合作企業(yè)和私營企業(yè)基本持平，其他類型企業(yè)均有不同程度的下降。這次指數(shù)下滑，反映出我國經(jīng)濟(jì)正處于一個調(diào)整和整合期，經(jīng)濟(jì)適度降溫，這符合宏觀調(diào)控的預(yù)期。表3：上半年汽車產(chǎn)銷匯總（萬輛）項(xiàng)目汽 車 總 量同比產(chǎn)量↑%銷量↑%項(xiàng)目乘 用 車同比產(chǎn)量↑%銷量↑%項(xiàng)目商 用 車同比產(chǎn)量↑%銷量↑%數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫1．6月份乘用車產(chǎn)銷一枝獨(dú)秀統(tǒng)計(jì)顯示，在乘用車生產(chǎn)企業(yè)加大市場推廣力度的帶動下，6月份乘用車產(chǎn)銷形勢明顯好于上月。今年前5個月我國汽車產(chǎn)銷與去年同期相比,%%, 1至5月,基本型乘用車(轎車),%,%；多功能乘用車(MPV),%%；運(yùn)動型多用途乘用車(SUV),%%；,%%。表6:5月份各乘用車型產(chǎn)銷(萬輛)項(xiàng)目SUV環(huán)比同比產(chǎn)量↓%↓%銷量↓%↑%項(xiàng)目交叉型乘用車環(huán)比同比產(chǎn)量↓%↓%銷量↓%↑%項(xiàng)目MPV環(huán)比同比產(chǎn)量↓%↑%銷量↓%↑%數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫1．上半年經(jīng)濟(jì)轎車熱銷受高油價和國內(nèi)車市回暖的影響，上半年銷量排名前五位的國產(chǎn)轎車品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納和捷達(dá)，大多是經(jīng)濟(jì)型轎車，其中節(jié)能省油的夏利轎車成為上半年轎車銷售冠軍。、。圖5：上半年五大集團(tuán)汽車銷量走勢（單位：萬輛）數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫圖6：前五月全國汽車生產(chǎn)合計(jì)數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫表7：主要車型1－5月產(chǎn)銷量車圖11：上半年轎車產(chǎn)量走勢（單位：萬輛）數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫對上半年數(shù)據(jù)進(jìn)行分析顯示，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(10萬元以下)、中級轎車市場(10萬元至20萬元)和中高檔轎車市場(20萬元以上)上，所有細(xì)分市場今年上半年全線走高，尤其是10萬元至20萬元中級轎車市場，今年上半年的銷售同比增長高達(dá)16%，已成為車市主力軍。與去年年底相比，今年上半年轎車市場價格基本穩(wěn)定，而且價格總體上還略有回升，在這種情況下，消費(fèi)者“買漲不買跌”的消費(fèi)心理發(fā)生作用，去年潛在用戶持幣待購的能量在上半年得以釋放。圖12：上半年轎車銷量走勢數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫最近兩年來，盡管自主品牌轎車在國產(chǎn)轎車市場的絕對量仍然只占少數(shù)，但其市場份額也在“頑強(qiáng)”增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在上半年國產(chǎn)轎車銷售排名中，共有三家自主品牌轎車企業(yè)天津一汽、奇瑞汽車和吉利汽車殺入前十，三家自主品牌轎車廠家的銷售在前十家企業(yè)中占到了25%以上的份額。而針對自主品牌轎車市場快速的增長趨勢，分析指出，如果合資企業(yè)不充分利用中國的比較優(yōu)勢，那么當(dāng)暢銷的新產(chǎn)品投放完畢后，合資企業(yè)必然會處于沒有價格競爭力的狀態(tài)，市場就會逐步滑坡。在10萬元到20萬元的中級轎車市場上，今年上半年的銷量為573000輛，%。特別值得一提的是，盡管今年上半年國內(nèi)好幾家企業(yè)都推出了自己的中高檔轎車產(chǎn)品，但從上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，中高級轎車市場的增幅僅為9%左右，在三個細(xì)分市場上增長幅度最小。分析認(rèn)為，SUV銷量下滑主要與其油耗有關(guān)，近來油價上漲，導(dǎo)致SUV的使用成本增加，私人消費(fèi)SUV也隨之下降。但目前，