汽車行業(yè)-wenkub
2023-03-02 23:47:03 本頁面
【正文】 大坡度； (取 8%－ 9%） ?L 列車頭檔的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)； j 列車起步的加速度 m/s2 3)能用二檔直接通過最大坡道 Ftmax=GL(f+i） 4)大部分時間能用直接檔行駛 GL＝（ FtomaxFw)/Dlomax Ftomax 直接檔最大驅(qū)動力； Fw 最大驅(qū)動力相應(yīng)車速時的空氣阻力； Dlomax 直接檔最大動力因數(shù)（一般取 － ） 合理的汽車列車的總重量： 取上述幾種情況下計算值的最小者。 ab 后備功率用于加速、爬坡、拖掛。 連接裝置 是將牽引車與掛車連接起來 ,組合成汽車列車的一種聯(lián)接機(jī)構(gòu)。 汽車列車的類型 汽車列車的類型 4）特種汽車列車 具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車列車，稱為特種汽車列車。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動車節(jié)稱為掛車。 起重舉升汽車 ：裝置有起重設(shè)備或可升降的作業(yè)臺（或斗）的專用汽車； 倉柵式汽車 ：具有倉籠式、柵欄式結(jié)構(gòu)的車廂，用于運(yùn)輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車和汽車列車。 專用汽車的類型 廂式汽車 ：具有獨立的封閉結(jié)構(gòu)的車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝備有專用設(shè)施，用載運(yùn)人員、貨物或承擔(dān)專門作業(yè)的專用汽車和汽車列車。 據(jù)有關(guān)資料介紹，就廂式汽車中的一個品種 —— 我國冷藏 (保溫 )汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為 ％左右，而美國為 ％ 1％，英國、德國等發(fā)達(dá)國家均為 2％～3％。 特種結(jié)構(gòu)汽車 ：具有桁架式結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)的專用汽車和汽車列車。 用途 公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡單的重要手段。 3）雙掛汽車列車 由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合的汽車列車。 由牽引車、掛車、牽引連接裝置組成 掛車的主要技術(shù)參數(shù) 尺寸參數(shù) 掛車的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長、寬、高）、軸距、輪距、貨臺尺寸和掛車的連接尺寸等。 試驗證明：一般汽車在規(guī)定載荷下，用直接檔，以常用速度在良好路面上行駛時，節(jié)氣門開度只在最大開度的 30－40％位置，僅利用發(fā)動機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)速下最大功率的 40－ 50％，只相當(dāng)于發(fā)動機(jī)最大功率的 20％。 3 自卸汽車 講授內(nèi)容： 自卸汽車的用途、分類；主要性能參數(shù)； 傾卸機(jī)構(gòu)組成、結(jié)構(gòu)形式。 后傾式 側(cè)傾式 高位自卸汽車 底卸式自卸汽車 按最大總質(zhì)量分類 輕型自卸汽車： ~6噸； 中型自卸汽車 : 6~14噸； 重型自卸汽車：大于 14噸。 質(zhì)量利用系數(shù) 自卸汽車的裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比。一般為 15－ 25秒 車廂降落時間 指車廂卸完貨物后，從開始下降到完全降落到車架上時所需要的時間。 2) 結(jié)構(gòu)型式 直推式傾斜機(jī)構(gòu)、連桿式傾斜機(jī)構(gòu) 直推式舉升機(jī)構(gòu) 液壓舉升缸直接作用在車廂底架上 連桿式傾卸機(jī)構(gòu) 舉升液壓缸通過連桿機(jī)構(gòu)作用在車廂底架上能以較小的液壓缸行程實現(xiàn)車廂的傾翻 液壓舉升系統(tǒng) 1) 作用 產(chǎn)生液壓能，實現(xiàn)舉升機(jī)構(gòu)傾翻的動力源。 限位閥 ：限制車廂的最大傾角。 3) 液壓舉升系統(tǒng)原理 2)舉升 二位二通換向閥關(guān)閉，液壓泵的高壓油通過單向閥直接進(jìn)入舉升液壓缸下腔，推動活塞舉起車廂。 需要注意： 車廂舉升速度 取決于液壓泵的 流量 。車廂卸貨后，可用較快的降落速度，而載貨時只能采用慢落，以免發(fā)生事故。 罐式汽車的運(yùn)輸特點 2）保證貨品質(zhì)量； 3）有利于運(yùn)輸安全； 4）減輕勞動強(qiáng)度，改善裝卸條件； 5）節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動力，降低運(yùn)輸成本； 缺點 1）只能裝運(yùn)規(guī)定
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