【正文】 定自卸汽車 車廂容積 的參數(shù)，應根據(jù)自卸汽車的使用情況和所裝運貨物的種類來確定合理的容積利用系數(shù)。 3) 液壓舉升系統(tǒng)原理 1)準備：車輛駐車制動，二位二通換向閥全開，起動發(fā)動機，使液壓泵進入工作狀態(tài)，使液壓系統(tǒng)處于低壓循環(huán)狀態(tài) 。 罐式汽車的分類 按罐式容器內(nèi)的使用壓力 1)低壓罐車：罐體承受的內(nèi)壓力一般 。 缺點：結(jié)構(gòu)復雜、購置和運行費用較高。 自卸汽車的專用裝置包括哪些部分？分別說明其作用。（蒸發(fā)過程） 4) 膨脹閥 節(jié)流：根據(jù)車內(nèi)負荷自動調(diào)節(jié)輸入蒸發(fā)器的制冷劑流量。 冷藏運輸：在運輸過程中，應用冷藏專用設備，使貨品始終處于貨物適宜的溫度條件下，從而避免貨物在運輸途中變質(zhì)受損。 罐式汽車的運輸特點 優(yōu)點 : 1）裝卸運輸效率高 如用散裝水泥罐車裝運水泥比用普通汽車能提高裝卸效率 20倍；散裝糧食罐車比普通汽車裝運糧食提高裝卸效率 6倍以上。 控制閥 ：改變液壓系統(tǒng)回路，由駕駛員在駕駛室中操縱。 分類 按貨物傾卸方向 后傾式、側(cè)傾式、三面傾卸式自卸汽車、高位自卸汽車、底卸式自卸汽車。 汽車列車的類型 汽車列車的類型 4）特種汽車列車 具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設備的汽車列車，稱為特種汽車列車。 據(jù)有關(guān)資料介紹，就廂式汽車中的一個品種 —— 我國冷藏 (保溫 )汽車占貨運汽車的比例僅為 ％左右，而美國為 ％ 1％，英國、德國等發(fā)達國家均為 2％～3％。 由牽引車、掛車、牽引連接裝置組成 掛車的主要技術(shù)參數(shù) 尺寸參數(shù) 掛車的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長、寬、高）、軸距、輪距、貨臺尺寸和掛車的連接尺寸等。 質(zhì)量利用系數(shù) 自卸汽車的裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比。 3) 液壓舉升系統(tǒng)原理 2)舉升 二位二通換向閥關(guān)閉，液壓泵的高壓油通過單向閥直接進入舉升液壓缸下腔，推動活塞舉起車廂。主要裝運水、輕質(zhì)燃油、潤滑油、動植物油等物品。 機械制冷裝置的基本結(jié)構(gòu)原理 1) 基本組成 蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)的主要組成部件有：壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、制冷劑等。 解釋術(shù)語：容積利用系數(shù)、質(zhì)量利用系數(shù)、車廂最大舉升角、舉升時間和降落時間。（冷凝過程） 3) 蒸發(fā)器 功能與冷凝器相反，制冷劑在蒸發(fā)器中進行蒸發(fā)過程，由液態(tài)變成氣態(tài)，吸收車廂內(nèi)的熱量，使車廂內(nèi)的溫度降低。 概述 客戶 銷售冷藏庫（柜） 中轉(zhuǎn)冷藏庫 產(chǎn)地冷藏庫 生產(chǎn)廠家 冷鏈：易腐或?qū)囟扔刑厥庖蟮奈锲吩谏a(chǎn)加工后的整個流通過程中均處于物品所要求的冷藏或冷凍溫度條件下。 用途 專門用于裝運散裝的液狀、粉狀、顆粒狀、氣體等具有一定流動性的貨物。 液壓泵 ：由取力器驅(qū)動，取力器的動力來源于汽車底盤。 自卸汽車主要服務于建材場、礦山、工地等。 2）半掛汽車列車 由一輛半掛牽引車和一輛半掛車組合而成的汽車列車。 專用汽車的類型 罐式汽車 ：裝置有罐裝容器，且通常帶有工作泵用于運輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務的專用汽車和汽車列車。（見課本P139） 質(zhì)量參數(shù) 1) 最大裝載質(zhì)量：掛車能夠裝載的最大質(zhì)量； 2)整備質(zhì)量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時的掛車質(zhì)量； 3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和； 4)質(zhì)量利用系數(shù)：掛車的裝載質(zhì)量與掛車的整備質(zhì)量之比。 帶有全部裝備、加滿油水和空車質(zhì)量 主要取決于兩個因素：車輛使用情況、裝運貨物的種類。車廂超載，安全溢流閥開啟，液壓油經(jīng)溢流閥回油箱，車廂在原位不動，液壓系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定在額定工作壓力狀態(tài)。 2)中壓罐車：罐體承受的內(nèi)壓力般為 － Mpa。 制冷劑工作循環(huán)示意圖