【正文】 四）主要轎車廠家產(chǎn)銷大幅增長今年以來，主要轎車廠都保持高速增長，絕大部分增長幅度在 50%以上；其中上海大眾產(chǎn)量和銷量繼續(xù)居第一位，產(chǎn)銷量分別增長 %和%。其中，二季度月銷量超過 15 萬輛。6 月全國共生產(chǎn)汽車 萬輛，比 5 月增長 %，其中轎車增長幅度稍大，產(chǎn)量比上月增加 %，貨車增加 %，客車增加 %；銷售汽車 萬輛，比 5 月增加 %，其中客車增長幅度最大，達到%，貨車增加 %，轎車增加 %。銷售汽車 萬輛，比 3 月減少 %，其中轎車增加了 %，客車銷量減少了 %，貨車銷量下降 %。5 / 60第二部分 基本運行分析汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長上半年， “非典”疫情并沒有改變我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢，國產(chǎn)汽車市場產(chǎn)銷依舊旺盛?！?隨著國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們生活水平逐漸提高，尤其是我國加入 WTO 以后，94 版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》已經(jīng)不適應新形勢下發(fā)展我國汽車工業(yè)的需要，綜合業(yè)界專家意見的新版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》即將出臺。1 / 602022 汽車行業(yè)報告要點提示：★ 上半年全國汽車產(chǎn)量 萬輛，同比增長 %；銷售累計完成 萬輛，同比增長 %?！?2022 年全年汽車累計產(chǎn)量預計有望突破 420 萬輛，其中轎車產(chǎn)量將在200 萬輛左右，占全部產(chǎn)量的 45%，均高于年初的預測。全國汽車產(chǎn)量 萬輛，同比增長 %；銷售累計完成 萬輛，同比增長 %。除大型客車外，細分車型的銷量都有不同程度的下降。6 / 60圖 21 汽 車 月 產(chǎn) 量 趨 勢0100200300400500一 月 二 月 三 月 四 月 五 月 六 月 七 月 八 月 九 月 十 月 十 一 月 十 二 月單位：千輛2022年 2022年 2022年圖 22 汽 車 月 銷 量 趨 勢01002003004005001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月單位：千輛2022年 2022年 2022年（二）累計汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長上半年，全國汽車生產(chǎn)累計完成 萬輛，同比增長 %；銷售累計完成 萬輛，同比增長 %，產(chǎn)銷率為 %。7 / 60（三）三大車型產(chǎn)銷分化嚴重上半年累計與同期比較，載貨汽車與客車分別增長了 %和 %，呈略微增長的態(tài)勢。一汽大眾產(chǎn)銷量排在第二位，分別增長 %和 %。汽車工業(yè)整體運行良好2022 年上半年我國汽車業(yè)雖然 “非典”疫情的影響，但仍延續(xù)了上年的高速發(fā)展態(tài)勢，整體經(jīng)濟運行狀況良好。（一）上半年汽車工業(yè)運行特點 上半年汽車產(chǎn)銷累計超 200 萬輛今年上半年汽車產(chǎn)銷增勢強勁，3 月汽車生產(chǎn)達到 41 萬輛，突破了月產(chǎn)量歷史最高記錄。上半年汽車生產(chǎn)完成 萬輛，銷售完成 萬輛，分別比上年同期增長 和 %。圖 26 2022年 上 半 年 轎 車 產(chǎn) 銷 情 況0500001000001500002022001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛050100150200單位：%生 產(chǎn) 量 銷 售 量 生 產(chǎn) 同 比 增 長 率 銷 售 同 比 增 長 率 車型產(chǎn)銷貢獻度從九類車型的增長貢獻度看，轎車的產(chǎn)銷增長貢獻度分別為 %和 %，成為汽車總量增長的絕對力量；除轎車外，輕客和輕型載貨車的增長貢獻度超過 10%，其余 5 類車型生產(chǎn)有四類車型增長貢獻率為負，銷售有三類車型增長貢獻率為負。行業(yè)整體經(jīng)濟效益繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢，行業(yè)經(jīng)濟效益良好。預計全年可以超過 100 億美元。進口來源國主要是日本、德國、韓國、美國和瑞典等，這 5 個國家占進口整車數(shù)量的 90%，其中日本占50%，德國占 21%，韓國占 14%。據(jù)不完全統(tǒng)計，上半年，我國國產(chǎn)轎車共有 20 多個品牌的 80 多種車型不同程度降價，平均降幅為 %，最大降幅達到 5 萬元，已經(jīng)非常接近消費者的心理預期。進口轎車價格小幅上升，為國產(chǎn)同檔次轎車讓出空間，而國產(chǎn)高檔轎車較低的定價頗具競爭力。 客車市場增長緩慢的兩個因素上半年對客車市場影響有兩個主要的因素：（1）非典疫情。7 月 1 日起平頭微型客車的禁銷，使生產(chǎn)企業(yè)14 / 60出現(xiàn)拋售庫存現(xiàn)象，使 6 月份微型客車銷售出現(xiàn)了一個小高潮，上半年銷售微型客車 萬輛，同比增長 %，而生產(chǎn)完成 萬輛，同比下降 %。從汽車工業(yè)增加值的走勢來看，年初同比增長水平起點較高，增速為%，3 月受生產(chǎn)周期的影響，增速回落為 %，4 月出現(xiàn)小幅上升，增速為 %，5 月“非典”疫情的影響開始顯現(xiàn)，增速走低，為%，隨著疫情的緩解，6 月工業(yè)增加值增速上升，為 %。（二）新產(chǎn)品產(chǎn)值保持較快增長上半年，全行業(yè)共完成新產(chǎn)品產(chǎn)值 億元，同比增長 %。銷售利潤率同比增長明顯，上半年全行業(yè)銷售利潤率為 %，與上年同期相比，提高了 個百分點。其中：產(chǎn)品銷售稅金及附加、應繳增值稅的增長均突破上年增長水平。上半年全行業(yè)利潤、利稅總額雖然出現(xiàn)由高到低的變化，但總的增勢依然保持在較高的水平。銷售成本及銷售、管理等費用在 5 月份產(chǎn)、銷分別下降。雖然受“非典”因素影響，增長幅度較年初有所減緩，但從整體經(jīng)濟運行趨勢看，與上年同期相比，各主要經(jīng)濟指標的增速始終保持在較高水平。哈飛、長安集團、慶鈴、廣州集團的增長率分別為 %、%、%、%；江淮、江鈴、東風、重汽、一汽的增長率在 %之間。20 / 60圖 214 202 2022年 重 點 企 業(yè) （ 集 團 ） 銷 售 收 入 情 況0500100015002022250012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080100單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率（三）利潤、利稅總額增長保持在較高水平上半年汽車工業(yè) 15 家重點企業(yè)(集團)公司共實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 倍，增長額為 億元，增幅比一季度回落 倍；實現(xiàn)利稅總額為 億元，同比增長 %，增長額 億元，增幅比一季度回落 個百分點。圖 215 202 2022年 重 點 企 業(yè) （ 集 團 ） 利 潤 情況05010015020025012月 13月 14月 15月 16月單位：億元0100200300400單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率21 / 60因此，年初增速起點較高，12 月利潤、利稅總額的增速同比增長分別達到了 %和 %。截至 5 月，15 家重點企業(yè)(集團)公司實現(xiàn)了全部盈利，無一家虧損。管理費用為 億元，同比增長 %，財務費用為 億元，同比下降 %。如果說 2022 年全國轎車市場呈現(xiàn)“井噴式”增長的話，2022 年上半年的轎車市場則是“爆炸式”增長。前 10 家轎車廠商產(chǎn)銷均超 8 成上海大眾、一汽大眾、天津夏利、上海通用、神龍汽車、長安汽車、廣州本田、上汽奇瑞、風神汽車和北京現(xiàn)代 10 家主要轎車企業(yè)產(chǎn)銷量達到738813 輛和 699421 輛，占全國轎車產(chǎn)銷量雙雙超過 80%。名列第七的廣州本田，產(chǎn)量 48424 輛，銷量 48423 輛，基本沒有庫存，銷售非?；鸨?。新品牌中的威弛、中華、千里馬、POLO 等在市場中的表現(xiàn)十分搶眼，尤其是威馳，訂單已排到 2022 年 8 月份以后。表 32 2022 年上半年銷量下降最快的 10 大車型單位：輛 %序號 車　　型 上半年累計 同比累計增長（%） 所占比重(%)1 南亞 英格爾 72 2 夏利 2022 2465 3 富康 三廂 5485 4 普萊特 4302 5 富康 三廂 2813 6 富康 兩廂 6640 7 紅旗世紀星 2933 26 / 608 云雀 819 9 紅旗明仕 10045 10 SRV 12104 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)表 33 2022 年上半年庫存率最高的 10 大車型單位：輛 %車　　 型 銷售量（輛） 庫存率夏利 2022 2456 %夏利 5329 %奧迪 A4 818 %中華 1771 %賽馬 10599 %GOL（兩門） 2932 %威姿 353 %Polo 兩箱 22878 %愛麗舍（手動擋） 24388 %帕薩特 V6 3103 %數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)表 34 2022 年上半年庫存率最低的 10 大車型 單位：輛 %車　　型 銷售量（輛） 庫存率雅閣 25959 %雅閣 9503 %君威 9365 %雅閣 2452 %索納塔 2351 %賽歐 26825 %帕薩特 16698 %馬自達 6 5287 %君威 4753 %威馳 19805 %27 / 60　　 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)（二）2022 年上半年轎車市場主要特征 綜合分析上半年轎車產(chǎn)銷情況，價格戰(zhàn)此起彼伏和新車型層出不窮是轎車市場的主要特征。降價是為了給自己的新車型、改進車型入市創(chuàng)造市場條件，為新價格的新車型和改進車型讓路。（2） 年初廣州本田、別克君威價格殺手余威的影響。在明顯的供大于求的市場態(tài)勢下，紛紛使出先發(fā)制人、刺激需求等策略以搶占更多的市場份額，其中吉利還提出了開展“轎車普及運動” 。所以，必須通過價格調(diào)整來重新組織轎車市場上的價格平衡，來維持自家的市場占有率。而且過去傳統(tǒng)意義上的消費者“貨比三家” ，到如今尤其是“非典”時期以后，消費者已不再是“貨比三家” ，而是利用互聯(lián)網(wǎng)貨比幾十家，既比國內(nèi)的，也比國外的。另外，還有不少老車型的改進型，如東風悅達起亞的千里馬—靈駿，一汽—大眾的捷達城市之星、夏日時光和都市春天，上海大眾的桑塔納 2022—時代轎子和兩廂 Polo 天窗版，神龍公司的富康新浪潮和雪鐵龍愛麗舍以及長安鈴木的羚羊 0K 款等。我國消費者一方面期盼轎車大幅降價，另一方面對 2022年初新雅閣和別克君威的出牌價，感到意想不到的低；更讓消費者震驚的還有 的 AT 奇瑞“東方之子”以 萬元出價，低價策略推新品攪亂了整個車市，為車市價格的動蕩繼續(xù)推波助瀾。半年內(nèi)，雅閣、君威、PASSAT、陽光、賽納、中華和即將入市的蒙迪歐，還有2022 年下半年剛進入市場的索納塔、風神新藍鳥以及紅旗世紀星等，不免讓人對“2L 車”現(xiàn)象引起擔憂。 （三）2022 年上半年轎車市場火爆原因2022 年，盡管我國部分地區(qū)出現(xiàn)了非典型肺炎，對國民經(jīng)濟造成一定的影響，但國民經(jīng)濟總體形勢發(fā)展勢頭依然良好，據(jù)國家有關部門統(tǒng)計表明，2022 年上半年我國 GDP 實現(xiàn)了 %的增長目標，汽車市場與國民經(jīng)濟休戚相關，經(jīng)濟的繁榮為汽車市場的發(fā)展奠定了堅實的基礎。調(diào)查顯示，中國的中上層的白領及以上階層的很多人，又掀起了一個購買 20 萬元以上的轎車或低價 C 級車（紅旗、中華）的新高潮。（5） 轎車使用的軟硬環(huán)境有了較大改善。三季度全國國產(chǎn)轎車市場總體需求量約在 4548 萬輛，全年國產(chǎn)轎車銷量約達 175 萬輛。影響轎車市場的積極因素還將繼續(xù)存在，新的改善汽車消費政策也將頒布實施。各轎車廠家將陸續(xù)向市場推出全新的轎車或改進型轎車?？蛙嚻髽I(yè)共生產(chǎn)客車 81628 輛，與 5 月的相比增加了 %；上半年累計生產(chǎn)客車 554667 輛，同比累計增長 %。表 36 2022 年客車（分車型）生產(chǎn)銷售統(tǒng)計 單位：輛 %1 月 同比增長 2 月 同比增長 3 月 同比增長 4 月 同比增長 5 月 同比增 長 6 月 同比增長生產(chǎn) 1440 768 1404 1281 922 1779 客車 銷售 1659 766 1211 1323 763 1765 生產(chǎn) 5173 14 3053 4934 5223 3405 3518 客車 銷售 4980 2620 5212 5099 3295 3141 生產(chǎn) 32478 客車 銷售 32161 32365 生產(chǎn) 74495 41657 客車 銷售 46815 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)6 月份輕型客車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn) 33067 輛，比上月增長 %；上半年累計生產(chǎn) 207957 輛，同比累計增長 %；共銷售輕型客車 32365 輛，比上月增長 %；上半年累計銷售 203773 輛，同比累計增長 %。而常州長江累計生產(chǎn)大型客車 1216 輛，同比累計下降 %；累計銷售輛為1216 輛，同比累計下降 %，排名第二位。長安以累計產(chǎn)銷 94049 輛、104513 輛位居第一。6 月柴油客車的產(chǎn)量為 8960 輛，比上月增加了 %；上半年累計生產(chǎn)柴油客車 66055 輛，同比累計下降了 %；6 月柴油客車的銷量為 9284 輛，比上月增長了 %；上半年累計銷售柴油客車 65190 輛，同比累計下降 %?？刂屏恕胺堑洹币咔?，并不能馬上改變?nèi)藗冎斏餍⌒牡奶幨略瓌t，旅游市場和公路客運市場還處在緩慢的恢復階段，對客車的需求還遠未達到疫情發(fā)生前的狀態(tài)。一些對市場反映敏銳的客車生產(chǎn)企業(yè)則從中發(fā)現(xiàn)了巨大的商機，宇通客車啟動了“H 計劃” ，金龍客車推出了加裝紫外線殺菌消毒裝置的系列客車。一方面，在其他行業(yè)(特別是家電行業(yè))的利潤空間被極