【正文】 即將入主亞星股份的格林柯?tīng)栒崎T(mén)人顧雛軍更是成本控制的。中大中威明確提出“同等價(jià)格比配置，同等配置比價(jià)格”的經(jīng)營(yíng)策略，要以低成本和低價(jià)格來(lái)促進(jìn)客車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)合理化?？磥?lái)今年下半年，民營(yíng)資本在客車(chē)生產(chǎn)行業(yè)將占有更大的市場(chǎng)份額。民營(yíng)資本的不斷進(jìn)入民營(yíng)資本以其靈活的經(jīng)營(yíng)方式和獨(dú)特的管理手段而逐步在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有了比較重要的位置，民營(yíng)資本不斷進(jìn)入客車(chē)生產(chǎn)行業(yè)，不僅激發(fā)了企業(yè)的活力，同時(shí)也增強(qiáng)了客車(chē)生產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。有了國(guó)家的尚方寶劍，各地城市公交的市場(chǎng)化進(jìn)程自然加快了速度，僅今年上半年就有西安、合肥、武漢、廣州、蘭州、福州、沈陽(yáng)等大城市，十堰、錦州、廈門(mén)、佛山、岳陽(yáng)、濮陽(yáng)、牡丹江等中等城市紛紛提出了城市公交市場(chǎng)化改革實(shí)施意見(jiàn)。以上海為例，上海市公交多元化改革始于 1996 年，7 年之后，上海公交由 1 家公交總公司、70 條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、1351 輛運(yùn)營(yíng)車(chē)，發(fā)展到38 / 60目前 53 家公交客運(yùn)企業(yè)、1107 條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、在運(yùn)公交車(chē) 萬(wàn)輛，運(yùn)力增長(zhǎng)了十幾倍，網(wǎng)線(xiàn)覆蓋率大大提高，百姓出行更為方便不說(shuō)，曾經(jīng)每年 8億元的財(cái)政補(bǔ)貼變成了不到 3 億元的“公交專(zhuān)項(xiàng)” 。那么，具備安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、耐用、穩(wěn)定的客車(chē)在農(nóng)村將有重大的市場(chǎng)。發(fā)展目標(biāo)是：到“十五”末，力爭(zhēng)使全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)到 %，行政村通公路率達(dá)到96%。公路客運(yùn)和旅游市場(chǎng)的啟動(dòng)必將使客車(chē)需求也會(huì)得到相應(yīng)增長(zhǎng)，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的全面復(fù)蘇對(duì)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是今人振奮的好消息。要求各地要加強(qiáng)協(xié)作，確保旅行團(tuán)行程暢通；防止旅游市場(chǎng)價(jià)格混亂，反對(duì)低于成本價(jià)的惡意削價(jià)；高度重視服務(wù)質(zhì)量，盡快抓好硬件恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、設(shè)備檢修保養(yǎng)、員工開(kāi)展培訓(xùn)等工作。要求各級(jí)交通主管部門(mén)引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)，按照一業(yè)為主(即以運(yùn)輸為主業(yè))、多元經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)理念和思路，采取客運(yùn)和貨運(yùn)并舉、現(xiàn)代物流和汽車(chē)維修等經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)并重、利用行業(yè)優(yōu)勢(shì)積極涉足其他領(lǐng)域等措施，使企業(yè)盡快走出困境。國(guó)務(wù)院副總理兼衛(wèi)生部長(zhǎng)吳儀表示，世界衛(wèi)生組織對(duì)北京的“雙解除” ，標(biāo)志著中國(guó)走出了非典的陰影，迎來(lái)了一片藍(lán)天。（三）對(duì)下半年客車(chē)市場(chǎng)的基本判斷“非典”已經(jīng)過(guò)去，客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在“非典”期間所積蓄的能量也將在下半年得到有效的釋放。應(yīng)該說(shuō)資源整合和兼并重組是一個(gè)企業(yè)或一個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定水平必須經(jīng)歷的過(guò)程，其目的是為了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。一方面，在其他行業(yè)(特別是家電行業(yè))的利潤(rùn)空間被極度壓縮的情況下，大家把資金投向技術(shù)要求相對(duì)較低，發(fā)展前景又十分看好的行業(yè)，是順理成章的選擇?！敖】悼蛙?chē)”的推出，不僅使客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)擺脫了尷尬的境地，更重要的是這種新理念對(duì)乘客心理產(chǎn)生了積極的影響，其價(jià)值是無(wú)法估量的。一些對(duì)市場(chǎng)反映敏銳的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)則從中發(fā)現(xiàn)了巨大的商機(jī)，宇通客車(chē)啟動(dòng)了“H 計(jì)劃” ，金龍客車(chē)推出了加裝紫外線(xiàn)殺菌消毒裝置的系列客車(chē)。今年的暴雨來(lái)得突然而猛烈，且影響區(qū)域非常大，江蘇、安徽、湖南、湖北、廣西、黑龍江等地區(qū)都受到了暴雨的襲擊，給人們的出行帶來(lái)了極大的不便，對(duì)尚處于恢復(fù)階段的旅游和公路客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，猶如雪上加霜，由于運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不樂(lè)觀(guān)，直接影響了客車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售成績(jī)不好?？刂屏恕胺堑洹币咔?，并不能馬上改變?nèi)藗冎?jǐn)慎小心的處事原則，旅游市場(chǎng)和公路客運(yùn)市場(chǎng)還處在緩慢的恢復(fù)階段，對(duì)客車(chē)的需求還遠(yuǎn)未達(dá)到疫情發(fā)生前的狀態(tài)。兩組數(shù)據(jù)對(duì)比不難看出，頭三個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)增量，在 6 月底已經(jīng)蕩然無(wú)存，相對(duì)于一季度，6 三個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)落差分別達(dá)到 個(gè)百分點(diǎn)和 個(gè)百分點(diǎn)。6 月柴油客車(chē)的產(chǎn)量為 8960 輛，比上月增加了 %；上半年累計(jì)生產(chǎn)柴油客車(chē) 66055 輛，同比累計(jì)下降了 %；6 月柴油客車(chē)的銷(xiāo)量為 9284 輛，比上月增長(zhǎng)了 %；上半年累計(jì)銷(xiāo)售柴油客車(chē) 65190 輛，同比累計(jì)下降 %。6 月上汽通用五菱以累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo) 53921 輛、59273 輛而位居第三名。長(zhǎng)安以累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo) 94049 輛、104513 輛位居第一。34 / 60圖 34 2022年 16月 三 大 客 車(chē) 企 業(yè) 生 產(chǎn) 情 況01002003004005006001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛鄭 州 宇 通 常 州 長(zhǎng) 江 東 風(fēng) 汽 車(chē)6 月份微型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn) 43255 輛，比上月增長(zhǎng) %；上半年累計(jì)生產(chǎn) 313588 輛，同比累計(jì)下降 %；6 月共銷(xiāo)售微型客車(chē) 58884 輛，比上月增長(zhǎng)了 %；上半年累計(jì)銷(xiāo)售 351584 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)%。而常州長(zhǎng)江累計(jì)生產(chǎn)大型客車(chē) 1216 輛，同比累計(jì)下降 %；累計(jì)銷(xiāo)售輛為1216 輛，同比累計(jì)下降 %，排名第二位。上半年，大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)前三家企業(yè)是鄭州宇通、常州長(zhǎng)江、東風(fēng)汽車(chē)。表 36 2022 年客車(chē)（分車(chē)型）生產(chǎn)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì) 單位：輛 %1 月 同比增長(zhǎng) 2 月 同比增長(zhǎng) 3 月 同比增長(zhǎng) 4 月 同比增長(zhǎng) 5 月 同比增 長(zhǎng) 6 月 同比增長(zhǎng)生產(chǎn) 1440 768 1404 1281 922 1779 客車(chē) 銷(xiāo)售 1659 766 1211 1323 763 1765 生產(chǎn) 5173 14 3053 4934 5223 3405 3518 客車(chē) 銷(xiāo)售 4980 2620 5212 5099 3295 3141 生產(chǎn) 32478 客車(chē) 銷(xiāo)售 32161 32365 生產(chǎn) 74495 41657 客車(chē) 銷(xiāo)售 46815 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)整理：國(guó)研網(wǎng)6 月份輕型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn) 33067 輛，比上月增長(zhǎng) %；上半年累計(jì)生產(chǎn) 207957 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) %；共銷(xiāo)售輕型客車(chē) 32365 輛，比上月增長(zhǎng) %；上半年累計(jì)銷(xiāo)售 203773 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) %。 圖 33 2022年 上 半 年 客 車(chē) 市 場(chǎng) 產(chǎn) 銷(xiāo) 情 況0500001000001500001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛40200204060單位：%生 產(chǎn) 量 銷(xiāo) 售 量 生 產(chǎn) 同 比 增 長(zhǎng) 銷(xiāo) 售 同 比 增 長(zhǎng)6 月份大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn) 1779 輛，比上月增加 %；上半年累計(jì)生產(chǎn) 7731 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) % ；6 月共銷(xiāo)售大型客車(chē) 1765 輛，比上月增加 %；上半年累計(jì)銷(xiāo)售 7552 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) %?？蛙?chē)企業(yè)共生產(chǎn)客車(chē) 81628 輛，與 5 月的相比增加了 %；上半年累計(jì)生產(chǎn)客車(chē) 554667 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) %。就企業(yè)的全年銷(xiāo)售計(jì)劃而言，有兩個(gè)月的銷(xiāo)售遭受重挫，就會(huì)導(dǎo)致全年銷(xiāo)量與計(jì)劃受到巨大影響。各轎車(chē)廠(chǎng)家將陸續(xù)向市場(chǎng)推出全新的轎車(chē)或改進(jìn)型轎車(chē)。第二次降價(jià)將有以下幾種趨勢(shì)：一為可能是廠(chǎng)商營(yíng)銷(xiāo)策略的調(diào)整，因?yàn)榈谝淮谓祪r(jià)的市場(chǎng)預(yù)期沒(méi)有實(shí)現(xiàn)；二為廠(chǎng)商在年初就已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行兩次降價(jià)，以形32 / 60成其品牌對(duì)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)；第三則可能是因?yàn)槠渌放平祪r(jià)，使得廠(chǎng)商市場(chǎng)占有率受到威脅而被動(dòng)降價(jià)。影響轎車(chē)市場(chǎng)的積極因素還將繼續(xù)存在，新的改善汽車(chē)消費(fèi)政策也將頒布實(shí)施。盡管?chē)?guó)際、國(guó)內(nèi)不確定因素很多，但 2022 年我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)率可達(dá)到 8%，消費(fèi)市場(chǎng)仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；（2） 居民收入水平不斷提高。三季度全國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)總體需求量約在 4548 萬(wàn)輛，全年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量約達(dá) 175 萬(wàn)輛。例如，黨的十六大前夕國(guó)務(wù)院減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，就治理機(jī)動(dòng)車(chē)亂收費(fèi)和整頓道路交通站點(diǎn)問(wèn)題下發(fā)通知，要求各地、各部門(mén)堅(jiān)決取消不符合規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)各種亂收費(fèi)；此外，國(guó)家和地方政府在城市道路、停車(chē)場(chǎng)等基本建設(shè)方面也加大了力度，使轎車(chē)使用的外部環(huán)境有了明顯改善，從而刺激了轎車(chē)消費(fèi)。（5） 轎車(chē)使用的軟硬環(huán)境有了較大改善。20 萬(wàn)元以上的轎車(chē)或低價(jià) C 級(jí)車(chē)，今年各個(gè)月份的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況見(jiàn)表 35：（3） 中國(guó)正式加入世貿(mào)組織后，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的價(jià)格不斷降低，刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。調(diào)查顯示，中國(guó)的中上層的白領(lǐng)及以上階層的很多人，又掀起了一個(gè)購(gòu)買(mǎi) 20 萬(wàn)元以上的轎車(chē)或低價(jià) C 級(jí)車(chē)（紅旗、中華）的新高潮。（2） 2022 年我國(guó)人均 GDP 已接近 1000 美元，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。 （三）2022 年上半年轎車(chē)市場(chǎng)火爆原因2022 年，盡管我國(guó)部分地區(qū)出現(xiàn)了非典型肺炎，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成一定的影響，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭依然良好，據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)表明，2022 年上半年我國(guó) GDP 實(shí)現(xiàn)了 %的增長(zhǎng)目標(biāo)，汽車(chē)市場(chǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)休戚相關(guān)，經(jīng)濟(jì)的繁榮為汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有的車(chē)型至今炙手可熱，從簽定單到提車(chē)，仍需排隊(duì)數(shù)周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間；有的車(chē)型熱了一段時(shí)間，如今市場(chǎng)平平，售價(jià)也相應(yīng)下調(diào)；有的車(chē)型如兩門(mén)的 Gol 和兩廂的 Polo，市場(chǎng)情況截然相反。半年內(nèi)，雅閣、君威、PASSAT、陽(yáng)光、賽納、中華和即將入市的蒙迪歐，還有2022 年下半年剛進(jìn)入市場(chǎng)的索納塔、風(fēng)神新藍(lán)鳥(niǎo)以及紅旗世紀(jì)星等，不免讓人對(duì)“2L 車(chē)”現(xiàn)象引起擔(dān)憂(yōu)。2022 年上半年的不少新車(chē)型都不約而同地?cái)D在 排量上。我國(guó)消費(fèi)者一方面期盼轎車(chē)大幅降價(jià)，另一方面對(duì) 2022年初新雅閣和別克君威的出牌價(jià)，感到意想不到的低；更讓消費(fèi)者震驚的還有 的 AT 奇瑞“東方之子”以 萬(wàn)元出價(jià)，低價(jià)策略推新品攪亂了整個(gè)車(chē)市，為車(chē)市價(jià)格的動(dòng)蕩繼續(xù)推波助瀾。以往新車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，大多把價(jià)格定得較高，填補(bǔ)市場(chǎng)的車(chē)型也總是缺檔的車(chē)型，而且市場(chǎng)表現(xiàn)都相當(dāng)?shù)牟凰?。另外，還有不少老車(chē)型的改進(jìn)型，如東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬—靈駿，一汽—大眾的捷達(dá)城市之星、夏日時(shí)光和都市春天，上海大眾的桑塔納 2022—時(shí)代轎子和兩廂 Polo 天窗版，神龍公司的富康新浪潮和雪鐵龍愛(ài)麗舍以及長(zhǎng)安鈴木的羚羊 0K 款等。除 1 月份外，其余幾個(gè)月的產(chǎn)都大于銷(xiāo)，個(gè)別廠(chǎng)家的個(gè)別車(chē)型即使在一次降價(jià)后，還是銷(xiāo)售平平，甚至很不如人意；而出臺(tái)降價(jià)舉措，其目的也是設(shè)法擺脫這種尷尬局面。而且過(guò)去傳統(tǒng)意義上的消費(fèi)者“貨比三家” ，到如今尤其是“非典”時(shí)期以后，消費(fèi)者已不再是“貨比三家” ，而是利用互聯(lián)網(wǎng)貨比幾十家，既比國(guó)內(nèi)的，也比國(guó)外的。（5） 私車(chē)消費(fèi)的繼續(xù)升溫。所以，必須通過(guò)價(jià)格調(diào)整來(lái)重新組織轎車(chē)市場(chǎng)上的價(jià)格平衡，來(lái)維持自家的市場(chǎng)占有率。上海大眾推出的帕薩特 B5 型 升轎車(chē)，與原來(lái) 升轎車(chē)的價(jià)格一樣，都在 2022 萬(wàn)元之間。在明顯的供大于求的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，紛紛使出先發(fā)制人、刺激需求等策略以搶占更多的市場(chǎng)份額，其中吉利還提出了開(kāi)展“轎車(chē)普及運(yùn)動(dòng)” 。（3） 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)特別火。（2） 年初廣州本田、別克君威價(jià)格殺手余威的影響。到 2022 年，國(guó)家將取消進(jìn)口車(chē)配額限制，在這種大趨勢(shì)的壓力下，國(guó)產(chǎn)車(chē)廠(chǎng)家必然會(huì)自找壓力，不斷降低銷(xiāo)售價(jià)格。降價(jià)是為了給自己的新車(chē)型、改進(jìn)車(chē)型入市創(chuàng)造市場(chǎng)條件，為新價(jià)格的新車(chē)型和改進(jìn)車(chē)型讓路。與去年比較，今年的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)降價(jià)提早來(lái)臨，而且降價(jià)頻率加快，統(tǒng)計(jì)顯示，降價(jià)頻率一般以季度為單位，上半年已經(jīng)完成了兩“撥”降價(jià)，部分車(chē)型連降兩次，最高降幅為 18%，最高額度為 5 萬(wàn)元。表 32 2022 年上半年銷(xiāo)量下降最快的 10 大車(chē)型單位：輛 %序號(hào) 車(chē)　　型 上半年累計(jì) 同比累計(jì)增長(zhǎng)（%） 所占比重(%)1 南亞 英格爾 72 2 夏利 2022 2465 3 富康 三廂 5485 4 普萊特 4302 5 富康 三廂 2813 6 富康 兩廂 6640 7 紅旗世紀(jì)星 2933 26 / 608 云雀 819 9 紅旗明仕 10045 10 SRV 12104 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)整理：國(guó)研網(wǎng)表 33 2022 年上半年庫(kù)存率最高的 10 大車(chē)型單位：輛 %車(chē)　　 型 銷(xiāo)售量（輛） 庫(kù)存率夏利 2022 2456 %夏利 5329 %奧迪 A4 818 %中華 1771 %賽馬 10599 %GOL（兩門(mén)） 2932 %威姿 353 %Polo 兩箱 22878 %愛(ài)麗舍（手動(dòng)擋） 24388 %帕薩特 V6 3103 %數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)整理：國(guó)研網(wǎng)表 34 2022 年上半年庫(kù)存率最低的 10 大車(chē)型 單位：輛 %車(chē)　　型 銷(xiāo)售量（輛） 庫(kù)存率雅閣 25959 %雅閣 9503 %君威 9365 %雅閣 2452 %索納塔 2351 %賽歐 26825 %帕薩特 16698 %馬自達(dá) 6 5287 %君威 4753 %威馳 19805 %27 / 60　　 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)整理：國(guó)研網(wǎng)（二）2022 年上半年轎車(chē)市場(chǎng)主要特征 綜合分析上半年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏和新車(chē)型層出不窮是轎車(chē)市場(chǎng)的主要特征。表 31 2022 年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)單位：輛、%序號(hào) 車(chē)　　型 上半年累計(jì) 同比累計(jì)增長(zhǎng) 所占比重1 新捷達(dá) 2V 65696 2 桑塔納 58456 3 桑塔納 2022 54035 4 帕薩特 B5 52629 5 奧拓 長(zhǎng)安鈴木 29878 6 風(fēng)神 28454 7 愛(ài)麗舍 27155 8 奇瑞 27067 9 雅閣 25959 10 夏利 TJ7101 25742 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)整理：國(guó)研網(wǎng)與總體市場(chǎng)的銷(xiāo)量大增成為鮮明對(duì)比，個(gè)別車(chē)型銷(xiāo)量的下降。新品牌中的威