【正文】 529065 636311 774375 948183工業(yè)增加值 萬元 1580391 2684809 3718202 4810120 5831828工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行價） 萬元 6236658 10611075 14968573 18883484 22900173工業(yè)總產(chǎn)值（90 年不變價） 萬元7021396 12120228 16974056 21416456 26077745工業(yè)銷售產(chǎn)值（現(xiàn)行價） 萬元 5938436 10184481 14629715 18305638 22579113全員勞動生產(chǎn)率 元/人 276550 241117 242498 258180 成本費用利潤率 % 流動資金周轉(zhuǎn)率 次 產(chǎn)品銷售率 % 總資產(chǎn)貢獻率 % 凈資產(chǎn)收益率 % 銷售利潤率 % 資產(chǎn)負債率 % 58資產(chǎn)增加值率 % 資產(chǎn)保增值率 % 4 / 60工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù) % 數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會說明：本期匯總的重點汽車企業(yè)集團（公司）包括北汽、上汽、一汽、東風、南汽、重汽、哈飛、合肥江淮、江鈴、昌河、慶鈴、長安公司、金杯股份公司和廣州汽車集團有限公司。（一）二季度產(chǎn)銷受非典影響明顯4 月全國共生產(chǎn)汽車 萬輛，比 3 月減少 %，其中轎車產(chǎn)量增長 %，客車產(chǎn)量下降 %，貨車產(chǎn)量減少 %；除微型貨車、重型貨車、中型客車、輕型客車外，其余車型都比上月減少，其中微型客車產(chǎn)量下降幅度較大。表 21 2022 年 16 月轎車產(chǎn)銷前 10 名單位：輛 % 廠 家 16 月產(chǎn)量 同比增長 16 月銷量 同比增長上海大眾 202578 192193 一汽大眾 147001 130291 上海通用 65639 73491 天津汽車 84328 74707 神龍汽車 55108 52199 長安汽車 52459 51949 上汽奇瑞 31588 27067 東風汽車 29187 28454 廣州本田 48424 48423 南京汽車 20837 20210 金杯汽車 18058 　 15426 　哈飛汽車 16128 　 14254 　8 / 60悅達起亞 22745 　 23372 　北京現(xiàn)代 22501 　 20647 　數(shù)據(jù)來源：《汽車周報》 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)（五）預測：今年汽車累計產(chǎn)量有望突破 420 萬輛綜合分析， “非典”疫情對汽車市場產(chǎn)生了短暫的外部性影響，不會改變我國汽車市場穩(wěn)步高速發(fā)展的長期趨勢。5 月，5373 家行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入 億元，同比增長%，實現(xiàn)利潤 億元，同比增長 %。上半年新車型的下線和上市的頻率加快，除了極個別的新車型還未打開銷路外，絕大多數(shù)均出現(xiàn)上市一個紅一個的現(xiàn)13 / 60象；（4） “非典”疫情使出行方式發(fā)生變化。15 / 60圖 28 202 2022年 汽 車 工 業(yè) 總 產(chǎn) 值 情 況 比 較010002022300040005000600012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從不同經(jīng)濟類型企業(yè)工業(yè)增加值增長水平的具體情況看，各經(jīng)濟類型的企業(yè)均保持了良好增勢。其中，國有企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 %，增長額為 億元：民營企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 %，增長額為 億元；三資企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 %，增長額為 億元。從上半年汽車工業(yè) 15 家重點企業(yè)(集團)公司利潤總額、利稅總額的增長趨勢來看，年初增速強勁。2022 年上半年轎車產(chǎn)量占 2022 年全國汽車總產(chǎn)量的比例為 %，銷量占比為 %。與去年比較，今年的國產(chǎn)轎車降價提早來臨，而且降價頻率加快，統(tǒng)計顯示，降價頻率一般以季度為單位，上半年已經(jīng)完成了兩“撥”降價，部分車型連降兩次，最高降幅為 18%，最高額度為 5 萬元。（5） 私車消費的繼續(xù)升溫。有的車型至今炙手可熱，從簽定單到提車，仍需排隊數(shù)周甚至更長的時間；有的車型熱了一段時間，如今市場平平，售價也相應下調(diào)；有的車型如兩門的 Gol 和兩廂的 Polo，市場情況截然相反。盡管國際、國內(nèi)不確定因素很多，但 2022 年我國經(jīng)濟繼續(xù)保持高速增長，預計全年增長率可達到 8%，消費市場仍將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢；（2） 居民收入水平不斷提高。上半年，大型客車生產(chǎn)企業(yè)累計產(chǎn)銷前三家企業(yè)是鄭州宇通、常州長江、東風汽車。今年的暴雨來得突然而猛烈，且影響區(qū)域非常大，江蘇、安徽、湖南、湖北、廣西、黑龍江等地區(qū)都受到了暴雨的襲擊，給人們的出行帶來了極大的不便，對尚處于恢復階段的旅游和公路客運市場來說，猶如雪上加霜，由于運輸市場的經(jīng)營形勢不樂觀，直接影響了客車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)和銷售成績不好。要求各地要加強協(xié)作，確保旅行團行程暢通；防止旅游市場價格混亂，反對低于成本價的惡意削價；高度重視服務質(zhì)量，盡快抓好硬件恢復運轉(zhuǎn)、設備檢修保養(yǎng)、員工開展培訓等工作。中大中威明確提出“同等價格比配置，同等配置比價格”的經(jīng)營策略，要以低成本和低價格來促進客車行業(yè)的利潤合理化。那么，具備安全、經(jīng)濟、實用、耐用、穩(wěn)定的客車在農(nóng)村將有重大的市場。一方面，在其他行業(yè)(特別是家電行業(yè))的利潤空間被極度壓縮的情況下，大家把資金投向技術要求相對較低，發(fā)展前景又十分看好的行業(yè)，是順理成章的選擇。長安以累計產(chǎn)銷 94049 輛、104513 輛位居第一。各轎車廠家將陸續(xù)向市場推出全新的轎車或改進型轎車。調(diào)查顯示，中國的中上層的白領及以上階層的很多人，又掀起了一個購買 20 萬元以上的轎車或低價 C 級車（紅旗、中華）的新高潮。另外，還有不少老車型的改進型，如東風悅達起亞的千里馬—靈駿，一汽—大眾的捷達城市之星、夏日時光和都市春天，上海大眾的桑塔納 2022—時代轎子和兩廂 Polo 天窗版，神龍公司的富康新浪潮和雪鐵龍愛麗舍以及長安鈴木的羚羊 0K 款等。（2） 年初廣州本田、別克君威價格殺手余威的影響。名列第七的廣州本田，產(chǎn)量 48424 輛，銷量 48423 輛，基本沒有庫存，銷售非常火爆。截至 5 月，15 家重點企業(yè)(集團)公司實現(xiàn)了全部盈利，無一家虧損。雖然受“非典”因素影響，增長幅度較年初有所減緩，但從整體經(jīng)濟運行趨勢看，與上年同期相比，各主要經(jīng)濟指標的增速始終保持在較高水平。銷售利潤率同比增長明顯，上半年全行業(yè)銷售利潤率為 %，與上年同期相比，提高了 個百分點。 客車市場增長緩慢的兩個因素上半年對客車市場影響有兩個主要的因素：（1）非典疫情。預計全年可以超過 100 億美元。（一）上半年汽車工業(yè)運行特點 上半年汽車產(chǎn)銷累計超 200 萬輛今年上半年汽車產(chǎn)銷增勢強勁，3 月汽車生產(chǎn)達到 41 萬輛，突破了月產(chǎn)量歷史最高記錄。6 / 60圖 21 汽 車 月 產(chǎn) 量 趨 勢0100200300400500一 月 二 月 三 月 四 月 五 月 六 月 七 月 八 月 九 月 十 月 十 一 月 十 二 月單位：千輛2022年 2022年 2022年圖 22 汽 車 月 銷 量 趨 勢01002003004005001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月單位：千輛2022年 2022年 2022年（二）累計汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長上半年，全國汽車生產(chǎn)累計完成 萬輛，同比增長 %；銷售累計完成 萬輛，同比增長 %，產(chǎn)銷率為 %。1 / 602022 汽車行業(yè)報告要點提示：★ 上半年全國汽車產(chǎn)量 萬輛，同比增長 %；銷售累計完成 萬輛，同比增長 %。6 月全國共生產(chǎn)汽車 萬輛，比 5 月增長 %，其中轎車增長幅度稍大，產(chǎn)量比上月增加 %，貨車增加 %，客車增加 %；銷售汽車 萬輛，比 5 月增加 %，其中客車增長幅度最大，達到%，貨車增加 %，轎車增加 %。汽車產(chǎn)銷增速出現(xiàn)前高后低的走勢，各車型分化明顯，但在轎車強有力的拉動下，汽車產(chǎn)銷總體仍保持了較高的增長速度，產(chǎn)銷總量均超過 200 萬輛，汽車工業(yè)各主要經(jīng)濟效益指標增速較高。與出口相比較，上半年我國汽車產(chǎn)品進口達到創(chuàng)紀錄的 67 億美元，同比增長 114%。2022 年借市場“井噴”大幅增長，但主要靠重卡拉動，基礎并不穩(wěn)固；（2）項目青黃不接 老的建設項目逐漸完成或進入尾聲，新的投資項目多處于立項階段，導致產(chǎn)銷持續(xù)高速增長的重卡明顯減速；（3）產(chǎn)能受限 中國重汽、川汽和陜汽等主要企業(yè)產(chǎn)能難以在短時間內(nèi)迅速擴大，市場需求受到了生產(chǎn)能力的制約；（4）政策影響 隨著國家對房地產(chǎn)投資提高門檻和汽車消費信貸的更加規(guī)范化，中重型載貨車的需求在一定程度上受到影響。圖 29 202 2022年 新 產(chǎn) 品 增 加 值 增 長 情 況050010001500202212月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080100單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率16 / 60（三）銷售收入保持較快增長、產(chǎn)成品資金增速降低上半年全行業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入 億元，同比增長 %，增長額為 億元。重點企業(yè)(集團)公司經(jīng)濟效益保持較高水平據(jù)全國汽車工業(yè) 15 家重點企業(yè)(集團)公司上半年經(jīng)濟指標顯示，15 家重點企業(yè)(集團)公司延續(xù)了上年快速發(fā)展的勢頭，經(jīng)濟運行狀況良好。（四）北汽、南汽盈利提高較快，哈飛盈利下降上半年汽車工業(yè) 15 家重點企業(yè)(集團)公司經(jīng)濟運行質(zhì)量普遍提高，近兩三年來處于虧損狀態(tài)的北汽公司和南汽集團，在 3 月份和 5 月份相繼從虧損的低谷中走出，由虧損變盈利。天津夏利名列第三，產(chǎn)銷量分別是 84328 輛和 74707 輛，所占比重為 %和 %。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車業(yè)的平均利潤率高達 %，國際上汽車制造業(yè)通行的平均利潤率才 5%左右，降價促銷自然是最直觀、最簡單的市場手段。新車型推出層出不窮 上半年入市的新車型主要有廣州本田的新雅閣(、 和 三種)、上海通用的君威( 型、 型)、上海大眾的 Gol、和三廂 Polo、一汽轎車的 MAZDA一汽—大眾的奧迪 A神龍公司的賽納、風神公司(現(xiàn)為新成立的東風汽車有限公司乘用車分公司)的陽光、長安福特的嘉年華( 和 )、哈飛的路寶、華晨 中華(晨風)、東南的菱帥、南亞的派力奧周末風、北京吉普的帕杰羅速跑和上汽奇瑞 等。根據(jù)國際經(jīng)驗，人均 GDP 達到 1000美元轎車開始進入家庭，人們的收入水平特別是沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的城鎮(zhèn)居民的收入水平近年來增長很快，使得越來越多的人有能力成為汽車的消費者。（5） 新車型推出速度加快。6 月份微型客車生產(chǎn)企業(yè)前三家：長安、哈飛、上汽通用。兼并重組與資源整合提速 “非典”是客車生產(chǎn)行業(yè)重新洗牌的催化劑，但究其深層次的原因仍然是利益的驅(qū)動，由于國家在公路建設方面的巨大投資，使得客車生產(chǎn)行業(yè)有了膨脹發(fā)展的堅實基礎，因此，資源整合與兼并重組的全面提速成了一種必然的趨勢。為了全面推進農(nóng)村客運健康快速發(fā)展，今年 4 月初，交通部印發(fā)了《關于加快發(fā)展農(nóng)村客運和開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡化試點工程的通知》 ，通知要求切實加強農(nóng)村客運安全管理，大力開發(fā)和推廣適合農(nóng)村客運實際的新型客車投入營運，嚴禁貨車、農(nóng)用運輸車和拖拉機從事客運。曙光集團董事長李進巔也表示：高利潤反映出市場競爭不充分，靠犧牲利潤來贏得市場份額決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。在這些國家主管部門的引導之下，全國各地的公路客運和旅游客運市場正在逐步恢復。2. “非典”疫情促進技術進步“非典”疫情的突然爆發(fā)，使人們對公共交通車輛的恐懼程度到了談虎色變的地步，一時間城市里的公共汽車成了“專車” ，城市間的客運車輛成了空車，每天成噸的消毒藥水灑向能夠灑到的每一個地方(包括車轱轆)，客車與人們的健康開始直接掛起鉤來。6 月鄭州宇通排名為第一位，累計生產(chǎn)大型客車 1219 輛，同比累計增長 %；累計銷售 1355 輛，同比累計增長達 %。經(jīng)濟形勢穩(wěn)步快速發(fā)展，居民收入預期看好，隨著人們收入的不斷增加，提高生活水平和生活質(zhì)量已逐漸成為人們的共識，汽車不僅將繼續(xù)成為消費熱點，也是國家擴大內(nèi)需鼓勵消費的最好載體；（3） 汽車消費環(huán)境得到改善。兩廂 P010 剛入市時，有人曾指責它價格太高，但指責之余他們還樂意購買；對 Gol，尤其簡約型 Gol，則很少有人喝彩和追捧。據(jù)北京市統(tǒng)計局商調(diào)隊的調(diào)查，至2022 年 5 月底，北京市居民家庭每 100 戶汽車擁有量已達到 輛，比 2022 年底增加 輛。國產(chǎn)轎車的降價呈現(xiàn)的特征：（1） 價格 在 12 萬元到 18 萬元之間的中檔車型成為各類降價車型和新車型競相登場的集中地帶，同時 5 萬元以下、10 萬元左右的車型是另外兩個熱點；（2） 排氣量 降價集中在 升到 升的車型之間，并逐步在向 升到 升的高排量偏移；（3） 增配置、換名稱 成為廠家保持利潤的努力方向，也是一種變相降價策略。目前，轎車市場增長對整個汽車市場增長的貢獻度為 %，轎車在三大類車型中扮演著越來越重要的角色。主要原因是：一是延續(xù)了上年末的高速增長勢頭，二是上年利潤總額、利稅總額同期基數(shù)較低。（五）產(chǎn)品銷售成本、銷售、管理等費用增幅降低上半年全行業(yè)產(chǎn)品