【正文】 611075 14968573 18883484 22900173工業(yè)總產(chǎn)值（90 年不變價(jià)） 萬元7021396 12120228 16974056 21416456 26077745工業(yè)銷售產(chǎn)值（現(xiàn)行價(jià)） 萬元 5938436 10184481 14629715 18305638 22579113全員勞動(dòng)生產(chǎn)率 元/人 276550 241117 242498 258180 成本費(fèi)用利潤率 % 流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率 次 產(chǎn)品銷售率 % 總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率 % 凈資產(chǎn)收益率 % 銷售利潤率 % 資產(chǎn)負(fù)債率 % 58資產(chǎn)增加值率 % 資產(chǎn)保增值率 % 4 / 60工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù) % 數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)說明：本期匯總的重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)（公司）包括北汽、上汽、一汽、東風(fēng)、南汽、重汽、哈飛、合肥江淮、江鈴、昌河、慶鈴、長安公司、金杯股份公司和廣州汽車集團(tuán)有限公司。其中轎車產(chǎn)量 萬輛，同比增長 %；銷量 萬輛，同比增長 %，對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)銷的貢獻(xiàn)度超過 70%，是產(chǎn)銷總量增長的絕對(duì)拉動(dòng)力量。5 月份全國共生產(chǎn)汽車 萬輛，比 4 月份下降 %，而且是九類車型同時(shí)下降，其中轎車產(chǎn)量減少 %，客車產(chǎn)量下降 %，貨車產(chǎn)量減少 %；銷售汽車 萬輛，比 4 月份下降 %。其中，載貨汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為 萬輛、同比增長 %，累計(jì)銷售量為 萬輛、同比增長 %，產(chǎn)銷率為 %；客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為 萬輛、同比增長 %，累計(jì)銷售量為 萬輛、同比增長 %，產(chǎn)銷率為 %。從載貨汽車的內(nèi)部增長結(jié)構(gòu)來看，輕型載貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別增長了 %與 %，重型載貨車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別增長了%與 %，中型載貨車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別下降了 %與 %，微型載貨車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別下降了 %與 %。天津汽車和上海通用分別排在產(chǎn)銷量第三、四位。統(tǒng)計(jì)表明，對(duì)汽車產(chǎn)銷增長貢獻(xiàn)最大的仍然是轎車和輕型車，中型車市場開始萎縮，微貨市場份額持續(xù)下降，被迅速崛起的輕型貨車所填充。一季度汽車產(chǎn)銷增速超過 50%，產(chǎn)量超過 100 萬輛。圖 23 2022年 16月 汽 車 產(chǎn) 銷 量 變 動(dòng) 圖01002003004005001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：千輛產(chǎn) 量 銷 量 車型分化：貨車、客車增長緩慢、轎車增長顯著上半年，載貨車和客車產(chǎn)銷增速較慢，生產(chǎn)增速分別為 和%，銷售增速分別為 和 %，輕型載貨和輕型客車銷售增速超過 20%，而連續(xù)幾年高速增長的重型載貨銷售增速幾近零，中型載貨和中型客車銷售下降幅度較大，在 20%左右。表 22 2022 年上半年各車型貢獻(xiàn)度統(tǒng)計(jì)表　單位：輛、%11 / 60生　　　　產(chǎn) 銷　　　　售2022 年 2022 年 增 減 貢獻(xiàn)度 2022 年 2022 年 增 減 貢獻(xiàn)度重 貨 149600 142990 6610 141990 138545 3445 中 貨 71289 99629 28340 68864 976ll 28747 輕 貨 319657 253182 66475 320226 246242 73824 微 貨 85897 94228 8331 66188 85340 19152 大 客 7731 6521 1210 7552 6489 1063 中 客 25391 2903l 3640 24364 29100 4736 輕 客 207957 144404 63553 203773 147433 56340 微 客 313588 338274 24686 351584 323084 28500 轎 車 895477 439971 455506 842780 461951 380829 合 計(jì) 20765871548230 528357 100 2027161 1535795 491366 100數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好上半年，全國汽車行業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 億元，占機(jī)械全行業(yè)總產(chǎn)值的%。圖 27 主 要 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 增 長 情 況05010015020025012月 13月 14月 15月 16月單位：億元產(chǎn) 品 銷 售 收 入 利 潤 工 業(yè) 總 產(chǎn) 值 (不 變 價(jià) 格 ) 進(jìn)出口增長增幅均過百上半年我國出口各類汽車整車（含成套散件）41295 輛，同比增長12 / 60%；金額為 億美元，同比增長 %。同時(shí)，汽車產(chǎn)品進(jìn)口出現(xiàn)了零件進(jìn)口增幅超過整車、越野車進(jìn)口增幅超過轎車、轎車進(jìn)口日趨高檔化等三大新趨勢(shì)，對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和補(bǔ)充作用越來越明顯。（二）影響汽車運(yùn)行的因素分析 導(dǎo)致轎車銷售持續(xù)走高的五大因素上半年，轎車銷售延續(xù)了上年的上升趨勢(shì)，除二月份銷售出現(xiàn)一個(gè)低谷外，其他五個(gè)月份均在高位運(yùn)行，二季度轎車月均銷量超過 15 萬輛。（3）新車型的不斷推出。 載貨汽車產(chǎn)銷下降在于投資需求變化載貨汽車銷量繼４月份生產(chǎn)出現(xiàn)了 14 個(gè)月以來的首次下降后，5 月份繼續(xù)下降，同比下降 40%，是近 5 年來最大降幅。上半年全國范圍內(nèi)的“非典”疫情使五一黃金周成為泡影，大中客車生產(chǎn)企業(yè)普遍受到影響，尤其是中型客車，6 月份銷售分別完成 萬輛和 萬輛，分別比上年同期下降 %和 %。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析：多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高上半年，在國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的大環(huán)境影響下，汽車工業(yè)整體保持上年來強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。上半年全行業(yè)工業(yè)增加值增速與年初相比雖有所回落，但始終保持了 35%以上的增速水平。新產(chǎn)品產(chǎn)值占現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值的比重比較穩(wěn)定，基本保持在 34%以上。圖 210 2022年 、 2022年 銷 售 收 入 比 較01000202230004000500012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從小行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入的增速來看，五個(gè)小行業(yè)銷售收入的增速均在兩位數(shù)以上。產(chǎn)成品銷售稅金為 億元，同比增長 %，增長額為 億元，增幅比上年(%)提高 個(gè)百分點(diǎn)；應(yīng)繳增值稅為 億元，同比增長 %，增長額為 億元，增幅比上年(%)提高 個(gè)百分點(diǎn)。圖 211 202 2022年 汽 車 利 潤 情 況010020030040050012月 13月 14月 15月 16月單位：億元050100150200250單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)看，盈利能力與上年比提高較快。財(cái)務(wù)費(fèi)用的上升主要是有部份企業(yè)貸款到期，因而加大了財(cái)務(wù)費(fèi)用的支出。（一）工業(yè)增加值保持較快增長上半年 15 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)為 點(diǎn)，比一季度提高 點(diǎn)。（二）產(chǎn)品銷售收入保持較快增長2022 年 15 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司上半年共實(shí)現(xiàn)銷售收入 億元，同比增長 %，增幅比 15 月回落 個(gè)百分點(diǎn)。其中：產(chǎn)品銷售稅金及附加為 億元，同比增長 %，增幅比一季度回落 個(gè)百分點(diǎn)；應(yīng)交增值稅為 億元，同比增長 %，增幅比一季度回落 個(gè)百分點(diǎn)。隨著上年生產(chǎn)周期的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同期基數(shù)逐漸加大，利潤、利稅總額的增速從 3 月份開始出現(xiàn)自然回落， 4 月份以后，“非典”的影響開始顯現(xiàn)，利潤、利稅總額的增速繼續(xù)出現(xiàn)回落。 從上半年實(shí)現(xiàn)利潤總額的具體情況來看，一汽、東風(fēng)、上汽一直是 15家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司中的排頭兵，實(shí)現(xiàn)利潤分別達(dá)到 億元、億元和 億元，占 15 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司利潤總額的 %，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司利潤貢獻(xiàn)度為 %。主要原因是：5 月份由于有的企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部實(shí)行重組合并、有的企業(yè)貸款到期、有的企業(yè)基建投資加大，因而致使財(cái)務(wù)費(fèi)用相應(yīng)增加。（一）2022 年上半年轎車市場概況整體產(chǎn)銷同比增長 1 倍有余據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022 年上半年全國轎車產(chǎn)量為 895477 輛，同比增長 %，銷售轎車 842780 輛，同比增長 %，轎車產(chǎn)銷量與2022 年同期相比均增長 1 倍有余，產(chǎn)銷量和增長幅度均創(chuàng)下了中國轎車發(fā)展史上的新紀(jì)錄。其中上海大眾今年上半年以 202578 輛產(chǎn)量和 192193 輛銷量，名列十大轎車廠家榜首，占國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量的 %和 %。后起之秀北京現(xiàn)代，剛剛投產(chǎn)不久就名列第十一，產(chǎn)、銷量分別是 22501 輛和20647 輛，所占比重為 %和 %。從各轎車品牌銷量看，2022 年前傳統(tǒng)轎車品牌雖然在銷量上仍然占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但市場占有率已有不斷萎縮之勢(shì)，而新品25 / 60牌發(fā)展勢(shì)頭則十分迅猛，不可小視。價(jià)格戰(zhàn)彼此起伏據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及網(wǎng)上車市的監(jiān)測結(jié)果，今年上半年，我國國產(chǎn)轎車共有 20 多個(gè)品牌的 80 多種車型不同程度降價(jià)，平均降幅為 %。上半年國產(chǎn)轎車降價(jià)的主要原因是：（1） 中國轎車價(jià)格與國際接軌的大趨勢(shì)壓力。這兩款轎車提高配置，降低銷售價(jià)格后，突然改變了轎車市場上的平衡，將自身的性價(jià)比大幅度提升。（4） 新近入市的轎車價(jià)格比較低。2022 年 6 月 23 日寶來由“B”計(jì)劃的優(yōu)惠促銷正式轉(zhuǎn)為全線降價(jià)，就是為即將上市的高爾夫騰出市場空間；而 6 月 26 日兩廂 Polo 下調(diào)車價(jià)，自然也是為即刻上市的三廂 Polo 鋪路。（6） 庫存上升。29 / 60快速成長的中國轎車市場給各轎車廠家提供了無限商機(jī)，各個(gè)轎車廠家紛紛向市場推出各種全新或變型的新品轎車，其目的不外乎兩個(gè)，一是鞏固現(xiàn)有的市場地位；二是瞄準(zhǔn)各自的競爭對(duì)手進(jìn)行打壓，以擴(kuò)大自己的市場份額。（2） 車型。 （3） 市場表現(xiàn)。轎車市場之所以出現(xiàn)火爆局面，主要基于以下幾個(gè)方面：（1） 在新一屆中央政府的領(lǐng)導(dǎo)下，政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)高速增長，財(cái)政收入快速增加，企業(yè)經(jīng)營狀況改善，轎車消費(fèi)環(huán)境的逐步30 / 60變好，人們對(duì)我國未來經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長充滿信心，人們的消費(fèi)信心指數(shù)有了進(jìn)一步提高，對(duì)轎車市場的發(fā)展也有較大的推動(dòng)作用。結(jié)果使20 萬元以上的轎車或低價(jià) C 級(jí)車，每個(gè)月的市場占有率都大幅度增加。近年來，國家和地方為鼓勵(lì)轎車消費(fèi)，出臺(tái)了一系列政策法規(guī)。之所以作出上述判斷，主要原因是：（1） 國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長。例如治理機(jī)動(dòng)車亂收費(fèi)、道路交通條件的改善等；（4） 第二次降價(jià)潮即將出現(xiàn)。上半年客車市場分析與下半年預(yù)測由于受到“非典”疫情的影響，今年上半年客車市場與年初的分析預(yù)測大相徑庭。共銷售客車 96155 輛，與上月相比增加了 %，上半年累計(jì)銷售客車 587273 輛，同比累計(jì)增長%。6 月輕型客車產(chǎn)銷與 5 月份相比有所上升，今年上半年輕客的累計(jì)產(chǎn)銷量好于去年同期。6 月東風(fēng)汽車位居第三名，累計(jì)產(chǎn)量為 854 輛，同比累計(jì)下降 %；累計(jì)銷售 814 輛，同比累計(jì)下降 %。哈飛以累計(jì)產(chǎn)銷 73403 輛、71568輛位居第二。 表 37 2022 年上半年客車（柴、機(jī)油）生產(chǎn)銷售情況 單位：輛 %1 月 同比增長 2 月 同比增長 3 月 同比增長 4 月 同比增長 5 月 同比增 長 6 月 同比增長生產(chǎn) 8197 17042 8741 8960 銷售 13701 6749 16868 8829 9284 汽油客車 生產(chǎn) 35 / 60銷售 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)（二）上半年客車生產(chǎn)行業(yè)的主要特點(diǎn)分析回首客車生產(chǎn)行業(yè)上半年的總體情況，主要有三大特點(diǎn)：1. “非典”疫情和暴雨洪水影響客車的產(chǎn)銷據(jù)統(tǒng)計(jì) 16 月份，累計(jì)產(chǎn)量為 28918 輛，同比降低 %，累計(jì)銷量為28445 輛，同比降低 %；而 13 月份，39 家企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)各類客車15122 輛，同比增長 %，銷售 15368 輛，同比增長 %。（2）6 月份暴雨和洪水的影響。近期有企業(yè)成功地引進(jìn)了來源于日36 / 60本的“光觸媒”技術(shù)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)， “光觸媒”可有效除去多種類型的細(xì)菌，還能抑制一些病原體的傳播，為健康客車增添了新的內(nèi)容。另一方面，已經(jīng)在客車生產(chǎn)行業(yè)取得成功的企業(yè)，充分利用其成熟技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，通過重組不僅可以延長企業(yè)的產(chǎn)品鏈，擴(kuò)大市場占有率，還可以進(jìn)一步鞏固其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。國家主管部門的引導(dǎo)，旅客運(yùn)輸市場全面復(fù)蘇6 月 24 日世界衛(wèi)生組織宣布對(duì)北京取消旅行限制建議并從疫區(qū)名單中刪除。國家旅游局下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真做好旅游業(yè)恢復(fù)期間非典防控、安全防范和市場規(guī)范工作指導(dǎo)意見的通知》 ?！稗r(nóng)村客車”的開發(fā)得到高度重視據(jù)交通部張春賢部長介紹，今后 3 年，縣際和農(nóng)村公路計(jì)劃建設(shè) 萬公里，主要實(shí)施“三項(xiàng)工程”：即東部地區(qū)通村工程，中部地區(qū)通鄉(xiāng)工程，西部地區(qū)通縣工程，國家擬安排建設(shè)資金 500 億元。城市公交市場化改革中商機(jī)無限城市公共交通的市場化改革從 1992 年的深圳起步，至今已有 10 多個(gè)年頭，其中深圳、杭州、上海、南京、北京等城市的市場化改革已經(jīng)取得了豐碩的成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國 26 個(gè)省會(huì)城市加上北京、上海、天津、重慶四個(gè)直轄市的公交運(yùn)營車輛達(dá)到了近 11 萬輛，如果全國各大城市的公交市場化改革都達(dá)到上海的水平，這將是整個(gè)客車生產(chǎn)行業(yè)挖不盡的金礦。民營資本的進(jìn)入，除了加劇競爭外，降低成本進(jìn)而降低產(chǎn)品的銷售價(jià)格將是順理成