【正文】 民營資本的進(jìn)入，除了加劇競爭外，降低成本進(jìn)而降低產(chǎn)品的銷售價(jià)格將是順理成章的結(jié)果。城市公交市場化改革中商機(jī)無限城市公共交通的市場化改革從 1992 年的深圳起步，至今已有 10 多個(gè)年頭，其中深圳、杭州、上海、南京、北京等城市的市場化改革已經(jīng)取得了豐碩的成果。國家旅游局下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真做好旅游業(yè)恢復(fù)期間非典防控、安全防范和市場規(guī)范工作指導(dǎo)意見的通知》 。另一方面，已經(jīng)在客車生產(chǎn)行業(yè)取得成功的企業(yè)，充分利用其成熟技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，通過重組不僅可以延長企業(yè)的產(chǎn)品鏈，擴(kuò)大市場占有率，還可以進(jìn)一步鞏固其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。（2）6 月份暴雨和洪水的影響。哈飛以累計(jì)產(chǎn)銷 73403 輛、71568輛位居第二。6 月輕型客車產(chǎn)銷與 5 月份相比有所上升，今年上半年輕客的累計(jì)產(chǎn)銷量好于去年同期。上半年客車市場分析與下半年預(yù)測由于受到“非典”疫情的影響，今年上半年客車市場與年初的分析預(yù)測大相徑庭。之所以作出上述判斷，主要原因是：（1） 國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長。結(jié)果使20 萬元以上的轎車或低價(jià) C 級車，每個(gè)月的市場占有率都大幅度增加。 （3） 市場表現(xiàn)。29 / 60快速成長的中國轎車市場給各轎車廠家提供了無限商機(jī)，各個(gè)轎車廠家紛紛向市場推出各種全新或變型的新品轎車，其目的不外乎兩個(gè)，一是鞏固現(xiàn)有的市場地位；二是瞄準(zhǔn)各自的競爭對手進(jìn)行打壓，以擴(kuò)大自己的市場份額。2022 年 6 月 23 日寶來由“B”計(jì)劃的優(yōu)惠促銷正式轉(zhuǎn)為全線降價(jià)，就是為即將上市的高爾夫騰出市場空間；而 6 月 26 日兩廂 Polo 下調(diào)車價(jià)，自然也是為即刻上市的三廂 Polo 鋪路。這兩款轎車提高配置，降低銷售價(jià)格后，突然改變了轎車市場上的平衡，將自身的性價(jià)比大幅度提升。價(jià)格戰(zhàn)彼此起伏據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會及網(wǎng)上車市的監(jiān)測結(jié)果，今年上半年，我國國產(chǎn)轎車共有 20 多個(gè)品牌的 80 多種車型不同程度降價(jià)，平均降幅為 %。后起之秀北京現(xiàn)代，剛剛投產(chǎn)不久就名列第十一，產(chǎn)、銷量分別是 22501 輛和20647 輛，所占比重為 %和 %。（一）2022 年上半年轎車市場概況整體產(chǎn)銷同比增長 1 倍有余據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2022 年上半年全國轎車產(chǎn)量為 895477 輛，同比增長 %，銷售轎車 842780 輛，同比增長 %，轎車產(chǎn)銷量與2022 年同期相比均增長 1 倍有余，產(chǎn)銷量和增長幅度均創(chuàng)下了中國轎車發(fā)展史上的新紀(jì)錄。 從上半年實(shí)現(xiàn)利潤總額的具體情況來看，一汽、東風(fēng)、上汽一直是 15家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司中的排頭兵，實(shí)現(xiàn)利潤分別達(dá)到 億元、億元和 億元，占 15 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司利潤總額的 %，對重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司利潤貢獻(xiàn)度為 %。其中：產(chǎn)品銷售稅金及附加為 億元，同比增長 %，增幅比一季度回落 個(gè)百分點(diǎn)；應(yīng)交增值稅為 億元，同比增長 %，增幅比一季度回落 個(gè)百分點(diǎn)。（一）工業(yè)增加值保持較快增長上半年 15 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)為 點(diǎn)，比一季度提高 點(diǎn)。圖 211 202 2022年 汽 車 利 潤 情 況010020030040050012月 13月 14月 15月 16月單位：億元050100150200250單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)看，盈利能力與上年比提高較快。圖 210 2022年 、 2022年 銷 售 收 入 比 較01000202230004000500012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從小行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入的增速來看，五個(gè)小行業(yè)銷售收入的增速均在兩位數(shù)以上。上半年全行業(yè)工業(yè)增加值增速與年初相比雖有所回落，但始終保持了 35%以上的增速水平。上半年全國范圍內(nèi)的“非典”疫情使五一黃金周成為泡影，大中客車生產(chǎn)企業(yè)普遍受到影響，尤其是中型客車，6 月份銷售分別完成 萬輛和 萬輛，分別比上年同期下降 %和 %。（3）新車型的不斷推出。同時(shí)，汽車產(chǎn)品進(jìn)口出現(xiàn)了零件進(jìn)口增幅超過整車、越野車進(jìn)口增幅超過轎車、轎車進(jìn)口日趨高檔化等三大新趨勢，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和補(bǔ)充作用越來越明顯。表 22 2022 年上半年各車型貢獻(xiàn)度統(tǒng)計(jì)表　單位：輛、%11 / 60生　　　　產(chǎn) 銷　　　　售2022 年 2022 年 增 減 貢獻(xiàn)度 2022 年 2022 年 增 減 貢獻(xiàn)度重 貨 149600 142990 6610 141990 138545 3445 中 貨 71289 99629 28340 68864 976ll 28747 輕 貨 319657 253182 66475 320226 246242 73824 微 貨 85897 94228 8331 66188 85340 19152 大 客 7731 6521 1210 7552 6489 1063 中 客 25391 2903l 3640 24364 29100 4736 輕 客 207957 144404 63553 203773 147433 56340 微 客 313588 338274 24686 351584 323084 28500 轎 車 895477 439971 455506 842780 461951 380829 合 計(jì) 20765871548230 528357 100 2027161 1535795 491366 100數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好上半年，全國汽車行業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 億元，占機(jī)械全行業(yè)總產(chǎn)值的%。一季度汽車產(chǎn)銷增速超過 50%，產(chǎn)量超過 100 萬輛。天津汽車和上海通用分別排在產(chǎn)銷量第三、四位。其中，載貨汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為 萬輛、同比增長 %，累計(jì)銷售量為 萬輛、同比增長 %，產(chǎn)銷率為 %；客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為 萬輛、同比增長 %，累計(jì)銷售量為 萬輛、同比增長 %，產(chǎn)銷率為 %。其中轎車產(chǎn)量 萬輛，同比增長 %；銷量 萬輛，同比增長 %，對汽車工業(yè)產(chǎn)銷的貢獻(xiàn)度超過 70%，是產(chǎn)銷總量增長的絕對拉動(dòng)力量。其中轎車產(chǎn)量 萬輛、同比增長%，銷量 萬輛、同比增長 %，對汽車工業(yè)產(chǎn)銷的貢獻(xiàn)度在 70%以上，是產(chǎn)銷總量增長的絕對拉動(dòng)力量。多數(shù)企業(yè)數(shù)據(jù)為快報(bào)數(shù)，匯總數(shù)據(jù)僅供參考。其中轎車下降了 %，客車銷量減少了 %，貨車銷量下降 %。從客車的內(nèi)部增長結(jié)構(gòu)來看，大型客車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別增長了 %與%，輕型客車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別增長了 %與 %，中型客車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別下降了 %與 %，微型客車的產(chǎn)量下降了 %、而銷量增長了 %。受國家即將停止平頭微客上牌照政策影響，昌河、哈飛等采取降價(jià)策略，全面拋售庫存產(chǎn)品，因此 6 月份微客銷量略有上升。進(jìn)入二季度以來，載貨和客車銷售連續(xù)兩個(gè)月下降，5 月跌入最低點(diǎn)，均比上年同期下降近兩成，雖然 6 月份有所回升，由于幅度不大，二季度載貨和客車整體陷入低谷，其中載貨車二季度共完成 萬輛，比上年同期下降 %；客車完成 萬輛，比上年同期下降 %，且比今年一季度下降了 %。按照車型劃分，上半年出口轎車 1181 輛，越野車 250 輛，旅行小客車948 輛，機(jī)動(dòng)大中型客車 1306 輛，載重車 10570 輛，特種用途車 26688 輛。分析轎車銷售量持續(xù)走高的原因：（1）城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高。分析認(rèn)為，載貨汽車銷量下降最主要的原因是投資需求變化，主要表現(xiàn)在：（1）基礎(chǔ)不穩(wěn) “九五”末期載貨汽車生產(chǎn)連續(xù)幾年近乎零增長。雖然二季度遭遇“非典”疫情，使正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)受到一定的影響，增長速度出現(xiàn)明顯回落，但是，從上半年汽車行業(yè) 5426 家企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以看出全行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然保持了高速增長水平，在 39 個(gè)工業(yè)大類行業(yè)(新國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類)中，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長顯著，已成為帶動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的重要行業(yè)之一。從新產(chǎn)品產(chǎn)值的增速來看，12 月增幅較高為 %，3 月以后雖然有所回落，但從總體來看仍然保持 60%以上的較快增長水平。從全行業(yè)利潤、利稅總額的變動(dòng)趨勢來看：一方面，整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了上年強(qiáng)勁的增長勢頭，另一方面受 2022 年年初基數(shù)較低的影響，增速17 / 60起步較高，12 月份利潤總額同比增長為 倍，利稅總額同比增長為 倍。18 / 60圖 212 2022年 產(chǎn) 品 銷 售 成 本 變 動(dòng) 情 況05010015020025030012月 13月 14月 15月 16月單位：億元產(chǎn) 品 銷 售 費(fèi) 用 產(chǎn) 品 銷 售 稅 金 及 附 加 管 理 費(fèi) 用 財(cái) 務(wù) 費(fèi) 用（六）虧損企業(yè)虧損額繼續(xù)下降上半年全行業(yè)匯總的企業(yè)個(gè)數(shù)為 5426 家，其中，虧損企業(yè) 1094 家，虧損面為 %，與年初虧損企業(yè) 1145 家相比，減少 51 家；虧損面縮小了 %；虧損企業(yè)虧損額為 億元，同比下降 %，減少虧損額為 億元。從上半年 15 家重點(diǎn)企業(yè)銷售收入變動(dòng)趨勢看，15 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司的銷售收入增速水平較高，12 月同比增長為 %， 13 月為 %。利潤、利稅總額 16 月同 12 月相比增幅雖然回落較大，但同上年同期相比，利潤、利稅總額增速仍然分別保持 %和 的較高的水平。22 / 60圖 216 2022年 16月 重 點(diǎn) 企 業(yè) （ 集 團(tuán) ） 生 產(chǎn) 成 本 情況0500000100000015000002022000250000012月 13月 14月 15月 16月單位：萬元銷 售 費(fèi) 用 管 理 費(fèi) 用 財(cái) 務(wù) 費(fèi) 用（六）產(chǎn)成品資金、應(yīng)收賬款凈額、應(yīng)付賬款均上升6 月末，15 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司產(chǎn)成品資金為 億元，同比增長 %，增長額為 億元；應(yīng)收賬款凈額為 億元，同比增長%，增長額為 億元；應(yīng)付賬款為 億元，同比增長%，增長額為 億元。一汽大眾名列第二， 產(chǎn)量 147001 輛，銷量 130291 輛，所占比重為 %和 %。表 31 2022 年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車銷量統(tǒng)計(jì)單位：輛、%序號 車　　型 上半年累計(jì) 同比累計(jì)增長 所占比重1 新捷達(dá) 2V 65696 2 桑塔納 58456 3 桑塔納 2022 54035 4 帕薩特 B5 52629 5 奧拓 長安鈴木 29878 6 風(fēng)神 28454 7 愛麗舍 27155 8 奇瑞 27067 9 雅閣 25959 10 夏利 TJ7101 25742 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)與總體市場的銷量大增成為鮮明對比，個(gè)別車型銷量的下降。到 2022 年，國家將取消進(jìn)口車配額限制，在這種大趨勢的壓力下，國產(chǎn)車廠家必然會自找壓力，不斷降低銷售價(jià)格。上海大眾推出的帕薩特 B5 型 升轎車，與原來 升轎車的價(jià)格一樣，都在 2022 萬元之間。除 1 月份外，其余幾個(gè)月的產(chǎn)都大于銷，個(gè)別廠家的個(gè)別車型即使在一次降價(jià)后，還是銷售平平，甚至很不如人意；而出臺降價(jià)舉措，其目的也是設(shè)法擺脫這種尷尬局面。2022 年上半年的不少新車型都不約而同地?cái)D在 排量上。（2） 2022 年我國人均 GDP 已接近 1000 美元，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。例如，黨的十六大前夕國務(wù)院減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)召開聯(lián)席會議，就治理機(jī)動(dòng)車亂收費(fèi)和整頓道路交通站點(diǎn)問題下發(fā)通知，要求各地、各部門堅(jiān)決取消不符合規(guī)定的機(jī)動(dòng)車各種亂收費(fèi)；此外，國家和地方政府在城市道路、停車場等基本建設(shè)方面也加大了力度，使轎車使用的外部環(huán)境有了明顯改善，從而刺激了轎車消費(fèi)。第二次降價(jià)將有以下幾種趨勢：一為可能是廠商營銷策略的調(diào)整，因?yàn)榈谝淮谓祪r(jià)的市場預(yù)期沒有實(shí)現(xiàn)；二為廠商在年初就已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行兩次降價(jià)，以形32 / 60成其品牌對市場的驅(qū)動(dòng)；第三則可能是因?yàn)槠渌放平祪r(jià)，使得廠商市場占有率受到威脅而被動(dòng)降價(jià)。 圖 33 2022年 上 半 年 客 車 市 場 產(chǎn) 銷 情 況0500001000001500001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛40200204060單位：%生 產(chǎn) 量 銷 售 量 生 產(chǎn) 同 比 增 長 銷 售 同 比 增 長6 月份大型客車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn) 1779 輛，比上月增加 %；上半年累計(jì)生產(chǎn) 7731 輛，同比累計(jì)增長 % ；6 月共銷售大型客車 1765 輛，比上月增加 %；上半年累計(jì)銷售 7552 輛，同比累計(jì)增長 %。34 / 60圖 34 2022年 16月 三 大 客 車 企 業(yè) 生 產(chǎn) 情 況01002003004005006001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛鄭 州 宇 通 常 州 長 江 東 風(fēng) 汽 車6 月份微型客車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn) 43255 輛，比上月增長 %；上半年累計(jì)生產(chǎn) 313588 輛，同比累計(jì)下降 %；6 月共銷售微型客車 58884 輛，比上月增長了 %；上半年累計(jì)銷售 351584 輛，同比累計(jì)增長%。兩組數(shù)據(jù)對比不難看出，頭三個(gè)月的產(chǎn)銷增量，在 6 月底已經(jīng)蕩然無存，相對于一季度，6 三個(gè)月的產(chǎn)銷落差分別達(dá)到 個(gè)