【正文】 上月增加 %，貨車增加 %，客車增加 %；銷售汽車 萬輛，比 5 月增加 %，其中客車增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到%，貨車增加 %，轎車增加 %。6 / 60圖 21 汽 車 月 產(chǎn) 量 趨 勢(shì)0100200300400500一 月 二 月 三 月 四 月 五 月 六 月 七 月 八 月 九 月 十 月 十 一 月 十 二 月單位：千輛2022年 2022年 2022年圖 22 汽 車 月 銷 量 趨 勢(shì)01002003004005001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月單位：千輛2022年 2022年 2022年（二）累計(jì)汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)上半年，全國汽車生產(chǎn)累計(jì)完成 萬輛，同比增長(zhǎng) %；銷售累計(jì)完成 萬輛，同比增長(zhǎng) %，產(chǎn)銷率為 %。其中，載貨汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為 萬輛、同比增長(zhǎng) %，累計(jì)銷售量為 萬輛、同比增長(zhǎng) %，產(chǎn)銷率為 %；客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為 萬輛、同比增長(zhǎng) %，累計(jì)銷售量為 萬輛、同比增長(zhǎng) %，產(chǎn)銷率為 %。轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為 萬輛、同比增長(zhǎng) %，累計(jì)銷售量為 萬輛、同比增長(zhǎng) %，產(chǎn)銷率為 %，對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)銷的貢獻(xiàn)度在 70%以上，是產(chǎn)銷總量增長(zhǎng)的絕對(duì)拉動(dòng)力量。其中，二季度月銷量超過 15 萬輛。7 / 60（三）三大車型產(chǎn)銷分化嚴(yán)重上半年累計(jì)與同期比較，載貨汽車與客車分別增長(zhǎng)了 %和 %，呈略微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從載貨汽車的內(nèi)部增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)來看，輕型載貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)了 %與 %，重型載貨車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)了%與 %，中型載貨車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別下降了 %與 %，微型載貨車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別下降了 %與 %。從客車的內(nèi)部增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)來看，大型客車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)了 %與%，輕型客車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)了 %與 %，中型客車的累計(jì)產(chǎn)銷量分別下降了 %與 %，微型客車的產(chǎn)量下降了 %、而銷量增長(zhǎng)了 %。（四）主要轎車廠家產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)今年以來，主要轎車廠都保持高速增長(zhǎng)，絕大部分增長(zhǎng)幅度在 50%以上；其中上海大眾產(chǎn)量和銷量繼續(xù)居第一位，產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng) %和%。一汽大眾產(chǎn)銷量排在第二位，分別增長(zhǎng) %和 %。天津汽車和上海通用分別排在產(chǎn)銷量第三、四位。表 21 2022 年 16 月轎車產(chǎn)銷前 10 名單位：輛 % 廠 家 16 月產(chǎn)量 同比增長(zhǎng) 16 月銷量 同比增長(zhǎng)上海大眾 202578 192193 一汽大眾 147001 130291 上海通用 65639 73491 天津汽車 84328 74707 神龍汽車 55108 52199 長(zhǎng)安汽車 52459 51949 上汽奇瑞 31588 27067 東風(fēng)汽車 29187 28454 廣州本田 48424 48423 南京汽車 20837 20210 金杯汽車 18058 　 15426 　哈飛汽車 16128 　 14254 　8 / 60悅達(dá)起亞 22745 　 23372 　北京現(xiàn)代 22501 　 20647 　數(shù)據(jù)來源：《汽車周報(bào)》 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)（五）預(yù)測(cè)：今年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量有望突破 420 萬輛綜合分析， “非典”疫情對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了短暫的外部性影響，不會(huì)改變我國汽車市場(chǎng)穩(wěn)步高速發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)。如果沒有其他因素影響，我國汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年全年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量有望突破 420萬輛，其中轎車產(chǎn)量將在 200 萬輛左右，占全部產(chǎn)量的 45%，均高于年初的預(yù)測(cè)。汽車工業(yè)整體運(yùn)行良好2022 年上半年我國汽車業(yè)雖然 “非典”疫情的影響，但仍延續(xù)了上年的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況良好。統(tǒng)計(jì)表明，對(duì)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的仍然是轎車和輕型車，中型車市場(chǎng)開始萎縮，微貨市場(chǎng)份額持續(xù)下降，被迅速崛起的輕型貨車所填充。受國家即將停止平頭微客上牌照政策影響，昌河、哈飛等采取降價(jià)策略，全面拋售庫存產(chǎn)品，因此 6 月份微客銷量略有上升。汽車產(chǎn)銷增速出現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，各車型分化明顯，但在轎車強(qiáng)有力的拉動(dòng)下，汽車產(chǎn)銷總體仍保持了較高的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)銷總量均超過 200 萬輛，汽車工業(yè)各主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速較高。（一）上半年汽車工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn) 上半年汽車產(chǎn)銷累計(jì)超 200 萬輛今年上半年汽車產(chǎn)銷增勢(shì)強(qiáng)勁，3 月汽車生產(chǎn)達(dá)到 41 萬輛，突破了月產(chǎn)量歷史最高記錄。一季度汽車產(chǎn)銷增速超過 50%，產(chǎn)量超過 100 萬輛。4月中下旬，汽車產(chǎn)銷開始回落， 當(dāng)月產(chǎn)銷水平與去年同比分別增長(zhǎng) %和 %；5 月，非典的影響比較明顯，汽車產(chǎn)銷快速回落，當(dāng)月產(chǎn)銷水平分別增長(zhǎng) %和 %，接近上年同期水平；6 月，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)小幅反彈，當(dāng)月產(chǎn)銷水平與去年同比分別增長(zhǎng) %和 %。雖然力度不大，但仍有9 / 60力地確保了上半年高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。上半年汽車生產(chǎn)完成 萬輛，銷售完成 萬輛，分別比上年同期增長(zhǎng) 和 %。圖 23 2022年 16月 汽 車 產(chǎn) 銷 量 變 動(dòng) 圖01002003004005001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：千輛產(chǎn) 量 銷 量 車型分化：貨車、客車增長(zhǎng)緩慢、轎車增長(zhǎng)顯著上半年，載貨車和客車產(chǎn)銷增速較慢，生產(chǎn)增速分別為 和%，銷售增速分別為 和 %，輕型載貨和輕型客車銷售增速超過 20%，而連續(xù)幾年高速增長(zhǎng)的重型載貨銷售增速幾近零，中型載貨和中型客車銷售下降幅度較大，在 20%左右。進(jìn)入二季度以來，載貨和客車銷售連續(xù)兩個(gè)月下降，5 月跌入最低點(diǎn)，均比上年同期下降近兩成，雖然 6 月份有所回升，由于幅度不大，二季度載貨和客車整體陷入低谷，其中載貨車二季度共完成 萬輛，比上年同期下降 %；客車完成 萬輛，比上年同期下降 %，且比今年一季度下降了 %。圖 24 2022年 上 半 年 客 車 產(chǎn) 銷 情 況0500001000001500001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛40200204060單位：%生 產(chǎn) 量 銷 售 量 生 產(chǎn) 同 比 增 長(zhǎng) 率 銷 售 同 比 增 長(zhǎng) 率10 / 60圖 25 2022年 上 半 年 載 貨 車 產(chǎn) 銷 變 化 情 況0500001000001500001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛4020020406080單位：%生 產(chǎn) 量 銷 售 量 生 產(chǎn) 量 同 比 增 長(zhǎng) 銷 售 量 同 比 增 長(zhǎng)但上半年轎車一直產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)銷累計(jì)完成分別為 和 萬輛，同比增長(zhǎng)分別為 %和 %。圖 26 2022年 上 半 年 轎 車 產(chǎn) 銷 情 況0500001000001500002022001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛050100150200單位：%生 產(chǎn) 量 銷 售 量 生 產(chǎn) 同 比 增 長(zhǎng) 率 銷 售 同 比 增 長(zhǎng) 率 車型產(chǎn)銷貢獻(xiàn)度從九類車型的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度看，轎車的產(chǎn)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為 %和 %，成為汽車總量增長(zhǎng)的絕對(duì)力量；除轎車外，輕客和輕型載貨車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度超過 10%，其余 5 類車型生產(chǎn)有四類車型增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為負(fù)，銷售有三類車型增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為負(fù)。表 22 2022 年上半年各車型貢獻(xiàn)度統(tǒng)計(jì)表　單位：輛、%11 / 60生　　　　產(chǎn) 銷　　　　售2022 年 2022 年 增 減 貢獻(xiàn)度 2022 年 2022 年 增 減 貢獻(xiàn)度重 貨 149600 142990 6610 141990 138545 3445 中 貨 71289 99629 28340 68864 976ll 28747 輕 貨 319657 253182 66475 320226 246242 73824 微 貨 85897 94228 8331 66188 85340 19152 大 客 7731 6521 1210 7552 6489 1063 中 客 25391 2903l 3640 24364 29100 4736 輕 客 207957 144404 63553 203773 147433 56340 微 客 313588 338274 24686 351584 323084 28500 轎 車 895477 439971 455506 842780 461951 380829 合 計(jì) 20765871548230 528357 100 2027161 1535795 491366 100數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好上半年，全國汽車行業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 億元，占機(jī)械全行業(yè)總產(chǎn)值的%。5 月，5373 家行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入 億元，同比增長(zhǎng)%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 億元，同比增長(zhǎng) %。占機(jī)械全行業(yè)全部利潤(rùn)的 %。行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好。圖 27 主 要 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 增 長(zhǎng) 情 況05010015020025012月 13月 14月 15月 16月單位：億元產(chǎn) 品 銷 售 收 入 利 潤(rùn) 工 業(yè) 總 產(chǎn) 值 (不 變 價(jià) 格 ) 進(jìn)出口增長(zhǎng)增幅均過百上半年我國出口各類汽車整車（含成套散件）41295 輛，同比增長(zhǎng)12 / 60%；金額為 億美元，同比增長(zhǎng) %。按照車型劃分，上半年出口轎車 1181 輛，越野車 250 輛，旅行小客車948 輛，機(jī)動(dòng)大中型客車 1306 輛，載重車 10570 輛，特種用途車 26688 輛。與出口相比較，上半年我國汽車產(chǎn)品進(jìn)口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 67 億美元，同比增長(zhǎng) 114%。預(yù)計(jì)全年可以超過 100 億美元。同時(shí)，汽車產(chǎn)品進(jìn)口出現(xiàn)了零件進(jìn)口增幅超過整車、越野車進(jìn)口增幅超過轎車、轎車進(jìn)口日趨高檔化等三大新趨勢(shì)，對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和補(bǔ)充作用越來越明顯。 上半年，我國共進(jìn)口各類汽車整車（含成套散件）90638 輛，金額 億美元，分別比上年同期增長(zhǎng) %和 %；進(jìn)口汽車關(guān)鍵件 億美元，進(jìn)口汽車零附件 億美元，分別增長(zhǎng) %和%。進(jìn)口整車中，59%是小轎車，26%是越野車，其他是旅行小客車、機(jī)動(dòng)大中型客車、載重車和特種用途車。進(jìn)口來源國主要是日本、德國、韓國、美國和瑞典等，這 5 個(gè)國家占進(jìn)口整車數(shù)量的 90%，其中日本占50%，德國占 21%，韓國占 14%。（二）影響汽車運(yùn)行的因素分析 導(dǎo)致轎車銷售持續(xù)走高的五大因素上半年，轎車銷售延續(xù)了上年的上升趨勢(shì)，除二月份銷售出現(xiàn)一個(gè)低谷外，其他五個(gè)月份均在高位運(yùn)行，二季度轎車月均銷量超過 15 萬輛。分析轎車銷售量持續(xù)走高的原因：（1）城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高。2022 年職工平均工資比上年上升了%，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)居民購私車的熱情進(jìn)一步升溫，有力地拉動(dòng)轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)；（2）價(jià)格的下降直接促進(jìn)了轎車的消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上半年，我國國產(chǎn)轎車共有 20 多個(gè)品牌的 80 多種車型不同程度降價(jià)，平均降幅為 %，最大降幅達(dá)到 5 萬元，已經(jīng)非常接近消費(fèi)者的心理預(yù)期。（3）新車型的不斷推出。上半年新車型的下線和上市的頻率加快，除了極個(gè)別的新車型還未打開銷路外，絕大多數(shù)均出現(xiàn)上市一個(gè)紅一個(gè)的現(xiàn)13 / 60象；（4） “非典”疫情使出行方式發(fā)生變化。促使一部分潛在購車人群提前實(shí)現(xiàn)了購買；（5）匯率的變動(dòng)和進(jìn)口許可證的緊俏。進(jìn)口轎車價(jià)格小幅上升，為國產(chǎn)同檔次轎車讓出空間，而國產(chǎn)高檔轎車較低的定價(jià)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。 載貨汽車產(chǎn)銷下降在于投資需求變化載貨汽車銷量繼４月份生產(chǎn)出現(xiàn)了 14 個(gè)月以來的首次下降后，5 月份繼續(xù)下降，同比下降 40%，是近 5 年來最大降幅。分析認(rèn)為，載貨汽車銷量下降最主要的原因是投資需求變化，主要表現(xiàn)在：（1）基礎(chǔ)不穩(wěn) “九五”末期載貨汽車生產(chǎn)連續(xù)幾年近乎零增長(zhǎng)。2022 年借市場(chǎng)“井噴”大幅增長(zhǎng)，但主要靠重卡拉動(dòng)，基礎(chǔ)并不穩(wěn)固；（2）項(xiàng)目青黃不接 老的建設(shè)項(xiàng)目逐漸完成或進(jìn)入尾聲，新的投資項(xiàng)目多處于立項(xiàng)階段，導(dǎo)致產(chǎn)銷持續(xù)高速增長(zhǎng)的重卡明顯減速；（3）產(chǎn)能受限 中國重汽、川汽和陜汽等主要企業(yè)產(chǎn)能難以在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大，市場(chǎng)需求受到了生產(chǎn)能力的制約；（4）政策影響 隨著國家對(duì)房地產(chǎn)投資提高門檻和汽車消費(fèi)信貸的更加規(guī)范化，中重型載貨車的需求在一定程度上受到影響。 客車市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢的兩個(gè)因素上半年對(duì)客車市場(chǎng)影響有兩個(gè)主要的因素：（1）非典疫情。上半年全國范圍內(nèi)的“非典”疫情使五一黃金周成為泡影，大中客車生產(chǎn)企業(yè)普遍受到影響，尤其是中型客車，6 月份銷售分別完成 萬輛和 萬輛，分別比上年同期下降 %和 %。非典對(duì)輕型客車的影響不十分明顯，上半年銷售完成 萬輛，同比增長(zhǎng) %；主要是一些廠家適時(shí)推出的救護(hù)車、防疫車等新品種，成為輕客的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，而保定長(zhǎng)城新晉輕客企業(yè)的進(jìn)入，是輕客增長(zhǎng)的新生力量。（2）微型客車的禁銷。7 月 1 日起平頭微型客車的禁銷，使生產(chǎn)企業(yè)14 / 60出現(xiàn)拋售庫存現(xiàn)象，使 6 月份微型客車銷售出現(xiàn)了一個(gè)小高潮，上半年銷售微型客車 萬輛，同比增長(zhǎng) %，而生產(chǎn)完成 萬輛，同比下降 %。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析：多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高上半年，在國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的大環(huán)境影響下，汽車工業(yè)整體保持上年來強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。雖然二季度遭遇“非典”疫情，使正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)受到一定的影響，增長(zhǎng)速度出