汽車行業(yè)-文庫吧
2025-02-01 23:47 本頁面
【正文】 應(yīng)轉(zhuǎn)速下最大功率的 40－ 50％，只相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的 20％。 確定汽車列車總質(zhì)量應(yīng)考慮的因素 1）滿足汽車列車比功率要求 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與汽車列車總質(zhì)量的比值。單位為：KW/t 一般：不小于 ，以 － 。一級(jí)公路和高速公路上： － 2）在最大坡道上能用頭檔起步 汽車列車在坡度為 i的最大坡道上起步時(shí)（不計(jì)空氣阻力）驅(qū)動(dòng)力平衡方程式： Lec GPP ?FtⅠmax = GL (af+i+?Lj/g) 式中： Ft1max 牽引車頭檔最大驅(qū)動(dòng)力；（Ｎ） GL 列車總重；（Ｎ） a 附加阻力系數(shù) (一般取 ) f 滾動(dòng)阻力系數(shù) (取 ) i 最大坡度； (取 8%－ 9%） ?L 列車頭檔的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)； j 列車起步的加速度 m/s2 3)能用二檔直接通過最大坡道 Ftmax=GL(f+i） 4)大部分時(shí)間能用直接檔行駛 GL＝（ FtomaxFw)/Dlomax Ftomax 直接檔最大驅(qū)動(dòng)力； Fw 最大驅(qū)動(dòng)力相應(yīng)車速時(shí)的空氣阻力； Dlomax 直接檔最大動(dòng)力因數(shù)（一般取 － ） 合理的汽車列車的總重量： 取上述幾種情況下計(jì)算值的最小者。 3 自卸汽車 講授內(nèi)容： 自卸汽車的用途、分類；主要性能參數(shù)； 傾卸機(jī)構(gòu)組成、結(jié)構(gòu)形式。 概述 自卸汽車的概念 以運(yùn)送貨物為主且具有自動(dòng)傾卸貨廂的汽車 用途 主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物（如砂、土、礦石及農(nóng)作物等），還可運(yùn)輸成件的貨物。 自卸汽車主要服務(wù)于建材場、礦山、工地等。 分類 按貨物傾卸方向 后傾式、側(cè)傾式、三面傾卸式自卸汽車、高位自卸汽車、底卸式自卸汽車。 后傾式 側(cè)傾式 高位自卸汽車 底卸式自卸汽車 按最大總質(zhì)量分類 輕型自卸汽車： ~6噸； 中型自卸汽車 : 6~14噸； 重型自卸汽車：大于 14噸。 按用途分 普通自卸汽車：具有一般用途； 礦用自卸汽車：在礦山或大型工地使用的大噸位自卸汽車； 專用自卸汽車：具有專用車廂，以滿足所裝運(yùn)貨物的特性或特殊要求的自卸汽車。 自卸汽車的主要性能參數(shù) 容積利用系數(shù) 它是指自卸汽車單位容積的裝載質(zhì)量。 是確定自卸汽車 車廂容積 的參數(shù)，應(yīng)根據(jù)自卸汽車的使用情況和所裝運(yùn)貨物的種類來確定合理的容積利用系數(shù)。 質(zhì)量利用系數(shù) 自卸汽車的裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比。 帶有全部裝備、加滿油水和空車質(zhì)量 主要取決于兩個(gè)因素：車輛使用情況、裝運(yùn)貨物的種類。 自卸汽車的主要性能參數(shù) 是指車廂舉升至 極限位置 時(shí)，車廂底部平面與地平面之間的夾角。 車廂舉升時(shí)間 指車廂滿載時(shí)，從舉升車廂開始至車廂舉升到最大舉升角所需要的時(shí)間。一般為 15－ 25秒 車廂降落時(shí)間 指車廂卸完貨物后，從開始下降到完全降落到車架上時(shí)所需要的時(shí)間。一般為 8－ 15秒。 自卸汽車的專用裝置 自卸汽車的專用裝置由兩大部分組成：舉升機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)。 舉升機(jī)構(gòu) 1) 作用 將車廂傾斜一定的角度，使車廂中的貨物自動(dòng)卸下，然后再使車廂降落到車架上。 2) 結(jié)構(gòu)型式 直推式傾斜機(jī)構(gòu)、連桿式傾斜機(jī)構(gòu) 直推式舉升機(jī)構(gòu) 液壓舉升缸直接作用在車廂底架上 連桿式傾卸機(jī)構(gòu) 舉升液壓缸通過連桿機(jī)構(gòu)作用在車廂底架上能以較小的液壓缸行程實(shí)現(xiàn)車廂的傾翻 液壓舉升系統(tǒng) 1) 作用 產(chǎn)生液壓能，實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)構(gòu)傾翻的動(dòng)力源。 2) 結(jié)構(gòu)組成 液壓泵、控制閥、限位閥、舉升液壓缸等。 液壓泵 ：由取力器驅(qū)動(dòng)，取力器的動(dòng)力來源于汽車底盤。 控制閥 ：改變液壓系統(tǒng)回
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1