汽車行業(yè)-文庫吧
2025-02-01 23:47 本頁面
【正文】 應轉速下最大功率的 40－ 50％，只相當于發(fā)動機最大功率的 20％。 確定汽車列車總質量應考慮的因素 1）滿足汽車列車比功率要求 發(fā)動機最大功率與汽車列車總質量的比值。單位為：KW/t 一般：不小于 ，以 － 。一級公路和高速公路上： － 2）在最大坡道上能用頭檔起步 汽車列車在坡度為 i的最大坡道上起步時（不計空氣阻力）驅動力平衡方程式： Lec GPP ?FtⅠmax = GL (af+i+?Lj/g) 式中： Ft1max 牽引車頭檔最大驅動力；（Ｎ） GL 列車總重；（Ｎ） a 附加阻力系數 (一般取 ) f 滾動阻力系數 (取 ) i 最大坡度； (取 8%－ 9%） ?L 列車頭檔的旋轉質量系數； j 列車起步的加速度 m/s2 3)能用二檔直接通過最大坡道 Ftmax=GL(f+i） 4)大部分時間能用直接檔行駛 GL＝（ FtomaxFw)/Dlomax Ftomax 直接檔最大驅動力； Fw 最大驅動力相應車速時的空氣阻力； Dlomax 直接檔最大動力因數（一般取 － ） 合理的汽車列車的總重量： 取上述幾種情況下計算值的最小者。 3 自卸汽車 講授內容： 自卸汽車的用途、分類；主要性能參數； 傾卸機構組成、結構形式。 概述 自卸汽車的概念 以運送貨物為主且具有自動傾卸貨廂的汽車 用途 主要用于運輸散裝并可以散堆的貨物（如砂、土、礦石及農作物等），還可運輸成件的貨物。 自卸汽車主要服務于建材場、礦山、工地等。 分類 按貨物傾卸方向 后傾式、側傾式、三面傾卸式自卸汽車、高位自卸汽車、底卸式自卸汽車。 后傾式 側傾式 高位自卸汽車 底卸式自卸汽車 按最大總質量分類 輕型自卸汽車： ~6噸； 中型自卸汽車 : 6~14噸； 重型自卸汽車：大于 14噸。 按用途分 普通自卸汽車：具有一般用途； 礦用自卸汽車：在礦山或大型工地使用的大噸位自卸汽車； 專用自卸汽車：具有專用車廂，以滿足所裝運貨物的特性或特殊要求的自卸汽車。 自卸汽車的主要性能參數 容積利用系數 它是指自卸汽車單位容積的裝載質量。 是確定自卸汽車 車廂容積 的參數，應根據自卸汽車的使用情況和所裝運貨物的種類來確定合理的容積利用系數。 質量利用系數 自卸汽車的裝載質量與整車整備質量之比。 帶有全部裝備、加滿油水和空車質量 主要取決于兩個因素：車輛使用情況、裝運貨物的種類。 自卸汽車的主要性能參數 是指車廂舉升至 極限位置 時，車廂底部平面與地平面之間的夾角。 車廂舉升時間 指車廂滿載時，從舉升車廂開始至車廂舉升到最大舉升角所需要的時間。一般為 15－ 25秒 車廂降落時間 指車廂卸完貨物后，從開始下降到完全降落到車架上時所需要的時間。一般為 8－ 15秒。 自卸汽車的專用裝置 自卸汽車的專用裝置由兩大部分組成：舉升機構和液壓系統。 舉升機構 1) 作用 將車廂傾斜一定的角度，使車廂中的貨物自動卸下，然后再使車廂降落到車架上。 2) 結構型式 直推式傾斜機構、連桿式傾斜機構 直推式舉升機構 液壓舉升缸直接作用在車廂底架上 連桿式傾卸機構 舉升液壓缸通過連桿機構作用在車廂底架上能以較小的液壓缸行程實現車廂的傾翻 液壓舉升系統 1) 作用 產生液壓能，實現舉升機構傾翻的動力源。 2) 結構組成 液壓泵、控制閥、限位閥、舉升液壓缸等。 液壓泵 ：由取力器驅動，取力器的動力來源于汽車底盤。 控制閥 ：改變液壓系統回
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