汽車行業(yè)研究方法探討-文庫(kù)吧
2025-02-08 01:29 本頁(yè)面
【正文】 供應(yīng)商提供組件和其他零部件8主要上市公司與子行業(yè)對(duì)應(yīng)n 乘用車行業(yè)：n A股市場(chǎng)：上海汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽轎車、一汽夏利、海馬股份等n H股市場(chǎng)：駿威汽車、東風(fēng)汽車、吉利汽車、比亞迪等n 商用車行業(yè)：n 客車：宇通客車、金龍汽車、曙光股份、亞星客車、安凱客車、金杯汽車等n 貨車：中國(guó)重汽、福田汽車、江鈴汽車n 零部件行業(yè)：n 關(guān)鍵零部件：濰柴動(dòng)力、福耀玻璃、風(fēng)神股份等n 其他零部件：萬(wàn)豐奧威、風(fēng)帆股份、中鼎股份、萬(wàn)向錢潮、銀輪股份等9汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 主要企業(yè) 基本競(jìng)爭(zhēng)格局貨 車 重型 一汽、東風(fēng)、川汽、陜 汽、重 汽 重汽、一汽、東風(fēng)位于第一競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)中型 一汽、東風(fēng)、王牌、江淮、南駿 一汽、東風(fēng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)輕型 福田、東風(fēng)、江鈴、江淮、慶鈴 競(jìng)爭(zhēng)激烈，江鈴、慶鈴處于高端微型 五菱、長(zhǎng)安、哈飛、力帆、一汽 競(jìng)爭(zhēng)激烈，與微型客車類似皮卡 保定長(zhǎng)城、慶鈴、中興 保定長(zhǎng)城份額較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈客 車大型 宇通、金龍、黃海、安凱、少林 一通三龍占市場(chǎng)主要地位中型 東風(fēng)、金龍、江淮、宇通、一汽 東風(fēng)、金龍、江淮、宇通幾家份額相對(duì)較大輕型 金杯、東風(fēng)、江鈴、南汽、江淮 金杯、江鈴、依維柯處于領(lǐng)先地位微型 哈飛、長(zhǎng)安、五菱、昌河、一汽 激烈競(jìng)爭(zhēng)，五菱優(yōu)勢(shì)顯著 10汽車產(chǎn)品成本分析n 汽車的主要成本包括：n 鋼材采購(gòu)（冷軋板、熱軋板、鍍鋅板等）n 模塊化零部件采購(gòu)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等）n 內(nèi)飾件采購(gòu)成本（座椅、儀表板等）n 外飾及其他零部件成本（玻璃、輪胎、輪轂、燈具等）n 其他零部件采購(gòu)成本n 煤、電、水等資源成本n 折舊成本n 人力成本等某轎車車型成本結(jié)構(gòu)舉例成本類型 成本占比％鋼材采購(gòu)成本 4%發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)成本 20%變速器采購(gòu)成本 8%內(nèi)飾件采購(gòu)成本 23%玻璃、燈具等外飾及其他零部件采購(gòu)成本 17%輪胎輪轂等采購(gòu)成本 5%電子產(chǎn)品采購(gòu)成本 7%生產(chǎn)制造成本 8%固定資產(chǎn)折舊攤銷 4%水電煤成本 1%人力成本 1%其他成本 2% 11汽車產(chǎn)品成本分析鋼材價(jià)格對(duì)汽車成本的影響n 全汽車行業(yè)用鋼 1183萬(wàn)噸（ 2023年）n 汽車行業(yè)對(duì)鋼材價(jià)格敏感度不高汽車行業(yè)用鋼需求與鋼材總需求（單位：萬(wàn)噸） 耗鋼量 （噸 /萬(wàn)元產(chǎn)值）鋼材漲價(jià) 1000元 /噸對(duì)成本的影響對(duì)單車成本的影響（以 6萬(wàn)元成本的車為例）汽車行業(yè) 80 元 %整車制造 60 元 %發(fā)動(dòng)機(jī)制造 30 元 %其他零部件制造 130 元 %汽車行業(yè)的鋼材價(jià)格敏感度分析12汽車價(jià)格分析n 常規(guī)汽車產(chǎn)品品牌溢價(jià)較小n 轎車價(jià)格與排量檔次正相關(guān)n 客車價(jià)格與長(zhǎng)度正相關(guān)n 貨車價(jià)格與噸位正相關(guān)n 汽車產(chǎn)品微幅降價(jià)是常態(tài)n 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初定，價(jià)格降幅趨穩(wěn)n 汽車產(chǎn)品每年降價(jià) 5％左右n 2023年初以來(lái)，汽車終端銷售價(jià)格指數(shù)下降了約 27% n 車價(jià)實(shí)際降幅小于 27％n 定價(jià)策略 新產(chǎn)品定價(jià)高，逐漸降價(jià)n 營(yíng)銷手段 實(shí)際購(gòu)買時(shí)車價(jià)降幅小n 低價(jià)低配 部分車型減少配置網(wǎng)上車市汽車價(jià)格指數(shù)13汽車行業(yè)盈利汽車產(chǎn)品降價(jià)不等于企業(yè)盈利能力下降n 產(chǎn)品價(jià)格下降的背后是單車成本下降n 銷量快速增長(zhǎng)，規(guī)模效益n 國(guó)產(chǎn)化率提高，汽車零部件配套資源優(yōu)化n 零部件進(jìn)口關(guān)稅顯著下降n 配置變化和生產(chǎn)工藝改進(jìn)n 近年，汽車行業(yè)利潤(rùn)整體回升n 05年以來(lái)，行業(yè)利潤(rùn)上升趨勢(shì)n 重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)較快n 盡管
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