【正文】 增長(zhǎng)，中華轎車(chē)的目標(biāo)為2萬(wàn)輛，而寶馬轎車(chē)的目標(biāo)盡管未有明確透露，但不會(huì)少于去年的8708輛。圖29：華晨汽車(chē)2002—2005年銷(xiāo)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)在這種情況下，市場(chǎng)上傳出中華轎車(chē)將停產(chǎn)、華晨將主推新車(chē)型尊馳和M2的消息，雖然華晨市場(chǎng)部人士對(duì)此予以否認(rèn)，但中華轎車(chē)是否還能“健康地活下去”，是否還能高舉自主品牌的大旗創(chuàng)造佳績(jī)，已經(jīng)引起業(yè)界諸多關(guān)注。2004年中華轎車(chē)銷(xiāo)10980輛，比2003年下降了14600輛，下降幅度高達(dá)58%。本次股東大會(huì)最引人注目的是“重選董事”，董事的人選包括藺曉剛、宋健、姜波、雷小陽(yáng)，剛好是4個(gè)人，無(wú)疑將頂替原“四大金剛”，組建成新的管理團(tuán)隊(duì)。據(jù)來(lái)自華晨的數(shù)據(jù)，5月份中華牌轎車(chē)銷(xiāo)量只有620輛，%，%，這些數(shù)字已經(jīng)低于中華轎車(chē)的收支平衡點(diǎn)。據(jù)介紹，奇瑞在海外的品牌認(rèn)知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。隨著奇瑞的發(fā)展，風(fēng)云、旗云、東方之子、瑞虎以及即將收購(gòu)成功的商用車(chē)和還未上市的其他品牌的轎車(chē)，奇瑞已經(jīng)基本上擁有全系列的汽車(chē)產(chǎn)品。6月份前15天，只比風(fēng)云、旗云、東方之子多賣(mài)了1000輛，所占份額進(jìn)一步優(yōu)化到近50%。來(lái)自奇瑞市場(chǎng)上最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月15日，奇瑞的產(chǎn)品銷(xiāo)量是78265輛，全國(guó)排名第七。奇瑞副總經(jīng)理陸建輝曾表示，奇瑞將借并購(gòu)一汽揚(yáng)子的機(jī)會(huì)，“擇機(jī)進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域”，這也將是奇瑞做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略布局之一。不斷提高自主技術(shù)研發(fā)能力，形成較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使廣汽股份發(fā)展成為規(guī)?；?、市場(chǎng)化、國(guó)際化的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。廣汽集團(tuán)是目前我國(guó)的第六大汽車(chē)集團(tuán)，2004年產(chǎn)銷(xiāo)接近21萬(wàn)輛。廣汽集團(tuán)“完美版圖”初現(xiàn)輪廓中國(guó)第六大汽車(chē)集團(tuán)廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司于六月底正式完成股份制改革，整體變更為廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽股份）。在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)中，由于目前還沒(méi)有受到進(jìn)口品牌及合資品牌的產(chǎn)品沖擊，所以大家的體會(huì)還不深刻。夏利的熱銷(xiāo)是因?yàn)樽陨硭鶕碛械膬?yōu)勢(shì)與目前仍處于向上運(yùn)行中的小排量車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)相吻合，如果夏利要繼續(xù)保持這種比較好的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)，就必須做長(zhǎng)線(xiàn)準(zhǔn)備。從去年下半年開(kāi)始，夏利一掃當(dāng)時(shí)車(chē)市的低靡，呈現(xiàn)出相當(dāng)旺盛的銷(xiāo)售局面，在單一品牌銷(xiāo)量上排在了第3名。汽車(chē)用油環(huán)境改善也漸露曙光,上月汽油出廠價(jià)、零售價(jià)兩年內(nèi)首次下調(diào),汽油零售價(jià)格每噸下調(diào)150元,從4570元/噸下調(diào)至4420元/噸。4月份,%,轎車(chē)產(chǎn)量結(jié)束了去年3月份以來(lái)低位徘徊的局面,時(shí)隔13個(gè)月首次創(chuàng)出歷史新高；,%,也由降轉(zhuǎn)升。公告稱(chēng),受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況、原材料上漲幅度、匯率變化、公司降成本成果、汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格下降幅度等多種不確定因素的影響,公司未在2005年第一季度報(bào)告中對(duì)2005年半年度報(bào)告的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)行預(yù)告。40天銷(xiāo)售5593輛。兩項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平。東風(fēng)有限所屬股份公司（“東風(fēng)汽車(chē)”）5月份銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)（包括鄭州日產(chǎn)）63%, %。4月1日，北京的日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)事務(wù)變成了日產(chǎn)中國(guó)投資有限公司。上半年日產(chǎn)在中國(guó)的總銷(xiāo)量約77500輛。評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)一個(gè)企業(yè)發(fā)展和實(shí)力，應(yīng)該全方位考慮該企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)的發(fā)展力。兩大汽車(chē)巨頭的中國(guó)攻略，將在未來(lái)呈現(xiàn)出寸土必爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。在投資和產(chǎn)能方面，大眾剛宣布增資53億歐元以期到2008年將產(chǎn)能擴(kuò)大到160萬(wàn)輛，通用應(yīng)聲而起，馬上宣布在未來(lái)3年內(nèi)投資30億美元到2007年將總產(chǎn)能提高到130萬(wàn)輛；在地區(qū)總部設(shè)置方面，大眾宣布將原來(lái)設(shè)在新加坡的亞太地區(qū)總部遷到北京，通用也宣布將亞太區(qū)總部遷到上海；兩者的競(jìng)爭(zhēng)可謂你追我趕、勢(shì)均力敵。但是在6月份的銷(xiāo)售大戰(zhàn)中，上海大眾暫時(shí)失利，該月銷(xiāo)量不僅失去了頭名，而且還同時(shí)落后于上海通用和廣州本田，比前者少3238輛，比后者少470輛，這在上海大眾的歷史上從未有過(guò)。贏利能力方面，根據(jù)2003年的統(tǒng)計(jì)。大眾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，如果所有廠家都按對(duì)終端用戶(hù)的零售數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，那么大眾的市場(chǎng)份額將會(huì)提高，“但大眾對(duì)這種批發(fā)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字不感興趣”。圖20：上海通用上半年銷(xiāo)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)大眾汽車(chē)在走下坡路2．大眾汽車(chē)首次公布的上半年中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)字顯示，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)以及進(jìn)口車(chē)，大眾稱(chēng)該數(shù)字已經(jīng)穩(wěn)居領(lǐng)先地位，并占中國(guó)轎車(chē)18%的市場(chǎng)份額。分析認(rèn)為，%、位列第一，主要還是由于其掌握了降價(jià)的先機(jī)，以利潤(rùn)的減少來(lái)?yè)Q取明顯增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額。今年也因此成為通用汽車(chē)在華推出新品創(chuàng)紀(jì)錄的一年，預(yù)計(jì)會(huì)推出新車(chē)及改款車(chē)共十余款。與大眾的后續(xù)車(chē)型匱乏、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)欠缺相比，通用在營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、產(chǎn)品引進(jìn)等方面目前具有明顯的優(yōu)勢(shì)。一旦存在暴利，市場(chǎng)就會(huì)站出來(lái)說(shuō)話(huà)，只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。8．車(chē)企利潤(rùn)下降 6月上旬中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的贏利情況顯示，汽車(chē)全行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率從去年的9%降到今年不到4%。8．“饑餓療法”車(chē)市逆市漲價(jià) 今年上半年，皇冠、頤達(dá)、天籟、東風(fēng)標(biāo)致307等部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型紛紛逆市漲價(jià)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上VOLVO公然宣布漲價(jià)。分析：拋開(kāi)官司的是非，奇瑞與通用大宇這場(chǎng)歷時(shí)不短的糾紛給那些靠模仿起家的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)再次敲響了警鐘。 分析：隨著中國(guó)對(duì)原油的對(duì)外依存度提高，汽油價(jià)格的漲跌將越來(lái)越與國(guó)際原油價(jià)格接軌，整體將呈上漲態(tài)勢(shì)。8．駕駛員培訓(xùn)出現(xiàn)重大改革 從3月1日起，新的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》以及新的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教材》正式實(shí)施。為了全身而退，奧克斯不得不繼續(xù)履行對(duì)車(chē)主的服務(wù)承諾。 8．上海車(chē)展成功舉行 4月22－28日，上海車(chē)展成功舉行，總規(guī)模達(dá)到12萬(wàn)平方米，號(hào)稱(chēng)“亞洲第一、世界第三”，世界汽車(chē)巨頭悉數(shù)參展，多家把它升級(jí)為國(guó)際A級(jí)車(chē)展。 8．《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》正式實(shí)施 4月1日，《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》出臺(tái)，對(duì)經(jīng)核定為構(gòu)成整車(chē)特征的進(jìn)口零部件，海關(guān)按照整車(chē)歸類(lèi)，并按照整車(chē)稅率計(jì)征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，使進(jìn)口組裝車(chē)不能以散件名義進(jìn)口。 8．《品牌銷(xiāo)售管理辦法》出臺(tái) 4月1日開(kāi)始，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》正式實(shí)施，確認(rèn)了品牌銷(xiāo)售將成為主流銷(xiāo)售方式，但是，品牌銷(xiāo)售不僅只有4S專(zhuān)賣(mài)店一種形式，采取什么樣的銷(xiāo)售模式由企業(yè)自行決定，進(jìn)口汽車(chē)和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是“分網(wǎng)”還是“并網(wǎng)”銷(xiāo)售，也由企業(yè)自主決定。2005年以來(lái)車(chē)用鋼材價(jià)格漲幅雖較2004年有所減緩，但仍處于較快水平，%17%之間，而同期汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格雖然降幅減緩，但趨勢(shì)不改，這導(dǎo)致汽車(chē)業(yè)2005年以來(lái)的盈利水平出現(xiàn)了更大幅度的下降。7．下半年汽車(chē)制造企業(yè)仍將面臨原材料壓力根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月汽車(chē)業(yè)銷(xiāo)售收入相對(duì)去年的高水平同比增長(zhǎng)近2%，但盈利同比下降近57%。一些售價(jià)10萬(wàn)元左右的車(chē)價(jià)格也基本合理，價(jià)格上應(yīng)該基本上不會(huì)再有大的降價(jià)動(dòng)作。雖然此前國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦博士曾估計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)在30%以上。同時(shí)，上汽、一汽也都在6月份發(fā)布了今年上半年利潤(rùn)下滑50%以上的預(yù)虧公告。其中重型載貨車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)30989輛和29761輛；半掛牽引車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)29112輛和22923輛；重型貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)61023輛和51975輛。面對(duì)中國(guó)龐大的商用車(chē)市場(chǎng)，國(guó)際卡車(chē)巨頭自然不會(huì)視而不見(jiàn)，國(guó)外的資本開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，戴克、沃爾沃和雷諾這三大重卡巨頭已全部進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，其他的外資力量也在虎視眈眈。業(yè)界消息，除了南京汽車(chē)和江淮汽車(chē)將向重型卡車(chē)領(lǐng)域挺進(jìn)外，重慶重汽、上汽、依維柯的合資項(xiàng)目也已敲定廠址。那么是不是“2004刺激”造成了大量重卡新鮮力量在這樣的發(fā)展“元年”加入競(jìng)爭(zhēng)呢？圖17：2001年—2005年8噸以上重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)圖18：2004年前三季度15噸以上重卡銷(xiāo)量份額數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)6．各路豪杰完成重卡市場(chǎng)三層布局當(dāng)前，國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)以三大軍團(tuán)為代表。在汽車(chē)市場(chǎng)整體趨于平緩的大背景下，重卡市場(chǎng)的相對(duì)平穩(wěn)及市場(chǎng)前景自然釋放出強(qiáng)大的吸引力，與過(guò)去轎車(chē)市場(chǎng)需求火爆時(shí)引發(fā)投資熱一樣，重卡市場(chǎng)的火爆同樣引來(lái)投資者覬覦的目光。而上海世博會(huì)的申辦成功，也無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)上海公交客車(chē)的更新和發(fā)展，上海每年將有2000輛以上的公交車(chē)輛需要更新。而去年全國(guó)年產(chǎn)大中型客車(chē)不到8萬(wàn)輛。另外，據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到今年底，汽車(chē)客運(yùn)量水平將達(dá)到年完成道路客運(yùn)量180億人次，全國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)總量達(dá)到163萬(wàn)輛，其中從事班車(chē)、包車(chē)、旅游車(chē)客運(yùn)的大中型客車(chē)總量達(dá)64萬(wàn)輛；到2010年，全國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)總量達(dá)到220萬(wàn)輛，其中大中型客車(chē)總量達(dá)到90萬(wàn)輛。第二，消費(fèi)環(huán)境的改善，取消和禁止亂收費(fèi)等為公路客車(chē)發(fā)展起到促進(jìn)作用。圖15：前五月MPV產(chǎn)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)四大利好支持大客車(chē)市場(chǎng)五年繁榮根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息部的最新統(tǒng)計(jì)，截至今年5月末，我國(guó)共生產(chǎn)客車(chē)整車(chē)69651輛，銷(xiāo)售客車(chē)整車(chē)68850輛，%%。最引人關(guān)注的包括：已經(jīng)熱銷(xiāo)的05款克萊斯勒大捷龍為代表，主打公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，用于樹(shù)立企業(yè)、單位的形象；18萬(wàn)元以下的小型MPV以家庭用車(chē)為主，普力馬最為典型；介于兩者之間的中檔MPV相對(duì)復(fù)雜，GL起亞嘉華、奧德賽等都在其中(盡管有不少曾定位為高端MPV，但現(xiàn)在不被認(rèn)同)，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。圖14：上半年SUV產(chǎn)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)4．MPV市場(chǎng)成為車(chē)市新亮點(diǎn)根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，%%。之前，SUV產(chǎn)品的消費(fèi)群體仍主要是公安、司法、野外勘探等一些特種行業(yè)，私人消費(fèi)者只占很小的一部分。而去年投放的新產(chǎn)品天籟、皇冠和榮御則表現(xiàn)出較為強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，為中高檔轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了整體的微弱增長(zhǎng)。上半年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年130萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售的大格局中，10萬(wàn)元到20萬(wàn)元的，品牌、質(zhì)量、性能和服務(wù)都比較成熟的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，已取代以前的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)，成為國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中最主流的細(xì)分市場(chǎng)。表8：上半年二十二大企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)量排名（單位：萬(wàn)輛）廠家2004年產(chǎn)量2005年產(chǎn)計(jì)劃16月銷(xiāo)量上海大眾37上海通用31一汽大眾36北京現(xiàn)代1529廣州本田21天津一汽1310奇瑞汽車(chē)813神龍汽車(chē)東風(fēng)日產(chǎn)吉利汽車(chē)東風(fēng)悅達(dá)起亞12一汽豐田13長(zhǎng)安鈴木13一汽海馬7一汽轎車(chē)東南汽車(chē)68哈飛汽車(chē)6長(zhǎng)安福特55昌河汽車(chē)南京菲亞特5通用五菱3北京戴克3數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)盡管上半年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)總體上取得了17%以上的增長(zhǎng)，但在各個(gè)價(jià)位的細(xì)分市場(chǎng)上，每一個(gè)市場(chǎng)的增幅及增長(zhǎng)前景并不完全一樣。事實(shí)上，由于自主品牌廠家在經(jīng)過(guò)幾年的“臥薪嘗膽”之后，今年下半年和明年還會(huì)繼續(xù)推出更多的新車(chē)型。今年上半年，尤其是在上海國(guó)際車(chē)展上及以后，自主品牌轎車(chē)掀起了一股前所未有的“熱浪”。去年最后幾個(gè)月，廠家瘋狂向經(jīng)銷(xiāo)商“壓庫(kù)”，經(jīng)銷(xiāo)商則在沉重的資金壓力下瘋狂促銷(xiāo)，不僅市場(chǎng)價(jià)格紊亂，而且還致使經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損，有的甚至倒閉，造成了市場(chǎng)的嚴(yán)重混亂。而正是今年3月份以來(lái)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)走高，終于促使上半年轎車(chē)市場(chǎng)錄得了同比去年增長(zhǎng)17%的“寶貴”成績(jī)。 比（%）銷(xiāo)量（輛）同銷(xiāo)量排名前五位的轎車(chē)企業(yè)依次是：上海通用、北京現(xiàn)代、一汽夏利、廣州本田、上海大眾，、。圖4：上半年銷(xiāo)量排名前五款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)分布（單位：萬(wàn)輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)1．五大集團(tuán)銷(xiāo)量上半年占據(jù)三分之二市場(chǎng)份額上半年銷(xiāo)量排名前5位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽。其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)產(chǎn)銷(xiāo)降幅不大,%%,%,%；,%%,%,%。%%，%%；，%%，%%。表2：2005年一季度全國(guó)企業(yè)景氣指數(shù)與企業(yè)家信心指數(shù)行業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)企業(yè)家信心指數(shù)上季本季上季本季總體制造業(yè)建筑業(yè)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)批發(fā)和零售業(yè)房地產(chǎn)業(yè)社會(huì)服務(wù)業(yè)信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)住宿和餐飲業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局第二節(jié)、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)動(dòng)態(tài)分析乘用車(chē)銷(xiāo)量急劇上升是拉動(dòng)車(chē)市的主動(dòng)力今年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)，%%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售增幅超過(guò)10%。東、中；與去年同期相比，中部地區(qū)持平。采礦業(yè)、制造業(yè)、電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、建筑業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、社會(huì)服務(wù)業(yè)、信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)；與去年同期相比，除采礦業(yè)、建筑業(yè)、社會(huì)服務(wù)業(yè)略有提升外，其他行業(yè)均有所下降。制造業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)；建筑業(yè)；電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、與去年同期基本持平；采礦業(yè)、。1．前五月汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)出指標(biāo)保持小幅增長(zhǎng)，%，；，%，；，%，；，%。主要類(lèi)別中，%，%，%，其它類(lèi)商品價(jià)格基本穩(wěn)定或略有下降。工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增幅回落。分產(chǎn)品看，%%；%%；微型電子計(jì)算機(jī)、%%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值6707億元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值39635億元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值21080億元，%。汽車(chē)銷(xiāo)量六月份更是創(chuàng)出歷史新高。隨著轎車(chē)廠家價(jià)格政策的穩(wěn)定以及銷(xiāo)量的持續(xù)、穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年一季度以來(lái)部分轎車(chē)廠家出現(xiàn)的虧損或利潤(rùn)下滑現(xiàn)象，將有望在年內(nèi)剩余時(shí)間得到一定改善。從前十位品牌車(chē)型來(lái)看，除雅閣和別克君威之外。預(yù)計(jì)全年可以達(dá)到20%左右的增長(zhǎng)幅度。汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)更是急劇縮水，同時(shí)虧損企業(yè)虧損總額大幅上升。u 總結(jié)來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要的、不可分割的組成部分。u 上半年，上海通用生產(chǎn)的賽歐、凱越、君威、GL8，每款車(chē)型都占據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)的前3名甚至第一的位置，總體實(shí)力肯定也在前3名。Page 1COMMENT亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問(wèn) 2005年二季度汽