【正文】 至今，正式亮相俄羅斯車(chē)展的中國(guó)汽車(chē)主要是長(zhǎng)城、新凱和一汽的車(chē)型，由俄羅斯IRITO汽車(chē)中介公司負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)推廣。從汽車(chē)出口情況看，也正是以中東國(guó)家為主要出口市場(chǎng)。來(lái)自天津海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示,今年1至4月，天津口岸出口汽車(chē)11417輛，貨值8052萬(wàn)美元，分別比去年同期增長(zhǎng)96%和86%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)的汽車(chē)進(jìn)出口總額為284億美元，其中出口方面就是以零部件出口為主。3．零部件出口加速此外，前四月，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與零部件進(jìn)口量與進(jìn)口額也紛紛下跌，但出口總量仍保持增長(zhǎng)，%，汽車(chē)零件、%。宣傳過(guò)熱，一方面容易使中國(guó)企業(yè)產(chǎn)生浮躁心理，另一方面也容易引起國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抵制和打壓。 　3．出口與進(jìn)口增勢(shì)形成巨大反差數(shù)據(jù)顯示，1—4月，%；，%。另外，今年上半年我國(guó)與歐盟雙邊貿(mào)易首次突破千億美元，%，歐盟繼續(xù)為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。，超過(guò)2004年全年的水平。現(xiàn)在，華晨只有無(wú)奈采取“壯士斷臂”之舉：舍棄“中華”品牌，打造尊馳和駿捷。其中，由于中華轎車(chē)銷(xiāo)售未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，單此一項(xiàng)即導(dǎo)致公司虧損6億元人民幣。這種“輝煌”并沒(méi)有持續(xù)多久，2003年，表現(xiàn)乏善可陳，而當(dāng)年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的增長(zhǎng)率高達(dá)75%。圖28：二季度奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)新管理層真能帶中華轎車(chē)走出困局？一度被夸為轎車(chē)自主品牌“新代表”的中華轎車(chē)，生存狀況正降至冰點(diǎn)。前一段時(shí)間，黎巴嫩對(duì)奇瑞汽車(chē)的臨時(shí)禁令已經(jīng)解除，積壓的消費(fèi)需求得到了釋放。進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域后奇瑞的一些設(shè)備和技術(shù)儲(chǔ)能以及配套采購(gòu)等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，廣汽股份創(chuàng)立后將進(jìn)一步壯大和強(qiáng)化轎車(chē)板塊，力爭(zhēng)到2010年轎車(chē)年產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)到110萬(wàn)輛；加速構(gòu)建完整的商用車(chē)板塊，引進(jìn)輕、中、重型卡車(chē)、輕型載客車(chē)和大中型客車(chē)等商用車(chē)產(chǎn)品，力爭(zhēng)2010年達(dá)到年產(chǎn)能23萬(wàn)輛；實(shí)現(xiàn)零部件板塊與整車(chē)板塊同步發(fā)展。所以，對(duì)于夏利，要保住生命力，必須做好長(zhǎng)線(xiàn)準(zhǔn)備。圖26：一汽夏利上半年銷(xiāo)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)分析認(rèn)為，夏利等小排量經(jīng)濟(jì)型車(chē)在今年出現(xiàn)的熱銷(xiāo)狀況，代表了我國(guó)正在進(jìn)行的汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，這種結(jié)構(gòu)變化促使小排量車(chē)正處于向上運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。鋼材、石化等大宗原材料價(jià)格已經(jīng)在5月份開(kāi)始下行；汽車(chē)廠商國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在加快；另外關(guān)于人民幣匯率的變動(dòng)預(yù)期也被解讀為可能會(huì)給一汽轎車(chē)這樣的企業(yè)帶來(lái)利好。圖25：一汽上半年銷(xiāo)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)4．一汽轎車(chē)上半年業(yè)績(jī)可能大幅下挫一汽轎車(chē)(000800)6月份發(fā)布公告稱(chēng),經(jīng)初步測(cè)算,預(yù)計(jì)公司2005年半年度實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)與2004年同期相比將下降超過(guò)50%。前5個(gè)月，東風(fēng)有限累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)184339輛，%；累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)179953輛，%。3月16日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司正式收購(gòu)鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)有限與鄭州日產(chǎn)兩家日產(chǎn)合資公司的二合一。分析指出，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力的強(qiáng)弱不可能在一次兩次排名中充分體現(xiàn)。俗話(huà)說(shuō)，親兄弟明算賬，兩者的競(jìng)爭(zhēng)格局可謂龍爭(zhēng)虎斗。基于產(chǎn)能的考慮，上海大眾今年全年的銷(xiāo)量仍將穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一，老二的位置之爭(zhēng)還存在懸念，基本上在上海通用和一汽大眾之間產(chǎn)生。我們預(yù)測(cè)，上海通用將取得今年銷(xiāo)量第二的成績(jī)。就在今年上半年，通用還推出了新賽歐、景程、陸尊和凱迪拉克SRX等一系列新車(chē)型，下半年，還有包括雪佛蘭AVEO、凱迪拉克XLR等緊隨其后。再次，現(xiàn)在再說(shuō)到汽車(chē)?yán)麧?rùn)的時(shí)候，就應(yīng)該分別對(duì)待：對(duì)于低端產(chǎn)品，應(yīng)該有合理的利潤(rùn)空間，以保障應(yīng)有的空間進(jìn)行自我完善；而對(duì)于存在暴利的高端產(chǎn)品，則另當(dāng)別論。同時(shí)，也可以改變國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)群雄割據(jù)、獨(dú)立分散的狀況。 8．汽油價(jià)格上躥下跳 　　5月24日，汽油價(jià)格四年來(lái)首次下調(diào)，但一個(gè)月后，國(guó)家發(fā)改委再次提高汽油和柴油的市場(chǎng)零售價(jià)格，讓車(chē)主空歡喜一場(chǎng)。 8．奧克斯退市 3月23日，奧克斯集團(tuán)宣布退出汽車(chē)市場(chǎng)，但大連、北京相繼發(fā)生奧克斯車(chē)主的集體維權(quán)行動(dòng)。這樣一來(lái)，國(guó)產(chǎn)自主品牌本來(lái)薄弱的經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)更是失去了與合資品牌相抗衡的實(shí)力。2004年汽車(chē)用鋼材的價(jià)格漲幅在10%25%之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)制造企業(yè)可以承受的5%8%的極限。但同時(shí)我們也注意到，目前，像夏利、吉利這樣的低端汽車(chē)，價(jià)格已經(jīng)與國(guó)外售價(jià)相差無(wú)幾，甚至更便宜，這些產(chǎn)品已經(jīng)接近合理價(jià)格水平和企業(yè)的成本底線(xiàn)。圖19：2005年前五月重卡產(chǎn)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)上半年汽車(chē)?yán)麧?rùn)縮水五成已成現(xiàn)實(shí)7．原材料上漲銷(xiāo)售價(jià)格下降是利潤(rùn)縮水的主因長(zhǎng)安汽車(chē)公告表明，今年1至6月份，凈利潤(rùn)同比下降50%以上。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，受重卡及豪華客運(yùn)車(chē)需求大幅增長(zhǎng)的刺激，在重卡及大型發(fā)動(dòng)機(jī)方面有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)還將加大在商用車(chē)方面的投資。按照汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年1到12月，%%，有人稱(chēng)此段歷史為“2004刺激”。到2008年。值得注意的是，以上四大利好并非一時(shí)之間市場(chǎng)可以消化掉的，而客車(chē)消費(fèi)已越來(lái)越注重品牌，隨著需求量隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步加大，下半年客車(chē)走勢(shì)依然強(qiáng)勁，具體從數(shù)據(jù)上講，在2004年銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)2005年大客整車(chē)全年銷(xiāo)量將增長(zhǎng)20%左右。一度火熱的SUV頹勢(shì)已現(xiàn)，新興的MPV市場(chǎng)正在等待接棒。根據(jù)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)MPV的產(chǎn)品性能和價(jià)格，可以劃分為三個(gè)不同檔次：35萬(wàn)元以上的MPV處在最高端，主要由進(jìn)口車(chē)占領(lǐng)，以克萊斯勒7月1日，“乘用車(chē)燃油限值”實(shí)施，這個(gè)被普遍認(rèn)為將不利于SUV車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)令人們?yōu)橐呀?jīng)受到油價(jià)波動(dòng)沖擊的SUV行業(yè)捏了一把汗。而在20萬(wàn)元以上的中高檔轎車(chē)市場(chǎng)上，今年上半年的銷(xiāo)量為216800多輛，比去年同期的199000多輛只增長(zhǎng)了約9%。如果再加上華晨、哈飛、比亞迪等自主品牌廠家，自主品牌轎車(chē)的份額在上半年轎車(chē)總銷(xiāo)量中，也占據(jù)了20%以上的“江山”。除了消費(fèi)者“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的消費(fèi)心理之外，專(zhuān)家表示，今年轎車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商普遍實(shí)行的“經(jīng)銷(xiāo)商訂單”營(yíng)銷(xiāo)體制，也對(duì)理順廠商之間的營(yíng)銷(xiāo)關(guān)系及有效“清理”市場(chǎng)庫(kù)存產(chǎn)生了良好的作用。 型產(chǎn)量（輛）同、%。6月份，%%，%%。大型；與去年同期比。集體企業(yè)、有限責(zé)任公司、股份有限公司、私營(yíng)企業(yè)、其它內(nèi)資企業(yè)；，與一季度和去年同期基本持平。其中，%，%。分輕重工業(yè)看，%，%。第一章、汽車(chē)行業(yè)季度運(yùn)行情況綜述 進(jìn)入二季度，車(chē)車(chē)市進(jìn)入穩(wěn)步回升狀態(tài)，%，高于年初15%的預(yù)期。桑塔納、捷達(dá)、凱越、奇瑞、雅閣、飛度、別克君威、千里馬和奧拓分別占據(jù)了第二至第十名。一季度，%，；，%。雖然寶鋼和武鋼等鋼鐵龍頭企業(yè)近期對(duì)三季度汽車(chē)用鋼材的價(jià)格都有所下調(diào)，但其累計(jì)漲幅還是達(dá)到了8%13%的水平，汽車(chē)制造企業(yè)仍將面臨較大的原材料成本壓力。u 上半年，上海通用生產(chǎn)的賽歐、凱越、君威、GL8，每款車(chē)型都占據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)的前3名甚至第一的位置，總體實(shí)力肯定也在前3名。汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)更是急劇縮水，同時(shí)虧損企業(yè)虧損總額大幅上升。從前十位品牌車(chē)型來(lái)看，除雅閣和別克君威之外。汽車(chē)銷(xiāo)量六月份更是創(chuàng)出歷史新高。分產(chǎn)品看，%%；%%；微型電子計(jì)算機(jī)、%%。主要類(lèi)別中，%，%，%，其它類(lèi)商品價(jià)格基本穩(wěn)定或略有下降。制造業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)；建筑業(yè)；電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、與去年同期基本持平；采礦業(yè)、。東、中；與去年同期相比，中部地區(qū)持平。%%，%%；，%%，%%。圖4：上半年銷(xiāo)量排名前五款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)分布（單位：萬(wàn)輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)1．五大集團(tuán)銷(xiāo)量上半年占據(jù)三分之二市場(chǎng)份額上半年銷(xiāo)量排名前5位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽。 比（%）銷(xiāo)量（輛）同去年最后幾個(gè)月，廠家瘋狂向經(jīng)銷(xiāo)商“壓庫(kù)”，經(jīng)銷(xiāo)商則在沉重的資金壓力下瘋狂促銷(xiāo)，不僅市場(chǎng)價(jià)格紊亂，而且還致使經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損，有的甚至倒閉，造成了市場(chǎng)的嚴(yán)重混亂。事實(shí)上，由于自主品牌廠家在經(jīng)過(guò)幾年的“臥薪嘗膽”之后，今年下半年和明年還會(huì)繼續(xù)推出更多的新車(chē)型。上半年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年130萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售的大格局中，10萬(wàn)元到20萬(wàn)元的，品牌、質(zhì)量、性能和服務(wù)都比較成熟的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，已取代以前的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)，成為國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中最主流的細(xì)分市場(chǎng)。之前，SUV產(chǎn)品的消費(fèi)群體仍主要是公安、司法、野外勘探等一些特種行業(yè)，私人消費(fèi)者只占很小的一部分。大捷龍為代表，主打公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，用于樹(shù)立企業(yè)、單位的形象；18萬(wàn)元以下的小型MPV以家庭用車(chē)為主，普力馬最為典型；介于兩者之間的中檔MPV相對(duì)復(fù)雜，GL起亞嘉華、奧德賽等都在其中(盡管有不少曾定位為高端MPV，但現(xiàn)在不被認(rèn)同)，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。圖15：前五月MPV產(chǎn)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)四大利好支持大客車(chē)市場(chǎng)五年繁榮根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息部的最新統(tǒng)計(jì)，截至今年5月末，我國(guó)共生產(chǎn)客車(chē)整車(chē)69651輛，銷(xiāo)售客車(chē)整車(chē)68850輛，%%。另外，據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到今年底，汽車(chē)客運(yùn)量水平將達(dá)到年完成道路客運(yùn)量180億人次，全國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)總量達(dá)到163萬(wàn)輛，其中從事班車(chē)、包車(chē)、旅游車(chē)客運(yùn)的大中型客車(chē)總量達(dá)64萬(wàn)輛；到2010年，全國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)總量達(dá)到220萬(wàn)輛，其中大中型客車(chē)總量達(dá)到90萬(wàn)輛。而上海世博會(huì)的申辦成功，也無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)上海公交客車(chē)的更新和發(fā)展，上海每年將有2000輛以上的公交車(chē)輛需要更新。那么是不是“2004刺激”造成了大量重卡新鮮力量在這樣的發(fā)展“元年”加入競(jìng)爭(zhēng)呢？圖17：2001年—2005年8噸以上重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)圖18：2004年前三季度15噸以上重卡銷(xiāo)量份額數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)6．各路豪杰完成重卡市場(chǎng)三層布局當(dāng)前，國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)以三大軍團(tuán)為代表。面對(duì)中國(guó)龐大的商用車(chē)市場(chǎng)，國(guó)際卡車(chē)巨頭自然不會(huì)視而不見(jiàn)，國(guó)外的資本開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，戴克、沃爾沃和雷諾這三大重卡巨頭已全部進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，其他的外資力量也在虎視眈眈。同時(shí)，上汽、一汽也都在6月份發(fā)布了今年上半年利潤(rùn)下滑50%以上的預(yù)虧公告。一些售價(jià)10萬(wàn)元左右的車(chē)價(jià)格也基本合理，價(jià)格上應(yīng)該基本上不會(huì)再有大的降價(jià)動(dòng)作。2005年以來(lái)車(chē)用鋼材價(jià)格漲幅雖較2004年有所減緩，但仍處于較快水平，%17%之間，而同期汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格雖然降幅減緩，但趨勢(shì)不改，這導(dǎo)致汽車(chē)業(yè)2005年以來(lái)的盈利水平出現(xiàn)了更大幅度的下降。 8．《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》正式實(shí)施 4月1日，《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》出臺(tái)，對(duì)經(jīng)核定為構(gòu)成整車(chē)特征的進(jìn)口零部件，海關(guān)按照整車(chē)歸類(lèi)，并按照整車(chē)稅率計(jì)征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，使進(jìn)口組裝車(chē)不能以散件名義進(jìn)口。為了全身而退，奧克斯不得不繼續(xù)履行對(duì)車(chē)主的服務(wù)承諾。 分析：隨著中國(guó)對(duì)原油的對(duì)外依存度提高，汽油價(jià)格的漲跌將越來(lái)越與國(guó)際原油價(jià)格接軌，整體將呈上漲態(tài)勢(shì)。8．“饑餓療法”車(chē)市逆市漲價(jià) 今年上半年，皇冠、頤達(dá)、天籟、東風(fēng)標(biāo)致307等部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型紛紛逆市漲價(jià)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上VOLVO公然宣布漲價(jià)。一旦存在暴利，市場(chǎng)就會(huì)站出來(lái)說(shuō)話(huà)，只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。今年也因此成為通用汽車(chē)在華推出新品創(chuàng)紀(jì)錄的一年，預(yù)計(jì)會(huì)推出新車(chē)及改款車(chē)共十余款。圖20：上海通用上半年銷(xiāo)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)大眾汽車(chē)在走下坡路2．大眾汽車(chē)首次公布的上半年中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)字顯示，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)以及進(jìn)口車(chē)，大眾稱(chēng)該數(shù)字已經(jīng)穩(wěn)居領(lǐng)先地位，并占中國(guó)轎車(chē)18%的市場(chǎng)份額。贏利能力方面，根據(jù)2003年的統(tǒng)計(jì)。在投資和產(chǎn)能方面，大眾剛宣布增資53億歐元以期到2008年將產(chǎn)能擴(kuò)大到160萬(wàn)輛，通用應(yīng)聲而起，馬上宣布在未來(lái)3年內(nèi)投資30億美元到2007年將總產(chǎn)能提高到130萬(wàn)輛；在地區(qū)總部設(shè)置方面，大眾宣布將原來(lái)設(shè)在新加坡的亞太地區(qū)總部遷到北京，通用也宣布將亞太區(qū)總部遷到上海；兩者的競(jìng)爭(zhēng)可謂你追我趕、勢(shì)均力敵。評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)一個(gè)企業(yè)發(fā)展和實(shí)力，應(yīng)該全方位考慮該企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)的發(fā)展力。4月1日，北京的日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)事務(wù)變成了日產(chǎn)中國(guó)投資有限公司。兩項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平。公告稱(chēng),受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況、原材料上漲幅度、匯率變化、公司降成本成果、汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格下降幅度等多種不確定因素的影響,公司未在2005年第一季度報(bào)告中對(duì)2005年半年度報(bào)告的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)行預(yù)告。汽車(chē)用油環(huán)境改善也漸露曙光,上月汽油出廠價(jià)、零售價(jià)兩年內(nèi)首次下調(diào),汽油零售價(jià)格每噸下調(diào)150元,從4570元/噸下調(diào)至4420元/噸。夏利的熱銷(xiāo)是因?yàn)樽陨硭鶕碛械膬?yōu)勢(shì)與目前仍處于向上運(yùn)行中的小排量車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)相吻合，如果夏利要繼續(xù)保持這種比較好的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)，就必須做長(zhǎng)線(xiàn)準(zhǔn)備。廣汽集團(tuán)“完美版圖”初現(xiàn)輪廓中國(guó)第六大汽車(chē)集團(tuán)廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司于六月底正式完成股份制改革，整體變更為廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽股份）。不斷提高自主技術(shù)研發(fā)能力，形成較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使廣汽股份發(fā)展成為規(guī)?；?、市場(chǎng)化、國(guó)際化的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。來(lái)自奇瑞市場(chǎng)上最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月15日，奇瑞的產(chǎn)品銷(xiāo)量是78265輛，全國(guó)排名第七。隨著奇瑞的發(fā)展，風(fēng)云、旗云、東方之子、瑞虎以及即將收購(gòu)成功的商用車(chē)和還未上市的其他品牌的轎車(chē)，奇瑞已經(jīng)基本上擁有全系列的汽車(chē)產(chǎn)品。據(jù)來(lái)自華晨的數(shù)據(jù)，5月份中華牌轎車(chē)銷(xiāo)量只有620輛，%，%，這些數(shù)字已經(jīng)低于中華轎車(chē)的收支平衡點(diǎn)。2004年中華轎車(chē)銷(xiāo)10980輛，比2003年下降了14600輛，下降幅度高達(dá)58%。雖是如此，華晨高管依然想在今年挽回頹勢(shì)，據(jù)華晨高管透露，今年華晨金杯銷(xiāo)售將比去年有大幅增長(zhǎng)，中華轎車(chē)的目標(biāo)為2萬(wàn)輛，而寶馬轎車(chē)的目標(biāo)盡管未有明確透露，但不會(huì)少于去年的8708輛。從華晨證實(shí)，中華轎車(chē)和新中華轎車(chē)已經(jīng)退出民用市場(chǎng)，今后華晨將主打尊馳和駿捷兩款新車(chē)，03款“中華”和04款“新中華”將主要針對(duì)定制車(chē)型的生產(chǎn)，如公安部門(mén)的特種車(chē)輛和出租車(chē)系列。6月當(dāng)月，%，連續(xù)6個(gè)月單月同比增速保持在30%以上；，%。圖32：上半年中國(guó)貿(mào)易總額走勢(shì)（單位：億美元）數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)，%最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，在進(jìn)口商品中，煤炭、鐵礦砂、大豆進(jìn)口增長(zhǎng)迅速，汽車(chē)、鋼材進(jìn)口顯著下降，但跌幅持續(xù)收窄。 1—4月，進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)(含底盤(pán))，%；，