【正文】 合理地調(diào)度和安排。不同填料不得混雜填筑，每區(qū)段每一水平層的全路基寬范圍必須采用同一種填料填筑。達(dá)到要求的填料中不得含有樹根、草皮、垃圾及大于 15CM的塊石。 土石方總體規(guī)劃表 序 號(hào) 隊(duì) 別 施工里程 施工日期 人 員 工程量 施工機(jī)具 1 土方一隊(duì) K121+～DK123+ 施工準(zhǔn)備 ～ （ 30天，含設(shè)備進(jìn)場、清表和便道修整） 路塹開挖 ～ （ 122天 ） 地基處理 ～ （ 72天，沖擊碾壓處理） 路基施工 ～ (31天） 路基表層施工 ～ （ 35天，包括鋪設(shè)土工布膜和表層填料） 排水溝 、 砌 邊坡 筑 ～（ 60天） 20人 5%水泥改良土7445m3 二八灰土13263m3 鋪設(shè)土工布膜17889m2 挖方 挖掘機(jī) 3臺(tái)推土機(jī) 2臺(tái)平地機(jī) 1臺(tái)壓路機(jī) 1臺(tái)裝載機(jī) 2臺(tái)自卸汽車 7輛 (15T） 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 8 施工安排 1) 路基填筑時(shí)，先試驗(yàn)后填筑，以試驗(yàn)所得的施工數(shù)據(jù)與施工工藝指 導(dǎo)施工。 12 辦公室 負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)外聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作。 8 安全質(zhì)量部 依據(jù)我單位安全、質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量綜合管理，行使安全、質(zhì)量監(jiān)察職能。 （ 2）負(fù)責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及 ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。 （ 3）搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)分工。 到發(fā)線有效長度： 1050m。 工點(diǎn)范圍內(nèi)無地表水，無地下水發(fā)育。 工程項(xiàng)目概況 工程簡介 芝陽車站位于侯西線 K122+，線路左側(cè)，改建本站為曲線車 站，增建到發(fā)線 1 條，拆除中間站臺(tái)，改建基本站臺(tái)。 創(chuàng)新、發(fā)展的原則。 節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。 遵循資源投入合理的原則。 遵循確保工期的原則。 遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)，以及業(yè)主、監(jiān)理要求的施工組織設(shè)計(jì)組成內(nèi)容、格式等要求編制，使各項(xiàng)要求均得到有效保障。 加強(qiáng)施工過程監(jiān)控力度，確保安全、質(zhì)量無事故的的原則。 芝陽站場施工設(shè)計(jì)資料和相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 、橋涵、軌道、站場、建筑、混凝土及砌體工程施工指南、安全規(guī)則及相應(yīng)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、國家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行相關(guān)文件。對離既有線較近區(qū)域注重施工防護(hù)，制定安全、質(zhì)量控制預(yù)案；對施工進(jìn)行全過程嚴(yán)密監(jiān)控，對施工現(xiàn)場實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。 遵循設(shè)計(jì)圖紙的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 2 制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量滿足業(yè)主的要求。確保節(jié)點(diǎn)工期和總體工期。投入的機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力與工程相匹配，同時(shí)考慮一定的富余系數(shù)。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。 氣象、水文、地質(zhì)情況 該段 位于暖溫帶半濕潤、半干旱氣候區(qū)，其特點(diǎn)是四季分明，冬季寒冷偏短，夏季炎熱較長，光照充足，降雨偏少，雨熱同期，晝夜溫差較大，年平均氣溫 ～ ℃，年平均降水 ～ ，最大凍結(jié)深度 37～ 60cm。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目：雙線 速度目標(biāo)值與曲線半徑： 120km/h、局部保留限速點(diǎn)，對應(yīng)的曲線半徑 1200m。 閉塞類型： 自動(dòng)閉塞。 （ 4）科學(xué)組織施工，及時(shí)正確地組織做出項(xiàng)目實(shí)施方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案。 （ 3）主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并隨時(shí)檢查、監(jiān)督和落實(shí)。 9 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。 第三章 計(jì)劃開、竣工日期 開竣工日期 現(xiàn)擬定 20xx年 8 月 1 日前施工準(zhǔn)備階段完成， K121+～ DK123+ 段開始施工，多區(qū)段同時(shí)開工，采用平行流水作業(yè)法，計(jì)劃 20xx 年 4 月 30 日前完成。 2) 優(yōu)先進(jìn)行 DK81+ 處跨線橋施工，以減少路基填筑缺口。 5) 設(shè)計(jì)對填料的要求如下： 路基本體（基床以下）應(yīng)選用 A 組、 B 組或 C 組類填料（ C 組填料不得含有軟塊石、細(xì)粒土、粉粘土），灰質(zhì)頁巖不能作為路基填料。 6） 路塹開挖施工先安排 DK122+ 便道出口處向兩側(cè)延伸 施工。 c).科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修 由于土方施工灰塵大，對推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 10 ，以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)維修。 2) 站內(nèi) 車輛進(jìn)入，在既有道口處 做平交道口，道口派專人防護(hù)。基床表層采用 5%場拌水泥改良土（ 5%）， DK121+～DK122+ 段路基表層為 的 A組填料 ， 基床底層頂面鋪設(shè)一層復(fù)合土工 布膜進(jìn)行封閉隔水處理，基床表層以下 范圍內(nèi)挖出原土，利用沖擊碾壓進(jìn)行處理，處理后用二八灰土分層夯實(shí)回填，處理范圍路塹為側(cè)構(gòu)平臺(tái)外緣，路堤為坡腳外三米。 區(qū)間曲線地段的路基面外側(cè)加寬值 鐵路等級(jí) 列車設(shè)計(jì)行車速度 曲線半徑 (m) 路基面外側(cè)加寬值 (m) Ⅰ級(jí)鐵路 120km/h 800≤ R＜ 1200 1200≤ R＜ 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 12 1600 1600≤ R＜5000 R≥ 5000 Ⅰ級(jí)鐵路的基床表層、基床底層 的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB1000120xx） 表執(zhí)行，詳見下表。 主要斷面形式如下圖： 1:Ⅰ Ⅱ40 . 3 m 厚 A 組填料 厚二八灰土Ⅰ Ⅱ4 厚 A 組填料 厚二八灰土 3黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 14 路塹施工工藝 施工準(zhǔn)備 測量放線 修筑截水、排水設(shè)施 分段分層開挖、裝運(yùn) 挖方利用或棄土 基床換填 基床范圍地質(zhì)符合要求 地基處理 地基處理合格 路塹開挖交驗(yàn) 改良土分層碾壓 否 是 到達(dá)路肩高程 否 否 邊坡修整防護(hù) 開挖砌筑側(cè)溝 修整路基面 逐段逐級(jí)加固防護(hù) 路塹施工工藝流程圖 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 15 準(zhǔn)備工作 1) 現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系已建立， 確定 了挖方路基施工負(fù)責(zé)人。 3) 修建臨時(shí)便道、便橋以及路基外的排水設(shè)施，并通至橋涵或溝渠，以利于排水。 場地清理及拆除 1) 人工配合機(jī)械清除施工范圍內(nèi)的有機(jī)物質(zhì)和腐植土，清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等。不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 5) 現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)配備坡比架、卷尺等隨時(shí)對開挖邊坡坡率進(jìn)行檢查，以便指揮機(jī)械操作員進(jìn)行施工。 9) 土方路塹開挖時(shí)，應(yīng)設(shè)不少于 3%的縱、橫向排水坡，待開挖貫通后，再從路線較低處起縱向整修路槽。 13） 修筑路拱、整修邊坡、平整路基頂面時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械作業(yè)，人工配合。 2) 路塹開挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于 4%。 4) 設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的路塹邊坡應(yīng)分段開挖、分段施工。 6) 路塹開挖施工前應(yīng)核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。 d 縱向臺(tái)階開挖適用于傍山路塹，邊坡較高時(shí)宜分級(jí)開挖；路塹較長時(shí)，可適當(dāng)開設(shè)馬口。 3) 排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，并不得引起淤積和沖刷。 沖擊壓實(shí)與振動(dòng)碾壓施工 本 K121+～ DK123+陷性，為消除濕陷性，滿足工后沉降要求，對地基采用沖擊碾壓處理方法。 3) 施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度及沉降量進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，確定采用機(jī)械的規(guī)格及性能，沖擊壓實(shí)及振動(dòng)碾壓的遍數(shù)，沖擊能及振動(dòng)功率等參數(shù)，確定質(zhì)量檢測方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 沖擊壓實(shí)時(shí)均勻碾壓。 沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 20 沖擊壓實(shí)及振動(dòng)碾壓施工工 藝框圖 注意事項(xiàng) 1) 沖擊碾壓處理前應(yīng)檢查地基土的含水量，當(dāng)?shù)鼗恋暮砍^ 18%或飽和度大于 60%時(shí)，改用其他處置措施。 4) 碾壓面下 深度范圍內(nèi)的壓實(shí)系數(shù)不低于 或地基系數(shù)K30≥ 100， 承載力不小于 150KPa。采用體積比 2:8（石灰：土）進(jìn)行攪拌，直至均勻。重復(fù)上 步驟，直至混合料翻拌到合格為止。 1%，混合料置放的最長時(shí)間不宜超過 7 天。 填筑區(qū)段 平整區(qū)段 檢驗(yàn)區(qū)段 準(zhǔn)備階段 施 工 階 段 整修驗(yàn)收階段 施工準(zhǔn)備 基底處理 二八灰土運(yùn)輸 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 表層施工 碾壓區(qū)段 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 23 施工工藝流程圖 1) 施工工藝 將合格的二灰土混合料運(yùn)至路槽分層 填筑 ， 每層壓實(shí)厚度不宜大于 25～ 30cm。同樣質(zhì)量的振動(dòng)壓路機(jī)比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)有效深度大～ 。第一遍靜壓，然后由弱振至強(qiáng)振。 c 分層填筑后不得有翻漿、起皮、彈簧等現(xiàn)象，表面平整、密實(shí)，用12～ 15t 壓路機(jī)碾壓后輪跡深度不得大于 5mm。 原材料的控制 1) 5%水泥改良土路基施工按現(xiàn)行《鐵路路基改良土技術(shù)規(guī)程》組織施工，嚴(yán)格控制填料含水率和配合比。 2) 復(fù)合土工膜采用兩布一膜，其質(zhì)量不小于 600g/m2 ,CBR 頂破強(qiáng)度不小于 ,斷裂強(qiáng)度不小于 20KN/m,滲透系數(shù)不大于1011cm/s，膜厚不小于 。碾壓遍數(shù)分別采用 5遍（靜一、大振二、小振二）、 6遍（靜一、大振三、小振二）及 7遍（靜一、大振四、小振二）。 5) 推土機(jī)推平時(shí)，按先邊后中間進(jìn)行，按掛線高度進(jìn)行推平作業(yè)，預(yù)留橫坡以保證路拱。 改良土與土工膜施工注意事項(xiàng) 1)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證改良土層表面不受破壞。養(yǎng)生采用覆蓋并灑水養(yǎng)生。 7)因水對化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨天施工防護(hù)措施。 10mm 2 中線至路肩邊緣距離 0，＋ 20mm 3 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 4 橫坡 177。 D15 — 顆粒較粗填料中，顆粒含量占 15%（質(zhì)量百分比）的粒徑。碎石中的細(xì)粒土含量不大于 15%，針狀、片狀碎石含量不大于 20%，質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不超過 10%，泥及有機(jī)物含量不大于 2%。 2）攤鋪碾壓區(qū)段 基床表層攤鋪第一層，采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，對不均勻處及坑洼處人工進(jìn)行調(diào)整。碾壓時(shí)沿縱向重疊 ， 橫縫銜接處搭接長度不少于 2m。 路基基床表層填筑檢測頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 檢測方法 檢 測 頻 度 自 檢 復(fù) 測 核子密度儀 每層沿縱向每 100m檢測 5點(diǎn)，梅花形布置，距路基邊 1m處 4點(diǎn)，路基中間 1點(diǎn)。 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)測，位置任選。當(dāng)路基表層面整平、順坡補(bǔ)填厚度小于 10cm 時(shí)，應(yīng)采用人工將壓實(shí)層翻挖至少 10cm 深，再補(bǔ)填壓實(shí)。 當(dāng)橫向 結(jié)構(gòu)物頂面距地面高度小于 且不足路堤高度