挖方路基施工方案-wenkub
2023-05-25 05:22:47 本頁面
【正文】 深到設計深度，并將槽壁鏟切到接近設計坡度，直到平地機挖出最大深度，然后用少量人工按設計斷面開挖整修，路肩上的積土應及時運出路塹外堆放。修刮時將刮刀轉到機身外側，與機身縱軸保持較小的銳角，旋轉刀片使刮刀斜度與邊坡相同，進行試產(chǎn)后再調整到需要角度。在土質路塹開挖中的作業(yè)為： (1)平整路床。 (3)L字形作業(yè)：運輸車輛垂直于開外面，裝載機前進鏟土后，倒退并調轉90176。 (2)V字形作業(yè)：運輸車輛與開挖面約60176。另外由于汽車不能直接開進挖掘通道，需要調頭和倒駛，使施工場地擁擠，挖掘機不能連續(xù)作業(yè)，效率低。： (1)側向開挖：鏟斗向前挖土，運土汽車位于鏟斗側面裝車，與開挖路線平行，其特點是鏟斗卸土時平均轉角小于90176。其優(yōu)點是發(fā)動機的功率得到充分發(fā)揮，縮短鏟土時間和距離。平均運距50m~70m為宜。 (2)槽形推土法：適宜于運距較遠、土層較厚時，形成一條線槽推土線，減少土的漏失，提高工效。(3)可靠的安全性能。這種挖掘方法必須注意作業(yè)進度、運土路線、臨時排水、機械調度配套等周密組織管理，一般組織統(tǒng)一由指揮長協(xié)調。 (3)縱向通道挖掘法:如果路塹的寬度、深度都較大，可先沿路塹縱向分層挖出一條通道，然后將通道兩側進行拓寬。2 操作工藝 挖方路基施工工藝流程 . 開挖方式的選擇土方開挖應自上而下進行，禁止亂挖、超挖，不得掏洞取土，根據(jù)整個路段的橫斷面寬度和深度，有以下開挖方式： (1)單層橫向全寬掘進法：對挖掘深度小且短的路塹，沿路線縱向一端或兩端向前開挖至路基設計標高。 ，應在邊坡坡頂處標明挖深標志，并在距中心樁必要的安全距離設立能控制路基標高的控制樁，以隨時進行施工控制，其間距不宜大于50m。 、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題必須進行復測，若設計單位提供的橫斷面圖不完善，應全部補測。挖方路基施工方案1 施工準備 ，在全面理解設計要求和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場調查和核對。 、路基設計表和有關規(guī)定測設并固定路基用地界樁、路塹塹頂、棄土堆等具體位置樁。截水溝、排水溝放樣時，可每隔20m左右在溝內外緣釘木樁標明里程及挖深。逐漸想縱向挖深，挖出的土方一般向兩側運送。上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道，如此縱深開挖直至路基設計標高。 . 施工機械選擇原則土質路塹開挖應根據(jù)工程的實際情況選用挖掘、裝運、平整機械，最大限度地發(fā)揮機械的效能，杜絕窩工、停工狀況。要選擇噪音小、不污染環(huán)境和生態(tài)平衡的便于自動化施工的組合配套機械。注意的是防止槽壁坍方埋掩機械事故。 (4)接力推土法:土質較硬，一次推土不深，可由近及遠分段將土推運成堆，然后由遠及近將土一次推送到卸土點。存在的問題是空回時鏟土道不平整。車輛可以直線進出，不需調頭和倒駛，工作效率高。這種開挖方法只適宜于施工區(qū)域的進口處。交角，裝載機垂直于開挖面，前進鏟土后，在倒車駛離開挖面過程中調頭60176。然后駛向運輸車輛卸土。平地機以較大切土深度進行粗平，切除高處，補平低處，行駛到段落中端時，常以倒退行駛返回另一端，然后再以較小的切土深度進行精平，用刮刀將松土壓實。一般從填挖交界處開始向路塹內往返鏟刮邊坡逐段完成。搬運巖石時，不能使用長云集的情況下，運距在50~150m處，可使用輪式裝載機來裝運鋪土一般性鋪平作業(yè)推土機、鏟運機、平地機一般的鋪平作業(yè)可用推土機、鏟運機，平地機可用于鋪平已經(jīng)用推土機、鏟運機初平的場所大面積或精度高的鋪平作業(yè)平地機用于道路填土的平整。 第二種形式是不同功率的同類機械混合編組。將相同功率的同一種機械按一定的數(shù)量編成獨立的單位，其特點是機型單一，定額、機務、維修、配件供應管理都較簡單。這種組合能充分發(fā)揮各類機械的優(yōu)勢，工作效率高，主機管理、維修、配件供應單一，但生產(chǎn)管理較復雜。土質挖方邊坡坡度土質密度程度邊坡高度(m)土質密度程度邊坡高度（m）＜2020—30＜2020—30膠結1：～1：1：～1：松散1：～1：1：～1：密實、中密1：～1：1：～1：(1)細粒土層邊坡:宜在邊坡上每隔6m~10m高度設置平臺形成階梯式邊坡，平臺寬度對機械施工不宜小于3m，對于人施工不宜小于2m。 (3)碎、礫石土和巨粒土層邊坡，其邊坡形式宜做成階梯式，平臺宜設在土層分界處，邊坡上的松散夾層應妥善保護，如果土層比較松散，宜將整個邊坡或下部的大部分予以保護。 (3)邊坡上地下滲水的處理。(2)在高路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應及時又針對性地按設計要求設置泄水管。(5)土方路塹開挖時，若短而深得路塹，可采用橫挖法施工；若較長的路塹，可采用縱挖法施工；若路線縱向長度和挖深超過20米的路塹，宜采用混合式開挖法。 （2）路床的厚度按設計規(guī)定施工，并按JTG F102006《公路路基施工技術規(guī)范》的壓實度標準執(zhí)行。還不至影響碾壓質量?？v向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。（4）路床的表層以下為有機土，不能滿足CBR值時，應換填符合路基強度的土，換填深度應滿足設計要求，一般為80cm~100cm,并必須分層回填壓實。 3）沿線設置棄土堆應符合要求； ①在地面橫坡緩于1：，棄土可設于路塹兩側。③在山坡上側的棄土應連續(xù)而不中斷，并在棄土堆外側設置截水溝；上坡下側的棄土每隔50m設不小于1m寬的缺口排水，棄土堆坡腳應進行防護加固。 挖方路塹施工完成后，對路基表層土進行土工試驗，若發(fā)現(xiàn)試驗段在0～300mm厚度范圍內進行碾壓無法滿足路床壓實度要求時，經(jīng)監(jiān)理批準后應下挖1～2層，對底層碾壓密實后，再分層回填壓實。3）路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。挖方邊坡不應開挖到位，應預留300mm厚，待雨季過后修整到設計邊坡。 3
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