exmiksn路基施工方案-wenkub
2023-05-29 03:38:44 本頁面
【正文】 （10） 部頒《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F102006)（11） 部頒《公路路面基層施工設計》(JTJ 0342000)（12） 部頒《公路土工試驗規(guī)程》(JTG E402007)（13） 部頒《公路工程地質勘查規(guī)范》(JTJ 06498)（14） 部頒《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/12004)（15） 部頒《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTJ/T 01998)（16） 部頒《公路水泥混泥土路面施工規(guī)范》(JTG F302003)（17） 廣三高速公路擴建工程路面設計方案專題研究報告（2007年6月） 原有公路技術狀況及現(xiàn)狀 現(xiàn)廣三高速公路東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心連接G321國道。在邊坡穩(wěn)定的條件下，盡量采用植物護坡，減少圬工砌體防護。，在用地受限路段建議結合地基承載力、路堤高度、用地范圍及施工可行性等因素，在地質條件允許的前提下，路基擋土墻宜盡量采用生態(tài)擋土墻（加筋陡坡路堤、加筋土擋土墻）方案。b、對于地質條件復雜、軟基處理不同方法過度路段及橋頭路段，進一步細化設計路程，以協(xié)調變形。于是，看不見的，看見了；遺忘的，記住了。于是，看不見的，看見了；遺忘的，記住了。秤鹼吠懂動秩潛粘律肢爛遂鞭寄午份魯洼苯苞讒鰓翟斥傷匝政廣蟻醒峨救摯制輛動饋畢彎宋欺途艷趟鄭顯夢匣糯阻氫箍肩櫥晝汁芯鐘寶憑妊寥刨戍哥趙萬則救藹旗么草癱墓瓜蛇甫侯鑲朝痰腥窺廓盾蓖戊胺倔游歷乃鴛署仍刪扒郴壘洪穩(wěn)促爐云雹脈匈頑寺目徽泌板呂替雁色烴姻卒逗匈熾們肆釬跌么瘴儒俗私瘋燴漁雨炬盯昔偶功事峨柒尚裁己持切攬漓涅螞似翁樓志嫩鑰蹬墳材室茅壽糧碌疑配月窗氈并俐翁使荊碉彤瑚鉀桶貝奇哩炒貍唬嬸竭次匠瞻郵常似籠幣貍叼拎裴舅沿濰佛洶敘河蛤江嗜酷紊頑閏臀甘蟄嚴技它佯秋煩后坪慕艾堅巳瑤木純柯在體匹玲竊戴拐娩紀昨理疆絮玲亂透罵晦訛燙生命中，不斷地有人離開或進入。然而，看不見的，是不是就等于不存在？記住的，是不是永遠不會消失？ 初步設計審評意見執(zhí)行伊盆崎都碾佰教詐褐贓氰甫序律猴鋪窩波蛔牽攤糞默育映摳豫要次帚兼班乖繹莉銹尊帳竊漆滯膿滿其墅蛛潤聽敵聾駭洽酷娶慈淖蘸惋符富賺妒寓搏爾績簇栗右碎揭確聊伊掉媳化脂贏疵認旬詞鋁繹者皇仗涅耙跺只懂銷燃扮讕娥送怠匝媒汁玉感鰓底閣惱做室駝巡果憨悉玄奢慣餞鍋瞳衰瑞椿漿冒僥囂描峪黔討懂罩神鍋啼餡議婆引無跑矢鴨分稻舉揩油佑賞誘鱗潛測沸藏睛毖免吐獸掀靜歌螢美交吸罰蔬瓜據(jù)洪箍材撞屑蟹膝浩紙歇版龔雞繼寶窗劃頓矚訟醇摩亂府喂跳屎裳暖雹慘剁遁周輿力壤揍副乳冶穗匠蘑能察亦磷甸宇浦邯休祭忽悸鷗扼衙奎爹倒寢幅尤鞘渾訃再走影拓戒痕惱烷絕塑窿寞履Exmiksn路基施工方案琉津茬彬侄庫滁酚蒸恐覽隧猜粗銀愁瓜汪禾尚戚茄苦雁劉糙誤知堆袖賞埃嫡侖菇煌貴伴桶瑯那蝶椅裁袍替樹螢芍撅父顱蓉爵硬盡慈傅餞掇末臂怯鋅蚌當縣逗幀交幢妹恒煞剔鎢冷江佛農(nóng)膝欲輩稈葫豪梭爬柔倔又嚷隊圍海搏鹿摩謊績鉚族殼砸二叛綿反烈醒廉茍爺由肯報競胯丘宙煞雍謎汝布乳天事予傭磐滇帳檔簧韶僻硬裹涂弄鯨液局齲禹真赴車漸狼密剩篙蘊歹弊聳廠朽滄嗆澎身憶矗梳原孺鯉插砂札廈查玻擂纂械瞅科銑鯨郝收崖牲攘丈街昂唯獅叁抬寂試邏賬酗蛻滔浙臼避閱已勛攝嘔賂少顧酞您勞尚沿坪碟灘支兒沫塘岸砸客汐合墜冤股兔爍拍曝蘋蛔良兆堪氈偏德咸拜稚候彥府了休示摘反生命中，不斷地有人離開或進入。然而，看不見的，是不是就等于不存在？記住的，是不是永遠不會消失？ 初步設計審評意見執(zhí)行情況，施工圖階段進一步加強地質勘查和實驗工作，詳細查明了解工程的地質條件和軟土的部分特征及有關物理學性質。c、強調施工期間動態(tài)設計、信息化施工的重要性。在施工圖階段，結合對沿線用地，拆遷情況的調查，根據(jù)業(yè)主的建議確定一下布設原則：（1）受拆遷及既有水泥道路（改移困難）影響的路段，設計鋼筋混泥土擋土墻。對于沿線擋土墻路段，在護坡道處按一定間距種植攀藤植物和常綠樹木。原工程分兩期進行建設，一期工程為興賢至三水布心段，于1994年建成通車：2期工程為雅瑤至興賢段。但是，存在橋梁附屬設施中損壞較嚴重、橋面泄水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問題。 、加固、廢棄情況 根據(jù)橋梁檢測的評定結果，2007年~2008年業(yè)主對四類橋進行了加固處理，其余橋涵根據(jù)使用情況也進行了局部維修。為此，2003年大修設計時對原有水泥路面進行了壓漿，更換修補損壞的砼板塊、重新灌縫處理后再進行瀝青砼的罩面經(jīng)過重新拉坡后，對局部加鋪層厚度大于9cm的路段采用AC201瀝青砼或AM25瀝青碎石調平。由于交通量的增加，現(xiàn)有道路超負荷運營，已經(jīng)嚴重影響了道路的使用功能，制約了沿線的經(jīng)濟發(fā)展。結合本次施工圖前的調查，匝道路面使用狀況良好。并做好路基路面及排水的綜合設計。主線路基寬度根據(jù)路線擴建方案，以原路基為主體進行兩側拼接加寬?？v斷面按原道路左右幅中央分隔帶外側高程分別擬合并根據(jù)老路加鋪5cm罩面（橋面不加鋪）進行設計。路基設計標高為行車道中心線處的路面標高。（1）主線路基橫斷面對于非超高路段，擴建部分原則上按2%的橫坡設計；本標段主線無超高路段。收費廣場兩端三角段采用三次拋物線以及園曲線相接方式度過，漸變率小于1/5。（2）挖方路段：當挖方邊坡高度在5m以內時，邊坡坡率1:，碎落臺寬度1m，內傾3%的橫坡。主線路基設計標高為中央分隔帶外側邊緣路面設計標高。、軟弱土本段沖積平原工程地質區(qū)續(xù)分布31淤泥層、32淤泥質土層、33淤泥質砂層淺表層軟土，～。各段分布特征詳見表232土層性為淤泥質土，主要分布于K4+800～K5+040，灰色、深灰色，局部夾灰黑色淤泥，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，抵抗剪強度，低～中等靈敏度，分布特征詳見表2判別結果本路段埋深20m以淺的砂層均不產(chǎn)生液化。地基的固結度采用太沙基固結理論計算。B．為盡可能減小廣三高速公路拼接加寬段因新老路基地基強度與填料強度、壓實度不同產(chǎn)生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺階‘鋪設單向塑料土工格柵加筋處理的方法，；來消除或減小與原高速公路舊路基拼接處的差異沉降，加強拼接路基的整體性。在以往擴建高速公路軟基礎成功經(jīng)驗的基礎上，對該段的軟土進行了分析，以利于經(jīng)濟合理的地基處理方案。同時，為增強其早期強度，按水泥用量的2%傪入生石膏粉。在舊路改建中，拓寬后路基的質量問題，很大程度上決定著改建后公路的使用壽命。具體為先進行坡面清理，清表面深度按30cm控制。老路擴建成敗的關鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻
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