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芝陽站站場改造施工方案(路基-文庫吧資料

2025-06-10 19:06本頁面
  

【正文】 溝附近采用小型壓路機械碾壓,不得采用重型壓路機碾壓。 2)攤鋪碾壓區(qū)段 基床表層攤鋪第一層,采用平地機進行攤鋪,用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻,對不均勻處及坑洼處人工進行調整。 基床表層填筑試驗 基床表層正 式填筑前,必須選擇合適的試驗段進行填筑壓實試驗,確定合適的虛鋪厚度、最佳機械組合、合理的機械走行速度、壓實遍數(shù)、合理的分段長度以及最合理的施工控制方法,以指導和控制施工展開,確?;脖韺犹钪|量。碎石中的細粒土含量不大于 15%,針狀、片狀碎石含量不大于 20%,質軟、易破碎的碎石含量不超過 10%,泥及有機物含量不大于 2%。 當級配碎石與基床底層填土粒徑之間不能滿足 D15< 4d85要求時,基床表層采用顆粒級配不同的雙層結構,基床表層上部為 的級黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 27 配良好的碎石、下部 。 D15 — 顆粒較粗填料中,顆粒含量占 15%(質量百分比)的粒徑。 基床表層填料選擇 1)基床表層填料采用級配良好的碎石,其材料粒徑、級配和品質應符合《鐵路碎石道床底碴》( TB/T2897)的有關規(guī)定。 10mm 2 中線至路肩邊緣距離 0,+ 20mm 3 寬度 不小于設計值 4 橫坡 177。施工期間,及時與地方氣象部門聯(lián)系,掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r。 7)因水對化學改良土工程性質影響較大,所以必須做好雨天施工防護措施。 5)當改良土分層施工時,下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后,上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生期。養(yǎng)生采用覆蓋并灑水養(yǎng)生。 3)經(jīng)過拌和、整形的水泥改良土 ,宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓,并達到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。 改良土與土工膜施工注意事項 1)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車,應保證改良土層表面不受破壞。碾壓遵照先輕后重、先慢后快輪跡重疊 的原則,控制層壓實遍數(shù)超出 7遍后,仍不能滿足地基系數(shù)要求時,考慮減少虛鋪厚度 7) 壓實過程中,每碾壓一遍觀測一遍沉降結果,碾壓先從路肩部分開始,每次碾壓重疊 1/3,前后相鄰施工段接頭處重疊 。 5) 推土機推平時,按先邊后中間進行,按掛線高度進行推平作業(yè),預留橫坡以保證路拱。 4) 填筑過程中,先兩側后中央平行卸料。碾壓遍數(shù)分別采用 5遍(靜一、大振二、小振二)、 6遍(靜一、大振三、小振二)及 7遍(靜一、大振四、小振二)。 2) 將攪拌合格的水泥改良土裝入自卸汽車,裝車時每車都裝 成水平容積高度。 2) 復合土工膜采用兩布一膜,其質量不小于 600g/m2 ,CBR 頂破強度不小于 ,斷裂強度不小于 20KN/m,滲透系數(shù)不大于1011cm/s,膜厚不小于 。填料的含水量應嚴格控制,其施工含水量等于或略大于最優(yōu)含水量。 原材料的控制 1) 5%水泥改良土路基施工按現(xiàn)行《鐵路路基改良土技術規(guī)程》組織施工,嚴格控制填料含水率和配合比。 e 進行表層 施工 。 c 分層填筑后不得有翻漿、起皮、彈簧等現(xiàn)象,表面平整、密實,用12~ 15t 壓路機碾壓后輪跡深度不得大于 5mm。 3) 施工質量控制 換填土標準 里程段 地基處 理方式 換填土 處理 深度 壓實 系數(shù) 地基 系數(shù) 承載力 (kPa) 7d 飽和無側 限抗壓強度 ( kPa) 濕陷 系數(shù) DK121+~ DK123+ 沖擊 碾壓 二八灰土 100 150 350 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 24 a 壓實寬度應滿足設計要求的超寬值(一般每側超寬 40~ 50cm為宜),填筑表面和邊坡必須充分壓實整平,邊坡必須向外側傾斜,一般應形成 4%的排水坡,每天工作結束或施工中斷時,最后一次光輪碾壓必須順排水方向進行,以保證雨水毫無保留地排到排水溝及滲水區(qū)內。第一遍靜壓,然后由弱振至強振。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況,該工程采用 12~ 15t 的振動壓路機作為碾壓機械。同樣質量的振動壓路機比光輪靜碾壓路機的壓實有效深度大~ 。對于平整度、橫坡達不到規(guī)范要求的 填筑 表面需重新用平地機再精平一次,直至達到設計及規(guī)范要求。 填筑區(qū)段 平整區(qū)段 檢驗區(qū)段 準備階段 施 工 階 段 整修驗收階段 施工準備 基底處理 二八灰土運輸 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實 檢驗簽證 表層施工 碾壓區(qū)段 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 23 施工工藝流程圖 1) 施工工藝 將合格的二灰土混合料運至路槽分層 填筑 , 每層壓實厚度不宜大于 25~ 30cm。 二 八 灰土 施工工藝 基床底層基床底層填筑壓實工藝原則按照基床以下路堤填筑壓實工藝流程組織進行,不同之處為: 在施工準備階段,做好對基床底層下承層的質量檢查與驗收。 1%,混合料置放的最長時間不宜超過 7 天。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 22 2) 施工質量控制 a 混合料拌合后必須顏色一致(目測控制),無大于 25mm 的土團,大于 20mm的土團不得超過 10%,嚴禁有未消解的石灰團。重復上 步驟,直至混合料翻拌到合格為止。 2) 石灰:必須符合規(guī)定的三級以上生石灰或消石灰的技術指標,使用塊灰消解后經(jīng)過 10mm篩且一周內用完。采用體積比 2:8(石灰:土)進行攪拌,直至均勻。 路基基床底層施工 基床底層填料選擇 二八灰土應經(jīng)過篩選,粒徑不大于 15mm,有機質含量不大。 4) 碾壓面下 深度范圍內的壓實系數(shù)不低于 或地基系數(shù)K30≥ 100, 承載力不小于 150KPa。 施工準備 測 量 場地清理、平整 修筑臨時排水設施 沖擊或振動碾壓 檢驗簽證 沖擊碾壓 區(qū)刮平 振動壓路機碾壓 補 壓 是 否 下道工序 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 21 3) 沖擊碾壓時,沖擊勢能不小于 25K 焦。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 20 沖擊壓實及振動碾壓施工工 藝框圖 注意事項 1) 沖擊碾壓處理前應檢查地基土的含水量,當?shù)鼗恋暮砍^ 18%或飽和度大于 60%時,改用其他處置措施。 在巖溶發(fā)育區(qū)同時采用沖擊壓實及巖溶注漿處理地基時,先進行沖擊壓實后再進行巖溶注漿;當涵洞附近需進行沖擊壓實時,先進行沖擊壓實后再施工涵洞。 沖擊碾壓完成后,表層的松土重新刮平,并用振動壓路機壓實。沖擊壓實前,要及時對地基適量灑水,使水份充分滲透,達到適宜的含水量然后沖擊碾壓。 沖擊壓實時均勻碾壓。沖擊壓實次數(shù)根據(jù)設計要求的壓實度和沉降量控制值或現(xiàn)場施工時以沖擊輪輪跡高差小于 15mm 來控制沖擊壓實次數(shù), 2040遍為宜,以消除地表下。 3) 施工前,根據(jù)設計要求的壓實度及沉降量進行現(xiàn)場試驗,確定采用機械的規(guī)格及性能,沖擊壓實及振動碾壓的遍數(shù),沖擊能及振動功率等參數(shù),確定質量檢測方法及評價標準。 施工準備 1) 場地平整,清除表層土,進行表面松散土層碾壓,修筑機械設備進出道路,排除地表水,施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。 沖擊壓實與振動碾壓施工 本 K121+~ DK123+陷性,為消除濕陷性,滿足工后沉降要求,對地基采用沖擊碾壓處理方法。 2) 強風化硬質巖石、軟質巖石及土質路塹基床底層表面應做成向兩側 4%的排水坡,施工時,其上宜保留 ~ 厚土層待基床表層施工之前開挖,并應避免對基床底層原地層產(chǎn)生擾動。 3) 排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田,并不得引起淤積和沖刷。 路塹排水系統(tǒng)施工要求 1) 路塹施 工應先做好塹頂截、排水,塹頂為土質或有軟弱夾層的巖石時,天溝應及時鋪砌或采取其它防滲措施。 d 縱向臺階開挖適用于傍山路塹,邊坡較高時宜分級開挖;路塹較長時,可適當開設馬口。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 18 b 橫向臺階開挖適用于平緩橫坡上的一般路塹,用挖裝、車運機具施工;較深路塹宜分層開挖。 6) 路塹開挖施工前應核對地質資料,開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質資料不符時應及時反饋設計和監(jiān)理單位。如果防護不能緊跟完成的,應預留厚度不小于 50cm 的保護層。 4) 設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。 3) 膨脹土路塹不在雨季施工,基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。 2) 路塹開挖應自上而下縱向、水平分層開挖,縱向坡度不得小于 4%。使用挖土機開挖時,可在開挖控制高程以上保留 30cm的土層,待基床施工前用小型機具挖除。 13) 修筑路拱、整修邊坡、平整路基頂面時,應采用機械作業(yè),人工配合。 11) 經(jīng)常檢查路基中線位置和標高,土方地段的挖方路基應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量 。 9) 土方路塹開挖時,應設不少于 3%的縱、橫向排水坡,待開挖貫通后,再從路線較低處起縱向整修路槽。 7) 沿溪及山坡不能橫 向棄置廢方的開挖路段,應選擇可行的措施,防止造成廢方侵占良田、河道,損害民房及用地范圍以外的其它構造物。 5) 現(xiàn)場施工技術人員應配備坡比架、卷尺等隨時對開挖邊坡坡率進行檢查,以便指揮機械操作員進行施工。為確保高路塹地段路基穩(wěn)定應在邊溝底設置復式滲溝,防止山體水滲入路基,產(chǎn)生隱患。不得亂挖超挖,嚴禁掏洞取土。 土方開挖 1) 用推土機或挖掘機按設計要求自上而下地取土,施工用裝載機或挖掘機和自卸汽車配合,按規(guī)定整齊地堆放棄土位置。 場地清理及拆除 1) 人工配合機械清除施工范圍內的有機物質和腐植土,清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等。取土坑和棄土場同樣做好排水設施。 3) 修建臨時便道、便橋以及路基外的排水設施,并通至橋涵或溝渠,以利于排水。增設臨時水準點和導線點、恢復中樁、加 樁 、并測繪橫斷面圖、資料上報工程師,經(jīng)簽認后,進行施工測量放樣工作。 主要斷面形式如下圖: 1:Ⅰ Ⅱ40 . 3 m 厚 A 組填料 厚二八灰土Ⅰ Ⅱ4 厚 A 組填料 厚二八灰土 3黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 14 路塹施工工藝 施工準備 測量放線 修筑截水、排水設施 分段分層開挖、裝運 挖方利用或棄土 基床換填 基床范圍地質符合要求 地基處理 地基處理合格 路塹開挖交驗 改良土分層碾壓 否 是 到達路肩高程 否 否 邊坡修整防護 開挖砌筑側溝 修整路基面 逐段逐級加固防護 路塹施工工藝流程圖 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 15 準備工作 1) 現(xiàn)場安全質量保證體系已建立, 確定 了挖方路基施工負責人。 路 塹 K121+~ DK123+ 段主 要 為深 挖 方路 路塹 段。 區(qū)間曲線地段的路基面外側加寬值 鐵路等級 列車設計行車速度 曲線半徑 (m) 路基面外側加寬值 (m) Ⅰ級鐵路 120km/h 800≤ R< 1200 1200≤ R< 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標段指揮部 12 1600 1600≤ R<5000 R≥ 5000 Ⅰ級鐵路的基床表層、基床底層 的壓實標準按《鐵路路基設計規(guī)范》( TB1
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