【正文】 一高度。砌筑完成后應及時采取有效的養(yǎng)護措施。在電纜槽道整修完成后，用水泥砂漿在槽道外側進行澆筑，確保電纜槽與兩邊的級配碎石接觸密實。10mm 以內。使用小型吊裝機械設備，將電纜槽吊裝進電纜槽道溝內，吊裝過程中防止電纜槽破損。 施工工藝路基、站場的兩側電纜槽道采取集中預制，然后運至現(xiàn)場進行安裝；橋梁地段及過渡段的電纜槽道采用現(xiàn)場澆筑。曲線段的電纜槽道彎曲角度符合設計要求。人工對電纜槽逐塊進行整理，確保鋪設后的電纜槽平順連接，高低水平一致頂面標高誤差控制在177。在電纜槽道內填中粗砂，將其表面攤平夯實，同時要將貫通地線的引出線取出，在鋪設電纜槽時將其引至信號槽道內。使用專用切割工具沿掛線位置切出一條縫隙，用小型挖掘機將電纜槽位置內的級配碎石挖到高于設計槽底標高 20cm 位置，其余的級配碎石采用人工挖除。見附圖《路基電纜槽接地及接觸網接地示意圖》 。路橋、涵過渡段結構型式如下圖 1:21:m 1:m1: 1:、施工工藝中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 隴南車站站場路基工程實施性施工組織設計22 電纜槽施工方法電纜槽按照設計要求的位置、形狀、尺寸與路基同步施工，開挖以及安裝施工中防止破壞側溝、側溝平臺、塹坡坡腳以及路肩，并按照設計要求做好防水施工。 路堤與橋、涵臺過渡段中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 隴南車站站場路基工程實施性施工組織設計21路橋過渡段結構型式、填料要求路堤與橋臺過渡段結構型式設置如橋路過渡段結構型式圖路堤與橋、涵臺過渡段填筑采用級配碎石分層填筑，在臺背不易碾壓的 2m 范圍內，填料中摻入3%～5%普通硅酸鹽水泥。橋臺、路肩擋墻背后及涵洞背后回填與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體同時填筑?；驳讓犹盍弦蠹皦簩嵸|量標準見下表。全部基床施工完成后，按照設計施工護肩。碾壓中如表面水分散失過多，及時灑水碾壓，對不平處及時人工補平。直線段先邊后中，由兩側路肩向路基中心碾壓；曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遍數(shù)為先靜壓一遍，再弱振一遍、強振 4～5 遍、弱振 1 遍，最后再靜壓 2 遍對表面平整收光。 運輸與填料作好 B 組填料的各性能指標的檢測， B 組填料檢測合格后，由自卸汽車運至路基填筑段，根據(jù)松鋪厚度，在路基上采用方格網控制填料量，嚴中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 隴南車站站場路基工程實施性施工組織設計20格按網格倒料。不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。(3)在支頂危石懸?guī)r時，其圬工基座置于完整的穩(wěn)定巖體上，并根據(jù)地形情況進行整平或鑿成臺階。插搗密實，灌滿至縫口抹平。補縫后 35min 進行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。補縫前先涂一層水泥漿，以保證砂漿與巖石更好地結合，且在水泥漿凝固前進行補縫。設 計 邊 坡 線 預 留 人 工 刷 坡 線圖 721 預留開挖層示意圖當路塹坡面上出現(xiàn)坑穴、凹槽時，及時采取勾縫、灌漿、嵌補、支頂?shù)却胧┓雷o進行加固。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖?！穳q上方及和路堤邊坡上不棄土；——山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出；——沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷；——貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。棄土在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。開挖平臺臺面設有向路基側溝排水的坡度。機械開挖時，需有人工配合。 開挖的基本要求土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。土質路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時適當開設馬口，以增加工作面。在施工中及竣工后，確保排水系統(tǒng)暢通，不淤積、不堵塞。先鋪設 厚中砂，在砂層中間鋪設復合土工膜。 路塹施工防、排水路塹開挖前，要繪出塹頂截水溝、天溝的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護，以防地表水沖刷。測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每 設一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。％ 沿線路縱向每100m 抽樣檢驗5個斷面 坡度尺量5 平整度 不大于15mm 沿線路縱向每100m 抽樣檢驗10處 長直尺測量基床以下路堤填筑施工工藝流程圖（見下圖）圖 土方填筑路堤施工工藝框圖 路塹施工 施工準備循環(huán)至路基面基底處理施工準備分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段準備階段施工階段整修驗交階段中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 隴南車站站場路基工程實施性施工組織設計16首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。50mm 每100m 等間距檢查3個斷面(每一個斷面左、右各1點) 水準儀測2 線到邊緣 距離 177。 基床以下路堤壓實標準壓實標準項目細粒土 細粒土 碎石類土地基系數(shù)K30（MPa/m） ≥90 ≥110 ≥130孔隙率 n（％） － ＜31 ＜31壓實系數(shù) K ≥ － －路堤中線到邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量及。左、右距路肩邊線 1m 處各 2 點，路基中部 2 點，有反壓護道地段每 100m 增加 1 個檢測點；每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù) K30 值 4 點，其中：距路肩邊線 2m 處左、右各 1 點，路基中部 2 點，見“表 基床以下路堤填料復查項目及頻次” 。檢驗方法：規(guī)定的方法檢驗。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度 2 米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應在 。碾壓夯實根據(jù)分層作業(yè)要求，選擇合適的壓路機進行碾壓，確保壓實達到設計的要求。攤鋪整平填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，攤鋪厚度采用水準儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對滲水填料，平整面要做成 4%的橫向排水坡。當采用自卸汽車時，應根據(jù)車容量提前計算出堆土間距，并派專人負責指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。當原地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填筑，分層填筑厚度 30cm。根據(jù)不同工程的施工資料和試驗數(shù)據(jù)的分析結果，對機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化，形成裝、運、平、檢一條龍機械化作業(yè)。三階段：施工準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準備(測量、試驗)→基底處理檢測→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整修→邊坡夯實。配備足夠的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，震動壓路機壓實。施工中，填筑松鋪厚度不大于試驗確定值的 90%。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數(shù)和工藝流程。根據(jù)本合同段的實際情況，對填土的填筑，做填筑試驗施工。 隴南站場土石方數(shù)量調配綜合表順序號 土石種類及施工方法運距（m）數(shù)量（m3） 備注1 II 類土，鏟運機鏟運 500 98735 本站利用改良2 水泥改良土，挖掘機配自動傾卸汽車挖 運 1000 167449 本站利用3 II 類土，挖掘機配自動傾卸汽車挖運 5000 993670 借土填方4 級配碎石 44142 外購合計 1303996 清表及清除建筑垃圾 本路基段位于隴南車站內征拆量較大，產生建筑垃圾 81400 方，在進行路基填筑前需進行清理，運至指定棄碴場，防止對環(huán)境的二次破壞。施工前對當?shù)氐匦?、地質進行詳細分析，選擇恰當?shù)恼{配方向和運輸路線，做出最合理的土石方調配方案，使土石方運輸無對流現(xiàn)象，本段路基施工包含路塹施工和路堤施工，根據(jù)設計和規(guī)范要求，遵循“以挖作填、減少棄方和借方”地原則，充分利用路塹挖方，不足部分采用借土填方，取土場位于 DK365+800 線路右側約 處。它與原位軟土層組合成復合地基，對提高軟土地基承載力，減少地基沉降具有明顯效果。樁長10m。樁長5m；DK372+600～DK372+740段，Ⅰ、Ⅱ，兩側樁間。DK372+040～DK372+075段，樁長10m；DK372+245～DK372+383段，樁長8m；DK372+383～DK372+500段，Ⅰ、Ⅱ，兩側樁間。中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 隴南車站站場路基工程實施性施工組織設計10以下段落路基基底潮濕，黃土飽和度一般在60%～80%之間，采用粉噴樁處理，、樁徑布置方式為正三角形。碾壓前，對開挖底面按設計縱橫坡度用平地機整半并略高丁設計標高 2～5cm(考慮工后沉降前設計標高)。施工時先開挖路塹邊坡至設計深度。DK366+102～DK372+040 段 、DK372+095～DK372+245 段150m 范圍內采用重型碾壓法進行地基處理。施工前挖好路基及站場兩側截水溝、排水溝等臨時排水設施，排水溝的出口要順通至橋涵進出口處；排水設施的布置要盡量考慮與當?shù)嘏潘到y(tǒng)的相結合，做到排水系統(tǒng)永臨結合，確保路基施工場地排水暢通。 施工測量準備情況路基施工前，分部已組織工程技術人員、測量人員詳細核對設計文件和圖紙，并對沿線的導線點、水準點進行了詳細的復測，測量成果已上報監(jiān)理工程師及設計院復核無誤，并進行中線恢復測量工作，中、邊樁已詳細放出，對主要的中線控制樁加放護樁并作好了詳細記錄。 工地試驗室建設、標定、土工擊實標準準備情況我部試驗室已建成，各種儀器設已安裝調試完畢，并標定完成，經檢，中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 隴南車站站場路基工程實施性施工組織設計8可用于路基填料，具備開工條件。 施工駐地建設我分部經理部駐地設在武都區(qū)城關鎮(zhèn)一社區(qū)內，此地交通便利，相臨G212 國道，路基架子隊分別住在距主線路基 800 米處的趙家坪村。 表 41 施工任務安排表架子隊 施 工 任 務路基架子隊 負責DK366+102～DK373+661路基施工 施工便道本區(qū)段施工便道設置在線路右側，便道寬 ，局部采用原既有便道，為保證路基排水，便道設單向坡，便道右側設置排水設施，便道路面全部采用砂礫石作為便道填料。表 2 2 沿線主要氣象參數(shù)表年 平均最高 最 低年 平均年 最大年 最小月 最大一 次最 大年 平均年 最大武 都 37 78 924 422 1189 11 13 平 均 氣壓（ hpa）項目氣 溫 （ 176。本段地震動峰值加速度為 ，相當于地震基本烈度八度。工點范圍內的不良地質為桃樹溝、上郭家溝泥石流，對站場工程無影響。工點范圍內地表水不發(fā)育，僅為桃樹溝、上郭家溝、新莊溝內的季節(jié)性流水。各段截水溝的排水縱坡為2‰，水由小里程排向大里程，根據(jù)地形情況順至相應涵渠里排出。土工格柵材料選擇、鋪設工藝詳見通用圖(蘭渝施路通0511)。DK372+085～DK372+095段左側，DK372+510～DK372+755段左側、DK373+220～DK373+370段左側；DK372+060～DK372+100段、DK372+643處橫向、DK373+200處橫向、DK372+390～DK373+000段、DK373+200～DK373+681。DK372+355～DK373+681段右側、DK372+383處橫向，DK372+643處橫向，K373+200處橫向路堤邊坡，DK366+102～DK372+055段右側路塹一級邊坡設拱形骨架護，骨架內密植灌木防護，骨架護坡斷面形式詳見通用圖(蘭渝施路通0513)；其中DK373+000～DK373+200段右側高路堤邊坡，分別在8m、20m高處設邊坡平臺，DK366+102～DK366+130段二級路塹邊坡、DK372+060～DK372+110段右側路堤邊坡設拱形骨架護，骨架內密植灌木防護，骨架護坡斷面形式詳見通用中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 隴南車站站場路基工程實施性施工組織設計3圖(蘭渝施路通0512)。樁長10m。樁長5m；中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 隴南車站站場路基工程實施性施工組織設計2DK372+600～DK372+740段，Ⅰ、Ⅱ，兩側樁間。DK372+040～DK372+075段，樁長10m；DK372+245～DK372+383段，樁長8m；DK372+383～DK372+500段，Ⅰ、Ⅱ，兩側樁間。以下段落路基基底潮濕，黃土飽和度一般在60%～80%之間，采用粉噴樁處理，、樁徑布置方式為正三角形。 主要工程措施及工程數(shù)量：