【正文】 所以不需要加寬設(shè)計(jì)。路拱及硬路肩橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。從對(duì)環(huán)境影響的角度分析，顯然方案二的高填深挖對(duì)環(huán)境的破壞更大。按照上述技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、效益等的計(jì)算比較，確定推薦的路線方案。方案比選可按下述指標(biāo)進(jìn)行。，加寬過(guò)渡段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長(zhǎng)度；超高過(guò)渡段布置在緩和曲線上，兩者長(zhǎng)度宜相同或根據(jù)需要使緩和曲線較長(zhǎng)，在圓曲線上是全超高。豎曲線的起、終點(diǎn)宜分別設(shè)在平曲線的，兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，其中任一點(diǎn)都不要設(shè)在緩和曲線以外的直線上或圓曲線內(nèi)。：由方案一的高程計(jì)算。設(shè)計(jì)高程(m)K0+（起點(diǎn)）00K0+920K0+940K0+960K0+980K1+000K1+020K1+040K1+060（中點(diǎn)）K1+080K1+100K1+120K1+140K1+160K1+180K1+200K1+（終點(diǎn)）00②變坡點(diǎn)2：豎曲線起點(diǎn)K2+164處設(shè)計(jì)高程：+206%=K2+170處：橫距x=21702164=6m豎距h=/2R=66/（240000）=切線高程：%=設(shè)計(jì)高程：+=K2+190 ～K2+570處設(shè)計(jì)高程的計(jì)算方法同K2+170處，豎曲線終點(diǎn)K2+576處設(shè)計(jì)高程：+206%= 變坡點(diǎn)2處豎曲線計(jì)算表樁號(hào)橫距x(m)豎距h(m)切線高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)K2+164（起點(diǎn)）00K2+1706K2+19026K2+21046K2+23066K2+25086K2+270106K2+290126K2+310146K2+330166K2+350186K2+370（中點(diǎn)）206K2+390186K2+410166K2+430146K2+450126K2+470106K2+49086K2+51066K2+53046K2+55026K2+5706K2+576（終點(diǎn)）00 方案二的縱斷面的設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)合以上原則，運(yùn)用緯地軟件對(duì)路段進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。 豎曲線要素示意圖豎曲線長(zhǎng)度L或豎曲線半徑R：L=Rω或 R=Lω ()豎曲線切線長(zhǎng)： T=L2=Rω2 ()豎曲線任意一點(diǎn)的豎距：h=x22R ()豎曲線外距：E=T22R 或E=Rω28=Lω8=Tω4 ()①變坡點(diǎn)1：樁號(hào)：K1+060，高程：，ω=%%=%，凸型，R=30000；K1+060處豎曲線要素計(jì)算：L=Rω=30000%=303mT=L/2=303/2=E=T2/2R=(230000)=豎曲線的起點(diǎn)樁號(hào)：K1+= K0+；終點(diǎn)樁號(hào)：K1+060+= K1+。(5)豎曲線半徑一般最小值2000，凹形豎曲線半徑一般最小值1500m。(3)坡長(zhǎng)限制：縱坡坡度≥3%，最大坡長(zhǎng)不大于1200m。5439。 方案二平曲線設(shè)計(jì)計(jì)算方案二運(yùn)用緯地軟件設(shè)計(jì)，在地形圖上執(zhí)行主線平面設(shè)計(jì)命令，設(shè)計(jì)定點(diǎn)，然后采用“已知S1+R+S2”模式進(jìn)行實(shí)時(shí)修改，最后保存確定平面文件。47π1800+120=（m） E=（R+p）secα2R=（2000+）sec902739。472000120JD2K2+左18。2 路線線形設(shè)計(jì) 路線平面線形設(shè)計(jì)曲線幾何元素計(jì)算公式如下：p=Ls224RLs42384R3（m） ()q=Ls2Ls3240R2（m） ()β0=Ls2R1800π（°） ()T=（R+p）tanα2+q（m） ()L=Rαπ1800+Ls（m） ()E=（R+p）secα2R（m） () D=2TL（m） ()式中：Ls——緩和曲線長(zhǎng)度(m)； R——圓曲線半徑(m)； α——轉(zhuǎn)角(°)。路線設(shè)計(jì)除受自然條件影響外，尚受諸多社會(huì)因素的制約。車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。四車(chē)道一級(jí)公路在設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)，視距長(zhǎng)度為75 m。 最大坡長(zhǎng)表縱坡（%）3456最大坡長(zhǎng)（m）12001000800600②豎曲線半徑及長(zhǎng)度凸形豎曲線的一般最小半徑為2000m,極限最小半徑為1400m；凹形豎曲線的一般最小半徑為1500m,極限最小半徑為1000m?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：在設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)，最大縱坡為6%。④超高和加寬的規(guī)定取值范圍根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）規(guī)定：在設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)，當(dāng)曲線半徑小于不設(shè)超高圓曲線的最小半徑1500m（路拱≤2%）和1900m（路拱＞2%）時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)超高。②曲線線形曲線要素的組合類(lèi)型主要采用基本型，即直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線的順序組合。 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 設(shè)計(jì)速度論證根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）[2]，由于作為城鄉(xiāng)結(jié)合部混合交通量大的集散公路時(shí)，其設(shè)計(jì)速度宜選用60km/h。材料質(zhì)量符合項(xiàng)目要求。年平均最熱月(七月)℃，年平均最冷月(一月)平均氣溫為5℃。 交通組成車(chē) 型相當(dāng)型號(hào)交通量（單位：輛/日）小型貨車(chē)躍進(jìn)NJ131900中型貨車(chē)解放CA390490大型貨車(chē)黃河JN162640拖掛車(chē)東風(fēng)XQD5170TGC300大中型客車(chē)解放CA15400 沿線自然地理特征本工程位于湖南省湘西土家族苗族自治州境內(nèi)，屬于亞熱帶大陸性濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛；受季風(fēng)、地形等的影響，降水的年際、年內(nèi)變化較大。存在的主要問(wèn)題：一是數(shù)量少，按國(guó)土面積計(jì)算的公路網(wǎng)密度仍然很低，只相當(dāng)于印度的1/5，美國(guó)的1/7，日本的1/30；二是質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低，在通車(chē)?yán)锍讨?，大部分為等?jí)較低的三、四級(jí)公路，還有達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“等外路”。這一階段的工作方針是統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)，統(tǒng)籌渠道是國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、引進(jìn)外資。二級(jí)公路畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)緒論龍山茨巖塘至永順靈溪鎮(zhèn)二級(jí)公路設(shè)計(jì)對(duì)于湖南省湘西土家族苗族自治州境內(nèi)的經(jīng)濟(jì)民生有著重要作用。1978年以來(lái)，是我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展最快、建設(shè)規(guī)模最大、最具活力的時(shí)期。因此在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，加快新建公路和低等級(jí)公路的改鍵，將是我國(guó)公路建設(shè)的主要任務(wù)。該地區(qū)多年平均降雨量約為1297毫米，降水集中期分布在46月。擬建公路所在區(qū)域雨量充沛、土壤質(zhì)地多為壤土，肥力較高，蓄水性強(qiáng)，十分適宜林木生長(zhǎng)，土壤適宜種性廣，因此植被廣闊，類(lèi)型多樣。 道路類(lèi)型、等級(jí)的確定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 道路類(lèi)型及等級(jí)論證根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）規(guī)定：雙車(chē)道二級(jí)公路一般能滿足各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量5000~15000輛。 平面線形標(biāo)準(zhǔn)論證按照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）[3]確定平面線形標(biāo)準(zhǔn)，主要包括各種曲線線形、半徑、長(zhǎng)度以及直線長(zhǎng)度、超高等規(guī)定的取值范圍。緩和曲線、圓曲線、緩和曲線的長(zhǎng)度之比宜為：1:1:1~1:2:1，同時(shí)還應(yīng)滿足基本型曲線的幾何條件：2β＜α。規(guī)范規(guī)定：當(dāng)圓曲線半徑小于250m時(shí)，需要設(shè)置加寬。同時(shí)最小縱坡也有一定的限制，在挖方路段、設(shè)置邊溝的低填方路段和其他橫向排水不暢的路段，%的縱坡，%為宜。豎曲線的最小長(zhǎng)度的一般值為120m，極限值為50m,豎曲線半徑一般取大于一般最小半徑為宜。 凈空高度論證考慮到大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、路面積雪和路面鋪裝在養(yǎng)護(hù)中的加厚等因素，規(guī)定高速路和一級(jí)、一條公路應(yīng)該采用同一的最小凈高。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車(chē)道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻壓力等的計(jì)算采用車(chē)輛荷載。選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各方面的關(guān)系。 方案一平曲線設(shè)計(jì)計(jì)算方案一采用手算，路線設(shè)計(jì)除了起終點(diǎn)（起點(diǎn)樁號(hào)：K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)：K3+）外有兩個(gè)交點(diǎn)，即JD1和JD2，下表為平曲線設(shè)置表。5239。4722000=（m）D=2TL=2=（m） 計(jì)算曲線五個(gè)主點(diǎn)里程樁號(hào)直緩點(diǎn)：ZH=JD1T= K1+= K0+緩圓點(diǎn)：HY= ZH+ LS= K0++120= K0+緩直點(diǎn)：HZ= HY+LLS= K0++= K1+圓緩點(diǎn)：YH=HZ LS= K1+= K1+曲中點(diǎn)：QZ=YH(L/2LS)= K1+= K1+交點(diǎn)1： JD1=QZ+ D/2= K1++= K1+同理JD2的計(jì)算如下：平曲線要素：T=，L=，E=，D=。根據(jù)平面文件得到平曲線設(shè)置表： 平曲線設(shè)置表（方案二）序號(hào)交點(diǎn)樁號(hào)轉(zhuǎn)角值半徑緩和曲線長(zhǎng)度JD1K1+左12。5500100輸出表格命令，輸出“直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表”。縱坡坡度≥4%，最大坡長(zhǎng)不大于1000m。(6)豎曲線最小長(zhǎng)度為50m。②變坡點(diǎn)2：樁號(hào)：K2+370，高程：，ω=%(%)=%，凹型，R=40000；K2+370處豎曲線要素計(jì)算：L=Rω=40000%=412mT=L/2=412/2=206mE=T2/2R=206206/(240000)=豎曲線的起點(diǎn)樁號(hào)：K2+370206= K2+164；終點(diǎn)樁號(hào)：K2+370+206= K2+576。首先編寫(xiě)好地面線文件，然后拉坡設(shè)計(jì)，確定豎曲線半徑及其他要素。 豎曲線要素表序號(hào)樁號(hào)標(biāo)高(m)凸曲線半徑(m)凹曲線半徑(m)切線長(zhǎng)(m)外距(m)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)0K0+0001K1+11025000K0+K1+2K2+24010000K2+K2+3K3+350 變坡點(diǎn)1處豎曲線計(jì)算表樁號(hào)橫距x(m)豎距h(m)切線高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)K0+(起點(diǎn))00K0+970K0+990K1+010K1+030K1+050K1+070K1+090K1+110（中點(diǎn)）K1+130K1+150K1+170K1+190K1+210K1+230K1+250K1+(終點(diǎn))00 變坡點(diǎn)2處豎曲線計(jì)算表樁號(hào)橫距x(m)豎距h(m)切線高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)K2+(起點(diǎn))00K2+180K2+200K2+220K2+240（中點(diǎn)）K2+260K2+280K2+300K2+(終點(diǎn))00 平縱橫組合設(shè)計(jì)從獲得良好行車(chē)條件的目的出發(fā)，協(xié)調(diào)平、縱、橫三方面的線形使之成為連續(xù)圓滑、順適美觀的空間曲線，滿足駕駛員和乘客視覺(jué)和心理上的要求，并有良好的排水條件。，使得線形順滑優(yōu)美，行車(chē)舒適安全。 路線方案比選路線方案是路線設(shè)計(jì)中最根本的問(wèn)題。(1)技術(shù)指標(biāo)：包括路線長(zhǎng)度、圓曲線最小半徑及個(gè)數(shù)、最大縱坡及長(zhǎng)度、交叉?zhèn)€數(shù)及回頭曲線個(gè)數(shù)等。 比選方案的技術(shù)指標(biāo)(1)方案一： 方案一技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱路線總長(zhǎng)