【正文】 ： 系 別： 指導老師： 廣西*柳州 2012年4月12日目 錄摘 要 …………………………………………………………………………………3 第一部分 緒 論 ………………………………………………………………………4 課題背景 ……………………………………………………………………………4 課題意義 ……………………………………………………………………………4 課題研究主要內(nèi)容 …………………………………………………………………4第二部分 設計資料 ……………………………………………………………………5一、地形、地貌 …………………………………………………………………………5二、河流及水系 …………………………………………………………………………5三、氣象 …………………………………………………………………………………5四、地震 …………………………………………………………………………………5五、設計標準 ……………………………………………………………………………6六、筑路材料 ……………………………………………………………………………6第三部分 平、縱、橫三維斷面設計 …………………………………………………8 選線 …………………………………………………………………………………8二、平面線形設計的基本要求 …………………………………………………………8 ………………………………………………………8 …………………………………………………………………8 設計方案甲 …………………………………………………………………………9 ……………………………………………………………………9 ……………………………………………………………………13四、設計方案乙 ………………………………………………………………………15 …………………………………………………………………15 ……………………………………………………………………17五、路線方案比選和論證 ……………………………………………………………18六、道路等級的確定 …………………………………………………………………18七、縱斷面設計 ………………………………………………………………………19 ………………………………………………………………………19 ………………………………………………19 ………………………………………………………19 ………………………………………………………………20 ………………………………………………………………21八、豎曲線計算 ………………………………………………………………………22九、橫斷面設計 ………………………………………………………………………23 ，得各項技術指標 ……………………………………………………24 ………………………………………………………………25 …………………………………………………………………25十、土石方的計算和調(diào)配 ……………………………………………………………26 第四部分 路基設計 ……………………………………………………………………27 路基設計 …………………………………………………………………………27 …………………………………………………………………27 ………………………………………………………………28 …………………………………………………………………………28 ………………………………………………………28 …………………………………………………………………28 …………………………………………………………………………29 …………………………………………………………………………29 …………………………………………………………………………30 ……………………………………………………………31 ………………………………………………………………32 ……………………………………………………………………32二、路基路面排水系統(tǒng)設計 …………………………………………………………33 ……………………………………………………………………33 ……………………………………………………………………33第五部分 擋土墻設計 ………………………………………………………………34 仰斜A式擋土墻設計 ……………………………………………………………35 重力式擋土墻設計 ………………………………………………………………37第六部分 涵洞設計 …………………………………………………………………38 蓋板涵設計 ………………………………………………………………………38 蓋板涵涵臺計算……………………………………………………………………41 圓管涵設計 ………………………………………………………………………43第七部分 公路路面結構設計計算……………………………………………………44一、水泥混凝土路面設計 ……………………………………………………………44二、瀝青路面設計 ……………………………………………………………………51三、水泥混凝土與瀝青路面方案的最終選擇 ………………………………………60結 束 語 ………………………………………………………………………………61致 謝 …………………………………………………………………………………62參考文獻…………………………………………………………………………………63 中文摘要[摘要]：，樁號為K39+000～K41+。[關鍵字]：平曲線，豎曲線，排水，路基，水泥混凝土路面，涵洞 Chinese Abstract[Abstract]：This design task is Huanjiang to Da ShaPo secondary roads NO. 14 contract section,pile no. in the K39 + 000 ~ K41 + . Along the route of geological structure is more plex, more kinds lithology, mainly in limestone primarily, the length is m, design speed is 60 km/ width of the roadbed is meters , the width of the running lane is m , the width of the the road on both sides of the hard road shoulder is meters respectively and the width of the dirt road shoulder is meters respectively. The roads has portland cement concrete surface course and cement stabilized base, subbase layer is 15 cm graded gravel materials. The design of the main pleted including: sure the highway grade, choose the route alignment of highway, flat curve elements calculation, draw route map, vertical curve elements within profile calculated, draw line crosssectional figure, typical conditions deployment, high calculation, design route pavement structure, road surface protection engineering design, roadbed drainage design, project budget and the construction organization design, and at the same time,design six culverts, which contains three dark board culverts, three circular tube culverts. [Keywords]: Plane curve, vertical curve, drainage, roadbed, cement concrete pavement, culverts. 第一部分 緒 論 一、課題背景環(huán)江毛南族自治縣位于廣西西北部，地處桂西北云貴高原東南麓，東鄰融水、羅城縣，南接宜州、河池市，西隔打狗河與南丹縣相望,北與貴州荔波、從江兩縣毗連。進一步改善路網(wǎng)結構，改善黔桂兩省區(qū)沿線人民的生產(chǎn)、生活和投資環(huán)境，促進兩地資源的開發(fā)利用，加快脫貧致富步伐，推動經(jīng)濟進一步發(fā)展，具有重要意義。為今后工作打下良好的基礎并能提高我的綜合運用知識的能力同時也有助于以后在工作崗位能很快的適應工作環(huán)境。 （3）縱斷面設計 yMSRUQ x C，最熱月為7月，平均氣溫約29176。四、地震 地震基本烈度屬Ⅵ度。各石料強度較好，儲存量豐富， 均有現(xiàn)成的機耕道或二級公路通往料場。瀝青、鋼材等外購材料必須符合質(zhì)量標準并附有合格證書。平、縱線形的組合時，盡量滿足平包縱的原則；除此之外， 中線設計的平面線形基本上按照保證技術經(jīng)濟指標的前提下考慮少占經(jīng)濟作物地、填挖平衡，在條件許可情況下，盡量采用較高的技術標準，保證了平縱線形合理、順適、曲線優(yōu)美。 3）保持平面線形的均衡與連貫（技術指標的均衡與連續(xù)性） ①長直線盡頭不能接以小半徑曲線。 5)平曲線應有足夠的長度 汽車在公路的任何線形是行駛的時間均不宜短于3s，以使駕駛操作不顯過分緊張。 平曲線與豎曲線半徑的大小均衡是保證立體線形協(xié)調(diào)、平順、連續(xù)的基本要求。%的排水縱坡，設計時采用較大的豎曲線半徑方法，以獲得較好的視覺和行車效果；透視圖的運用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時要避免一些不良的組合，運用透視圖進行檢驗是很好的方法，設計時對有疑問的路段進行透視圖的檢驗，效果較好；平面與橫斷面的綜合協(xié)調(diào)主要是超高的設計。 (2)緩和曲線計算 計算原理： 設第一緩和曲線長度為Ls1，第二緩和曲線長度為Ls2，且Ls1 Ls2，則：緩和曲線參數(shù)：A12 = RLs1，A22 = RLs2緩和曲線參數(shù)：A12 = RLs1，A22 = RLs2因為Ls1≠Ls2，所以A1≠A2， p1≠p2， [方法]令p2 = p1，由p2反推緩和曲線參數(shù)A2，再進行緩和曲線計算。 本方案豎曲線如下圖：圖33 縱斷面(甲方案） 其設計要素如下：（現(xiàn)只取豎曲線1進行計算，其他豎曲線計算原理相同） (1) 計算縱坡值 i1=（）/（）=%i2=（）/（）=%i3=（）/ ()= %i4= () / ()= %則相應的坡差為：ω1= i2 i1 =%% = % ω2= i3 i2 =%（%）= %ω3= i4 i3 = %%= % (2) 豎曲線1設計計算： 豎曲線1： 豎曲線長度：L=R∣ω1∣= 2600%= 切線長： T=L/2= 外距： E=T2/2R= 豎曲線1要素如下： 豎曲線起點樁號為K39+=K39+ %= 豎曲線終點樁號為K39++=K39+ %=表32 豎曲線要素樁號起止點、變坡點高程豎曲線半徑R豎曲線類型K39+K39+2600凸K39+ 豎曲線1各樁號計算如下： 表33 豎曲線設計高程樁號切線高程H豎距h設計高程HK39+K39+210K39+230K39+250K39+280 K39+300K39+320K39+340 K39+四、設計方案乙 設計的線形大致如下圖所示： 圖34 平面線形示意圖 由圖計算出起點、交點、終點的坐標如下：