【正文】 高月潮濕系數(shù) ～ 。全市無霜期 210— 270 天，平均 8 個月以上。 3． 氣候特點 安康市屬亞熱帶大陸性季風氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期長 。安康地緣和區(qū)位優(yōu)勢獨特，位處川、陜、鄂、渝四省市的結(jié)合部，即東與湖北省的竹山、竹 溪、鄖縣、鄖西連接，南與重慶萬州區(qū)的城口、巫溪及達川地區(qū)的萬源縣接壤，北與西安市周至、戶縣、長安和商洛地區(qū)的柞水、鎮(zhèn)安縣毗連，西與漢中市的佛坪、洋縣、西鄉(xiāng)為鄰，處于西安、武漢、重慶三大經(jīng)濟區(qū)的幾何中心，故方志稱安康為 “ 東接襄沔、西達梁洋、南通巴蜀、北控商虢 ” 之地。 Road surface 安康二級公路設(shè)計說明書 4 第一章 公路 基本 概況 一 、 該公路設(shè)計的意義 安康市位于中國中部、陜西省東南部。 Ichnography 。 本設(shè)計 公路起點為 k0+000，終點為 K0+， 以《公路工程設(shè)計標準》、《公路路線設(shè)計規(guī)范》以及《公路排水設(shè)計規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范 ，將本道路施工設(shè)計分為兩個階段：一 ． 搜集資料、實際調(diào)查、分析， 準確 概括出公路設(shè)計需要的地理、區(qū)劃、氣候、水文等相關(guān)資料。二． 以相關(guān) 資料為基礎(chǔ)，從公路設(shè)計任務(wù)、公路性質(zhì)、服務(wù)水平出發(fā)，對公路的平面 、 縱斷面、橫斷面、路基路面、排水等方面詳細設(shè)計使其不僅滿足規(guī)范的要求，而且能夠達到較高的服務(wù)水平，保護環(huán)境，減少投資。Vertical Section。 本市南依大巴山北坡，北靠秦嶺主脊，東西寬約 200 公里，南北長約 240 公里。 在此修建公路，可以促進當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，同時能給當?shù)鼐用裉峁┍憬莸慕煌ㄟ\輸環(huán)境，有利于地方經(jīng)濟的快速發(fā)展 。 垂直地域性氣候明顯，年平均氣溫寧陜、鎮(zhèn)坪 12℃ 左右，其他各縣 15℃ 左右 。主要氣候特點是：冬季寒冷少雨雪；夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤并多連陰雨。雨型主要為春雨和梅雨，且梅雨期較長，該地區(qū)屬中國暴雨分區(qū)第四區(qū)，地下水埋深一般為 米，丘陵地區(qū)為 2 米左右。地表上層覆蓋較薄一般 3 米左右；在地面自然橫坡小于 15％的丘陵低山地帶，上層覆蓋厚度一般為 10 米左右。 安康二級公路設(shè)計說明書 6 第二章 公路設(shè)計原則 安康二級公路所經(jīng)地區(qū)地形 復(fù)雜，山嶺高低起伏，溝壑密布，沿線不經(jīng)過村鎮(zhèn)，也和其它公路無會交 ，跨越河流較少，設(shè)置橋梁、隧道、涵洞比較多，路線平縱線形設(shè)計所受的限制因素比較多。 （ 3） 平面線形盡量盡量少占良田，保持原有水利體系和灌溉系統(tǒng)的完整性。 （ 7）縱斷面設(shè)計要求要與平面線形設(shè)計相協(xié)調(diào)，在滿足技術(shù)標準和設(shè)計規(guī)范、規(guī)定的要求前提下，為選擇經(jīng)濟合理的路基高度，在對沿線地形地質(zhì)充分調(diào)查的基礎(chǔ)上 ，以達到填挖方均衡。 （ 2）明確通道、橋涵、交叉口的類別，并合理進行設(shè)置。為確保路線線形的順暢連續(xù)，應(yīng)采用路線全景透視圖進行檢查，以保證線形的連續(xù)性和良好的視線誘導(dǎo)作用。 （ 2）小橋涵設(shè)計。 4．路基綜合排水系統(tǒng)設(shè)計原則 鑒于當?shù)赝恋刭Y源珍貴，環(huán)境優(yōu)美，灌溉系統(tǒng)完整，在路基綜合排水系統(tǒng)設(shè)計方面，從保證路基穩(wěn)定和減少水土流失以及盡量減少對沿線環(huán)境影響的角度出發(fā)，充分考慮工程建設(shè)的實際情況和環(huán)保的特殊要求，對路基路面綜合排水進行了系統(tǒng)設(shè)計。 （ 2）為防止挖方路段山坡上的水流到排水溝，而設(shè)置了截水溝，截水溝水排水沖積溝壑再流入河流，構(gòu)成完整排水系統(tǒng)。 1． 路線起、訖點的選擇 根據(jù)路線總體走向，安康路本段設(shè)計為方便以 k0+000 為起點，終點為 k0+,本段路線全長為 米。方案二的線 形由 三個交點組成，行車視線比方案一差，路線的長度也增長了。同時滿足平曲線的設(shè)計的技術(shù)參數(shù)、平曲線設(shè)計的美觀和較高的技術(shù)標準。 （ 2）查相關(guān)資料確定主要技術(shù)標準 a． 服務(wù)水平 二 級公路： 三級 級服務(wù)水平 b． 建筑限界 圖 34 公路建筑建筑界限 W— 行車道寬度 （ 60km/h 車道寬度為 米） L— 左側(cè)硬路肩寬度 H— 凈空高度 E— 建筑限界頂角寬度（當 L≤ 1m 時， E=L；當 L≥ 1m 時， E=1m） (注：一條公路應(yīng)采用同一凈高，二 級公路 的凈高應(yīng)為 ) c． 路線 車道寬度： 公路行車道寬度 表 31 （本 設(shè)計車速為 60km/h，車道寬度 實際 采用 米 ） d． 中間帶： 二級公路整體式斷面不必設(shè)置中間帶 e． 路肩 寬度： （ 60km/h） 設(shè)計速 （ km/h） 120 100 80 60 40 30 20 車道寬度（ m） （ 單車道） 安康二級公路設(shè)計說明書 11 二級公路路肩寬度 表 32 一般值（ m） 最小值（ m） 右側(cè)硬路肩寬度 土路肩寬度 (本設(shè)計車速 60km/h，硬路肩寬度采用 米，土路肩寬度采用 米 ) 高速公路、一級公路、 二級公路的連續(xù)上坡路段，當通行能力運行安全受到影響時應(yīng)設(shè)置爬坡車道，其寬度為 ；連續(xù)長陡下坡路段，危及運行安全處應(yīng)設(shè)置避險車道?；匦€參數(shù)及其長度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計以及對安全、視覺、景觀等的要求選用較大的數(shù)值。 （ 2）繪制《逐樁坐標表》。 （ 2） 平豎曲線重合時。 （ 4） 橋涵上允許設(shè)計豎曲線，為保證路線縱面平順，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)急變“駝峰式縱坡”。 其次，豎曲線半徑與平曲線半徑均衡，并且最好將豎曲線的起、終點放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)，即滿足“平包豎”。 綜上所述，本設(shè)計從各方面考慮選擇設(shè)計方案二， 縱斷面設(shè)計線 在滿足規(guī)范要求的技術(shù)參數(shù)并保證較高的技術(shù)要求的基礎(chǔ)上 盡量與地面線相適應(yīng) ，縱曲線半徑取較大值 ，縱坡設(shè)計依地形走勢而設(shè)計 ，避免 挖填過大， 同時為不對當?shù)刈匀黄茐模O(shè)計時盡量使挖填平衡。 ) 最大 縱坡： 公路最大縱坡 表 42 (本設(shè)計 60km/h 采用最大坡度 6%) 越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對高差為 200~500m 時，平均縱坡不應(yīng)大于 %；相對高差大于 500m 時，平均縱坡不應(yīng)大于 5%，任意連續(xù) 3km 路段的平均縱坡不應(yīng)大于 %。因此，本設(shè)計很重視對路基的設(shè)計和施工質(zhì)量 以確保路基工程質(zhì)量。 2． 路基設(shè)計的基本內(nèi)容： (1) 收集必要的設(shè)計資料，作為路基設(shè)計的依據(jù)。 (5) 路基工程其他設(shè)施的設(shè)計，包括取土坑、棄土坑、護坡道、碎落臺及輔導(dǎo)等的布設(shè) 。 4． 路拱坡度 設(shè)計 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術(shù)標準》 P25 得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為 12%，故取路拱坡度為 2%；硬路肩坡度通常與行車道橫向坡度相同，橫向坡度也取為 2%；土路肩橫向坡度 3%。本設(shè)計 既有填方路基又有挖方路基， 填挖方均不安康二級公路設(shè)計說明書 17 太大且土質(zhì)易沖刷，故對路堤邊坡 坡度 取為 1： ，路塹邊坡坡度取為 1： 1。 7． 邊溝、排水溝設(shè)計 查（ JTJ013— 95）《公路路基設(shè)計規(guī)范》 ，選擇邊溝、排水溝的截面形式 為 梯形，內(nèi)側(cè)邊坡 采 用 1： 1 坡度 ，外側(cè)