【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們每個(gè)經(jīng)過大學(xué)四年學(xué)習(xí)學(xué)生所必須完成的作業(yè)， 是我們對(duì)大學(xué)所學(xué)的知識(shí)的總結(jié)和運(yùn)用，為我們?cè)诩磳厴I(yè)后的工作崗位上能夠勝任的一次最好的鍛煉。其次，又可與路基右側(cè)的截水溝、邊溝構(gòu)成排水系統(tǒng)，方便排水截水溝和邊溝的水流。 縱向集水溝的材料與排水基層材料相同，集水溝各邊設(shè)置土工布與基層與墊層之間土工布結(jié)合，防止集水溝被細(xì)顆粒堵塞，影響路基內(nèi) 部排水。 其它排水設(shè)施包括挖、填方邊坡，路面橫坡，縱斷面坡度， 前面路基設(shè)計(jì)已詳述在此不再說明。邊溝出水口沖刷比較嚴(yán)重，需慎重布設(shè)和采取相應(yīng)措施 。 在此，由于考慮了路面內(nèi)部排水 ， 提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性， 本設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)采用了排水基層排水系統(tǒng)。 瀝青路面優(yōu)點(diǎn)是 施工快，通車早；無接縫，施工方便； 表面平整，行車舒適﹑耐施工期短﹑養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。 （ 5）輸出《排水設(shè)計(jì)表》。具體設(shè)計(jì)為底寬 ，深 米的漿砌片石 邊溝和排水溝 ， 漿砌片石底部 采 用 10cm 礫石墊層 ， 邊溝長度不宜超過500m， 。路拱坡度設(shè)計(jì) 一般應(yīng)較路面橫向坡度大 1%2%，故取路肩橫向坡度為 3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。 (2) 根據(jù)錄像縱斷面設(shè)計(jì)確定的填挖方高度，結(jié)合沿線地質(zhì)、水文調(diào)查資料，進(jìn)行路基主體工程（路堤、路塹、半挖半填路基及有關(guān)工程等）設(shè)計(jì)。 ： 公路最小坡長 表 43 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最小坡長(m) 300 250 200 150 120 100 60 (設(shè)計(jì) 60km/h 采用 150 米坡長 ) 3． 繪制 相關(guān)表格及圖 （ 1）輸出《豎曲線表》 （ 2）輸出路線縱斷面圖 第四 章 公路路基設(shè)計(jì) 路基為公路建筑的主體，具有工程數(shù)量大、耗費(fèi)勞動(dòng)力多、設(shè)計(jì)面廣、投資高等特點(diǎn)。 2． 路線方案比選 依據(jù)縱斷面地面線根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)原則和要求本設(shè)計(jì)考慮了兩種設(shè)計(jì)方案，分別為： 方案一： 圖 41 方案二： 安康二級(jí)公路設(shè)計(jì)說明書 14 圖 42 分析方案一和方案二可以看出：兩個(gè)方案均采用兩個(gè)邊坡點(diǎn)，只是在第二個(gè)邊坡點(diǎn)的位置上發(fā)生了變動(dòng)。要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避免不良組合情況。 ） （本設(shè)計(jì)最小圓曲線半徑為 400m） （ 60km/h） 一般值： 50m J． 同向平曲線向間直線段長度滿足 L≥ 6V=360（ m）。采用的平面線形為直線 緩和曲線 圓曲線 緩和曲線 緩和曲線 圓曲線 緩和曲線 直線 緩和曲線 安康二級(jí)公路設(shè)計(jì)說明書 10 圓曲線 緩和曲線 直線。 2． 路線方案比選 本公路的平面路線線位依據(jù)地形圖大致有 兩 種方案，分別為： 方案一： 圖 31 安康二級(jí)公路設(shè)計(jì)說明書 9 方案二： 圖 32 以上兩種方案中可以看出，方案一 優(yōu)點(diǎn)的 線形比較簡(jiǎn)單，只有一個(gè)交點(diǎn)，行車視線良好， 對(duì)圖左上部所對(duì)應(yīng)的復(fù)雜的地形段沒有任何躲避，而是直線傳過去，所以路線的總長比較短。通過設(shè)置路側(cè)排水溝、截水溝、邊溝、涵洞等構(gòu)造物，盡量避免對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染和危害。 （ 5） 由于本地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，應(yīng)在道路規(guī)劃、選線、設(shè)計(jì)、施工中重視景觀要求，充分利用自然景觀， 如湖泊、孤山、森林等，或人工建筑物，盡量做到路線與大自然融為一體。 （ 8）盡力做到平面順適、縱坡均衡，是平面線形組合協(xié)調(diào)，保持路線的連續(xù)性，滿足行駛安全和駕駛員視覺、心理反應(yīng)的要求，并充分注意路線與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。故，總體設(shè)計(jì)應(yīng)合理運(yùn)用平縱斷面技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)工程地質(zhì)條件、道路、河流、渠道的實(shí)際情況及保護(hù)環(huán)境的要求，選擇合理的線形和結(jié)構(gòu)物位置，使平縱線形設(shè)計(jì)流暢，結(jié)構(gòu)物位置合理， 以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的工程造價(jià)，取得盡 可能 好的社會(huì)綜合效益和提供較高的服務(wù)水平。 5． 地形地質(zhì) 該地區(qū)地處秦嶺、大巴山之間，以山區(qū)為主，地形以山嶺重丘區(qū)為主，地貌類型為濕潤的山嶺重丘區(qū)高山。 全市日照時(shí)數(shù)在 小時(shí) (鎮(zhèn)坪 )— 小時(shí) (白河 )之間。漢江由西向東橫貫中部，河谷盆地居中。 關(guān)鍵 詞 ： 平面 ；縱斷面；路基；排水；路面 安康二級(jí)公路設(shè)計(jì)說明書 3 The design manual of the An39。Kang secondary roads Abstract： The design for An’ Kang secondary roads is located in the mountain reHill District, the design life span of 15 years, is connected with An’ Kang and neighboring provinces or cities in the whole section of the road, The construction of the road to An’ Kang tourism, economic development is important. The Technical Standard of Highway Engineering Design Specifications For Highway and Specifications of Drainage Design For Highway and other relevant norms of the design of this road construction is divided into two phases: 1. The collection of information, investigation, analysis, and accurately summed up the need for the highway design of the geography, zoning, climate, hydrology and other relevant information. 2. The basis of relevant information, from highway design tasks, the nature of roads, service level, ichnography, vertical section, crosssectional, roadbed, drainage and other aspects of the detailed design to not only meet the requirements of norms and to achieve higher the level of service, environmental protection, reducing investment. Keyword: Horizontal Alignment。構(gòu)成 “ 兩山夾一川 ” 的自然地貌。年降水量在 750 毫米 — 1100 毫米之間。在地形和氣候的綜合影響下，本地區(qū)以山地為主，地形相對(duì)復(fù)雜，地面植被較多 ， 河流較多，河流水量充沛，隨季節(jié)變化較大，泥 沙含量小。 1． 路線設(shè)計(jì)的原則 （ 1）路線符合安康市公路網(wǎng)布局的總體要求，充分考慮安康市作為周邊省市連接的重要樞紐。 （ 9）在不過多的增加工程造價(jià)的基礎(chǔ)