【正文】 4 （ 1）結構型式 鄭焦線 0～ 47墩 32m 簡支箱梁為等高度預應力混凝土單箱單室箱梁，梁全長，計算跨度 。所有縱向預應力鋼絞線均采用鍍鋅金屬波紋管成孔，波紋管內徑為 90mm。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 5 （ 2）預應力體系 箱梁縱向預應力共設置 22 束，每束采用 16Φ 或 22Φ 或 23Φ 鋼絞 線， fpk=1860MPa,Ep= 105MPa。所有縱向預應力鋼絞線均采用鍍鋅金屬波紋管成孔，波紋管內徑為 90mm 或 120mm。 KJQZZJ(XL)5000KNZXe177。 KJQZ7000KNDXe177。 成立引橋架子隊分管四套移動模架施工，架子隊設技術員、質檢員、安全員、材料員、統(tǒng)計員，進行架子隊日常管理。 鄭焦線 32m 移動模架： 模架走行為三支腿模式，其中一支腿在模架走行過程中向前捯用。模板系統(tǒng)：內模為全自動液壓式，外膜為撐桿調節(jié)式。走行方式：橫移為擦滑式，縱移為輪箱式。模架走行之前先通過回油主梁支撐千斤頂，外模板脫模，（外模及其支撐桁架為一整體）。模板系統(tǒng)：內模為散拼，外膜為撐桿調節(jié)式。 1移動模架計劃 2020 年 10 月 10日開始制梁，由鄭焦線 47墩向 19墩方向進行，暫按 14 天 /孔考慮，預計 2020 年 12 月 1 日完成。 具體見附件三：移動模架施工計劃橫道圖 六、資源配置計劃 主要設備 序號 設備名稱 單位 規(guī)格 數(shù)量 1 50t 履帶吊 臺 50t 1 2 汽車吊 臺 25t 1 3 穿心式千斤頂 套 500t 4 4 插入式振搗器 套 20 5 提漿整平機 套 1 6 汽車泵 臺 2 7 混凝土抹光機 臺 1 8 電焊、氣割設備 套 各 2 套 9 混凝土攪拌站 套 HZS120 2 10 混凝土運輸車 輛 8 方 12 主要作業(yè)人員 序號 工序名稱 單位 數(shù)量 1 模架拼裝 人 15 2 鋼筋及預埋件加工 人 20 3 鋼筋綁扎 人 30 4 混凝土澆筑、養(yǎng)生 人 20 5 預應力施工 人 15 6 封端 人 10 7 合計 人 110 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 10 第四章 移動模架制造和施工 一、移動模架制造 底模 底模制造工藝流程：材料檢驗→型鋼順直（鋼板平整）→零件下料及加工→焊接、鉆孔→底模組焊（相連底模配裝）→整體試裝→涂裝→交付。同一段的兩塊底模，成對定位拼裝焊接。外輪廓尺寸長度誤差控制在177。翼板?？烧{撐桿制造誤差控制在177。 張拉反力座：布置在前方墩頂，通過預埋件與墩頂相連?？v移滑 軌布置在鋼箱梁和導梁的底部，在正交異性板底模的一側底部也布置有縱移滑軌?？v移滑座在縱橋向有限位措施。新制部分嚴格按照相關制作規(guī)范進行加工，現(xiàn)場嚴格按照相關驗收標準進行，對焊縫進行超聲波探傷，保證模架施工安全。 預拼驗收 單件驗收完成后，即可在工廠進行組拼，并對組拼整體結構進行檢查驗收。 制造廠家應根據(jù)移動模架的設計圖，編制施工圖和制造工藝，移動模架的制造應根據(jù)施工圖和制造工藝進行。 鋼箱梁制造要點 （ 1）號料、作樣與切割，邊緣處理。 2mm）、高（177。 （ 6）鋼箱梁節(jié)段間的預拼裝，編號、標記。 （ 2）板材對接焊縫，必要的打磨。 1mm）、兩滑道間對角線長（ 177。 （ 5）焊接順序及焊接變形控制。 ）、高（177。 四、移動模架拼裝 移動模架拼裝順序 3和 4移動模架（ 40m）均在 66～ 67墩間進行拼裝， 1和 2移動模架 （ 32m）分別在 46～ 47和 19～ 18墩間進行拼裝，利用鋼管柱作為移動模架的安裝支架 ,利用大型履帶吊機起吊拼裝移動模架鋼箱梁節(jié)段。 （ 2）先拼裝線路左側鋼箱梁，后拼裝右側鋼箱梁，一側鋼箱梁拼裝完成后再拼裝另一側。 （ 4）拼裝移動模架右側的鋼箱梁，方法與 (2)相同，后安裝鋼箱梁間聯(lián)接系。 （ 8）將前后導梁之間的平聯(lián)桿件聯(lián)結，鋪上木板作為施工平臺。 每套 移動模架首次拼裝后應采用不小于 ，每次重新拼裝后應采用不小于 倍的施工總荷載進行預壓。 （ 2）由于是模擬鐵路簡支箱梁荷載，荷載預壓時加載位置參照鐵路簡支箱梁結構設計圖進行每米橫斷面上的荷載集度計算，同時計算出砂袋預壓區(qū)的斷面布置。 移動模架預壓步驟 （ 1）移動模架拼裝完成并經檢查簽證后，即可進行移動模架預壓。 五、移動模架預壓試驗 為了驗證移動模架造橋機的制造質量，同時也為了準確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中模架造橋機各工況下的實際撓度和剛度，模架在現(xiàn)場首次使用前需要做預壓試驗，以確保設備在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除結構的非彈性變形和正確設置預拱度。 （ 6）為保證移動模架整體穩(wěn)定性，拼裝完成后，均需將配重塊及時安裝。 （ 3）將移動模架左側的鋼箱梁利用大型履帶吊起吊中間兩塊到安裝支架上的正確位置 ,鋼箱梁的標高可以利用千斤頂調整，鋼楔塊支墊，位置調整正確后用鋼板螺栓聯(lián)結固定。 首孔模架的鋼管立柱采用φ 600x10 護筒，立柱頂采用型鋼連接成整體。 （ 2）導梁與鋼箱梁的連接處理、預拼。 導梁系統(tǒng)制造要點 （ 1）導梁外形尺寸控制允差 [長（177。 1mm） ]。 1mm）、寬（177。 （ 8）焊接質量控制及檢查。 （ 4）鋼箱梁接頭精度、節(jié)點板（節(jié)點板與箱梁栓孔群要求套鉆）。 （ 3）鋼箱梁總裝后外形尺寸控制允許偏差 [長（177。 （ 2）保證移動模架各構件間的順利連接，底模的開合順暢。 為確保驗收結果滿足現(xiàn)場使用要求，依據(jù)現(xiàn)行鋼結構制造規(guī)范、設計要求及現(xiàn)場使用的需要，編制了移動模架驗收標準，并嚴格遵照執(zhí)行。 單件驗收 單件驗收主要對加工成型的散件外形尺寸、釘孔直徑及孔距、焊縫高度尺寸及焊縫質量、單塊模板平整度等進行檢查驗收 ，并檢查相關原材料檢驗資料，包括出廠合格證和探傷報告等。 4移動模架（ 40m 改制）在現(xiàn)場進行，主要是對移動模架主梁部分進行局部補強，對脫焊等部分進 行修補，模架其它部分均為新制。 縱移滑座：縱移滑座與縱移滑軌之間為面接觸，縱移滑座頂面布置四氟板。 縱移滑軌：采用滑動摩擦方式。 縱移系統(tǒng) 縱移系統(tǒng)：縱移系統(tǒng)包括液壓連續(xù)千斤頂、張拉反力座、鋼絞線及其錨具、縱移滑軌及縱移滑座等結構。 1mm 范圍內 ,對角線誤差控