【正文】 塊面積大于支撐墊塊。每個(gè)支撐塊高 500mm，托架支撐在墩身圓弧段兩側(cè)對(duì)稱安裝，每安裝 3m 高后，采用配套的螺紋鋼筋進(jìn)行對(duì)拉連接。為確保四點(diǎn)提升時(shí)受力均勻，主梁提升時(shí)采用油表讀數(shù)和提升高度雙重控制。以此重復(fù)直至提升到距承臺(tái)頂以上具體指定位置為止。10③主梁、橫聯(lián)系統(tǒng)和走道平臺(tái)的提升主梁系統(tǒng)的提升是利用墩頂?shù)乃呐_(tái)穿芯式千斤頂?shù)捻斏?，將吊桿同時(shí)向上提起，然后用螺母將已拔起的吊桿鎖定，此時(shí)穿芯頂回油至原位，將吊桿鎖緊后，松開(kāi)螺母進(jìn)行下一循環(huán)的頂升。為防止臺(tái)風(fēng)對(duì)模架的影響，每套墩頂提升架安裝至墩頂后，拉四根 的纜風(fēng)繩于地面上進(jìn)行臨時(shí)固定。操作平臺(tái)設(shè)于支承橫梁上，由于[10 槽鋼作為主梁，操作平臺(tái)對(duì)稱設(shè)于中、后扁擔(dān)兩側(cè)，寬 ，長(zhǎng) 。 ②主梁、橫聯(lián)系統(tǒng)和走道平臺(tái)提升準(zhǔn)備移動(dòng)模架主梁、橫聯(lián)系統(tǒng)和走道平臺(tái)在地面拼裝完成后總重量約為 161t，通過(guò)安裝在墩頂提升架上的四臺(tái) 300t 穿心式千斤頂，利用 4 根 Φ32mm 的精軋螺紋鋼筋作為桿吊，將已拼裝完好移動(dòng)模架的主梁、橫聯(lián)系統(tǒng)和走道平臺(tái)提升至距承臺(tái)頂以上具體部位安裝。橫聯(lián)兩端 M30 螺栓擰緊力矩 1000N安裝橫聯(lián)上的螺旋千斤頂時(shí)，螺旋千斤頂伸出量要適當(dāng)，使之能伸長(zhǎng)能縮短。主梁吊裝時(shí)，主梁中心線與墊塊的中心線相重合，其誤差不大于 3mm。⑴主梁、橫聯(lián)系統(tǒng)、走道平臺(tái)的安裝及注意事項(xiàng)①主梁、橫聯(lián)系統(tǒng)和走道平臺(tái)的地面拼裝主梁拼裝在專用拼裝臺(tái)座上進(jìn)行，主梁拼裝臺(tái)座由 5 個(gè)拼裝墊塊和 5 個(gè)鋼支墩組成并對(duì)稱布置于墩兩側(cè)。前導(dǎo)梁的安裝采用兩臺(tái)汽車(chē)吊進(jìn)行單片吊裝，兩片前導(dǎo)梁安裝到位后用汽車(chē)吊安裝前扁擔(dān)。（2）移動(dòng)模架場(chǎng)地布置 ZQM900 移動(dòng)模架全重 486t，全長(zhǎng) 73m，共分為主梁、橫聯(lián)、前導(dǎo)梁、托架支撐、8墩旁托架、支承臺(tái)車(chē)、底模、側(cè)模、扁擔(dān)、端模、內(nèi)模、內(nèi)模檢修平臺(tái)等十二個(gè)大件系統(tǒng)，由工廠分件制造，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組拼并安裝到橋位后方能進(jìn)行制梁施工。底模及橫梁隨著主梁在橫移油缸作用下，實(shí)現(xiàn)開(kāi)合并攏，底模板可通過(guò)底模螺旋頂調(diào)整拱度。ZQM900A 移動(dòng)模架適用于 、24m 簡(jiǎn)支箱梁的制造，可制造箱梁最大重量為 900t，滿足本合同段簡(jiǎn)支箱梁的施工要求。施工的關(guān)鍵在于移動(dòng)模架的移動(dòng)和模板的拆裝移動(dòng)。然后主梁攜帶模架在墩旁托架上向前方移動(dòng)一孔，逐孔完成位于直線或半徑不小于 l‰曲線上的多跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的制造。機(jī)械設(shè)備、工器具的配備移動(dòng)模架設(shè)備，移動(dòng)模架數(shù)量和時(shí)間能夠滿足我標(biāo)段制梁的施工需要。制定物 資管理辦 法，檢查物資的采購(gòu)、驗(yàn)收和評(píng)定，負(fù)責(zé)工程設(shè)備檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和記錄，檢查各施工隊(duì)的材料消耗使用情況。5財(cái)務(wù)組：負(fù)責(zé)施工財(cái)務(wù)工作；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實(shí)；負(fù)責(zé)工程計(jì)量支付，日常 財(cái)務(wù)報(bào)銷，季度、年度財(cái)務(wù)結(jié)算和工程竣工決算，各種資金回收及債權(quán)的清算。2技術(shù)負(fù)責(zé)人：主持編制施工組織設(shè)計(jì)、主持制定重大施工方案、主持研究重大工程質(zhì)量事故分析和制定整改方案、參與重大工程質(zhì)量事故處理、組織編制工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、組織解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，負(fù)責(zé)新技術(shù) 、新工 藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在項(xiàng)目上的應(yīng)用，指導(dǎo)施工技術(shù)有效開(kāi)展技 術(shù)管理工作。 工期安排總工期 10 個(gè)月。此橋共計(jì) 41 孔 32 米鋼筋混凝土箱梁，地勢(shì)起伏較大，最大墩高 米。楓 亭 特 大 橋 移 動(dòng) 模 架 制 梁施 工 方 案——福廈鐵路Ⅱ標(biāo)段二工區(qū)中鐵九局集團(tuán)福廈鐵路工程指揮部二工區(qū)2022 年 05 月 25 日1楓亭特大橋移動(dòng)模架制梁施工方案一、編制依據(jù)新建福廈鐵路Ⅱ標(biāo)段工程橋梁施工圖；福廈線橋梁施工采用的標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖；鐵路客運(yùn)專線施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（2022）及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；相關(guān)的移動(dòng)模架施工技術(shù)。橋下跨越 1 條自然排水溝，渠寬 3～4 米，2 條鄉(xiāng)道，地表大部分原居民區(qū)。開(kāi)工日期：2022 年 6 月 1 日，竣工日期：2022 年 3 月 31 日。3副工區(qū)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，按施工 組織設(shè)計(jì)要求具體 組織生產(chǎn)， 協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各施工隊(duì)人員、材料、機(jī)械設(shè)備 等資源。6綜合管理組：負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的人力資源、醫(yī) 療衛(wèi)生、宣 傳 、治安消防、黨政、文秘、接待以及協(xié)調(diào)等工作。9 移動(dòng)模架作業(yè)隊(duì)：在項(xiàng)目經(jīng)理部及工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)下， 負(fù)責(zé)施工 過(guò)程中的實(shí)際操作。每個(gè)作業(yè)隊(duì)（每臺(tái)移動(dòng)模架拼裝）所需的機(jī)械設(shè)備如下：汽車(chē)吊： 25t 吊機(jī) 2 臺(tái)20t 平板汽車(chē)：1 臺(tái)電焊機(jī)：4 臺(tái)導(dǎo)鏈：20t、5t、2t 各 2 臺(tái)530t 手動(dòng)千斤頂：2 臺(tái)60t70t 油壓千斤頂：各 4 臺(tái)300t 穿心式液壓千斤頂：4 臺(tái)張拉配套油泵：5 臺(tái)（備套的油管和銅墊）鋼絲繩：直徑 25mm、24mm、19mm、12mm；卡環(huán)：5t、10t、20t鐵錘：4 磅 4 把，8 磅 2 把扳手：12 寸、15 寸各 2 把，電動(dòng)扳手 4 把鋼筋切斷機(jī)：1 臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)：1 臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī)：1 臺(tái)乙炔切割機(jī) 2 套；鋼絞線切割無(wú)齒鋸：4 臺(tái)；孔道注漿設(shè)備：1 套；混凝土振搗棒 10 條；平板振搗器：1 臺(tái)； 空氣壓縮機(jī)：1 臺(tái)。終張拉可按施工組織的合理安排適時(shí)進(jìn)行。移動(dòng)模架組裝（1）移動(dòng)模架概述本次箱梁施工擬采用 ZQM900 移動(dòng)模架。工作原理①制梁：由兩組鋼箱梁支承模板，在模板內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土梁，模板系統(tǒng)有微調(diào)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以保證梁型正確。③支腿自移：中、后扁擔(dān)梁吊掛及夾持箱梁和后導(dǎo)梁，替代支腿作用。為確保模架安裝時(shí)地基的穩(wěn)固，根據(jù)場(chǎng)地的具體實(shí)際情況，對(duì)場(chǎng)地軟弱處采用塊石換填，并采用 C20 砼進(jìn)行地面硬化處理，硬化厚度 15cm。側(cè)模和內(nèi)模系統(tǒng)的安裝均采用在地面拼裝成 4m 一段的節(jié)塊，采用汽車(chē)吊將其吊裝到位。主梁分段吊裝至拼裝臺(tái)座上進(jìn)行預(yù)拼，并在主梁分節(jié)處采用四臺(tái) 20t 的油頂進(jìn)行調(diào)平，按設(shè)計(jì)要求在跨中起拱。主梁不允許向內(nèi)旁彎，兩組主梁軌道縱橋向應(yīng)平行，底面應(yīng)在同一水平面上。再把兩片橫聯(lián)先連成一榀，采用汽車(chē)吊安裝橫聯(lián)。m。A 墩頂提升架的制作和安裝墩頂提升架由扁擔(dān)梁、支承架和操作平臺(tái)三部分組成?？紤]到施工安全，操作平臺(tái)設(shè)置 高的欄桿。B 油泵、千斤頂?shù)陌惭b在墩頂提升架安裝完畢后，進(jìn)行油泵和提升穿芯式千斤頂?shù)陌惭b，在扁擔(dān)梁的兩側(cè)的吊點(diǎn)孔處各安裝一臺(tái) 300t 的穿芯式千斤頂，油泵采用 500 型。因精軋螺紋鋼筋采用連接器拼裝而成，連接器直徑 64mm，長(zhǎng)173mm。提升時(shí)所需的“馬凳”采用 2[20 槽鋼制作而成，其安放于穿芯頂下方的數(shù)量，以連接器的高度、安裝穿芯頂所需的工作長(zhǎng)度和緊固螺母所需的螺桿長(zhǎng)度三者之和為準(zhǔn)。其中提升高度控制采用在吊桿上用紅油漆標(biāo)上刻度，每次提升高度控制在 10cm。托架支撐的安裝高度為距墩頂 。若超差，采用鋼板墊平，或先用砂漿抄平后用鋼板整平實(shí)。墩旁托架安裝后應(yīng)及時(shí)用 Φ32mm 精軋螺紋鋼筋進(jìn)行連接，連接后方可安裝支承臺(tái)車(chē)。安裝前應(yīng)清除承臺(tái)頂面上泥土等雜物，并整平，必要時(shí)用鋼板墊平。b、精扎螺紋鋼筋應(yīng)亦按對(duì)角線的順序張拉。5mm。⑧安裝支承臺(tái)車(chē)時(shí)與墩旁托架之間的反鉤擋板，連接螺栓不得缺少。導(dǎo)梁安裝時(shí)采用兩段導(dǎo)梁組拼后整體吊裝，導(dǎo)梁對(duì)接用單根精軋螺紋鋼筋預(yù)緊力30177。②底腹板鋼筋扎好后吊裝內(nèi)模板。單個(gè)端模分五個(gè)節(jié)段，可以先連接成整體后吊裝。通過(guò)其規(guī)律來(lái)指導(dǎo)造橋機(jī)施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆注的順序。變位可利用現(xiàn)有全站儀、水準(zhǔn)儀設(shè)備直接進(jìn)行觀測(cè)。其沿縱向 32 米長(zhǎng)度方向分配，平均 噸每米。13（2）檢查造橋機(jī)的立柱、墩旁托架及主梁框架與橋墩間的錨固是否牢固。載荷準(zhǔn)備 關(guān)于載荷：根據(jù)前述現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)模擬施加的總載荷約為 867 噸。（2）場(chǎng)地要求： 在試驗(yàn)處要求長(zhǎng) 50、寬 30 米的空白場(chǎng)地內(nèi)無(wú)雜物，設(shè)置安全圈及告示：閑雜人員等一律不得入內(nèi)。加載方案及加載程序①、移動(dòng)模架試壓荷載布置：（見(jiàn)附圖）141）底腹板荷載：在箱梁，沿梁長(zhǎng)方向布置沙袋 820，共計(jì) 820t。整個(gè)模架加載 945t。此時(shí)為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的 50%，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察造橋機(jī)受力的情況。4) 第三級(jí)加載：80——110%：第三級(jí)加載為 110%，約為 945 噸，平均 噸每米。③、加載過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題1）對(duì)各個(gè)壓重載荷必須認(rèn)真稱量、計(jì)算和記錄，由專人負(fù)責(zé)。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行15觀測(cè)，并對(duì)造橋機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。如發(fā)現(xiàn)局部變形過(guò)大時(shí)停止加載，對(duì)體系進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。測(cè)試工作包括主梁、梳形梁及底模板的應(yīng)變、撓度和位移測(cè)量。具體位置設(shè)于堅(jiān)向千斤頂附近。以上共設(shè)測(cè)點(diǎn) 52 個(gè)，觀測(cè)時(shí)用同一儀器測(cè)量、同一測(cè)量人讀數(shù)。(3)環(huán)境條件的影響：主要指天氣和溫度的影響，測(cè)試之前，氣溫沒(méi)有大的變化，無(wú)大風(fēng)大雨，主要是要求加載在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成。觀測(cè)模架各測(cè)點(diǎn)的撓度、線型，當(dāng) 48 小時(shí)內(nèi)模架各測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降變形量最大值不大于2mm 時(shí)，即認(rèn)為模架強(qiáng)度、剛度、加工質(zhì)量和拼裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，可以終止試壓，開(kāi)始卸載。半小時(shí)之后再測(cè)量觀察。 總之要均勻依次卸載，防止突然釋荷之沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。通過(guò)“預(yù)壓—卸載”試驗(yàn)得出實(shí)測(cè)變形撓度值，在與計(jì)算撓度值進(jìn)行對(duì)比來(lái)，分析確定預(yù)設(shè)撓度值以調(diào)整模板（底板、腹板）預(yù)拱度。（2）豎向標(biāo)高的調(diào)整應(yīng)根據(jù)不同的施工階段荷載，每一根上橫梁都要通過(guò)調(diào)節(jié)豎向螺旋千斤頂作豎向調(diào)整，以滿足豎向曲線的施工要求。b、模架外模的粘阻作用。為保證模板起拱時(shí)調(diào)節(jié)方便，在翼模的橫橋向連接縫處留有 2mm 的伸縮縫，為防止此縫漏漿，兩塊模板之間嵌有 10mm 厚的橡膠板。（2）內(nèi)模安裝在底板、斜腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢并檢查合格后可進(jìn)行內(nèi)模的安裝。內(nèi)模車(chē)主要由車(chē)架組件、驅(qū)動(dòng)輪組件和托架機(jī)構(gòu)組成。內(nèi)模與鋼筋之間按設(shè)計(jì)要求墊上高強(qiáng)度的墊塊，保證鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。（1）墊石在澆注過(guò)程中預(yù)留 2～3cm，安裝完后注漿；20（2）支座采用預(yù)埋套筒和錨固螺栓方式連接，在墩臺(tái)頂面支承墊石部位預(yù)留螺栓孔；（3）支座安裝前，要檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動(dòng)上下支座連接螺栓；（4）鑿毛支座就位部位的支撐墊石表面，清除預(yù)留螺栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕；（5）用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有 20～30mm 間隙，安裝灌漿用模板；（6）仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無(wú)收縮、高強(qiáng)度灌注材料灌注。箱梁施工中注意預(yù)埋件的預(yù)埋精度，主要預(yù)埋件有：通風(fēng)孔、排水孔、泄水孔、伸縮縫預(yù)埋件、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋、人行道欄桿及聲屏障預(yù)埋筋、綜合接地措施和防落梁措施的預(yù)埋件、錨固齒板鋼筋、連接處齒板鋼筋和施工預(yù)埋件、壓漿排氣管、壓漿管等。21所有鋼筋加工及安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)等要求。鋼筋安裝時(shí)必須在頂板上架立臨時(shí)操作過(guò)道，謹(jǐn)防施工時(shí)因操作人員踩、碰而產(chǎn)生的鋼筋下陷、波紋管位移等現(xiàn)象。鋼絞線運(yùn)至工地后，經(jīng)取樣試驗(yàn)和監(jiān)理工程師見(jiàn)證，檢驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和數(shù)量下料，下料長(zhǎng)度用校正過(guò)的鋼卷尺精確測(cè)量，砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁電焊、氣割。（3）安裝施工注意事項(xiàng)由于設(shè)計(jì)橋面墊層混凝土與梁體混凝土一同灌注，頂面鋼筋根據(jù)橋面坡度斜置，施工中應(yīng)注意鋼筋位置的準(zhǔn)確性。波紋管與綁扎鋼筋骨架時(shí)一同埋設(shè)，綁扎鋼筋和澆筑混凝土?xí)r不得踩壓波紋管，焊接作業(yè)時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施，防止高溫灼傷波紋管。單片梁縱向按從一端，橫向按兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)開(kāi)始澆筑的方法進(jìn)行；澆至 3/4Ｌ時(shí)，改由另一端相向澆注。在混凝土澆筑過(guò)程中，注意使混凝土入模均勻，23避免大量集中入模。底板不需分層澆筑。腹板每層混凝土澆筑厚度不得超過(guò) 40cm，每層均要振搗密實(shí)，嚴(yán)禁漏振和過(guò)振現(xiàn)象，振搗器采用插入式高頻振搗器。d、指定專人填寫(xiě)施工記錄，包括原材料質(zhì)量、混凝土坍落度、拌和時(shí)間、質(zhì)量、澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法、結(jié)果。（2）灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面濕潤(rùn)狀態(tài)為度，一般情況下，白天以 1～2小時(shí)一次，晚上 4 小時(shí)一次。預(yù)應(yīng)力張拉及錨固封端（1）預(yù)應(yīng)力張拉施工張拉千斤頂采用內(nèi)卡式 300 型系列設(shè)備，預(yù)應(yīng)力施加按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三階段進(jìn)行。當(dāng)預(yù)應(yīng)力彎曲角度較大時(shí)，張拉摩阻力較大，張拉伸長(zhǎng)量較難達(dá)到理論伸長(zhǎng)值。張拉千斤頂應(yīng)在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正，校正系數(shù)不得大于 ，校正有效期為一個(gè)月，且發(fā)現(xiàn)異?；蚩v向張拉不超過(guò) 200 次張拉作業(yè)時(shí)均須校正；與之配套使用的壓力表應(yīng)選擇防振型、表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的 ～ 倍，精度不應(yīng)低于 級(jí)，使用前必須檢定，當(dāng)使用 級(jí)壓力表時(shí)，檢定周期為一個(gè)月，發(fā)生故障后須重25新校驗(yàn)。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在177。b、嚴(yán)禁工作油壓力表超過(guò)額定壓力。f、油泵動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，若有不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即停止檢查。j、作好張拉原始記錄，不得遺漏。初張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 80%后進(jìn)行，初張拉后方可拆卸底模及支26承。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，張拉過(guò)程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。（3）管道壓漿和封錨張拉全部完成后，進(jìn)行孔道壓漿，以防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松以馳。在壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門(mén)并啟動(dòng)真空泵10min。在保持真空泵運(yùn)的同時(shí)，開(kāi)始往壓端的水泥漿入口壓漿。繼續(xù)壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，無(wú)不規(guī)則的擺動(dòng)。關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門(mén)，關(guān)閉壓漿泵。十一、成孔箱梁驗(yàn)收