【正文】 40m 32～ 38 12 支架現(xiàn)澆 北岸引橋 40m 右幅 44～ 55 11 移動(dòng)模架 40m 左幅 44～ 55 11 支架現(xiàn)澆 50m 41～ 44 6 支架現(xiàn)澆 50m 右幅 55～ 60 10 移動(dòng)模架 合計(jì) 74 進(jìn)度計(jì)劃及節(jié)點(diǎn)安排 、施工順序 根據(jù)總體施工 進(jìn)度 計(jì)劃及 工程進(jìn)展和 現(xiàn)場實(shí)際情況 。 按照 首孔 箱梁 施工時(shí)間 25 天， 第二孔 箱梁 施工時(shí)間 20 天， 其余孔 箱梁 按 16 天 /孔施工效率， 至 2020 年 5 月 12 日完成左幅 12 孔 施工。 北岸引橋 60墩 、 61墩 間 220KV 高壓線橫穿橋位， 移動(dòng)模架 的安全工作距離無法保證 ， 移動(dòng)模架 不能 正常就位、合模。 然后利用 35 天時(shí)間將 移動(dòng)模架 轉(zhuǎn)移到左幅 58～ 59墩 拼裝 ，拼裝完成 后 于2020 年 9 月 21 日 行 走至 59～ 60墩 開始左幅現(xiàn)澆箱梁施工， 按照 20 天 /孔施工效xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 9 / 75 率， 至 2020 年 12 月 30 日完成現(xiàn)左幅 5 孔 現(xiàn)澆箱梁施工 (50m跨 5 孔 )。主橋共設(shè)置 4 臺400KVA 變壓器。具體部署及施工任務(wù)見下表 341： xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 10 / 75 表 341 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 序號 施工分部 主要施工任務(wù) 備注 1 南岸引橋現(xiàn)澆箱梁施工分部 南岸 40m現(xiàn)澆箱梁 施工 2 北岸引橋現(xiàn)澆箱梁施工分部 北岸 40m、 50m現(xiàn)澆箱梁 施工 組織機(jī)構(gòu)及人員配備 圖 341 移動(dòng)模架 現(xiàn)澆箱梁施工組織結(jié)構(gòu)框圖 原材料計(jì)劃 項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)料部門嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的辦法組織原材料 采購、驗(yàn)收、項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 副經(jīng)理 工程部部長 機(jī)料部部長 安全部部長 辦公 室主任 質(zhì)檢 部部長 試驗(yàn)室主任 南岸引橋現(xiàn)澆箱梁分部 北岸引橋現(xiàn)澆箱梁分部 滑模操作人員14人 模板施工人員20人 鋼筋加工人員20人 鋼筋安裝人員20人 預(yù)應(yīng)力施工員10人 南岸拌合站 15人 滑模操作人員14人 模板施工人員20人 鋼筋加工人員20人 鋼筋施工人員20人 預(yù)應(yīng)力施工員10人 北岸拌合站 15人 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 11 / 75 保管和發(fā)放。 箱梁施工 主要施工機(jī)械、設(shè)備 本項(xiàng)工程所用到的主要施工機(jī)械、設(shè)備 見 表 361。 綜 合考慮拌合站實(shí)際拌合 混凝土 時(shí)間等因素， HZS90 型 拌合 站 生產(chǎn)能力為60m3/h， HZS50 型 拌合 站 生產(chǎn)能力為 35m3/h， ，合計(jì) 95m3。在拌合能力為 95m179。 混凝土坍落度為 180177。 移動(dòng)模架 拼裝完成后，需對其用主梁混凝土重量 倍 的 地下水 進(jìn)行試壓， 試壓過程中要對 移動(dòng)模架 高程變化情況進(jìn)行全程檢測。 混凝土澆注完成后，及時(shí) 對該段主梁以及相聯(lián)高程控制點(diǎn)進(jìn)行測量，及時(shí)掌握主梁高程變化情況，并做好記錄以便在后面施工中對 預(yù)拱度 及時(shí)調(diào)整。 （ 3） 墩身高度較高 （ 14m～ 18m） ，容易造成 移動(dòng)模架 牛腿 支腿的穩(wěn)定性不足，故牛腿支腿 縱 橋 向 設(shè)置了聯(lián)系桁架 形成整體 ， 橫 橋 向設(shè)置 了 固定鋼帶與墩柱連接，豎向每 2m間距設(shè)置一道。 因澆筑時(shí)間相對較長，需做好人員安排、原材料供應(yīng)、混凝土 拌和、運(yùn)輸、泵送、振搗、澆筑和覆蓋灑水養(yǎng)生等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，前后方協(xié)調(diào)一致，充分配合，控制澆筑時(shí)間在要求的范圍之內(nèi)。 開箱后不得任意松動(dòng)連接螺栓， 且 不得任意拆卸支座。 球形支座安裝步驟及注意事項(xiàng) 查閱需安裝部位支座的規(guī)格、型號及擺放方向，保證支座正確、安裝方向無誤。 C50 水泥灌漿料 凝固 后， 及時(shí)清理外露、流淌的 灌漿料等雜物，以防污染混凝土外表面。 移動(dòng)模板系統(tǒng)主要由牛腿（托梁）、主梁、前鼻（導(dǎo)）梁、后鼻（導(dǎo)）梁、橫梁、外模及內(nèi)模組成。 主梁支撐在推進(jìn)平車上。 圖 511 牛腿橫梁截面圖 （ 3）牛腿橫梁通過豎向支腿支撐在承臺上的墊石上，牛腿橫梁之間用 8 根絲杠連接和限位固定。牛腿支腿下根據(jù)情況設(shè)置鋼筋混凝土墊石或鋼板 調(diào)整 高度。 （ 3） 40m跨 徑 移動(dòng)模架 主梁長度 62m，分為六 節(jié)； 50m 跨徑 移動(dòng)模架 主梁長度 73m，分為七節(jié)， 主梁 節(jié) 間 采 用高強(qiáng)螺栓連接。 40m跨 移動(dòng)模架 橫梁截面尺寸為 450mm320mm， 50m跨 移動(dòng)模架 橫梁截面尺寸 為 614mm320mm。 中橫梁 中橫梁 為一根鋼箱梁，它的主要作用有兩個(gè)：一是在施工每一聯(lián)的第二孔及以后各孔通過吊桿將 移動(dòng)模架 系統(tǒng)后端主梁吊起，將主梁及外模板系統(tǒng)與已澆 混凝土 箱梁鎖緊，防止新、舊混凝土接縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺。 吊桿預(yù)留孔 處理時(shí)首先 清除 PVC 管， 再 吊掛底模后澆筑 混凝土 、振搗密實(shí)、抹平、灑水養(yǎng)生至規(guī)定時(shí)間。 40m跨 移動(dòng)模架 鼻梁長 ， 共一節(jié)。外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。 外模 面板采用 5mm 鋼板，翼板及側(cè)?？v筋采用不等邊角鋼，底板縱筋采用 H型鋼和不等邊角鋼 ， 以減輕模板重量和增加模板剛度。 （ 1） 推進(jìn)小車液壓系統(tǒng) 每套推進(jìn)小車液壓系統(tǒng)設(shè)有一臺高壓液壓站、兩臺推力 4500KN、 行程 350mm豎向頂升自鎖液壓缸、兩臺推力 390KN 行程 5000mm橫移液壓缸、一臺推力 640KN行程 1000mm的縱移液壓缸、液壓油管和電氣控制系統(tǒng)。 （ 3） 液壓元件 液壓缸和縱、橫移頂推液壓缸采用山東德州德隆集團(tuán)（該廠為美國 ENERPAC在中國的定點(diǎn)制造廠）產(chǎn)品；高壓液壓泵采用寧波恒力公司產(chǎn)品；超高壓液壓泵采用恒力液壓機(jī)具有限公司產(chǎn)品；超高壓控制閥采用德州液壓機(jī)具廠產(chǎn)品；高壓控制閥采用意大利布雷維尼多路控制閥；液壓軟管采用濟(jì)南軍區(qū)軍工廠產(chǎn)品。 （ 2） 電源 電氣系統(tǒng)的電源使用 3 相 380V， 50HZ 交流電源，允許電壓波動(dòng) 177。 根據(jù)移動(dòng)模架主梁先內(nèi)后外安裝順序，為保證牛腿穩(wěn)定，在 牛腿橫梁 內(nèi)側(cè)端部臨時(shí)安裝一組 牛腿支腿 ，臨 時(shí) 牛腿支腿 基礎(chǔ)采用混凝土底座，其頂面標(biāo)高與承臺頂面標(biāo)高齊平 。最后安裝推進(jìn)平車。 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 27 / 75 第一階段：拼裝平臺施工 拼裝平臺平面 拼裝平臺側(cè)面 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 28 / 75 第二階段：安裝牛腿、小車 第三階段： 主梁組裝 第四階段：吊裝主梁就位 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 29 / 75 圖 524 主梁拼裝圖 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 30 / 75 橫梁及外模板的拼裝 主梁 安裝 后， 安裝橫梁。 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 31 / 75 第七階段：鼻梁安裝 圖 527 鼻梁安裝圖 模板 預(yù)拱度 調(diào)整 移動(dòng)模架 預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)模架撓度值的計(jì)算 必須 結(jié)合實(shí)際情況。 移動(dòng)模架系統(tǒng)安裝施工流程圖 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 32 / 75 移動(dòng)模架拼裝流程圖 主梁拼裝平臺預(yù)制 主梁拼裝 牛腿、小車安裝 =、 主梁吊裝就位 橫梁安裝 模板支撐桿及模板安裝 =、 預(yù)拱度調(diào)整 模架整體就位 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 33 / 75 拼裝過程中應(yīng)注意的問題 （ 1）高強(qiáng)螺栓連接施工一般規(guī)定 高強(qiáng)螺栓連接在施工前應(yīng)對連接實(shí)物和摩擦面進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行安裝。臨時(shí)定位用螺栓和沖釘 數(shù)量 ，原則上應(yīng)根據(jù)該接頭可能承擔(dān)的荷載計(jì)算，并應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 不得少于接頭螺栓總數(shù)的 1/3。安裝時(shí)要注意墊圈的正反面，螺母有圓臺面的一面應(yīng)朝向墊圈有倒角的面；對于六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副靠近螺栓頭一側(cè)的墊圈，有倒角的一面應(yīng)朝向螺栓頭的方向。其后再進(jìn)行絞孔，嚴(yán)禁使用氣割法擴(kuò)孔。 （ c） 移動(dòng)模架主梁頂、底板采用φ 27mm 級高強(qiáng)螺栓，主梁腹板采用φ 22mm 級高強(qiáng)螺栓，為 保證 主梁受力要求，高強(qiáng)螺栓 扭矩值 M 全部按螺栓施工預(yù)拉力參考計(jì)算。 （ 1）連接板連接之前，應(yīng)先檢查主梁及連接板連接面是否拋丸。不合格者不得超過抽檢總數(shù) 20%，否則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至達(dá)到累計(jì)總數(shù) 80%的合格率為止。 根據(jù)預(yù)壓分階段 向蓄水池注水 逐級加載， 直至滿載， 并持荷時(shí)間 24 小時(shí)即可 。 （ 1） 預(yù)壓荷載的計(jì)算 預(yù)壓荷載為梁體自重的 倍。 3）翼緣走道板是否安裝完畢。 7） 人員組織、機(jī)械設(shè)備與測量儀器的配備（需要水平儀 2 部，經(jīng)緯儀 1 部）。 2） 持荷觀測 根據(jù) 加載 級別逐級觀測，每一級 持荷 6 小時(shí)，每 2 時(shí)觀測一次，并做好記錄，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)上報(bào)，進(jìn)行應(yīng)急處理。預(yù)壓時(shí)準(zhǔn)備 雨 布 避免雨水過大 保證 預(yù)壓荷載 準(zhǔn)確性 。 箱梁 施工 鋼筋綁扎 （ 1）鋼筋加工制作 a、鋼筋的檢驗(yàn)、存放 ① 鋼筋的檢驗(yàn) 每批鋼筋進(jìn)場均向 監(jiān)理工程師提供一式三份工廠試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告包括軋制鋼筋的生產(chǎn)方法；每批鋼筋的鑒定； 每批鋼筋的物理化學(xué)性能。 ② 鋼筋的保護(hù)及儲存 項(xiàng)目部 搭設(shè)鋼材儲存平臺 和鋼筋棚 ，并加蓋 彩條布，防止由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。 b、鋼筋加工 鋼筋的加工制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的尺寸下料，彎制尺寸滿足規(guī)范要求，所有鋼筋加工前在加工平臺上放出大樣，對尺寸進(jìn)行復(fù)核后再開始加工。 3）鋼絞線施工時(shí)對號穿入波紋管內(nèi)，孔道內(nèi)保證暢通，無水和其他雜物。 加工鋼筋項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 1 受力鋼筋順長度向加工后的全長（㎜） 177。5 同排 梁、板 177。20 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸（㎜） 177。綁扎時(shí)根據(jù)測量放樣點(diǎn)定出部分主筋位置，用粉筆在底板上畫出其余主筋所在位置，然后進(jìn)行綁扎施工。切割應(yīng)用砂輪鋸，不得使用電弧。 錨具運(yùn)輸和存放時(shí)，防止機(jī)械損傷和銹蝕。標(biāo)簽上標(biāo)明制造商試驗(yàn)號及批號，或者其他識別該批鋼筋 的證明。每完成一階級加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行測量，并對 MSS 移動(dòng)模架 進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停 止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。結(jié)合 天氣情況 ， 稱量 砂的含水量 ，并 專人負(fù)責(zé) 記錄。其觀測點(diǎn)的設(shè)置如 圖所示。 5） 場地平整硬化，預(yù)壓材料過磅裝袋，堆放等工作 。xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 36 / 75 箱梁施工 “預(yù)壓 ～ 卸載 ”試驗(yàn)流程圖 預(yù)壓施工 （ 1） 預(yù)壓前準(zhǔn)備工作 1）檢查所有螺栓連接是否牢固及模架螺旋頂?shù)倪B接情況。xxxxxx 公路大橋工程（ I 標(biāo)段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工方案 35 / 75 預(yù)拱度 通過 調(diào)整 橫梁下 支撐螺旋千斤頂 設(shè)置 。 移動(dòng)模架預(yù)壓 預(yù)壓目的 為了檢驗(yàn)移動(dòng)模架受力狀況，各部位的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和測量移動(dòng)模架在箱梁施工全過程的彈性變形與非彈性變形量，控制模板的預(yù)拱度，確保箱梁澆筑 過程安全與質(zhì)量，移動(dòng)模架 拼 裝 后應(yīng)模擬箱梁施工 工況 加載預(yù)壓。檢測值不小于規(guī)定值的 10%，不大于規(guī)定值的 5%為合格。 主梁 拼裝檢查 主梁是 關(guān)鍵 承重構(gòu)件，組裝時(shí) 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行操作，對于高強(qiáng)螺栓連接，采取 初擰、終擰，循環(huán)重復(fù)操作順序，使每一高強(qiáng)螺栓都達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩值。