【正文】 面使用年限年124設(shè)計累計軸次Ne次1065路面設(shè)計彎沉值1/100mm6標(biāo)準(zhǔn)軸載KN100第三章　總體施工組織布置及規(guī)劃國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程第一合同段，起點(diǎn)樁號K401+350，終點(diǎn)樁號K411+350，工程量如下：工程名稱單位工程量挖除舊路面9cm瀝青砼路面m22197518cm水泥穩(wěn)定碎石基層m22195033cm水泥穩(wěn)定碎石基層m225拆除小矮墻m33925借土填方m310邊溝漿砌片石邊溝m6485砼矩形邊溝m1352砼蓋板m3%水泥穩(wěn)定碎石底基層m2219505%水泥穩(wěn)定碎石基層18cmm233cmm225透層m2粘層m24cm細(xì)粒式改性瀝青m25cm中粒式改性瀝青m2C20片石混凝土小矮墻m33925C30現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)欄m3450單柱式交通標(biāo)志D800個7A=900個21單懸臂式交通標(biāo)志個5路基段里程碑個10公路界碑個40百米樁個90警示樁個264熱熔型涂料路面標(biāo)線白色反光型標(biāo)線m23000黃色反光型標(biāo)線m2 施工組織機(jī)構(gòu)及勞動力安排鑒于本工程的特點(diǎn)，結(jié)合我公司雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保各項目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，成立“國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程第一合同段項目經(jīng)理部”，派遣具有現(xiàn)代化管理知識和具有多年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的行政及技術(shù)人員組成精干的、強(qiáng)有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，使項目部成為充滿活力、多種專業(yè)配合、管理能力強(qiáng)的項目組織。次級地貌為黃土陡緩坡、陡坎、侵蝕沖溝等。最熱月是7月，平均21℃，℃（1961年6月11日）。 氣象嵐縣地處中緯編南地帶，我國季風(fēng)區(qū)北部邊沿，比同緯度的忻、定盆地與黃河谷地都高等溫線向南偏移，成為晉西北冷舌的一部分。 　　　　　 水文地質(zhì) 地形、地貌嵐縣位于山西高原西北部，地勢大體西北高東南低。K407+875～K409+8K411+310～K411+350段段上面層采用4cm細(xì)粒式AC13改性瀝青混凝土，下面層采用5cm中粒式AC16改性瀝青混凝土，%水泥穩(wěn)定碎石，%水泥穩(wěn)定碎石，現(xiàn)經(jīng)業(yè)主方調(diào)查并對原設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，最終取消基層、底基層工程量的施作。第二章　工程概況 工程概況國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程位于嵐縣西南部，起點(diǎn)位于嵐縣城南國道209線K401+350處，由北向南途徑東陽澗、后溝村、普明鄉(xiāng)、王獅鄉(xiāng)、馬家溝、敦厚村，終點(diǎn)位于嵐縣城南赤堅嶺方山縣交界（國道209線K428+350）處，路線全長27公里?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”的原則，廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料“四新”成果，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)、保障作用。，減少臨時工程用地，合理配置生產(chǎn)要素，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面目標(biāo)。國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程施工設(shè)計圖紙。部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ B012003）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）、《公路勘測規(guī)范》（JTG C102007）、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ 00489）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD502006）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（DB14/T1602007）。，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強(qiáng)度。、雨季施工進(jìn)度安排和相應(yīng)的特殊措施，確保連續(xù)、均衡施工。，在組織施工時，以專業(yè)隊伍為基本型式，配備不低于合同要求的施工機(jī)械設(shè)備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配施工資源，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。本合同段樁號K401+350～K411+350。原路面面層出現(xiàn)橫縱裂縫、擁包、坑槽現(xiàn)象，局部地段車轍、泛油、推移現(xiàn)象嚴(yán)重，強(qiáng)度不達(dá)要求，超過路線總面積的6075%，路面標(biāo)準(zhǔn)低，路況較差。北、西、南三面有石山環(huán)繞，東為黃土丘陵，中間為盆地。縣境地處內(nèi)陸，且瀕臨內(nèi)蒙古沙漠，冬季風(fēng)來的早，退的遲，控制時間長，風(fēng)力強(qiáng)；夏季風(fēng)來的遲，退的早，控制時間短，風(fēng)力強(qiáng)。最冷月為1月，℃，℃（1966年2月22日）。出露地層為二疊系、三疊系地層，新生界第三系、第四系覆蓋層較薄。（1） 任務(wù)劃分的原則：“先緊后松，先快后慢，先重點(diǎn)后一般”，合理劃分施工任務(wù)為保證階段性工期順利實(shí)現(xiàn)奠定良好的基礎(chǔ)。為減少偶有停電給施工帶來不利影響，我公司自備兩臺發(fā)電機(jī)，以滿足施工需要。水泥水泥廠生產(chǎn)各種標(biāo)號水泥，且數(shù)量、質(zhì)量均滿足工程需要。建立和完善工地醫(yī)療設(shè)施，配備的醫(yī)療設(shè)施應(yīng)取得當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生管理部門的批準(zhǔn)。為確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同工程，自進(jìn)場的第一天起，項目經(jīng)理部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，在搞好場地布置的同時，全面展開開工前的各項準(zhǔn)備工作。進(jìn)場材料均應(yīng)符合規(guī)范要求、招標(biāo)文件和本項目工程施工的質(zhì)量要求。 盡量減少施工隊現(xiàn)有通行的干擾。2）做好圍擋、封閉工作，將作業(yè)區(qū)與通行區(qū)分開，減少交叉干擾。 安全目標(biāo)本工程總體安全目標(biāo)為：杜絕因工死亡事故的發(fā)生，因工重傷率控制在5‰以內(nèi)?，F(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，達(dá)到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”,創(chuàng)建文明工地。試驗(yàn)準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場所需檢測的項目，選擇委托有資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行檢測。（3）拆除瀝青路面基層后的彎沉控制。銑刨深度根據(jù)不同部位及病害類型確定。以上工作完成后，在工作面干燥的狀態(tài)下，采用空壓機(jī)高壓吹風(fēng)，將殘留在銑刨面上的浮塵吹干凈。提高施工速度，降低人工作業(yè)強(qiáng)度。項目部應(yīng)建立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格工序管理，以保證優(yōu)質(zhì)高效地進(jìn)行施工。水泥劑量控制在5%%之內(nèi)，最終劑量以試驗(yàn)室7d浸水抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計要求為準(zhǔn)。(3)基層碎石集料級配符合“公路路面設(shè)計規(guī)范”。拌和設(shè)備能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好，完好率高。(5)拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大1~2%。(4)攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度調(diào)整到和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。②然后用振動壓路機(jī)“開振”碾壓。1%含水量大時進(jìn)行晾曬，過干時攤開灑水在拌和過程中和開始碾壓時以及碾壓過程中檢驗(yàn)拌和均勻性隨時觀察無灰團(tuán)色澤均勻補(bǔ)充拌和，處理灰團(tuán)等壓實(shí)度每一作業(yè)段或2000m2檢查6次以上繼續(xù)碾壓，局部含水量過大或材料不良地點(diǎn)挖除并換填好的混合料以灌砂法為準(zhǔn)每個點(diǎn)受壓路機(jī)的作用次數(shù)力求相等抗壓強(qiáng)度每天2組每組13個試件符合規(guī)定要求調(diào)查原材料，按需要增加水泥用量，調(diào)整配合比，提高壓實(shí)度或采取其它措施試件密實(shí)度與現(xiàn)場達(dá)到的密實(shí)度相同攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷。 (4)對由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。檢驗(yàn) 各項指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗(yàn)）。 (3)養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實(shí)禁止車輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行檢測，檢測頻率為每200m每車道2處，水泥穩(wěn)定級配碎石基層的壓實(shí)度應(yīng)大于等于97%，底基層的壓實(shí)度應(yīng)大于等于95%。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許的延遲時間內(nèi)完成 。 (7)雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，劑量失準(zhǔn)。改性乳化瀝青技術(shù)要求 表41試驗(yàn)項目單位要求值破乳速度快裂粒子電荷陽離子（+）粘度（道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計）（25,3）S825粘度（恩格拉粘度）(25℃)110篩上剩余量()不大于%與粗集料粘附性不小于2/3蒸發(fā)殘留物殘留物含量不小于%50針入度(100g,25℃,5s)dmm40120軟化點(diǎn)不小于℃50延度(5℃)cm20粘度(60℃)實(shí)測貯存穩(wěn)定性1d不大于%15d不大于%5道路用煤瀝青技術(shù)要求 表42試驗(yàn)項目T1T2粘度（s）5252670蒸餾實(shí)驗(yàn)，餾出量（%）170℃前 不大于270℃前 不大于300℃32015353201535300℃蒸餾殘留物軟化點(diǎn)（環(huán)球法）（℃）30453065水分 不大于（%）甲苯不溶物 不大于（%）2020萘含量 不大于（%）55焦油酸含量 不大于（%）44道路用煤瀝青適用于下列情況：各種等級公路的各種基層上的透層，宜采用T1或T2級，其他等級不和噴灑要求時可適當(dāng)稀釋使用。運(yùn)到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)有生產(chǎn)廠家的證明和出廠試驗(yàn)報告。細(xì)集料：可用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑兩者的混合料。二、施工方法：混合料配合比設(shè)計： 瀝青混合料配合比設(shè)計按馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行，首先應(yīng)對工地原材料進(jìn)行試驗(yàn)，符合要求后進(jìn)行配合比設(shè)計，以確定最佳瀝青用量和滿足相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)集料顆粒組成，用圖解法或試算法確定符合級配曲線要求的各種集料的配合比例。目的是確定合理的施工機(jī)械、數(shù)量及組合方式，確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝；確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等；確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度、遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，編制施工進(jìn)度計劃，全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)、指揮方式等。瀝青混合料拌合應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，并且要控制好混合料的拌和溫度。（２） 集料用裝載機(jī)送入拌和機(jī)的集料斗，上料時堅決避免混料、缺料現(xiàn)象的發(fā)生。（２） 測量放樣。對拋錨車輛與交通阻塞，及時采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。（2）檢測合格的混合料，并加強(qiáng)攤鋪溫度控制。（4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，伸開傳感器，搭在基準(zhǔn)線上。（7）瀝青混合料必須緩慢，均勻連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況以及攤鋪層厚、寬度確定，一般控制在2—5米/分鐘。攤鋪溫度應(yīng)按樁號及距攤鋪機(jī)的距離相應(yīng)測定，并應(yīng)及時準(zhǔn)確做好記錄（包括當(dāng)時的大氣溫度）。如高程偏差177。（10）攤鋪質(zhì)量缺陷的處理與補(bǔ)救措施：A、出現(xiàn)攤鋪質(zhì)量缺陷后應(yīng)及時查明原因，進(jìn)行相應(yīng)（包括機(jī)械、操作、混合料或工藝等）調(diào)整，這是根本的補(bǔ)救措施。③當(dāng)個別峰值大于10mm時應(yīng)將該段鏟除重鋪。④下承面凸起缺陷應(yīng)采用銑刨機(jī)或磨光機(jī)處理，使凸出量達(dá)2mm以下（3m直尺檢測），然后進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。（2）碾壓速度：碾壓要勻速行駛，其初壓、復(fù)壓及終壓行駛速度如下： 壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初 壓復(fù) 壓終 壓適 宜最 大適 宜最 大適 宜最 大輪胎式2～343～564～68振動式2～3(靜壓或振動)3(靜壓或振動)3～(振動)5(振動)3～6(靜壓)