【正文】 發(fā)運(yùn)計(jì)劃產(chǎn)生的基礎(chǔ)，發(fā)運(yùn)計(jì)劃＝客戶需求＋庫存調(diào)整量。 生產(chǎn)計(jì)劃管理 制定計(jì)劃編寫本流程的目的在于規(guī)范各企業(yè)內(nèi)部涉及的各項(xiàng)計(jì)劃管理，優(yōu)良的計(jì)劃管理系統(tǒng)能夠有效的避免多余原材料、在制品、成品庫存的產(chǎn)生， 達(dá)到理想的客戶交付和庫存水平控制。L2 企業(yè)物流、計(jì)劃相關(guān)人員接受過物流相關(guān)工具的培訓(xùn)。單位（部門）應(yīng)該組織物流相關(guān)人員，不定期的進(jìn)行物流知識和相關(guān)工具（如：價(jià)值流）的培訓(xùn)，這將為優(yōu)化物流路徑、人力利用分析和物料配送方式奠定基礎(chǔ)。3 / 42 人員培訓(xùn)為了確保物流管理的順利開展，實(shí)施單位（部門）的相關(guān)物流管理人員和操作人員必須通過正式的物流管理知識的培訓(xùn)。工業(yè)物料定義為除工裝外企業(yè)在支持、制造產(chǎn)品過程中需消耗、但其最終產(chǎn)品中不會以成品的形態(tài)離開生產(chǎn)現(xiàn)場的物流。銷售物流管理的輸入點(diǎn)是成品入庫，輸出點(diǎn)是按照客戶的需求將客戶需要的物料運(yùn)送到指定地點(diǎn)（一般是主機(jī)廠和分銷商、維修點(diǎn)、4S 店等） 。 生產(chǎn)物流管理生產(chǎn)物流管理是指對企業(yè)內(nèi)部物流的管理過程，物流管理部門應(yīng)該對物流的配送方式、運(yùn)作過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。供應(yīng)物流管理必須保證生產(chǎn)過程的均衡性，要以最低的物料庫存保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，并將生產(chǎn)需求的各種物料按時(shí)、按量配送到生產(chǎn)現(xiàn)場。通過對生產(chǎn)計(jì)劃的平衡控制，能夠避免多余原材料、在制品、成品庫存的產(chǎn)生，從而持續(xù)降低生產(chǎn)制造周期、縮短交付時(shí)間。通過對物流系統(tǒng)的運(yùn)作過程進(jìn)行控制，確保以最低的成本、最好的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)按時(shí)、按量地提供生產(chǎn)過程所需的各種物料，提高生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，達(dá)到快速響應(yīng)顧客需求的目的。本模塊的內(nèi)容主要包括：人員培訓(xùn)（） 、生產(chǎn)計(jì)劃管理（） 、企業(yè)物流策略（） 、供應(yīng)物流管理（） 、生產(chǎn)物流管理（） 、銷售物流管理（） 、物流盛具管理（） 、工業(yè)物流管理（） 、績效評估（）等內(nèi)容。 企業(yè)物流策略企業(yè)物流策略是指企業(yè)對物流管理的戰(zhàn)略發(fā)展和規(guī)劃。同時(shí)設(shè)置物流緊急申購程序，以應(yīng)對缺料情況。因此，企業(yè)應(yīng)該制定完整的物料操作流程和相應(yīng)的管理程序，以滿足生產(chǎn)需求。備品備件的銷售也屬于銷售物流的范疇。工業(yè)物料的范圍可包括但不限于：勞保用品、工具、備件、潤滑油、潤滑脂、清潔劑、油漆、油料等。新任物流管理的相關(guān)人員必須有培訓(xùn)的文件化記錄。由于單位（部門）人員的變動量很大，對于新進(jìn)的一線員工和管理人員都應(yīng)該有針對性的制定物流知識培訓(xùn)計(jì)劃，并給予培訓(xùn)。L2 物流、計(jì)劃管理相關(guān)人員明白自己的職責(zé)和角色。4 / 42涉及的管理內(nèi)容有：發(fā)運(yùn)計(jì)劃的生成及管理、主生產(chǎn)計(jì)劃的生成及管理、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的生成及管理和物料需求計(jì)劃的生成及管理。發(fā)運(yùn)計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：發(fā)運(yùn)對象、發(fā)運(yùn)品種、發(fā)運(yùn)時(shí)間、發(fā)運(yùn)數(shù)量（應(yīng)考慮發(fā)運(yùn)經(jīng)濟(jì)批量）等方面的內(nèi)容。 L3企業(yè)在編制發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了客戶需求、運(yùn)輸周期和庫存調(diào)整量，有證據(jù)顯示發(fā)運(yùn)計(jì)劃能夠滿足客戶需求。主生產(chǎn)計(jì)劃的輸入點(diǎn)為發(fā)運(yùn)計(jì)劃，輸出點(diǎn)為生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃。5 / 42評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)編制了主生產(chǎn)計(jì)劃。L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行管理。有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的管理。 L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對主生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行管理。物料需求計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：采購對象、采購產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時(shí)間、到貨地點(diǎn)等方面的內(nèi)容。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)編制了物料需求計(jì)劃。L7有證據(jù)顯示訂貨數(shù)量考慮了供應(yīng)商的送貨、裝箱數(shù)量，物料的需求計(jì)劃以箱為單位制定。變更流程的內(nèi)容應(yīng)包括但不限于變更的提出、變更的批準(zhǔn)、變更的原因、變更將會造成的影響及避免類似變更的措施。L4企業(yè)計(jì)劃變更的管理流程得到嚴(yán)格實(shí)施。評 估 內(nèi) 容L3 企業(yè)設(shè)置了數(shù)量、品種、狀態(tài)變更變更的控制范圍。L8 有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量\品種\狀態(tài)月度計(jì)劃變更比例控制在 10%之內(nèi)。L4 有證據(jù)顯示通過指標(biāo)的分析，企業(yè)在生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行效果有改善趨勢。獨(dú)立的物流管理部門有助于企業(yè)物流管理策略的實(shí)施和企業(yè)物流設(shè)施的統(tǒng)籌使用。L2企業(yè)建立了獨(dú)立的物流組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，機(jī)構(gòu)職責(zé)有文件化的資料可查詢。L5 企業(yè)設(shè)立了物流規(guī)劃、信息系統(tǒng)管理、包裝技術(shù)管理工程師職位。供應(yīng)商對企業(yè)的增值服務(wù)（包括模塊化供貨、委托加工等） 。L4 企業(yè)已經(jīng)開始在供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn)。L8 有證據(jù)證明企業(yè)指導(dǎo)供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn)取得了成效。供應(yīng)商管理的目的是要建立起一支穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商隊(duì)伍，為企業(yè)生產(chǎn)提供可靠的物資供應(yīng)。企業(yè)可根據(jù)物料的采購金額、采購數(shù)量和零件的重要性等，來對供應(yīng)商進(jìn)行有效的管理。L2 每個(gè)物料供貨商都了解并嚴(yán)格遵守企業(yè)安全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定。L6 有證據(jù)顯示企業(yè)針對供應(yīng)商的評估和審核結(jié)果進(jìn)行了改善。評 估 內(nèi) 容L5 企業(yè)引入第三方物流以提供物流管理的專業(yè)化水平。企業(yè)在基地布局容許的情況下應(yīng)該著手考慮供應(yīng)商的新工廠布局，以滿足送貨/取貨的最優(yōu)路徑。L7企業(yè)在新工廠的建設(shè)過程中同步考慮了供應(yīng)商布局以滿足最優(yōu)送貨、取貨路徑。銷售物流規(guī)劃應(yīng)包括發(fā)運(yùn)方式的選擇規(guī)劃。L5有證據(jù)顯示已經(jīng)開始實(shí)施打包、排序、呼叫系統(tǒng)等生產(chǎn)物流配送方式的規(guī)劃。 倉儲系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)在物流策略的制定過程中，應(yīng)該考慮倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃，包括零部件倉儲、進(jìn)口件倉儲、成品倉儲規(guī)劃。L2有文件化的資料顯示企業(yè)對成品倉儲系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃，引入第三方物流的企業(yè)指導(dǎo)并支持第三方物流企業(yè)對成品倉儲系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。L5 企業(yè)對成品倉儲系統(tǒng)規(guī)劃包含了庫容量、庫位、發(fā)運(yùn)場的規(guī)劃。L4 企業(yè)擬定計(jì)劃以逐步減少叉車數(shù)量。企業(yè)應(yīng)不斷的采納和吸收物流管理領(lǐng)域的新技術(shù)（如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等） 。GPS 是全球定位系統(tǒng)(Global　Positioning　System)的縮寫形式，它是一種基于衛(wèi)14 / 42星的定位系統(tǒng)，用于獲得地理位置信息以及準(zhǔn)確的通用協(xié)調(diào)時(shí)間。L7 企業(yè)引入了 RFID 技術(shù)用于物料的跟蹤、管理和監(jiān)控。如果企業(yè)已經(jīng)引入 PFEP 系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)，在部分區(qū)域已配置，則對于此項(xiàng)的評審可以得分。企業(yè)必須定期對 PFEP 最理想的狀況是每天進(jìn)行同步化計(jì)算當(dāng)日的變化（至少要每兩周做一次） 。L5 企業(yè)設(shè)定了工程設(shè)變的流程以滿足 PFEP 數(shù)據(jù)適時(shí)更新。供應(yīng)物流管理必須保證生產(chǎn)過程的均衡性，要以最小的物料庫存保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，并將生產(chǎn)需求的各種物料按時(shí)、按量配送到生產(chǎn)現(xiàn)場。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)根據(jù)物料需求計(jì)劃制定了采購計(jì)劃。要求采購計(jì)劃傳遞的頻率一定要滿足日常生產(chǎn)的需要，協(xié)助說明采購零部件和物料的周期。L6 企業(yè)采用了供應(yīng)商系統(tǒng)平臺（potal）傳遞采購計(jì)劃信息?？刹捎玫姆椒ㄓ校簩ζ髽I(yè)急需的物資安排人員進(jìn)行監(jiān)控，建立電子商務(wù)平臺對采購過程進(jìn)行監(jiān)控等。在條件允許的情況下，企業(yè)可采用電子商務(wù)平臺和 GPS 監(jiān)控等方法對供應(yīng)商在途運(yùn)輸?shù)奈锪线M(jìn)行監(jiān)控。L4 企業(yè)有證據(jù)顯示有 80%以上的物料采購過程得到監(jiān)控。企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)程序保證來料都附有相應(yīng)的出貨內(nèi)容記錄和質(zhì)量證明文件。收貨卡車要由檢查點(diǎn)(通常是警衛(wèi)室)檢查并發(fā)放入廠證。企業(yè)要能證明在裝卸貨區(qū)對所有的外部可收回盛具進(jìn)行了確認(rèn)。運(yùn)輸中的合理配送方式是降低運(yùn)輸成本，改善品質(zhì)及降低無價(jià)值物料流動很重要地一個(gè)環(huán)節(jié)。若供應(yīng)商不能或不愿按照顧客所要求的模式進(jìn)行裝載，則一定要以文件的形式證明該顧客已與其單位（部門）就可能相對提高成18 / 42本的問題進(jìn)行了溝通。企業(yè)要將工作時(shí)間的使用最大化，從而促進(jìn)有效的人力使用和設(shè)備的利用，且降低阻塞提高安全性。企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)流程確保供應(yīng)商的交貨達(dá)到良好的水平和持續(xù)改進(jìn)。L2供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到 95%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績總結(jié)信息用于供應(yīng)商選擇。企業(yè)要能證明其有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控程序用以追蹤未在時(shí)程表內(nèi)抵達(dá)的卡車，并且不允許這些卡當(dāng)月實(shí)際交付數(shù)當(dāng)月計(jì)劃交付數(shù)19 / 42車進(jìn)入工廠或指定到達(dá)規(guī)定的等待區(qū)內(nèi)等候。卸貨安全操作規(guī)程在所有區(qū)域進(jìn)行張貼所有卡車卸貨區(qū)域都要有拖車限位裝置(側(cè)邊卸貨不需要)所有卸貨過程中的拖車均要被鎖死并在拖車后輪前后放置防滑塊司機(jī)或乘客在卡車卸貨時(shí)必須離開卸貨時(shí)關(guān)閉卡車發(fā)動機(jī)(可以使用可視化企業(yè)技術(shù)管理卡車司機(jī)的車鑰匙)在碼頭指定司機(jī)等候區(qū)（運(yùn)用可視化企業(yè)技術(shù)）企業(yè)必須使用可視化企業(yè)技術(shù)來管理裝卸貨區(qū)，包括等待區(qū)、準(zhǔn)備區(qū)、質(zhì)量暫存區(qū)、隔離區(qū)及車輛停放區(qū)等。當(dāng)條件發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)更新產(chǎn)品的運(yùn)輸和使用操作規(guī)范。L2 企業(yè)建立了物料的進(jìn)、出管理的流程。20 / 42L4企業(yè)應(yīng)有流程保證供應(yīng)商發(fā)貨后將信息（應(yīng)包括發(fā)貨品種、數(shù)量、發(fā)貨時(shí)間、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間等信息）向物料管理部門通報(bào)，以便于物料管理部門對物料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測。L3 企業(yè)以安全規(guī)范為基準(zhǔn)，制定了實(shí)時(shí)的裝、卸貨物流程。L5 對供應(yīng)商運(yùn)輸成本評估能夠用于供應(yīng)商物料送貨和取貨方式的選擇。在供應(yīng)物料的管理中，應(yīng)進(jìn)行庫位管理，明確物料的存儲位置。供應(yīng)物流的庫存管理建議引入第三方物流進(jìn)行管理。L4企業(yè)制定了供應(yīng)物料的最低/最高庫存數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，90%的物料庫存處于控制范圍內(nèi)，并有證據(jù)顯示庫存呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。L7 企業(yè)使用了庫存管理信息系統(tǒng)對供應(yīng)物料的庫存進(jìn)行了管理和控制。 物流路線的優(yōu)化企業(yè)應(yīng)有流程優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流路徑傳送時(shí)間及連接線路和分離路線的選擇。對于危險(xiǎn)化學(xué)品物料企業(yè)必須遵守企業(yè)及政府規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物料運(yùn)輸。L3 企業(yè)進(jìn)行了物流管理看板使用的試點(diǎn)。L8有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，并且在 80%的區(qū)域得到實(shí)施。企業(yè)應(yīng)有布置規(guī)劃圖以展示每個(gè)零件的位置。若存儲區(qū)由外部的第三方管理，則此項(xiàng)不評分。最高/最低庫存量則須貼在靠近零件的位置。存儲區(qū)應(yīng)有活動貨架處理物料的存儲和取用，應(yīng)有開放式貨架以便新物料抵達(dá)企業(yè)后的存儲。這個(gè)程序要有及時(shí)調(diào)查的條款，以進(jìn)行原因分析。L3企業(yè)有證據(jù)證明暫存區(qū)、隔離區(qū)、待送區(qū)等功能區(qū)域被恰當(dāng)?shù)氖褂?，且員工能夠清楚的解釋各功能區(qū)的用途。L6 企業(yè)應(yīng)建立滿足工作需要的呼叫物料存儲區(qū)。L2 有證據(jù)證明回收物流符合相關(guān)法律法規(guī)以及企業(yè)安全、環(huán)境管理的相關(guān)規(guī)定。 成品入庫過程管理企業(yè)有流程對成品入庫過程進(jìn)行控制，控制的內(nèi)容應(yīng)包含成品入庫過程的轉(zhuǎn)運(yùn)控制、成品入庫的物料數(shù)量檢查、入庫手續(xù)的辦理、質(zhì)量證明文件的提供（如開據(jù)合格證或粘貼合格標(biāo)簽）等內(nèi)容。 成品庫存管理企業(yè)如有成品存儲區(qū)域、管理要求及評估標(biāo)準(zhǔn)參照生產(chǎn)物流存儲區(qū)的管理要求執(zhí)行。26 / 42L3 庫存應(yīng)在存儲區(qū)中以庫存管理程序中的先進(jìn)先出的原則循環(huán)。有條件的企業(yè)應(yīng)建立發(fā)運(yùn)防錯裝置（如條碼管理等） ，以避免錯誤的客戶發(fā)運(yùn)。L4 企業(yè)建立了發(fā)運(yùn)防錯裝置，以避免錯誤的客戶發(fā)運(yùn)。企業(yè)可引入偏差率指標(biāo)來衡量企業(yè)發(fā)運(yùn)偏差的改善。當(dāng)月偏差數(shù)當(dāng)月發(fā)貨數(shù)27 / 42 運(yùn)輸過程監(jiān)控企業(yè)要能證明其有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控程序用以追蹤未在規(guī)定時(shí)間表內(nèi)抵達(dá)的卡車運(yùn)輸。L3企業(yè)要能證明其有完善的監(jiān)控程序用以追蹤未在規(guī)定時(shí)間表內(nèi)抵達(dá)的卡車運(yùn)輸。發(fā)運(yùn)計(jì)劃與實(shí)際發(fā)運(yùn)之間的差異應(yīng)控制在 30%以內(nèi)。裝貨模式的優(yōu)化可使承運(yùn)商在企業(yè)運(yùn)力峰值需求時(shí)獲得更多可利用的社會資源。運(yùn)力與計(jì)劃的管理基本得到控制。運(yùn)力與計(jì)劃的管理嚴(yán)格得到控制并取得顯著效果。L2 零件和物料包裝的評估 60%得到實(shí)施。L6零件和物料包裝的評估 100%得到實(shí)施，并有流程保證不符合標(biāo)準(zhǔn)的包裝得到改善。L4 企業(yè) 60%的包裝符合可重復(fù)利用和可回收的要求。L8 企業(yè) 100%的包裝符合可重復(fù)利用和可回收的要求。L5 有證據(jù)顯示企業(yè)對盛具設(shè)計(jì)進(jìn)行了改善，以滿足精益化生產(chǎn)的要求。L2 企業(yè)設(shè)立盛具臺賬，并定期進(jìn)行了盤存。 成品包裝及盛具管理企業(yè)有程序保證成品包裝及盛具的設(shè)計(jì)進(jìn)行管理，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮是否符合客戶需求、單件產(chǎn)品的運(yùn)輸成本、盛具廢料是否會觸犯相關(guān)的環(huán)保法規(guī)。 除了生產(chǎn)線與倉庫之間的穿梭盛具以及其他被認(rèn)可的背離外，所有的可回收盛具出貨都 100%要有出貨手續(xù)。L4 企業(yè) 50%的成品包裝符合可回收或環(huán)保的要求。L8 企業(yè) 90%的成品包裝符合可回收或環(huán)保的要求。流程的內(nèi)容包括采購計(jì)劃的申請、審批、審核等內(nèi)容。L3 已有 50%的物料嚴(yán)格執(zhí)行了相應(yīng)的計(jì)劃。L6 已有 70%以上的物料嚴(yán)格執(zhí)行了相應(yīng)的計(jì)劃。運(yùn)輸與配送策略要對貨物確認(rèn)、檢驗(yàn)、卸貨區(qū)數(shù)量和運(yùn)送頻率進(jìn)行規(guī)定，支持緊急狀況及非工作時(shí)間對物料的配送，支持 24 小時(shí)的倉庫使用，所有參與者均須非常了解該程序。L4 已有 60%的物料實(shí)施了運(yùn)輸與配送策略 。企業(yè)應(yīng)該對工業(yè)物流的運(yùn)輸和配送過程進(jìn)行監(jiān)控，對到貨時(shí)間、貨物確認(rèn)、檢驗(yàn)、卸貨、入庫等過程進(jìn)行監(jiān)控并記錄，分析偏差并通知供應(yīng)商加以改進(jìn)。L5 有證據(jù)顯示供應(yīng)商運(yùn)輸和配送過程的偏差進(jìn)行了改善。33 / 42評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)危險(xiǎn)性物料的庫存管理符合企業(yè)和政府機(jī)關(guān)的法律法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)要求。L4企業(yè) 企業(yè)評審了物料的使用情況，每月均有能夠顯示庫存量趨勢的總庫存報(bào)告或商品/供應(yīng)商分類庫存的報(bào)告。消耗性工業(yè)物料庫存保管的目的是在確保需求的條件下，通過對使用量的控制、存貨的管理和改善保質(zhì)追蹤的保障措施，以降低總成本。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)制定了工業(yè)物料保質(zhì)退貨程序。L6 有證據(jù)企業(yè)對工業(yè)物流的保質(zhì)退貨進(jìn)行了改進(jìn)。評 估 內(nèi) 容L2采購部門對工業(yè)物料的使用者進(jìn)行了用戶滿意度調(diào)查，以確保符合生產(chǎn)及維護(hù)保養(yǎng)等的需要。 評估方法企業(yè)必須有每年更新的起始點(diǎn)測量