【正文】 ，提前訂購社會資源作為承運商運力的補充，以利于企業(yè)峰值發(fā)運的順利進行。企業(yè)在條件允許的情況下，應對在途運輸成品進行跟蹤。 發(fā)運偏差的糾正企業(yè)必須建立相應程序文件，以便監(jiān)控及糾正出貨物時承運商的偏差和錯誤。發(fā)貨卡車要由檢查點檢查并發(fā)放入廠證（如安全和收貨辦公室） 。 L2 企業(yè)成品入庫過程管理流程得到的實施。廢舊物料的回收以及包裝回收會對產(chǎn)生一定的經(jīng)濟價值，部分廢棄物流的回收應該遵循相關法律法規(guī)以及企業(yè)安全、環(huán)境管理的相關規(guī)定。評 估 內(nèi) 容L2零件應存儲在指定區(qū)域，存儲區(qū)內(nèi)的每個零件都應制定最大/最小庫存量并得到嚴格執(zhí)行。應實際規(guī)劃并可視化標識各指定區(qū)域，以便對超過最大存量限制時(溢料)存儲過多的物料進行管理。詢問是否所有的多用途零件或通用零件(通常為標準件)都僅存于一個存儲位置。L5有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，并且在 50%的區(qū)域得到實施。評 估 內(nèi) 容L3企業(yè)制定了生產(chǎn)物流路徑，擺放、裝載模式、人員的搬運工作量等日常管理進行了監(jiān)控等程序22 / 42L4 企業(yè)制定了內(nèi)部物流路線優(yōu)化的改善計劃L5有證據(jù)顯示對生產(chǎn)物流路徑，擺放、裝載模式、人員的搬運工作量進行了優(yōu)化和改善 物流配送優(yōu)化企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中，應采用物流看板管理和推拉結合的方式支持企業(yè)內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，以維持工序間最小在制品數(shù)量。L5企業(yè)制定了供應物料的最低/最高庫存數(shù)量標準，90%的物料庫存處于控制范圍內(nèi)，并有證據(jù)顯示庫存呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。在條件允許的情況下，對供應物料應引入條碼技術進行管理。L4有證據(jù)顯示企業(yè)將 PMHV（動力物料操作車輛）或載貨卡車安全事故、意外事件的事故原因及改善對策與相關人員進行溝通并加以實施。L4 企業(yè)對物料的擺放、裝載模式進行定期檢查及客戶走訪，并加以改善。對于危險化學品物料企業(yè)必須遵守企業(yè)及政府規(guī)定的相關標準進行物料運輸。L6供應商交付準時率達到 100%，供應商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績總結信息用于供應商選擇。所有的工作時間發(fā)生的偏差事件是否都有文件記錄且已與承運商及供應商溝通。這可以包含（但并不僅限于）收/發(fā)貨碼頭的進/出貨運輸審核，并且要將異常狀態(tài)拍照存檔。企業(yè)必須建立相應程序文件，以便監(jiān)控及糾正進/出貨物時承運商/供應商的偏差和錯誤。L7企業(yè)采取建立供應物流信息系統(tǒng)對物流采購過程進行監(jiān)控，80%以上的物料得以實現(xiàn)。若能證明能夠降低運輸物流成本，可將供應商物料運輸過程改為到供應商處自提物料。評 估 內(nèi) 容L2 企業(yè)維護了供應商聯(lián)絡清單，采用信息化手段傳遞采購計劃給供應商。 采購計劃的制定和發(fā)布企業(yè)應根據(jù)物料需求計劃，并根據(jù)不同供應商運輸周期，不同零件的經(jīng)濟訂貨批量和合理的庫存調(diào)整量等情況編制采購計劃。評 估 內(nèi) 容L2企業(yè)使用文件化的 PFEP（或相當于 PFEP 的表格）對當前及未來車（機）型的物料進行規(guī)劃，如果未來生產(chǎn)的車（機）型規(guī)劃中企業(yè)沒有涉入，那15 / 42么企業(yè)應制定未來車型物流模式的責任聯(lián)絡人、電話號碼、電子郵件信箱。 單個零件規(guī)劃條件允許的企業(yè)應該運用 PFEP（單個零件規(guī)劃表）對內(nèi)部物流進行規(guī)劃，并使用目前狀態(tài)的數(shù)據(jù)來確定起始點測量值。條碼系統(tǒng)是由條碼符號設計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。 物流設備與設施規(guī)劃物流設備及設施的規(guī)劃主要是在物流規(guī)劃的過程中同步物流車輛、起重設備、吊車、行車、叉車、電瓶拖車以及卸貨平臺的同步考慮，應該包括設備的購置、數(shù)量測算，卸貨平臺的布置等。成品倉儲規(guī)劃的內(nèi)容應該包括庫容量、庫位、發(fā)運場以及質(zhì)保系統(tǒng)措施。評 估 內(nèi) 容L3 企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容包括了供應商送貨或取貨方式的規(guī)劃。L5企業(yè)在新工廠的建設過程中對廠內(nèi)物流進行了整體規(guī)劃，繪制工程圖并進行目視化張貼。企業(yè)在第三方物流的引入過程中應采用競爭機制，以利于企業(yè)物流成本的持續(xù)降低。企業(yè)應嚴格規(guī)定供應商的物料進出貨地點，要求供應商必須無條件地遵守企業(yè)的安全、環(huán)境等相關規(guī)定。采購管理業(yè)務員需要直接與供應商進行業(yè)務往來，從而獲得供應物資，因此采購管理的一個重要工作是要做好供應商管理。完善供應商能力和資源，以管理供應商的下層供應（價值）鏈。L4有證據(jù)顯示企業(yè)的物流組織機構在企業(yè)物流管理發(fā)揮著重要的作用，以推動物流管理的精益化改進。包含的主要內(nèi)容有：物流組織機構的建立、采購策略的建立、第三方物流的引入、物流路徑規(guī)劃、物流的配送模式規(guī)劃、倉儲系統(tǒng)規(guī)劃、物流設備與設施規(guī)劃、信息化系統(tǒng)的建立和新技術的引入等內(nèi)容。L5 有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量月度計劃變更比例控制在 10%之內(nèi)。L2 企業(yè)計劃變更的管理流程得到基本實施。L4有證據(jù)物料需求計劃的內(nèi)容包括：采購對象、采購產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時間、到貨地點等內(nèi)容。物料需求計劃的輸入6 / 42點為主生產(chǎn)計劃，輸出點為采購訂單。主生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)作業(yè)計劃產(chǎn)生的基礎，主生產(chǎn)計劃排定后根據(jù)產(chǎn)品結構得到作業(yè)計劃需求量，生產(chǎn)作業(yè)計劃＝需求量＋庫存調(diào)整量。主生產(chǎn)計劃應包含的內(nèi)容有：成品生產(chǎn)線、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)數(shù)量（應考慮生產(chǎn)經(jīng)濟批量） 、生產(chǎn)時間等方面的內(nèi)容。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)編制了發(fā)運計劃。L4在已實施看板拉動、打包、排序、呼叫系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)的小組成員、物流相關人員及車間管理人員（其中包括：生產(chǎn)線管理人員、質(zhì)管人員、設備維護人員、控制分析人員）均接受過物流知識的培訓。企業(yè)應該建立物流管理培訓的課程目錄，內(nèi)容包括生產(chǎn)計劃管理、供應物流管理、生產(chǎn)物流管理、銷售物流管理等內(nèi)容，并且相關物流培訓師的培訓資質(zhì)和課時符合培訓要素中規(guī)定的培訓師的相關要求。 工業(yè)物流管理工業(yè)物流管理是指以最低成本、按時、按量向指定地點提供所需的生產(chǎn)輔料。此外，對于危險物品的運輸及管理應符合政府的有關法律法規(guī)和企業(yè)的相關要求。 生產(chǎn)計劃管理生產(chǎn)計劃管理是指對生產(chǎn)計劃生成過程、執(zhí)行過程、變更控制和效果的評估。 人員培訓通過培訓使物流及計劃管理人員和相關操作人員都了解該要素的相關知識、清楚每個人所承擔的職責、物流相關管理程序和流程，以及應該掌握的技能，使之能夠掌握及熟練應用相關工具來優(yōu)化物流及計劃管理。對于委托第三方物流企業(yè)來運作的企業(yè)，應監(jiān)督所委托的第三方物流企業(yè)制定規(guī)范化的取貨、運輸、接收、驗收、庫存保管等相關管理程序，來保證物料的質(zhì)量和供給，2 / 42并指導物料供應商和第三方物流企業(yè)運用物流改善的工具和方法減少供應鏈上的一切浪費。 物流盛具管理盛具是保證物流管理過程精益化得以實現(xiàn)的資源支持，為確保物料的高效、規(guī)范和有序的流通，需要針對物料盛具制定全面的規(guī)范管理程序，且符合盛具的使用、回收和倉儲管理策略。培訓的目的并非要顯示員工是否接受過訓練，而是使員工對物流有一個完整的認識，提高員工對物流的掌握程度。L3 監(jiān)督、管理等管理層級均接受過物流知識的培訓。有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進行發(fā)運計劃的管理。發(fā)運計劃是主生產(chǎn)計劃產(chǎn)生的基礎，主生產(chǎn)計劃=發(fā)運計劃成品庫存數(shù)未結入庫數(shù)+未發(fā)運數(shù)。 生產(chǎn)作業(yè)計劃的生成及管理企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計劃的目的在于指導企業(yè)生產(chǎn)的實施，生產(chǎn)作業(yè)計劃的輸入點為主生產(chǎn)計劃，結束點為產(chǎn)品完工入庫。 物料需求計劃的管理企業(yè)編制物料需求計劃的目的在于指導企業(yè)物料采購的實施。 L2 有證據(jù)顯示編制的物料需求計劃能夠保證生產(chǎn)作業(yè)計劃和主生產(chǎn)計劃的實施。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)制定了清晰的計劃變更管理流程。L4企業(yè)設置了的控制范圍有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量月度計劃變更比例的控制在 20%之內(nèi)。L5 有證據(jù)顯示企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行效果處于較好的狀態(tài)，80%的產(chǎn)品滿足需求L6 有證據(jù)顯示企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行效果處于較好的狀態(tài)，90%的產(chǎn)品滿足需求L7 有證據(jù)顯示企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行效果處于較好的狀態(tài)，95%的產(chǎn)品滿足需求8 / 42L8 有證據(jù)顯示企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行效果處于較好的狀態(tài)，98%的產(chǎn)品滿足需求 企業(yè)物流策略企業(yè)物流策略是指企業(yè)對物流管理的戰(zhàn)略發(fā)展和規(guī)劃。L3 企業(yè)的物流組織已經(jīng)包括物流策略制定、回收物流、盛具管理的職能。企業(yè)對供應商的全面質(zhì)量管理。 供應商管理企業(yè)要維持正常生產(chǎn)，就必須要有一批可靠的供應商為企業(yè)提供所需要的物資供應。并建立供應商考核與獎勵制度，來激勵供應商和分承包商在品質(zhì)、交期與成本方面的改善意愿，以提高其經(jīng)營績效與競爭力。 第三方物流的引入企業(yè)應根據(jù)自身的實際情況，在充分評估物流成本和綜合社會效應等條件下，可以引入第三方物流對企業(yè)物流進行管理，否則此項不評估。評 估 內(nèi) 容L4有證據(jù)顯示企業(yè)的物流路徑規(guī)劃在新建生產(chǎn)線、生產(chǎn)車間以及新產(chǎn)品試制的過程中得到實施，并且有文件化的資料（如物流路徑規(guī)劃工程圖） ?；厥瘴锪饕?guī)劃應該以裝載效能最優(yōu)化為主要內(nèi)容。零部件倉儲系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容包括庫房的布局、面積、堆積方式、容積率、通道、先進先出、出入優(yōu)先順序，庫位布局等，進口件倉儲主要考慮庫房的面積、容納量，滿足企業(yè)進口的周期需求。L6 企業(yè)對成品倉儲系統(tǒng)規(guī)劃包含了質(zhì)保系統(tǒng)的規(guī)劃。條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。L8 企業(yè)引入了企業(yè)資源計劃 ERP 系統(tǒng)支持物流策略的實施。實施單位（部門）可采用 PFEP 對內(nèi)部的物流進行規(guī)劃，提升全面性工作計劃和工作效率。供應物流的輸入點為物料需求計劃，輸出點為按照準時制供貨要求以推拉結合的方式將物料配送到指定的需求地點。企業(yè)應維護一個隨時更新的供應商聯(lián)絡人員清單，包括供應商高級管理者，清單應包括覆蓋整個供應商的運作時間的聯(lián)絡信息。在適當?shù)那闆r下，企業(yè)應對供應商貨物的運輸情況進行監(jiān)控。L6企業(yè)采取建立供應物流信息系統(tǒng)對物流采購過程進行監(jiān)控，60%以上的物料得以實現(xiàn)。負責送貨的人員必須在貨運單上簽名，且不論是進、出貨都必須遵守相關的安全程序。企業(yè)要提供證據(jù)顯示物流人員在運輸流程的各個環(huán)節(jié)都有效地發(fā)揮作用。在檢查時要明確：是否記錄卡車的抵達和離開時間并在卡車離廠時進行了目視檢查？是否指定時間，卡車是否能在指定的時間＋/－15 分鐘內(nèi)到達。L3供應商交付準時率達到 98%，供應商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績總結信息用于供應商選擇。審核相關員工是否了解各區(qū)域的用途以及如何使用各區(qū)域。L3企業(yè)設定了卡車運輸監(jiān)控流程，例如：對早到卡車要求到指定區(qū)域等待并記錄卡車到達時間。L4有證據(jù)證明卸貨安全操作規(guī)程得以實施并嚴格遵守，保證裝、卸貨物實時高效。在供應物料的使用中，要滿足先進先出的原則。L4 企業(yè)在供應物料的使用中滿足先進先出的原則。與定制管理配合，生產(chǎn)線的調(diào)整，U 型布局、降低人員的搬運工作量、減少浪費。L4有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，并且在 40%的區(qū)域得到實施。存儲區(qū)的中央應該設置展示板或報告欄，以展示零件投送地點的索引。標簽上的零件圖號要與存儲區(qū)內(nèi)實際存在的零件圖號一致。企業(yè)應該制定規(guī)范的物料盤存管理程序，對于一般物料應該定期進行盤存，關重物料則可以采取全數(shù)盤存的方式，定期分析盤存數(shù)據(jù)，并制定相應的對策以減少盤存差異。 回收物流管理回收物流管理是指生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)生的各種廢舊、廢棄物料等物資回收控制過程。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)制定了清晰的成品入庫過程管理流程。 成品發(fā)運管理企業(yè)必須提供證據(jù)證明對發(fā)貨卡車的抵達及出貨卡車的放行都有適當?shù)囊?guī)定。L5 不評估。 有效的歷史文件記錄(趨勢圖，每日的到貨異常登記表等)，以及糾正措施的記錄要能隨時備查。承運商應充分考慮企業(yè)發(fā)運計劃中各個時間段對運力需求的差異，正確的對承運商自身運力進行匹配。L5在適當?shù)那闆r下，企業(yè)應有手段對計劃與運力的匹配進行管理。L3零件和物料包裝的評估 70%得到實施，并有流程保證不符合標準的包裝得到改善。L5 企業(yè) 70%的包裝符合可重復利用和可回收的要求。L6企業(yè)將盛具設計納入單個零件規(guī)劃中，并且有證據(jù)顯示盛具的設計和管理在影響企業(yè)向精益化進程邁進。鼓勵可回收盛具、環(huán)保材料的使用。L5 企業(yè) 60%的成品包裝符合可回收或環(huán)保的要求。通過即時申購滿足生產(chǎn)需求、降低總成本、防止缺料現(xiàn)象的發(fā)生。L7 已有 90%以上的物料嚴格執(zhí)行了相應的計劃。L5 已有 70%的物料實施了輸運與配送策略。 工業(yè)物料的庫存管理庫存管理應滿足以下要求：有庫存臺賬；每種物料有庫存的最大量/最小量的要求；進行 5S（可視化）管理；嚴格的進出管理，有完整的進、出交接手續(xù)和記錄；對庫存物料進行嚴格的維護和存放；報廢管理；有條件的企業(yè)應建立信息化的庫存管理系統(tǒng)。L5企業(yè)對工業(yè)物料庫存進行了目視化標識，所有倉庫現(xiàn)場上的呆滯物料(堆積)都被確認，并加以紅牌標志。L2 有證據(jù)顯示保質(zhì)退貨程序得到執(zhí)行。L5 有證據(jù)顯示采購部門針對調(diào)查結果制定解決方案并制定了改善計劃。L2 企業(yè)按照該管理辦法開展了物流績效評估工作。 時間= 企業(yè)可引入“DTD”管理指標幫助鑒別生產(chǎn)過程中的浪費，以利于企業(yè)生產(chǎn)物流中不增值活動的持續(xù)降低。L2企業(yè)應制定各項評估指標的標準值并有證據(jù)顯示在過去一年中 80%以上的評估指標都在控制的范圍內(nèi)。在制品最高/低庫存基于流程能力和顧客需求計算產(chǎn)生，如果流程能力提升就必須重新計算最高/低庫存，同時精確的調(diào)整生產(chǎn)指導流程。記錄應反映出生產(chǎn)過程中的偏差已改正。 其它的起始點測量值包括拖車暫存區(qū)庫存，存放天數(shù)除以零件數(shù)，運輸損壞發(fā)生頻率或次數(shù)等等