【正文】 叫存儲區(qū)的地址，零件圖號，隨時均能滿足需求的盛具最大/最小量。庫存應(yīng)在存儲區(qū)中以庫存管理程序中的先進(jìn)先出的原則循環(huán)。多用途零件應(yīng)置于一中央地點以便于整個企業(yè)的庫存管理。L6有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，并且在 70%的區(qū)域得到實施。生產(chǎn)物流可采用打包、排序等同步化的方式以減少線邊庫存，提供裝配效率，較少錯誤次數(shù)。L6 企業(yè)對供應(yīng)物料應(yīng)引入條碼技術(shù)進(jìn)行管理。在供應(yīng)物流的管理中，對物料包裝的處理應(yīng)符合國家安全環(huán)保的要求。L4 企業(yè)對供應(yīng)商運(yùn)輸成本進(jìn)行了評估。L6企業(yè)計劃運(yùn)用順序時間窗對大宗（包括板料、生鐵等）物料的進(jìn)、出進(jìn)行管理。同時企業(yè)必須查看工作人員是否依照制定的程序?qū)ξｋU性物料運(yùn)用適當(dāng)儲存及運(yùn)送方式。所有卡車裝運(yùn)物料，包括生鐵或板材（鑄造、沖壓） ，均要在指定時間內(nèi)完成。特定物料可以指定超過＋/－15 分鐘范圍的時間，只要有正式的文件解釋即可。滿足顧客需求的模塊化運(yùn)輸是提升物流的關(guān)鍵步驟，企業(yè)要對配送運(yùn)輸有定期的審核。歷史數(shù)據(jù)及趨勢數(shù)據(jù)都表明重復(fù)發(fā)生的偏差已經(jīng)及時與承運(yùn)商/供應(yīng)商進(jìn)行了溝通，并采取了有效的糾正措施來解決問題。L10企業(yè)采取建立電子商務(wù)平臺等方法對采購過程進(jìn)行監(jiān)控， 100%的物料得以實現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)有流程保證供應(yīng)商發(fā)貨后將信息（應(yīng)包括發(fā)貨品種、數(shù)量、發(fā)貨時間、預(yù)計到貨時間等信息）向物料管理部門通報，以便于物料管理部門對物料供應(yīng)風(fēng)險的預(yù)測。L4企業(yè)維護(hù)了 100%的供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)清單，采用電子系統(tǒng)傳遞采購計劃給供應(yīng)商。采購計劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：送貨或取貨方式、采購對象、采購產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時間、等方面的內(nèi)容。L3PFEP 必須用于新車型零件的規(guī)劃，并用來確定及優(yōu)化零件的包裝、投送方式。企業(yè)對所有零件（包括：原材料，采購件和在制品）都要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以建立企業(yè)高效的精益化物流。射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identification, RFID )是一種無接觸自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號及其空間耦合、傳輸特性，實現(xiàn)對靜止的或移動中的待識別物品的自動機(jī)器識別。評 估 內(nèi) 容L3 企業(yè)在物流規(guī)劃過程同步考慮了物流設(shè)備及設(shè)施。評 估 內(nèi) 容L1有文件化的資料顯示企業(yè)對零部件倉儲系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃，引入第三方物流的企業(yè)指導(dǎo)并支持第三方物流企業(yè)對零部件倉儲系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。L4 企業(yè)對生產(chǎn)物流的過程進(jìn)行了規(guī)劃。L6企業(yè)在新工廠的建設(shè)過程中整體考慮的廠外物流的路徑規(guī)劃，包括與社會主要道路的相對位置。企業(yè)應(yīng)定期（每年至少兩次）對社會平均物流成本進(jìn)行調(diào)查，確保第三方物流的物流成本維持在一個較低的社會平均成本。評 估 內(nèi) 容L1 每個物料供貨商都經(jīng)過企業(yè)安全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定的培訓(xùn)。供應(yīng)商管理，就是對供應(yīng)商的了解、選擇、開發(fā)、使用和控制等綜合性管理工作的總稱。支持和指導(dǎo)供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn)評 估 內(nèi) 容L3 企業(yè)已經(jīng)著手考慮在供應(yīng)商推行全面質(zhì)量管理。L4 企業(yè)設(shè)立了物流工程師職位。 物流組織機(jī)構(gòu)的建立企業(yè)在條件允許的情況下，應(yīng)建立一個獨(dú)立的機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)企業(yè)所有物料計劃、物料供應(yīng)、物料庫存、物料運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?。L6 有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量\品種月度計劃變更比例控制在 10%之內(nèi)。7 / 42L3 企業(yè)計劃變更的管理流程得到嚴(yán)格實施。L5 有證據(jù)顯示訂貨數(shù)量考慮并計算了供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)送貨批量。主生產(chǎn)計劃排定后根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到物料需求計劃。生產(chǎn)計劃作業(yè)應(yīng)包含的內(nèi)容有：生產(chǎn)線或設(shè)備、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)數(shù)量（應(yīng)考慮生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)批量） 、生產(chǎn)時間等方面的內(nèi)容。有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行主生產(chǎn)計劃的管理。 L2企業(yè)在編制發(fā)運(yùn)計劃時充分考慮了客戶需求和運(yùn)輸周期，有證據(jù)顯示發(fā)運(yùn)計劃能夠滿足客戶需求。 生產(chǎn)計劃管理 制定計劃編寫本流程的目的在于規(guī)范各企業(yè)內(nèi)部涉及的各項計劃管理，優(yōu)良的計劃管理系統(tǒng)能夠有效的避免多余原材料、在制品、成品庫存的產(chǎn)生， 達(dá)到理想的客戶交付和庫存水平控制。單位（部門）應(yīng)該組織物流相關(guān)人員，不定期的進(jìn)行物流知識和相關(guān)工具（如：價值流）的培訓(xùn)，這將為優(yōu)化物流路徑、人力利用分析和物料配送方式奠定基礎(chǔ)。工業(yè)物料定義為除工裝外企業(yè)在支持、制造產(chǎn)品過程中需消耗、但其最終產(chǎn)品中不會以成品的形態(tài)離開生產(chǎn)現(xiàn)場的物流。 生產(chǎn)物流管理生產(chǎn)物流管理是指對企業(yè)內(nèi)部物流的管理過程，物流管理部門應(yīng)該對物流的配送方式、運(yùn)作過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過對生產(chǎn)計劃的平衡控制，能夠避免多余原材料、在制品、成品庫存的產(chǎn)生，從而持續(xù)降低生產(chǎn)制造周期、縮短交付時間。本模塊的內(nèi)容主要包括：人員培訓(xùn)（） 、生產(chǎn)計劃管理（） 、企業(yè)物流策略（） 、供應(yīng)物流管理（） 、生產(chǎn)物流管理（） 、銷售物流管理（） 、物流盛具管理（） 、工業(yè)物流管理（） 、績效評估（）等內(nèi)容。同時設(shè)置物流緊急申購程序，以應(yīng)對缺料情況。備品備件的銷售也屬于銷售物流的范疇。新任物流管理的相關(guān)人員必須有培訓(xùn)的文件化記錄。L2 物流、計劃管理相關(guān)人員明白自己的職責(zé)和角色。發(fā)運(yùn)計劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：發(fā)運(yùn)對象、發(fā)運(yùn)品種、發(fā)運(yùn)時間、發(fā)運(yùn)數(shù)量（應(yīng)考慮發(fā)運(yùn)經(jīng)濟(jì)批量）等方面的內(nèi)容。主生產(chǎn)計劃的輸入點為發(fā)運(yùn)計劃，輸出點為生產(chǎn)作業(yè)計劃和物料需求計劃。L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對主生產(chǎn)計劃進(jìn)行管理。 L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對主生產(chǎn)作業(yè)計劃進(jìn)行管理。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)編制了物料需求計劃。變更流程的內(nèi)容應(yīng)包括但不限于變更的提出、變更的批準(zhǔn)、變更的原因、變更將會造成的影響及避免類似變更的措施。評 估 內(nèi) 容L3 企業(yè)設(shè)置了數(shù)量、品種、狀態(tài)變更變更的控制范圍。L4 有證據(jù)顯示通過指標(biāo)的分析，企業(yè)在生產(chǎn)計劃執(zhí)行效果有改善趨勢。L2企業(yè)建立了獨(dú)立的物流組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)物流各個環(huán)節(jié)的管理，機(jī)構(gòu)職責(zé)有文件化的資料可查詢。供應(yīng)商對企業(yè)的增值服務(wù)（包括模塊化供貨、委托加工等） 。L8 有證據(jù)證明企業(yè)指導(dǎo)供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn)取得了成效。企業(yè)可根據(jù)物料的采購金額、采購數(shù)量和零件的重要性等，來對供應(yīng)商進(jìn)行有效的管理。L6 有證據(jù)顯示企業(yè)針對供應(yīng)商的評估和審核結(jié)果進(jìn)行了改善。企業(yè)在基地布局容許的情況下應(yīng)該著手考慮供應(yīng)商的新工廠布局，以滿足送貨/取貨的最優(yōu)路徑。銷售物流規(guī)劃應(yīng)包括發(fā)運(yùn)方式的選擇規(guī)劃。 倉儲系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)在物流策略的制定過程中，應(yīng)該考慮倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃，包括零部件倉儲、進(jìn)口件倉儲、成品倉儲規(guī)劃。L5 企業(yè)對成品倉儲系統(tǒng)規(guī)劃包含了庫容量、庫位、發(fā)運(yùn)場的規(guī)劃。企業(yè)應(yīng)不斷的采納和吸收物流管理領(lǐng)域的新技術(shù)（如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等） 。L7 企業(yè)引入了 RFID 技術(shù)用于物料的跟蹤、管理和監(jiān)控。企業(yè)必須定期對 PFEP 最理想的狀況是每天進(jìn)行同步化計算當(dāng)日的變化（至少要每兩周做一次） 。供應(yīng)物流管理必須保證生產(chǎn)過程的均衡性，要以最小的物料庫存保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，并將生產(chǎn)需求的各種物料按時、按量配送到生產(chǎn)現(xiàn)場。要求采購計劃傳遞的頻率一定要滿足日常生產(chǎn)的需要，協(xié)助說明采購零部件和物料的周期?？刹捎玫姆椒ㄓ校簩ζ髽I(yè)急需的物資安排人員進(jìn)行監(jiān)控，建立電子商務(wù)平臺對采購過程進(jìn)行監(jiān)控等。L4 企業(yè)有證據(jù)顯示有 80%以上的物料采購過程得到監(jiān)控。收貨卡車要由檢查點(通常是警衛(wèi)室)檢查并發(fā)放入廠證。運(yùn)輸中的合理配送方式是降低運(yùn)輸成本，改善品質(zhì)及降低無價值物料流動很重要地一個環(huán)節(jié)。企業(yè)要將工作時間的使用最大化，從而促進(jìn)有效的人力使用和設(shè)備的利用，且降低阻塞提高安全性。L2供應(yīng)商交付準(zhǔn)時率達(dá)到 95%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績總結(jié)信息用于供應(yīng)商選擇。卸貨安全操作規(guī)程在所有區(qū)域進(jìn)行張貼所有卡車卸貨區(qū)域都要有拖車限位裝置(側(cè)邊卸貨不需要)所有卸貨過程中的拖車均要被鎖死并在拖車后輪前后放置防滑塊司機(jī)或乘客在卡車卸貨時必須離開卸貨時關(guān)閉卡車發(fā)動機(jī)(可以使用可視化企業(yè)技術(shù)管理卡車司機(jī)的車鑰匙)在碼頭指定司機(jī)等候區(qū)（運(yùn)用可視化企業(yè)技術(shù)）企業(yè)必須使用可視化企業(yè)技術(shù)來管理裝卸貨區(qū)，包括等待區(qū)、準(zhǔn)備區(qū)、質(zhì)量暫存區(qū)、隔離區(qū)及車輛停放區(qū)等。L2 企業(yè)建立了物料的進(jìn)、出管理的流程。L3 企業(yè)以安全規(guī)范為基準(zhǔn)，制定了實時的裝、卸貨物流程。在供應(yīng)物料的管理中，應(yīng)進(jìn)行庫位管理，明確物料的存儲位置。L4企業(yè)制定了供應(yīng)物料的最低/最高庫存數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，90%的物料庫存處于控制范圍內(nèi)，并有證據(jù)顯示庫存呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。 物流路線的優(yōu)化企業(yè)應(yīng)有流程優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流路徑傳送時間及連接線路和分離路線的選擇。L3 企業(yè)進(jìn)行了物流管理看板使用的試點。企業(yè)應(yīng)有布置規(guī)劃圖以展示每個零件的位置。最高/最低庫存量則須貼在靠近零件的位置。這個程序要有及時調(diào)查的條款，以進(jìn)行原因分析。L6 企業(yè)應(yīng)建立滿足工作需要的呼叫物料存儲區(qū)。 成品入庫過程管理企業(yè)有流程對成品入庫過程進(jìn)行控制，控制的內(nèi)容應(yīng)包含成品入庫過程的轉(zhuǎn)運(yùn)控制、成品入庫的物料數(shù)量檢查、入庫手續(xù)的辦理、質(zhì)量證明文件的提供（如開據(jù)合格證或粘貼合格標(biāo)簽）等內(nèi)容。26 / 42L3 庫存應(yīng)在存儲區(qū)中以庫存管理程序中的先進(jìn)先出的原則循環(huán)。L4 企業(yè)建立了發(fā)運(yùn)防錯裝置，以避免錯誤的客戶發(fā)運(yùn)。當(dāng)月偏差數(shù)當(dāng)月發(fā)貨數(shù)27 / 42 運(yùn)輸過程監(jiān)控企業(yè)要能證明其有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控程序用以追蹤未在規(guī)定時間表內(nèi)抵達(dá)的卡車運(yùn)輸。發(fā)運(yùn)計劃與實際發(fā)運(yùn)之間的差異應(yīng)控制在 30%以內(nèi)。運(yùn)力與計劃的管理基本得到控制。L2 零件和物料包裝的評估 60%得到實施。L4 企業(yè) 60%的包裝符合可重復(fù)利用和可回收的要求。L5 有證據(jù)顯示企業(yè)對盛具設(shè)計進(jìn)行了改善，以滿足精益化生產(chǎn)的要求。 成品包裝及盛具管理企業(yè)有程序保證成品包裝及盛具的設(shè)計進(jìn)行管理，在設(shè)計時應(yīng)考慮是否符合客戶需求、單件產(chǎn)品的運(yùn)輸成本、盛具廢料是否會觸犯相關(guān)的環(huán)保法規(guī)。L4 企業(yè) 50%的成品包裝符合可回收或環(huán)保的要求。流程的內(nèi)容包括采購計劃的申請、審批、審核等內(nèi)容。L6 已有 70%以上的物料嚴(yán)格執(zhí)行了相應(yīng)的計劃。L4 已有 60%的物料實施了運(yùn)輸與配送策略 。L5 有證據(jù)顯示供應(yīng)商運(yùn)輸和配送過程的偏差進(jìn)行了改善。L4企業(yè) 企業(yè)評審了物料的使用情況，每月均有能夠顯示庫存量趨勢的總庫存報告或商品/供應(yīng)商分類庫存的報告。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)制定了工業(yè)物料保質(zhì)退貨程序。評 估 內(nèi) 容L2采購部門對工業(yè)物料的使用者進(jìn)行了用戶滿意度調(diào)查，以確保符合生產(chǎn)及維護(hù)保養(yǎng)等的需要。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)已經(jīng)制定了物流績效評估管理辦法。%=產(chǎn)量%混線%順序%企業(yè)可引入“BTS”管理指標(biāo)對生產(chǎn)計劃的執(zhí)行效果進(jìn)行評估并采取有效手段保證指標(biāo)值的不斷提高。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)建立物流精益改進(jìn)的績效評估管理流程。要最大限度的滿足顧客的需求，就必須通過價值流程圖的方式持續(xù)改善工序與工序間、分廠與分廠間的在制品最高/低庫存。必須建立對每個生產(chǎn)現(xiàn)場作評估的計劃表，每一生產(chǎn)現(xiàn)場至少每月一次，儲存區(qū)及碼頭同樣也需要每天進(jìn)行。相關(guān)的測量值包括（但不局限于）當(dāng)前的 SQDCME 記分卡衡量指數(shù)；總成本（TC）分解包括庫存水平及成本、產(chǎn)成品庫存的下降、在制品庫存的下降、運(yùn)輸成本、貨運(yùn)成本、額外貨運(yùn)成本、呆料庫存、返修數(shù)量及成本；場地管理成本包括滯留費(fèi)用，逾時賠償及轉(zhuǎn)換成本等。評 估 內(nèi) 容L4企業(yè)使了某種基準(zhǔn)衡量法用以衡量及跟蹤精益化的物料管理，并且有證據(jù)顯示對物流管理過程進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)結(jié)果并所有員工理解并接收。每日的自我評估為檢查表，用以審核制造產(chǎn)品或儲運(yùn)物料的標(biāo)準(zhǔn)程序是否符合企業(yè)政策性要求。關(guān)鍵在于生產(chǎn)的排程須由操作者根據(jù)內(nèi)部或外部顧客的需求來采取拉動式的方式來確定(而不是由生產(chǎn)計劃部門來決定)。L3企業(yè)應(yīng)制定各項評估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值并有證據(jù)顯示在過去一年中全部的評估指標(biāo)都在控制的范圍內(nèi)。庫存金額*當(dāng)月天數(shù)當(dāng)月收入庫存（控制部件）生產(chǎn)線速率36 / 42(%)= x 100%企業(yè)可引入供應(yīng)商準(zhǔn)時交付率指標(biāo)來評估供應(yīng)商的交付業(yè)績，以利于督促供應(yīng)商不斷提高交付業(yè)績，保證物料供應(yīng)需求。L4 有證據(jù)證明企業(yè)物流績效評估的結(jié)果被用于持續(xù)改善物流運(yùn)作過程。L6有證據(jù)顯示采購部門評審結(jié)果進(jìn)行了改善，改善結(jié)果被以文件化的方式告知用戶。L3 有證據(jù)顯示保質(zhì)退貨程序有效執(zhí)行，包括驗收不合格的退貨記錄，過期物料的記錄和處理。L5 企業(yè)制定呆滯物料處理流程，并保證在三個月內(nèi)處理完成。企業(yè)應(yīng)及時 100%確認(rèn)呆滯物料，并及時處理呆滯物料。L6 已有 80%的物料實施了輸運(yùn)與配送策略。L8 已有 100%的物料嚴(yán)格執(zhí)行了相應(yīng)的計劃。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)制定了工業(yè)物料采購計劃流程，特殊情況下的采購制定了相應(yīng)的管理流程。L6 企業(yè) 70%的成品包裝符合可回收或環(huán)保的要求。企業(yè)必須證明出運(yùn)貨物包括周轉(zhuǎn)盛具已在出運(yùn)點驗證過。盛具的日常管理應(yīng)包括：建立盛具的的臺賬，并定期盤存；定期檢查盛具的完好與否；盛具使用是否滿足現(xiàn)場管理的要求；盛具被移送到存儲區(qū)時，存儲區(qū)內(nèi)的空盛具不應(yīng)與裝有零件的盛具混放；采用可視化的方法來標(biāo)明可收回盛具的存儲區(qū)；盛具使用應(yīng)該遵循先進(jìn)先出。L6 企業(yè) 80%的包裝符合可重復(fù)利用和可回收的要求。L4零件和物料包裝的評估 80%得到實施，并有流程保證不符合標(biāo)準(zhǔn)的包裝得到改善。運(yùn)力與計劃的管理嚴(yán)格得到控制并取得一定效果。 承運(yùn)商應(yīng)提前預(yù)測企業(yè)運(yùn)力需求峰值與社會運(yùn)力需求峰值之間的時間差異