【正文】 其它的起始點(diǎn)測(cè)量值包括拖車暫存區(qū)庫(kù)存，存放天數(shù)除以零件數(shù)，運(yùn)輸損壞發(fā)生頻率或次數(shù)等等。在制品最高/低庫(kù)存基于流程能力和顧客需求計(jì)算產(chǎn)生，如果流程能力提升就必須重新計(jì)算最高/低庫(kù)存，同時(shí)精確的調(diào)整生產(chǎn)指導(dǎo)流程。 時(shí)間= 企業(yè)可引入“DTD”管理指標(biāo)幫助鑒別生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)，以利于企業(yè)生產(chǎn)物流中不增值活動(dòng)的持續(xù)降低。L5 有證據(jù)顯示采購(gòu)部門針對(duì)調(diào)查結(jié)果制定解決方案并制定了改善計(jì)劃。L5企業(yè)對(duì)工業(yè)物料庫(kù)存進(jìn)行了目視化標(biāo)識(shí)，所有倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)上的呆滯物料(堆積)都被確認(rèn)，并加以紅牌標(biāo)志。L5 已有 70%的物料實(shí)施了輸運(yùn)與配送策略。通過(guò)即時(shí)申購(gòu)滿足生產(chǎn)需求、降低總成本、防止缺料現(xiàn)象的發(fā)生。鼓勵(lì)可回收盛具、環(huán)保材料的使用。L5 企業(yè) 70%的包裝符合可重復(fù)利用和可回收的要求。L5在適當(dāng)?shù)那闆r下，企業(yè)應(yīng)有手段對(duì)計(jì)劃與運(yùn)力的匹配進(jìn)行管理。 有效的歷史文件記錄(趨勢(shì)圖，每日的到貨異常登記表等)，以及糾正措施的記錄要能隨時(shí)備查。 成品發(fā)運(yùn)管理企業(yè)必須提供證據(jù)證明對(duì)發(fā)貨卡車的抵達(dá)及出貨卡車的放行都有適當(dāng)?shù)囊?guī)定。 回收物流管理回收物流管理是指生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的各種廢舊、廢棄物料等物資回收控制過(guò)程。標(biāo)簽上的零件圖號(hào)要與存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)實(shí)際存在的零件圖號(hào)一致。L4有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，并且在 40%的區(qū)域得到實(shí)施。L4 企業(yè)在供應(yīng)物料的使用中滿足先進(jìn)先出的原則。L4有證據(jù)證明卸貨安全操作規(guī)程得以實(shí)施并嚴(yán)格遵守，保證裝、卸貨物實(shí)時(shí)高效。審核相關(guān)員工是否了解各區(qū)域的用途以及如何使用各區(qū)域。在檢查時(shí)要明確：是否記錄卡車的抵達(dá)和離開(kāi)時(shí)間并在卡車離廠時(shí)進(jìn)行了目視檢查？是否指定時(shí)間，卡車是否能在指定的時(shí)間＋/－15 分鐘內(nèi)到達(dá)。負(fù)責(zé)送貨的人員必須在貨運(yùn)單上簽名，且不論是進(jìn)、出貨都必須遵守相關(guān)的安全程序。在適當(dāng)?shù)那闆r下，企業(yè)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商貨物的運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)控。供應(yīng)物流的輸入點(diǎn)為物料需求計(jì)劃，輸出點(diǎn)為按照準(zhǔn)時(shí)制供貨要求以推拉結(jié)合的方式將物料配送到指定的需求地點(diǎn)。L8 企業(yè)引入了企業(yè)資源計(jì)劃 ERP 系統(tǒng)支持物流策略的實(shí)施。L6 企業(yè)對(duì)成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃包含了質(zhì)保系統(tǒng)的規(guī)劃。回收物流規(guī)劃應(yīng)該以裝載效能最優(yōu)化為主要內(nèi)容。 第三方物流的引入企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，在充分評(píng)估物流成本和綜合社會(huì)效應(yīng)等條件下，可以引入第三方物流對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行管理，否則此項(xiàng)不評(píng)估。 供應(yīng)商管理企業(yè)要維持正常生產(chǎn)，就必須要有一批可靠的供應(yīng)商為企業(yè)提供所需要的物資供應(yīng)。L3 企業(yè)的物流組織已經(jīng)包括物流策略制定、回收物流、盛具管理的職能。L4企業(yè)設(shè)置了的控制范圍有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量月度計(jì)劃變更比例的控制在 20%之內(nèi)。 L2 有證據(jù)顯示編制的物料需求計(jì)劃能夠保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和主生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的生成及管理企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的目的在于指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)施，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的輸入點(diǎn)為主生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)束點(diǎn)為產(chǎn)品完工入庫(kù)。有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)運(yùn)計(jì)劃的管理。培訓(xùn)的目的并非要顯示員工是否接受過(guò)訓(xùn)練，而是使員工對(duì)物流有一個(gè)完整的認(rèn)識(shí)，提高員工對(duì)物流的掌握程度。對(duì)于委托第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作的企業(yè)，應(yīng)監(jiān)督所委托的第三方物流企業(yè)制定規(guī)范化的取貨、運(yùn)輸、接收、驗(yàn)收、庫(kù)存保管等相關(guān)管理程序，來(lái)保證物料的質(zhì)量和供給，2 / 42并指導(dǎo)物料供應(yīng)商和第三方物流企業(yè)運(yùn)用物流改善的工具和方法減少供應(yīng)鏈上的一切浪費(fèi)。 生產(chǎn)計(jì)劃管理生產(chǎn)計(jì)劃管理是指對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃生成過(guò)程、執(zhí)行過(guò)程、變更控制和效果的評(píng)估。 工業(yè)物流管理工業(yè)物流管理是指以最低成本、按時(shí)、按量向指定地點(diǎn)提供所需的生產(chǎn)輔料。L4在已實(shí)施看板拉動(dòng)、打包、排序、呼叫系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)的小組成員、物流相關(guān)人員及車間管理人員（其中包括：生產(chǎn)線管理人員、質(zhì)管人員、設(shè)備維護(hù)人員、控制分析人員）均接受過(guò)物流知識(shí)的培訓(xùn)。主生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：成品生產(chǎn)線、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)數(shù)量（應(yīng)考慮生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)批量） 、生產(chǎn)時(shí)間等方面的內(nèi)容。物料需求計(jì)劃的輸入6 / 42點(diǎn)為主生產(chǎn)計(jì)劃，輸出點(diǎn)為采購(gòu)訂單。L2 企業(yè)計(jì)劃變更的管理流程得到基本實(shí)施。包含的主要內(nèi)容有：物流組織機(jī)構(gòu)的建立、采購(gòu)策略的建立、第三方物流的引入、物流路徑規(guī)劃、物流的配送模式規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃、物流設(shè)備與設(shè)施規(guī)劃、信息化系統(tǒng)的建立和新技術(shù)的引入等內(nèi)容。完善供應(yīng)商能力和資源，以管理供應(yīng)商的下層供應(yīng)（價(jià)值）鏈。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定供應(yīng)商的物料進(jìn)出貨地點(diǎn)，要求供應(yīng)商必須無(wú)條件地遵守企業(yè)的安全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定。L5企業(yè)在新工廠的建設(shè)過(guò)程中對(duì)廠內(nèi)物流進(jìn)行了整體規(guī)劃，繪制工程圖并進(jìn)行目視化張貼。成品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的內(nèi)容應(yīng)該包括庫(kù)容量、庫(kù)位、發(fā)運(yùn)場(chǎng)以及質(zhì)保系統(tǒng)措施。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。評(píng) 估 內(nèi) 容L2企業(yè)使用文件化的 PFEP（或相當(dāng)于 PFEP 的表格）對(duì)當(dāng)前及未來(lái)車（機(jī)）型的物料進(jìn)行規(guī)劃，如果未來(lái)生產(chǎn)的車（機(jī)）型規(guī)劃中企業(yè)沒(méi)有涉入，那15 / 42么企業(yè)應(yīng)制定未來(lái)車型物流模式的責(zé)任聯(lián)絡(luò)人、電話號(hào)碼、電子郵件信箱。評(píng) 估 內(nèi) 容L2 企業(yè)維護(hù)了供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)清單，采用信息化手段傳遞采購(gòu)計(jì)劃給供應(yīng)商。L7企業(yè)采取建立供應(yīng)物流信息系統(tǒng)對(duì)物流采購(gòu)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，80%以上的物料得以實(shí)現(xiàn)。這可以包含（但并不僅限于）收/發(fā)貨碼頭的進(jìn)/出貨運(yùn)輸審核，并且要將異常狀態(tài)拍照存檔。L6供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到 100%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績(jī)總結(jié)信息用于供應(yīng)商選擇。L4 企業(yè)對(duì)物料的擺放、裝載模式進(jìn)行定期檢查及客戶走訪，并加以改善。在條件允許的情況下，對(duì)供應(yīng)物料應(yīng)引入條碼技術(shù)進(jìn)行管理。評(píng) 估 內(nèi) 容L3企業(yè)制定了生產(chǎn)物流路徑，擺放、裝載模式、人員的搬運(yùn)工作量等日常管理進(jìn)行了監(jiān)控等程序22 / 42L4 企業(yè)制定了內(nèi)部物流路線優(yōu)化的改善計(jì)劃L5有證據(jù)顯示對(duì)生產(chǎn)物流路徑，擺放、裝載模式、人員的搬運(yùn)工作量進(jìn)行了優(yōu)化和改善 物流配送優(yōu)化企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中，應(yīng)采用物流看板管理和推拉結(jié)合的方式支持企業(yè)內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，以維持工序間最小在制品數(shù)量。詢問(wèn)是否所有的多用途零件或通用零件(通常為標(biāo)準(zhǔn)件)都僅存于一個(gè)存儲(chǔ)位置。評(píng) 估 內(nèi) 容L2零件應(yīng)存儲(chǔ)在指定區(qū)域，存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的每個(gè)零件都應(yīng)制定最大/最小庫(kù)存量并得到嚴(yán)格執(zhí)行。 L2 企業(yè)成品入庫(kù)過(guò)程管理流程得到的實(shí)施。 發(fā)運(yùn)偏差的糾正企業(yè)必須建立相應(yīng)程序文件，以便監(jiān)控及糾正出貨物時(shí)承運(yùn)商的偏差和錯(cuò)誤。 承運(yùn)商應(yīng)提前預(yù)測(cè)企業(yè)運(yùn)力需求峰值與社會(huì)運(yùn)力需求峰值之間的時(shí)間差異，提前訂購(gòu)社會(huì)資源作為承運(yùn)商運(yùn)力的補(bǔ)充，以利于企業(yè)峰值發(fā)運(yùn)的順利進(jìn)行。L4零件和物料包裝的評(píng)估 80%得到實(shí)施，并有流程保證不符合標(biāo)準(zhǔn)的包裝得到改善。盛具的日常管理應(yīng)包括：建立盛具的的臺(tái)賬，并定期盤存；定期檢查盛具的完好與否；盛具使用是否滿足現(xiàn)場(chǎng)管理的要求；盛具被移送到存儲(chǔ)區(qū)時(shí)，存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的空盛具不應(yīng)與裝有零件的盛具混放；采用可視化的方法來(lái)標(biāo)明可收回盛具的存儲(chǔ)區(qū)；盛具使用應(yīng)該遵循先進(jìn)先出。L6 企業(yè) 70%的成品包裝符合可回收或環(huán)保的要求。L8 已有 100%的物料嚴(yán)格執(zhí)行了相應(yīng)的計(jì)劃。企業(yè)應(yīng)及時(shí) 100%確認(rèn)呆滯物料，并及時(shí)處理呆滯物料。L3 有證據(jù)顯示保質(zhì)退貨程序有效執(zhí)行，包括驗(yàn)收不合格的退貨記錄，過(guò)期物料的記錄和處理。L4 有證據(jù)證明企業(yè)物流績(jī)效評(píng)估的結(jié)果被用于持續(xù)改善物流運(yùn)作過(guò)程。L3企業(yè)應(yīng)制定各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值并有證據(jù)顯示在過(guò)去一年中全部的評(píng)估指標(biāo)都在控制的范圍內(nèi)。每日的自我評(píng)估為檢查表，用以審核制造產(chǎn)品或儲(chǔ)運(yùn)物料的標(biāo)準(zhǔn)程序是否符合企業(yè)政策性要求。必須建立對(duì)每個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作評(píng)估的計(jì)劃表，每一生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)至少每月一次，儲(chǔ)存區(qū)及碼頭同樣也需要每天進(jìn)行。評(píng) 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)建立物流精益改進(jìn)的績(jī)效評(píng)估管理流程。評(píng) 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)已經(jīng)制定了物流績(jī)效評(píng)估管理辦法。評(píng) 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)制定了工業(yè)物料保質(zhì)退貨程序。L5 有證據(jù)顯示供應(yīng)商運(yùn)輸和配送過(guò)程的偏差進(jìn)行了改善。L6 已有 70%以上的物料嚴(yán)格執(zhí)行了相應(yīng)的計(jì)劃。L4 企業(yè) 50%的成品包裝符合可回收或環(huán)保的要求。L5 有證據(jù)顯示企業(yè)對(duì)盛具設(shè)計(jì)進(jìn)行了改善，以滿足精益化生產(chǎn)的要求。L2 零件和物料包裝的評(píng)估 60%得到實(shí)施。發(fā)運(yùn)計(jì)劃與實(shí)際發(fā)運(yùn)之間的差異應(yīng)控制在 30%以內(nèi)。L4 企業(yè)建立了發(fā)運(yùn)防錯(cuò)裝置，以避免錯(cuò)誤的客戶發(fā)運(yùn)。 成品入庫(kù)過(guò)程管理企業(yè)有流程對(duì)成品入庫(kù)過(guò)程進(jìn)行控制，控制的內(nèi)容應(yīng)包含成品入庫(kù)過(guò)程的轉(zhuǎn)運(yùn)控制、成品入庫(kù)的物料數(shù)量檢查、入庫(kù)手續(xù)的辦理、質(zhì)量證明文件的提供（如開(kāi)據(jù)合格證或粘貼合格標(biāo)簽）等內(nèi)容。這個(gè)程序要有及時(shí)調(diào)查的條款，以進(jìn)行原因分析。企業(yè)應(yīng)有布置規(guī)劃圖以展示每個(gè)零件的位置。 物流路線的優(yōu)化企業(yè)應(yīng)有流程優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流路徑傳送時(shí)間及連接線路和分離路線的選擇。在供應(yīng)物料的管理中，應(yīng)進(jìn)行庫(kù)位管理，明確物料的存儲(chǔ)位置。L2 企業(yè)建立了物料的進(jìn)、出管理的流程。L2供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到 95%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績(jī)總結(jié)信息用于供應(yīng)商選擇。運(yùn)輸中的合理配送方式是降低運(yùn)輸成本，改善品質(zhì)及降低無(wú)價(jià)值物料流動(dòng)很重要地一個(gè)環(huán)節(jié)。L4 企業(yè)有證據(jù)顯示有 80%以上的物料采購(gòu)過(guò)程得到監(jiān)控。要求采購(gòu)計(jì)劃傳遞的頻率一定要滿足日常生產(chǎn)的需要，協(xié)助說(shuō)明采購(gòu)零部件和物料的周期。企業(yè)必須定期對(duì) PFEP 最理想的狀況是每天進(jìn)行同步化計(jì)算當(dāng)日的變化（至少要每?jī)芍茏鲆淮危?。企業(yè)應(yīng)不斷的采納和吸收物流管理領(lǐng)域的新技術(shù)（如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等） 。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)在物流策略的制定過(guò)程中，應(yīng)該考慮倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃，包括零部件倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)口件倉(cāng)儲(chǔ)、成品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃。企業(yè)在基地布局容許的情況下應(yīng)該著手考慮供應(yīng)商的新工廠布局，以滿足送貨/取貨的最優(yōu)路徑。企業(yè)可根據(jù)物料的采購(gòu)金額、采購(gòu)數(shù)量和零件的重要性等，來(lái)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效的管理。供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的增值服務(wù)（包括模塊化供貨、委托加工等） 。L4 有證據(jù)顯示通過(guò)指標(biāo)的分析，企業(yè)在生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行效果有改善趨勢(shì)。變更流程的內(nèi)容應(yīng)包括但不限于變更的提出、變更的批準(zhǔn)、變更的原因、變更將會(huì)造成的影響及避免類似變更的措施。 L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對(duì)主生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行管理。主生產(chǎn)計(jì)劃的輸入點(diǎn)為發(fā)運(yùn)計(jì)劃，輸出點(diǎn)為生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃。L2 物流、計(jì)劃管理相關(guān)人員明白自己的職責(zé)和角色。備品備件的銷售也屬于銷售物流的范疇。本模塊的內(nèi)容主要包括：人員培訓(xùn)（） 、生產(chǎn)計(jì)劃管理（） 、企業(yè)物流策略（） 、供應(yīng)物流管理（） 、生產(chǎn)物流管理（） 、銷售物流管理（） 、物流盛具管理（） 、工業(yè)物流管理（） 、績(jī)效評(píng)估（）等內(nèi)容。 生產(chǎn)物流管理生產(chǎn)物流管理是指對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流的管理過(guò)程，物流管理部門應(yīng)該對(duì)物流的配送方式、運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制。單位（部門）應(yīng)該組織物流相關(guān)人員，不定期的進(jìn)行物流知識(shí)和相關(guān)工具（如：價(jià)值流）的培訓(xùn)，這將為優(yōu)化物流路徑、人力利用分析和物料配送方式奠定基礎(chǔ)。 L2企業(yè)在編制發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了客戶需求和運(yùn)輸周期，有證據(jù)顯示發(fā)運(yùn)計(jì)劃能夠滿足客戶需求。生產(chǎn)計(jì)劃作業(yè)應(yīng)包含的內(nèi)容有：生產(chǎn)線或設(shè)備、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)數(shù)量（應(yīng)考慮生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)批量） 、生產(chǎn)時(shí)間等方面的內(nèi)容。L5 有證據(jù)顯示訂貨數(shù)量考慮并計(jì)算了供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)送貨批量。L6 有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量\品種月度計(jì)劃變更比例控制在 10%之內(nèi)。L4 企業(yè)設(shè)立了物流工程師職位。供應(yīng)商管理，就是對(duì)供應(yīng)商的了解、選擇、開(kāi)發(fā)、使用和控制等綜合性管理工作的總稱。企業(yè)應(yīng)定期（每年至少兩次）對(duì)社會(huì)平均物流成本進(jìn)行調(diào)查，確保第三方物流的物流成本維持在一個(gè)較低的社會(huì)平均成本。L4 企業(yè)對(duì)生產(chǎn)物流的過(guò)程進(jìn)行了規(guī)劃。評(píng) 估 內(nèi) 容L3 企業(yè)在物流規(guī)劃過(guò)程同步考慮了物流設(shè)備及設(shè)施。企業(yè)對(duì)所有零件（包括：原材料，采購(gòu)件和在制品）都要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以建立企業(yè)高效的精益化物流。采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：送貨或取貨方式、采購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時(shí)間、等方面的內(nèi)容。企業(yè)應(yīng)有流程保證供應(yīng)商發(fā)貨后將信息（應(yīng)包括發(fā)貨品種、數(shù)量、發(fā)貨時(shí)間、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間等信息）向物料管理部門通報(bào)，以便于物料管理部門對(duì)物料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)。歷史數(shù)據(jù)及趨勢(shì)數(shù)據(jù)都表明重復(fù)發(fā)生的偏差已經(jīng)及時(shí)與承運(yùn)商/供應(yīng)商進(jìn)行了溝通，并采取了有效的糾正措施來(lái)解決問(wèn)題。特定物料可以指定超過(guò)＋/－15 分鐘范圍的時(shí)間，只要有正式的文件解釋即可。同時(shí)企業(yè)必須查看工作人員是否依照制定的程序?qū)ξｋU(xiǎn)性物料運(yùn)用適當(dāng)儲(chǔ)存及運(yùn)送方式。L4 企業(yè)對(duì)供應(yīng)商運(yùn)輸成本進(jìn)行了評(píng)估。L6 企業(yè)對(duì)供應(yīng)物料應(yīng)引入條碼技術(shù)進(jìn)行管理。L6有管理程序支持企業(yè)在內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)中采用看板管理的方式支持企業(yè)內(nèi)部物料的流轉(zhuǎn)，并且在 70%的區(qū)域得到實(shí)施。庫(kù)存應(yīng)在存儲(chǔ)區(qū)中以庫(kù)存管理程序中的先進(jìn)先出的原則循環(huán)。評(píng) 估 內(nèi) 容L1企業(yè)制定了廢舊物料的回收流程，并符合相關(guān)法律法規(guī)以及企業(yè)安全、環(huán)境管理的相關(guān)規(guī)定。成品出廠時(shí)必須由檢查點(diǎn)確認(rèn)出廠的成品實(shí)物與出廠的貨運(yùn)清單一致，貨運(yùn)清單必須要有發(fā)貨人員的簽名。評(píng) 估 內(nèi) 容L1企業(yè)要能證明其有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控程序用以追蹤未在規(guī)定時(shí)間表內(nèi)抵達(dá)的卡車運(yùn)輸。L6在適當(dāng)?shù)那闆r下，企業(yè)應(yīng)有手段對(duì)計(jì)劃與運(yùn)力的匹配進(jìn)行管理。L7 企業(yè) 90%的包裝符合可重復(fù)利用和可回收的要求?？苫厥招允⒕卟荒芘c成品混合出場(chǎng)。L2企業(yè)依據(jù)生產(chǎn)情況對(duì)所有的工業(yè)物料制定相應(yīng)的月度/周/ 滾動(dòng)計(jì)劃，在特殊情況