【正文】 存情況進(jìn)行監(jiān)控。L5 對(duì)供應(yīng)商運(yùn)輸成本評(píng)估能夠用于供應(yīng)商物料送貨和取貨方式的選擇。L4有證據(jù)顯示企業(yè)將 PMHV（動(dòng)力物料操作車輛）或載貨卡車安全事故、意外事件的事故原因及改善對(duì)策與相關(guān)人員進(jìn)行溝通并加以實(shí)施。L3 企業(yè)以安全規(guī)范為基準(zhǔn)，制定了實(shí)時(shí)的裝、卸貨物流程。L2 企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)物料的運(yùn)作制定了符合政府和企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定的流程。20 / 42L4企業(yè)應(yīng)有流程保證供應(yīng)商發(fā)貨后將信息（應(yīng)包括發(fā)貨品種、數(shù)量、發(fā)貨時(shí)間、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間等信息）向物料管理部門通報(bào)，以便于物料管理部門對(duì)物料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)。L4 企業(yè)對(duì)物料的擺放、裝載模式進(jìn)行定期檢查及客戶走訪，并加以改善。L2 企業(yè)建立了物料的進(jìn)、出管理的流程。L3有完整的記錄表格顯示到貨驗(yàn)收包括對(duì)來(lái)料廠商、來(lái)料名稱、來(lái)料數(shù)量、來(lái)料批次、生產(chǎn)日期的確認(rèn)。當(dāng)條件發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)更新產(chǎn)品的運(yùn)輸和使用操作規(guī)范。對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品物料企業(yè)必須遵守企業(yè)及政府規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物料運(yùn)輸。卸貨安全操作規(guī)程在所有區(qū)域進(jìn)行張貼所有卡車卸貨區(qū)域都要有拖車限位裝置(側(cè)邊卸貨不需要)所有卸貨過程中的拖車均要被鎖死并在拖車后輪前后放置防滑塊司機(jī)或乘客在卡車卸貨時(shí)必須離開卸貨時(shí)關(guān)閉卡車發(fā)動(dòng)機(jī)(可以使用可視化企業(yè)技術(shù)管理卡車司機(jī)的車鑰匙)在碼頭指定司機(jī)等候區(qū)（運(yùn)用可視化企業(yè)技術(shù)）企業(yè)必須使用可視化企業(yè)技術(shù)來(lái)管理裝卸貨區(qū)，包括等待區(qū)、準(zhǔn)備區(qū)、質(zhì)量暫存區(qū)、隔離區(qū)及車輛停放區(qū)等。企業(yè)必須至少在最低限度內(nèi)遵照企業(yè)的安全準(zhǔn)則，實(shí)行實(shí)時(shí)的裝/卸貨作業(yè)。企業(yè)要能證明其有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控程序用以追蹤未在時(shí)程表內(nèi)抵達(dá)的卡車，并且不允許這些卡當(dāng)月實(shí)際交付數(shù)當(dāng)月計(jì)劃交付數(shù)19 / 42車進(jìn)入工廠或指定到達(dá)規(guī)定的等待區(qū)內(nèi)等候。L6供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到 100%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績(jī)總結(jié)信息用于供應(yīng)商選擇。L2供應(yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到 95%，供應(yīng)商交貨表現(xiàn)的供貨業(yè)績(jī)總結(jié)信息用于供應(yīng)商選擇?？捎霉?yīng)商交付準(zhǔn)時(shí)率指標(biāo)進(jìn)行考核。企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)流程確保供應(yīng)商的交貨達(dá)到良好的水平和持續(xù)改進(jìn)。所有的工作時(shí)間發(fā)生的偏差事件是否都有文件記錄且已與承運(yùn)商及供應(yīng)商溝通。企業(yè)要將工作時(shí)間的使用最大化，從而促進(jìn)有效的人力使用和設(shè)備的利用，且降低阻塞提高安全性。程序（如：卸貨安全操作規(guī)程）所有的要求一定要清楚地張貼在卸貨區(qū)域，負(fù)責(zé)裝/卸貨的人員應(yīng)清楚的了解每個(gè)操作步驟及其蘊(yùn)涵的意義。若供應(yīng)商不能或不愿按照顧客所要求的模式進(jìn)行裝載，則一定要以文件的形式證明該顧客已與其單位（部門）就可能相對(duì)提高成18 / 42本的問題進(jìn)行了溝通。這可以包含（但并不僅限于）收/發(fā)貨碼頭的進(jìn)/出貨運(yùn)輸審核，并且要將異常狀態(tài)拍照存檔。運(yùn)輸中的合理配送方式是降低運(yùn)輸成本，改善品質(zhì)及降低無(wú)價(jià)值物料流動(dòng)很重要地一個(gè)環(huán)節(jié)。這對(duì)于確保正確物料送至正確地點(diǎn)是非常重要的。企業(yè)要能證明在裝卸貨區(qū)對(duì)所有的外部可收回盛具進(jìn)行了確認(rèn)。企業(yè)必須建立相應(yīng)程序文件，以便監(jiān)控及糾正進(jìn)/出貨物時(shí)承運(yùn)商/供應(yīng)商的偏差和錯(cuò)誤。收貨卡車要由檢查點(diǎn)(通常是警衛(wèi)室)檢查并發(fā)放入廠證。質(zhì)量證明文件應(yīng)包括來(lái)料廠商、來(lái)料名稱、來(lái)料數(shù)量、來(lái)料批次、供應(yīng)商質(zhì)量證明簽章等相關(guān)信息，質(zhì)量證明文件可是合格證、合格標(biāo)簽等形式。企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)程序保證來(lái)料都附有相應(yīng)的出貨內(nèi)容記錄和質(zhì)量證明文件。L7企業(yè)采取建立供應(yīng)物流信息系統(tǒng)對(duì)物流采購(gòu)過程進(jìn)行監(jiān)控，80%以上的物料得以實(shí)現(xiàn)。L4 企業(yè)有證據(jù)顯示有 80%以上的物料采購(gòu)過程得到監(jiān)控。17 / 42L2 企業(yè)有證據(jù)顯示有 30%40%的物料采購(gòu)過程得到監(jiān)控。在條件允許的情況下，企業(yè)可采用電子商務(wù)平臺(tái)和 GPS 監(jiān)控等方法對(duì)供應(yīng)商在途運(yùn)輸?shù)奈锪线M(jìn)行監(jiān)控。若能證明能夠降低運(yùn)輸物流成本，可將供應(yīng)商物料運(yùn)輸過程改為到供應(yīng)商處自提物料?？刹捎玫姆椒ㄓ校簩?duì)企業(yè)急需的物資安排人員進(jìn)行監(jiān)控，建立電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)采購(gòu)過程進(jìn)行監(jiān)控等。 供應(yīng)物料交貨管理為滿足生產(chǎn)的需要，企業(yè)應(yīng)對(duì)物料的供應(yīng)過程進(jìn)行嚴(yán)格管理和規(guī)劃。L6 企業(yè)采用了供應(yīng)商系統(tǒng)平臺(tái)（potal）傳遞采購(gòu)計(jì)劃信息。評(píng) 估 內(nèi) 容L2 企業(yè)維護(hù)了供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)清單，采用信息化手段傳遞采購(gòu)計(jì)劃給供應(yīng)商。要求采購(gòu)計(jì)劃傳遞的頻率一定要滿足日常生產(chǎn)的需要，協(xié)助說明采購(gòu)零部件和物料的周期。16 / 42L4 企業(yè)編制的采購(gòu)計(jì)劃包括取貨方式的使用。評(píng) 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)根據(jù)物料需求計(jì)劃制定了采購(gòu)計(jì)劃。 采購(gòu)計(jì)劃的制定和發(fā)布企業(yè)應(yīng)根據(jù)物料需求計(jì)劃，并根據(jù)不同供應(yīng)商運(yùn)輸周期，不同零件的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和合理的庫(kù)存調(diào)整量等情況編制采購(gòu)計(jì)劃。供應(yīng)物流管理必須保證生產(chǎn)過程的均衡性，要以最小的物料庫(kù)存保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，并將生產(chǎn)需求的各種物料按時(shí)、按量配送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。L6企業(yè)使用了 PFEP 對(duì)當(dāng)前車型零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理并確保工程設(shè)變與ERP、MES 系統(tǒng)中相關(guān)數(shù)據(jù)的同步L7有證據(jù)證明確保工程設(shè)計(jì)和工程設(shè)變的相關(guān)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)與 ERP 和 MES系統(tǒng)保持同步。L5 企業(yè)設(shè)定了工程設(shè)變的流程以滿足 PFEP 數(shù)據(jù)適時(shí)更新。評(píng) 估 內(nèi) 容L2企業(yè)使用文件化的 PFEP（或相當(dāng)于 PFEP 的表格）對(duì)當(dāng)前及未來(lái)車（機(jī)）型的物料進(jìn)行規(guī)劃，如果未來(lái)生產(chǎn)的車（機(jī)）型規(guī)劃中企業(yè)沒有涉入，那15 / 42么企業(yè)應(yīng)制定未來(lái)車型物流模式的責(zé)任聯(lián)絡(luò)人、電話號(hào)碼、電子郵件信箱。企業(yè)必須定期對(duì) PFEP 最理想的狀況是每天進(jìn)行同步化計(jì)算當(dāng)日的變化（至少要每?jī)芍茏鲆淮危?。企業(yè)物流及計(jì)劃要素元要隨機(jī)抽查以核查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，并且新車型的規(guī)劃要以 PFEPPro 中各零件的信息為基礎(chǔ)。如果企業(yè)已經(jīng)引入 PFEP 系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)，在部分區(qū)域已配置，則對(duì)于此項(xiàng)的評(píng)審可以得分。 單個(gè)零件規(guī)劃條件允許的企業(yè)應(yīng)該運(yùn)用 PFEP（單個(gè)零件規(guī)劃表）對(duì)內(nèi)部物流進(jìn)行規(guī)劃，并使用目前狀態(tài)的數(shù)據(jù)來(lái)確定起始點(diǎn)測(cè)量值。L7 企業(yè)引入了 RFID 技術(shù)用于物料的跟蹤、管理和監(jiān)控。注：MES 系統(tǒng)的說明評(píng) 估 內(nèi) 容L6 企業(yè)引入了條碼跟蹤系統(tǒng)等信息系統(tǒng)用于支持生產(chǎn)過程的物流管理。GPS 是全球定位系統(tǒng)(Global　Positioning　System)的縮寫形式，它是一種基于衛(wèi)14 / 42星的定位系統(tǒng)，用于獲得地理位置信息以及準(zhǔn)確的通用協(xié)調(diào)時(shí)間。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)不斷的采納和吸收物流管理領(lǐng)域的新技術(shù)（如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等） 。 企業(yè)信息化系統(tǒng)的建立和物流管理新技術(shù)的引入企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的條件和需求選擇不同的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)信息化系統(tǒng)的建立。L4 企業(yè)擬定計(jì)劃以逐步減少叉車數(shù)量。 物流設(shè)備與設(shè)施規(guī)劃物流設(shè)備及設(shè)施的規(guī)劃主要是在物流規(guī)劃的過程中同步物流車輛、起重設(shè)備、吊車、行車、叉車、電瓶拖車以及卸貨平臺(tái)的同步考慮，應(yīng)該包括設(shè)備的購(gòu)置、數(shù)量測(cè)算，卸貨平臺(tái)的布置等。L5 企業(yè)對(duì)成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃包含了庫(kù)容量、庫(kù)位、發(fā)運(yùn)場(chǎng)的規(guī)劃。13 / 42L4 企業(yè)零部件倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)包含了布局、面積、堆積方式、容積率、通道。L2有文件化的資料顯示企業(yè)對(duì)成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃，引入第三方物流的企業(yè)指導(dǎo)并支持第三方物流企業(yè)對(duì)成品倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。成品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的內(nèi)容應(yīng)該包括庫(kù)容量、庫(kù)位、發(fā)運(yùn)場(chǎng)以及質(zhì)保系統(tǒng)措施。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)在物流策略的制定過程中，應(yīng)該考慮倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃，包括零部件倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)口件倉(cāng)儲(chǔ)、成品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃。L7 有證據(jù)顯示生產(chǎn)物流規(guī)劃充分考慮了工位布局。L5有證據(jù)顯示已經(jīng)開始實(shí)施打包、排序、呼叫系統(tǒng)等生產(chǎn)物流配送方式的規(guī)劃。評(píng) 估 內(nèi) 容L3 企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容包括了供應(yīng)商送貨或取貨方式的規(guī)劃。銷售物流規(guī)劃應(yīng)包括發(fā)運(yùn)方式的選擇規(guī)劃。供應(yīng)物流規(guī)劃應(yīng)考慮供應(yīng)商送貨或企業(yè)取貨方式的規(guī)劃，準(zhǔn)備實(shí)施順序配送時(shí)間窗的企業(yè)，應(yīng)該同步考慮。L7企業(yè)在新工廠的建設(shè)過程中同步考慮了供應(yīng)商布局以滿足最優(yōu)送貨、取貨路徑。L5企業(yè)在新工廠的建設(shè)過程中對(duì)廠內(nèi)物流進(jìn)行了整體規(guī)劃，繪制工程圖并進(jìn)行目視化張貼。企業(yè)在基地布局容許的情況下應(yīng)該著手考慮供應(yīng)商的新工廠布局，以滿足送貨/取貨的最優(yōu)路徑。L7有證據(jù)顯示企業(yè)利用物流成本調(diào)查報(bào)告，并通過與第三方物流的共同合作推進(jìn)物流改善，降低物流成本。評(píng) 估 內(nèi) 容L5 企業(yè)引入第三方物流以提供物流管理的專業(yè)化水平。企業(yè)在第三方物流的引入過程中應(yīng)采用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，以利于企業(yè)物流成本的持續(xù)降低。L6 有證據(jù)顯示企業(yè)針對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估和審核結(jié)果進(jìn)行了改善。L4 有證據(jù)證明企業(yè)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了評(píng)估和審核。L2 每個(gè)物料供貨商都了解并嚴(yán)格遵守企業(yè)安全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定供應(yīng)商的物料進(jìn)出貨地點(diǎn)，要求供應(yīng)商必須無(wú)條件地遵守企業(yè)的安全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定。企業(yè)可根據(jù)物料的采購(gòu)金額、采購(gòu)數(shù)量和零件的重要性等，來(lái)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效的管理。10 / 42企業(yè)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的配送過程、供貨數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，即要求供應(yīng)商必須適時(shí)、適質(zhì)、適量、適價(jià)地將所需物料送到適當(dāng)?shù)牡胤?。供?yīng)商管理的目的是要建立起一支穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商隊(duì)伍，為企業(yè)生產(chǎn)提供可靠的物資供應(yīng)。采購(gòu)管理業(yè)務(wù)員需要直接與供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)，從而獲得供應(yīng)物資，因此采購(gòu)管理的一個(gè)重要工作是要做好供應(yīng)商管理。L8 有證據(jù)證明企業(yè)指導(dǎo)供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn)取得了成效。L6 企業(yè)將供應(yīng)商的管理納入到企業(yè)物流的規(guī)劃和建設(shè)中。L4 企業(yè)已經(jīng)開始在供應(yīng)商推進(jìn)精益生產(chǎn)。完善供應(yīng)商能力和資源，以管理供應(yīng)商的下層供應(yīng)（價(jià)值）鏈。供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的增值服務(wù)（包括模塊化供貨、委托加工等） 。將供應(yīng)商的管理納入到企業(yè)物流和規(guī)劃建設(shè)中，做到風(fēng)險(xiǎn)與報(bào)酬共享。L5 企業(yè)設(shè)立了物流規(guī)劃、信息系統(tǒng)管理、包裝技術(shù)管理工程師職位。L4有證據(jù)顯示企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)在企業(yè)物流管理發(fā)揮著重要的作用，以推動(dòng)物流管理的精益化改進(jìn)。L2企業(yè)建立了獨(dú)立的物流組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，機(jī)構(gòu)職責(zé)有文件化的資料可查詢。企業(yè)對(duì)物流管理以及物流技術(shù)應(yīng)該建立一定的人才保障基礎(chǔ)，建議在物流規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)管理、包裝技術(shù)管理等業(yè)務(wù)范圍設(shè)立專業(yè)的物流工程師職位。獨(dú)立的物流管理部門有助于企業(yè)物流管理策略的實(shí)施和企業(yè)物流設(shè)施的統(tǒng)籌使用。包含的主要內(nèi)容有：物流組織機(jī)構(gòu)的建立、采購(gòu)策略的建立、第三方物流的引入、物流路徑規(guī)劃、物流的配送模式規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃、物流設(shè)備與設(shè)施規(guī)劃、信息化系統(tǒng)的建立和新技術(shù)的引入等內(nèi)容。L4 有證據(jù)顯示通過指標(biāo)的分析，企業(yè)在生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行效果有改善趨勢(shì)。 計(jì)劃效果評(píng)估企業(yè)應(yīng)引入管理指標(biāo)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行效果進(jìn)行評(píng)估并采取有效手段保證指標(biāo)值的不斷提高。L8 有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量\品種\狀態(tài)月度計(jì)劃變更比例控制在 10%之內(nèi)。L5 有證據(jù)顯示企業(yè)的數(shù)量月度計(jì)劃變更比例控制在 10%之內(nèi)。評(píng) 估 內(nèi) 容L3 企業(yè)設(shè)置了數(shù)量、品種、狀態(tài)變更變更的控制范圍。L6企業(yè)對(duì)計(jì)劃變更進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，并有證據(jù)顯示企業(yè)類似原因的變更得到有效的控制。L4企業(yè)計(jì)劃變更的管理流程得到嚴(yán)格實(shí)施。L2 企業(yè)計(jì)劃變更的管理流程得到基本實(shí)施。變更流程的內(nèi)容應(yīng)包括但不限于變更的提出、變更的批準(zhǔn)、變更的原因、變更將會(huì)造成的影響及避免類似變更的措施。L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對(duì)物料需求計(jì)劃進(jìn)行管理。L7有證據(jù)顯示訂貨數(shù)量考慮了供應(yīng)商的送貨、裝箱數(shù)量，物料的需求計(jì)劃以箱為單位制定。L4有證據(jù)物料需求計(jì)劃的內(nèi)容包括：采購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時(shí)間、到貨地點(diǎn)等內(nèi)容。評(píng) 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)編制了物料需求計(jì)劃。對(duì)于分布在半小時(shí)以內(nèi)的供應(yīng)商訂貨，企業(yè)應(yīng)該逐步考慮采用順序呼叫、看板拉動(dòng)等方式，取代傳統(tǒng)物料需求計(jì)劃模式。物料需求計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：采購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時(shí)間、到貨地點(diǎn)等方面的內(nèi)容。物料需求計(jì)劃的輸入6 / 42點(diǎn)為主生產(chǎn)計(jì)劃，輸出點(diǎn)為采購(gòu)訂單。 L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對(duì)主生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行管理。 L2 企業(yè)有證據(jù)顯示編制的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃能夠保證主生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的管理。主生產(chǎn)計(jì)劃是生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃產(chǎn)生的基礎(chǔ)，主生產(chǎn)計(jì)劃排定后根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到作業(yè)計(jì)劃需求量，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃＝需求量＋庫(kù)存調(diào)整量。L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對(duì)主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行管理。L3企業(yè)在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了發(fā)運(yùn)計(jì)劃、成品庫(kù)存數(shù)、未結(jié)入庫(kù)數(shù)和未發(fā)運(yùn)數(shù)，有證據(jù)顯示編制的主生產(chǎn)計(jì)劃能夠滿足發(fā)運(yùn)計(jì)劃的實(shí)施。5 / 42評(píng) 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)編制了主生產(chǎn)計(jì)劃。主生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：成品生產(chǎn)線、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)數(shù)量（應(yīng)考慮生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)批量） 、生產(chǎn)時(shí)間等方面的內(nèi)容。主生產(chǎn)計(jì)劃的輸入點(diǎn)為發(fā)運(yùn)計(jì)劃，輸出點(diǎn)為生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃。L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對(duì)發(fā)運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行管理。 L3企業(yè)在編制發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)充分考慮了客戶需求、運(yùn)輸周期和庫(kù)存調(diào)整量，有證據(jù)顯示發(fā)運(yùn)計(jì)劃能夠滿足客戶需求。評(píng) 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)編制了發(fā)運(yùn)計(jì)劃。發(fā)運(yùn)計(jì)劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：發(fā)運(yùn)對(duì)象、發(fā)運(yùn)品種、發(fā)運(yùn)時(shí)間、發(fā)運(yùn)數(shù)量（應(yīng)考慮發(fā)運(yùn)經(jīng)濟(jì)批量）等方面的內(nèi)容。發(fā)運(yùn)計(jì)劃編制的輸入點(diǎn)為庫(kù)戶需求，輸出點(diǎn)為主生產(chǎn)計(jì)劃。4 / 42涉及的管理內(nèi)容有：發(fā)運(yùn)計(jì)劃的生成及管理、主生產(chǎn)計(jì)劃的生成及管理、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的生成及管理和物料需求計(jì)劃的生成及管理。L4在已實(shí)施看板拉動(dòng)、打包、排序、呼叫系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)的小組成員、物流相關(guān)人員及車間管理人員（其中包括：生產(chǎn)線管理人員、質(zhì)管人員、設(shè)備維護(hù)