【正文】 下企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的采購管理辦法，并有記錄。L8 100%的物料實施了輸運與配送策略。L8 生產(chǎn)現(xiàn)場上的呆滯物料數(shù)量已減至最低且放置時間不得超過 20 天。 績效評估績效評估的目的是企業(yè)有正確的管理流程來鑒別企業(yè)在物流精益改進過程中所取得的成效。= x 100%企業(yè)可引入準(zhǔn)時供貨率指標(biāo)來評估企業(yè)向客戶的交付業(yè)績，以達到理想的客戶滿意度。對于產(chǎn)成品或在制品的生產(chǎn)，可以通過拉動式的生產(chǎn)指示讓顧客需求來幫助制造廠內(nèi)資源安排(設(shè)備、人員、貨架等) 。L5 企業(yè)能提供證據(jù)證明有一套流程在持續(xù)改進運載效能方面發(fā)揮著作用。OCM（設(shè)備最初制造廠）應(yīng)要能解釋所有的同步化物流程序、策略，及如何得到這些測量值的結(jié)果。企業(yè)必須在時序排產(chǎn)方面進行改善，全面配合客戶(內(nèi)部客戶為下道工序)的需求，同時在不中斷客戶運作的前提下降低企業(yè)成本。原材料、在制品、成品的庫存天數(shù)指標(biāo)可以分別計算、計算結(jié)果可以相加作為企業(yè)全部庫存天數(shù)。企業(yè)可以利用顧客滿意度調(diào)查結(jié)果來制定滿足特定服務(wù)需求的提升計劃，針對計劃中的項目進行討論并獲得解決方案。L2企業(yè) 企業(yè)制定了庫存管理的程序，包括進出管理、庫存量的要求、目視化管理、物料的維護和存放、報廢管理及呆滯物料的處理等。L3 已有 50%的物料實施了運輸與配送策略 。31 / 42 工業(yè)物料的采購為了對工業(yè)物料的采購計劃過程進行規(guī)范管理，減少花在采購上的非附加價值時間，企業(yè)應(yīng)該制定出規(guī)范化的采購計劃程序，并授權(quán)不同員工相應(yīng)的職責(zé)。L5 企業(yè)盛具的使用遵從先進先出原則。L3 企業(yè) 50%以上的包裝符合可重復(fù)利用和可回收的要求。28 / 42評 估 內(nèi) 容L3在適當(dāng)?shù)那闆r下，企業(yè)應(yīng)有手段對計劃與運力的匹配進行管理。L4企業(yè)有證據(jù)顯示對每次發(fā)生的發(fā)運偏差都進行了偏差原因分析，并有證據(jù)顯示有效的杜絕了相同原因偏差的再次發(fā)生。標(biāo)簽須顯示呼叫存儲區(qū)的地址，零件圖號，隨時均能滿足需求的盛具最大/最小量。L5 企業(yè)應(yīng)在存儲區(qū)內(nèi)張貼作業(yè)指導(dǎo)書，且作業(yè)指導(dǎo)書上應(yīng)展示溢料流程。物料上的零件圖號需朝外以利識別。評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)有使用物流管理看板的規(guī)劃。L3企業(yè)制定了供應(yīng)物料的最低/最高庫存數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，80%的物料庫存處于控制范圍內(nèi)，并有證據(jù)顯示庫存呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。L2 企業(yè)建立了明確的工作流程以確認(rèn)、記錄和調(diào)查物料處理過程中的 PMHV（動力物料操作車輛）或載貨卡車安全事故、意外事件。若有當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)限制，則企業(yè)要更嚴(yán)格規(guī)范裝/卸貨作業(yè)。企業(yè)要能提供證據(jù)證明零件的可追溯程序，并且要能解釋企業(yè)關(guān)閉或生產(chǎn)中斷時的緊急請料程序。企業(yè)必須提供證據(jù)證明，對進貨卡車的抵達及出貨卡車的放行都在外部物流管理程序中有適當(dāng)?shù)囊?guī)定。包括對采購實施的監(jiān)控、運輸過程的管理、物料接受檢驗、裝卸貨過程等環(huán)節(jié)的管理企業(yè)應(yīng)該采取措施對采購的過程進行監(jiān)控。 供應(yīng)物流管理供應(yīng)物流管理是指通過對供應(yīng)商和采購零件入廠過程的全面管理，以推拉結(jié)合的方式提供生產(chǎn)過程所需的各類物料。L7 企業(yè)引入了制造資源計劃（MRPII）支持物流策略的實施。L5 有進口件需求的企業(yè)對進口件倉儲系統(tǒng)進行了規(guī)劃。生產(chǎn)物流規(guī)劃應(yīng)該包括打包、排序、呼叫系統(tǒng)、人力利用的規(guī)劃，在考慮工位布局12 / 42的前提下，應(yīng)盡量滿足物流精益化的要求，以不斷減少零部件、在制品庫存，確保零件配送準(zhǔn)時制。L5 有證據(jù)證明企業(yè)對供應(yīng)商進行了定期評估和審核，評估周期小于一年。L7 有證據(jù)證明企業(yè)對于優(yōu)秀的供應(yīng)商提供長期服務(wù)協(xié)議。評 估 內(nèi) 容L1企業(yè)具備物流管理的基本組織機構(gòu)，物流管理機構(gòu)具備生產(chǎn)計劃、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流環(huán)節(jié)的管理職能。生產(chǎn)計劃的變更應(yīng)該控制一定范圍之內(nèi)，企業(yè)需要通過設(shè)置數(shù)量、品種、狀態(tài)等的變更范圍，以避免由于計劃變更造成全成本的損失。有條件的企業(yè)可根據(jù)自身的條件選擇適合自身的信息化管理系統(tǒng)進行物料需求計劃的管理。L5企業(yè)在編制主生產(chǎn)計劃時充分考慮了發(fā)運計劃、成品庫存數(shù)、未結(jié)入庫數(shù)和未發(fā)運數(shù)，有證據(jù)顯示編制的主生產(chǎn)計劃能夠滿足發(fā)運計劃的實施并且有效的控制了成品庫存?？蛻粜枨笫前l(fā)運計劃產(chǎn)生的基礎(chǔ)，發(fā)運計劃＝客戶需求＋庫存調(diào)整量。3 / 42 人員培訓(xùn)為了確保物流管理的順利開展，實施單位（部門）的相關(guān)物流管理人員和操作人員必須通過正式的物流管理知識的培訓(xùn)。供應(yīng)物流管理必須保證生產(chǎn)過程的均衡性，要以最低的物料庫存保證生產(chǎn)的正常運行，并將生產(chǎn)需求的各種物料按時、按量配送到生產(chǎn)現(xiàn)場。 企業(yè)物流策略企業(yè)物流策略是指企業(yè)對物流管理的戰(zhàn)略發(fā)展和規(guī)劃。工業(yè)物料的范圍可包括但不限于：勞保用品、工具、備件、潤滑油、潤滑脂、清潔劑、油漆、油料等。4 / 42涉及的管理內(nèi)容有：發(fā)運計劃的生成及管理、主生產(chǎn)計劃的生成及管理、生產(chǎn)作業(yè)計劃的生成及管理和物料需求計劃的生成及管理。5 / 42評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)編制了主生產(chǎn)計劃。物料需求計劃應(yīng)包含的內(nèi)容有：采購對象、采購產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品數(shù)量、到貨時間、到貨地點等方面的內(nèi)容。L4企業(yè)計劃變更的管理流程得到嚴(yán)格實施。獨立的物流管理部門有助于企業(yè)物流管理策略的實施和企業(yè)物流設(shè)施的統(tǒng)籌使用。L4 企業(yè)已經(jīng)開始在供應(yīng)商推進精益生產(chǎn)。L2 每個物料供貨商都了解并嚴(yán)格遵守企業(yè)安全、環(huán)境等相關(guān)規(guī)定。L7企業(yè)在新工廠的建設(shè)過程中同步考慮了供應(yīng)商布局以滿足最優(yōu)送貨、取貨路徑。L2有文件化的資料顯示企業(yè)對成品倉儲系統(tǒng)進行了規(guī)劃，引入第三方物流的企業(yè)指導(dǎo)并支持第三方物流企業(yè)對成品倉儲系統(tǒng)進行規(guī)劃。GPS 是全球定位系統(tǒng)(Global　Positioning　System)的縮寫形式，它是一種基于衛(wèi)14 / 42星的定位系統(tǒng)，用于獲得地理位置信息以及準(zhǔn)確的通用協(xié)調(diào)時間。L5 企業(yè)設(shè)定了工程設(shè)變的流程以滿足 PFEP 數(shù)據(jù)適時更新。L6 企業(yè)采用了供應(yīng)商系統(tǒng)平臺（potal）傳遞采購計劃信息。企業(yè)應(yīng)建立一個程序保證來料都附有相應(yīng)的出貨內(nèi)容記錄和質(zhì)量證明文件。若供應(yīng)商不能或不愿按照顧客所要求的模式進行裝載，則一定要以文件的形式證明該顧客已與其單位（部門）就可能相對提高成18 / 42本的問題進行了溝通。企業(yè)要能證明其有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控程序用以追蹤未在時程表內(nèi)抵達的卡車，并且不允許這些卡當(dāng)月實際交付數(shù)當(dāng)月計劃交付數(shù)19 / 42車進入工廠或指定到達規(guī)定的等待區(qū)內(nèi)等候。20 / 42L4企業(yè)應(yīng)有流程保證供應(yīng)商發(fā)貨后將信息（應(yīng)包括發(fā)貨品種、數(shù)量、發(fā)貨時間、預(yù)計到貨時間等信息）向物料管理部門通報，以便于物料管理部門對物料供應(yīng)風(fēng)險的預(yù)測。供應(yīng)物流的庫存管理建議引入第三方物流進行管理。對于危險化學(xué)品物料企業(yè)必須遵守企業(yè)及政府規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行物料運輸。若存儲區(qū)由外部的第三方管理，則此項不評分。L3企業(yè)有證據(jù)證明暫存區(qū)、隔離區(qū)、待送區(qū)等功能區(qū)域被恰當(dāng)?shù)氖褂?，且員工能夠清楚的解釋各功能區(qū)的用途。 成品庫存管理企業(yè)如有成品存儲區(qū)域、管理要求及評估標(biāo)準(zhǔn)參照生產(chǎn)物流存儲區(qū)的管理要求執(zhí)行。企業(yè)可引入偏差率指標(biāo)來衡量企業(yè)發(fā)運偏差的改善。裝貨模式的優(yōu)化可使承運商在企業(yè)運力峰值需求時獲得更多可利用的社會資源。L6零件和物料包裝的評估 100%得到實施，并有流程保證不符合標(biāo)準(zhǔn)的包裝得到改善。L2 企業(yè)設(shè)立盛具臺賬，并定期進行了盤存。L8 企業(yè) 90%的成品包裝符合可回收或環(huán)保的要求。運輸與配送策略要對貨物確認(rèn)、檢驗、卸貨區(qū)數(shù)量和運送頻率進行規(guī)定，支持緊急狀況及非工作時間對物料的配送，支持 24 小時的倉庫使用，所有參與者均須非常了解該程序。33 / 42評 估 內(nèi) 容L1 企業(yè)危險性物料的庫存管理符合企業(yè)和政府機關(guān)的法律法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)要求。L6 有證據(jù)企業(yè)對工業(yè)物流的保質(zhì)退貨進行了改進。 評估指標(biāo)企業(yè)應(yīng)使用相關(guān)的測量指標(biāo)來測量企業(yè)物流供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售物流環(huán)節(jié)管理所取得的績效，測量的指標(biāo)可包含但不限于以下指標(biāo)：= 企業(yè)可引入庫存天數(shù)指標(biāo)對企業(yè)庫存改善情況進行評估。L8 企業(yè)建立了各項指標(biāo)的信息化處理系統(tǒng)，以便于每年物流評估指標(biāo)的制定。使用趨勢圖來跟蹤精益化的提升過程。L6 企業(yè)必須提供證據(jù)證明已使用每日自評的方法來持續(xù)改善現(xiàn)有流程，并對改善成果進行記錄。關(guān)鍵在于對策及程序的提升，從而消除潛在的或已知的失誤，讓生產(chǎn)流程更穩(wěn)固和高效。，建議每月統(tǒng)計一次。企業(yè)可自行決定每年測量值的更新日期。企業(yè)為驗證供應(yīng)商所提供物料的質(zhì)量，應(yīng)對工業(yè)物料進行進貨檢驗，并制定相應(yīng)的管理辦法。L3有證據(jù)顯示企業(yè)對工業(yè)物流到貨時間、貨物確認(rèn)、檢驗、卸貨、入庫等過程進行監(jiān)控并記錄。L4 已有 60%以上的物料嚴(yán)格執(zhí)行了相應(yīng)的計劃。L2 有證據(jù)顯示 100%的可回收盛具出廠時有出貨手續(xù)。評 估 內(nèi) 容L2 企業(yè)建立盛具設(shè)計和管理的標(biāo)準(zhǔn)化程序。當(dāng)遇到問題時，應(yīng)采取糾正措施。 計劃與運力的匹配管理企業(yè)在適用的情況下，應(yīng)對計劃與運力的匹配進行管理（例如承運商為滿足企業(yè)裝貨模式要求，對運輸車輛進行了改裝，而改裝后的車輛不適用于其他業(yè)務(wù)的進行） 。L2 成品發(fā)運流程得到基本控制。銷售物流管理的輸入點是成品入庫，輸出點是按照客戶的求將客戶需要的物料運送到指定地點（一般是主機廠和分銷商、維修點、4S 店等） 。若存儲區(qū)由外部的第三方管理，則此項不評分。如果物料管理不善容易造成：停工呆料、物料積壓、影響生產(chǎn)，所以企業(yè)必須制定生產(chǎn)物流庫存管理規(guī)則（如：先進先出原則（FIFO）等） ，以便合理有效地對物料進行管理。因此，企業(yè)應(yīng)該制定完整的物料操作流程和相應(yīng)的管理程序，以滿足生產(chǎn)需求。 供應(yīng)物流庫存管理企業(yè)應(yīng)制定供應(yīng)物料的最低/最高庫存，并采用信息化手段對物料的庫存情況進行監(jiān)控。L3有完整的記錄表格顯示到貨驗收包括對來料廠商、來料名稱、來料數(shù)量、來料批次、生產(chǎn)日期的確認(rèn)。可用供應(yīng)商交付準(zhǔn)時率指標(biāo)進行考核。這對于確保正確物料送至正確地點是非常重要的。17 / 42L2 企業(yè)有證據(jù)顯示有 30%40%的物料采購過程得到監(jiān)控。16 / 42L4 企業(yè)編制的采購計劃包括取貨方式的使用。企業(yè)物流及計劃要素元要隨機抽查以核查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，并且新車型的規(guī)劃要以 PFEPPro 中各零件的信息為基礎(chǔ)。 企業(yè)信息化系統(tǒng)的建立和物流管理新技術(shù)的引入企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的條件和需求選擇不同的物流信息系統(tǒng)進行企業(yè)信息化系統(tǒng)的建立。L7 有證據(jù)顯示生產(chǎn)物流規(guī)劃充分考慮了工位布局。L7有證據(jù)顯示企業(yè)利用物流成本調(diào)查報告，并通過與第三方物流的共同合作推進物流改善，降低物流成本。10 / 42企業(yè)應(yīng)對供應(yīng)商的配送過程、供貨數(shù)量和質(zhì)量進行監(jiān)督，即要求供應(yīng)商必須適時、適質(zhì)、適量、適價地將所需物料送到適當(dāng)?shù)牡胤?。將供?yīng)商的管理納入到企業(yè)物流和規(guī)劃建設(shè)中，做到風(fēng)險與報酬共享。 計劃效果評估企業(yè)應(yīng)引入管理指標(biāo)對生產(chǎn)計劃的執(zhí)行效果進行評估并采取有效手段保證指標(biāo)值的不斷提高。L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對物料需求計劃進行管理。 L2 企業(yè)有證據(jù)顯示編制的生產(chǎn)作業(yè)計劃能夠保證主生產(chǎn)計劃的實施。L8 企業(yè)引入了 ERP 等信息化手段對發(fā)運計劃進行管理。L2 企業(yè)對新進物流、計劃相關(guān)人員進行了培訓(xùn)。 銷售物流管理銷售物流管理是指通過對成品發(fā)運和銷售過程的跟蹤及控制，在保證企業(yè)完成銷售目標(biāo)的前提下壓縮成品庫存、通過優(yōu)化運輸方式和運輸路線降低運費，建議采取第三方物流的方式降低銷售物流成本。哈飛汽車生產(chǎn)系統(tǒng) HPS要素評估手冊（08）物流及計劃管理當(dāng)前版本：發(fā)布日期：2022 年 8 月 22 日實施日期：2022 年 8 月 22 日發(fā)布單位：制造物流部I / 42文件編號文件編號 HPS—評估—03(2022)更改記錄日期 作者 版本 更改參考 審閱審 閱 簽 字?jǐn)M 稿 殷巧偉審 核 劉曉光批 準(zhǔn) 孫 嘉II / 42目 錄 要素說明 ...............................................................1 人員培訓(xùn) ...............................................................3 生產(chǎn)計劃管理 ...........................................................3 制定計劃 ..........................................................3 計劃變更控制 ......................................................6 計劃效果評估 ......................................................7 企業(yè)物流策略 ...........................................................8 物流組織機構(gòu)的建立 ................................................8 供應(yīng)商支持與管理 ..................................................8 第三方物流的引入 .................................................1