【正文】 路以一段鐵路線路的鋼軌為導(dǎo)體構(gòu)成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。以及各方面的作用，行車安全方面的技術(shù)要求各方面對其進行分析。鋼軌中傳輸交流電 ，軌道繼電器采用整流式。當(dāng)有列車占用時，電路被分路，接收設(shè)備及可反映軌道電路被占用。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：JZXC480型軌道電路的維護及故障處理系 別： 電氣與信息工程系 專 業(yè)： 鐵道通信信號 班 級： 通號 3122 班 學(xué)生姓名： 王 聰 指導(dǎo)老師： 李 小 民 完成日期： 201 陜鐵院教務(wù)處制陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）總成績評定表班 級通號3122姓 名王聰學(xué) 號 06304120229設(shè)計（論文）題目 JZXC480型軌道電路維護及故障處理成 績指導(dǎo)教師評分答辯評分總成績指導(dǎo)教師評語：指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日系畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯小組評語： 答辯小組組長簽名： 年 月 日注：，如未安排答辯環(huán)節(jié)，答辯評分及答辯小組評語可不填寫。由于其裝在室外，因此對外界環(huán)境要求非?？量?。這種軌道電路實質(zhì)上是交直流軌道電路，電源是交流電，鋼軌中傳輸?shù)氖墙涣麟?，而鋼軌繼電器是整流式。關(guān)鍵字：JZXC480型軌道電路；軌道電路分路靈敏度；極性交叉In this paper 譯: Track circuit is used to monitor the train on the track circuit of and transmit the information of driving. Generally use rail as atransmission channel of track circuit, deserve to send and receive equipment and rail insulation and position. When a train take up, be shunt circuit, receiving device and can reflect the track circuit. Dueto its in outdoor, so very demanding in the external environment. Departments should jointly and to better ensure driving safety.Track circuit JZXC 480 type is the most monly used continuous track circuit power frequency munication. Rail transmission of alternatingcurrent (ac), track relay USES the . Is essentially the track circuit, ac/dc track circuit power supply is an alternating current, is an alternating current in the rail transport, and rail relay is a rectifier. Compared with the ac track circuit, do not need to adjust the phase Angle.Key words: track circuit JZXC 480 type。 整個軌道系統(tǒng)路網(wǎng)依適當(dāng)距離區(qū)分成許多閉塞區(qū)間，各閉塞區(qū)間以軌道絕緣接頭區(qū)隔，形成一獨立軌道電路，各區(qū)間的起始點皆設(shè)有信號機(色燈信號機)，當(dāng)列車進入閉塞區(qū)間后，軌道電路立即反應(yīng)，并傳達本區(qū)間已有列車通行，禁止其他列車進入的訊息至信號機，此時位于區(qū)間入口的信號機，立即顯示險阻禁行的信息。工頻軌道電路采用工業(yè)電流頻率作為軌道電路的電流頻率。這種電路，抗干擾能力強，但需要專用的電源設(shè)備。就目前電氣集中設(shè)備和移頻自動閉塞設(shè)備發(fā)生的故障來看，紅光帶所占的比例較大，它直接影響運輸安全和效益，因此電務(wù)部門以消滅“四斷一紅”為重點，為減少電務(wù)設(shè)備對運輸生產(chǎn)造成的干擾，提出了多種預(yù)防軌道電路發(fā)聲紅光帶的措施，情況雖有好轉(zhuǎn)，但故障比例仍較大。 JZXC480型軌道電路的含義 J 繼電器 Z 整流 X 小型 C 插入型 480 阻值 所以，480是線圈電阻，而且是兩個線圈串聯(lián)的電阻值之和 JZXC480型軌道電路的原理 JZXC—480型軌道電路是非電化區(qū)段使用的一種非電碼化安全型交流連續(xù)式軌道電路，這種軌道電路構(gòu)成簡單，電路采用干線供電方式，由信號樓引出一對或兩對電纜向各軌道區(qū)段送電端軌道變壓器BG5供電，由受電端1：20的BZ4升壓變壓器升壓后送到室內(nèi)JZXC——480型繼電器。當(dāng)列車駛離整個區(qū)間 ， 繼電器便會重新激磁 ， 綠燈便會再次亮起 ，其他列車便可進。 軌道電路的另一個重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂。 軌道電路的分類 軌道電路的分類方法 按結(jié)構(gòu)可分為閉路式軌道電路、開路式軌道電路； 按信號電流的種類分為直流軌道電路、交流軌道電路和脈沖軌道電路；按分支軌道電路接受電端的多少，分為一送一受軌道電路和一送多受軌道電路。接收設(shè)備的繼電器在一定強度的電路作用下勵磁，使接收設(shè)備的前接點閉合，后接點斷開，即發(fā)出軌道電路區(qū)段空閑的信息。第二章 軌道電路各部分及其作用和故障實例分析 軌道變壓器 BG型軌道變壓器主要用于軌道電路供電，目前使用的類型有BG1300、BG2300和BG150型可通過改變II次側(cè)的端子鏈接，獲得不同的輸出電壓。在送電端測試軌面電壓OV，變壓器n次側(cè)電壓升高，限流電阻電壓明顯高于平常值，故判斷為斷線故障，逐步查找發(fā)現(xiàn)，送端限流電阻滑片接觸不良造成故障。 實例分析：軌道受端電纜斷線 故障現(xiàn)象：XX站SJG紅光帶。更換備用芯線故障恢復(fù)。不然，任一連接桿件絕緣不良，都會破壞鋼軌電路的正常工作。 ，應(yīng)設(shè)在基本軌縫處，～4米之間的地點。 ，兩背向道岔之間即使很近，也必須用絕緣節(jié)隔開。一般用涂有防腐油的多股鋼絲繩（低碳素鋼鍍鋅絞線）制成，它的一端焊在塞釘上固定在鋼軌上的塞釘孔內(nèi)；另一端焊接在螺柱上，固定在變壓器箱或電纜盒上。 3．判斷處理：在室外送電端測試，電壓正常，在軌面測試電壓比正常時偏高，為受電端有開路的地方，趕往受電端方向逐段測試，至受電端鋼絲繩處，軌面電壓高，盒內(nèi)受電端子電壓很低，再測試鋼絲繩有壓降，最后甩線判斷為鋼絲繩虛斷，更換后恢復(fù)。 ，分線盤受電端電壓低、送端電壓正常，是室外故障。 調(diào)整狀態(tài) 指軌道電路在沒有機車車輛占用時，不論在任何不利的電源和天氣等條件下，接收端的繼電器都處于勵磁狀態(tài)，發(fā)出軌道電路區(qū)段空閑的信息。為了使這條返回的牽引電流不受閉路式軌道電路的鋼軌絕緣的阻礙，往往采用雙軌條軌道電路和單軌條軌道電路。 單軌條軌道電路 利用單軌條返回牽引電流的軌道電路。 第四章 JZXC480軌道電路測試項目、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及方法 測試項目 （1）送電端：變壓器的一次電壓、變壓器的的二次電壓、限流電阻電壓、軌面電壓。 （3）軌道繼電器：交流電壓、直流電壓 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，最大不能超過18V的要求。將兩表筆分別與兩鋼軌接觸，讀數(shù)。 ：，讀數(shù)。 ：用萬用表交流25檔，讀數(shù)。 ：用萬用表交流25V檔，將兩表筆分別與軌道區(qū)段組合內(nèi)DGJ插座的73 當(dāng)有車占用時控制臺無紅光帶顯示故障是非常危險的，當(dāng)發(fā)生這類故障后應(yīng)首先通知車站值班員停用設(shè)備，然后進行處理。 這類故障發(fā)生在室外設(shè)備的主要原因： ，因各受電端距離較遠(yuǎn)，軌面電壓調(diào)整不平衡，有個別受電端軌面電壓過高而造成分路不良。