發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及處理畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-12 13:39:48 本頁(yè)面
【正文】 的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身，同時(shí)得益于汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。同時(shí)，采用直列式氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置 發(fā)動(dòng)機(jī)主要由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 題目：發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及處理 系別：機(jī) 電 系專業(yè)： 汽車運(yùn)用技術(shù)年級(jí)： 11級(jí)汽運(yùn)（三）班姓名： 龔 書(shū) 義學(xué)號(hào)： 2011090503004指導(dǎo)老師：郭 賀 洋 前言 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。(一) 發(fā)動(dòng)機(jī)概述及構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林 發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。兩大機(jī)構(gòu)指的是：配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)指的是燃油供給系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系、冷卻系、潤(rùn)滑系。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大。這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對(duì)簡(jiǎn)單，好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。也方便于布置增壓器類的裝置。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級(jí)車型，還是在堅(jiān)持使用大排量V型布局發(fā)動(dòng)機(jī)，而不使用技術(shù)更先進(jìn)的“小排量直列型布局發(fā)動(dòng)機(jī)+增壓器”的動(dòng)力組合?；蛘哒f(shuō)W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形,兩組V型發(fā)動(dòng)機(jī)共用一根曲軸。針對(duì)這一問(wèn)題，大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。 （二）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一. 四沖程汽油機(jī)工作原理 汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。在活塞移動(dòng)過(guò)程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，
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